Podíl:
Top 10 vynálezů viktoriánské éry, které byly před jejich časem
Od železnic až po telefony a od jízdních kol až po elektrické osvětlení byl svět v roce 1900 velmi odlišný od světa roku 1800. Samozřejmě, že pro každý úspěšný vynález existovaly stovky neúspěchů - myšlenek, které nefungovaly nebo nikdo nezajímal Také existovala třetí kategorie: vynálezy, které uspěly, ale roky poté, co se poprvé objevily. Vynálezci měli skvělý nápad, ale chyběl důležitý materiál nebo technologie, takže první pokus selhal.
10Talking Doll
Thomas Edison
Panenky, které hovoří, jsou již dlouhou dobu. Ty se pohybují od typů pull-strun Příběh hračekWoodyho až po dnešní počítačové modely. Nicméně, první mluvící panenka, která má být uvedena na trh, se ukázala být obrovským neúspěchem pro nejslavnějšího amerického vynálezce.
V roce 1877 Edison vynalezl fonograf a v roce 1890 byla verze dostatečně malá, aby mohla být vložena do těla panenky. Výzva panenky, která mluvila, se zdála zřejmá. Bylo jisté, že se prodává dobře. Továrna Edison v New Jersey začala vyrábět panenky, které by mohly přednášet 20 sekundový dětský rým. Rhyme pro každou panenku muselo být individuálně zaznamenáno, takže ženy seděly ve stáncích v továrně, kopírovaly po kopii "Jack a Jill" nebo "Hickory Dickory Dock". Když slyšel panenku mluvit, štěstí, které jí bylo dáno, kliku na zádech.
Panenky byly velké (22 palců vysoké), těžké (4 lb) a drahé (10 dolarů - ekvivalent přesahující 200 dolarů). Byla to komerční katastrofa. Fonograf nebyl dostatečně robustní, aby se vypořádal s hrubým zacházením s dětmi, kvalita zvuku byla strašná a klika byla snadno ztracena.
Byly spuštěny v dubnu 1890, byly v květnu 1890 staženy z prodeje, a to po přísunu stížností a návratů. Edisonu bylo ponecháno 7500 neprodaných panenek a skladiště plné částí. Vynálezce sám popsal panenky jako "malé příšery" - ale pokud bys našel jeden v podkroví, bude to stát za malé štěstí.
9 Atmosférická železnice
I K Brunel
Isambardské království Brunel byl brilantní inženýr. Postavil velkolepé železnice, lodě a mosty. V roce 2002 se stal druhým v BBC hlasu, aby našel největšího Brita. Jeho genialita znamenala, že se nikdy nebál vyzkoušet nové myšlenky, ale tyto inovace nefungovaly vždycky.
Brunel strávil hodně ze čtyřicátých let vybudování Velké západní železnice. To vede z Londýna až k západnímu cípu Anglie. Část železnice prošla kopcovitým terénem v kraji Devon a Brunel se rozhodl vyzkoušet nový způsob pohybu vlaků - atmosférickou železnici.
Nebyly tam žádné lokomotivy. Místo toho stacionární parní stroje vytvořily vakuum v trubkách položených mezi koleji. Vaku pak vytáhl vlaky. Systém pracoval a táhl vozový park asi 20 mil za hodinu, ale došlo k smrtelné chybě.
Potrubí potřebovalo pružné těsnění. Jediným vhodným materiálem, který byl v té době k dispozici, byla kůže a jediný způsob, jak udržet kůži pružnou, byla pravidelně pokrývána v loji (živočišný tuk). Pokud jste krysa, chutná kůže usazená v tuku je skvělé jídlo. Místní potkani se brzy dostali do zvyku, jak si projíždí koženými pečetěmi a zastavují vlaky. Po necelém roce musel Brunel přiznat porážku a vrátit se ke konvenčním lokomotivám.
Moderní materiály znamenají, že atmosférické železnice jsou nyní realitou. Jmenoval se Aeromovel, jeden systém funguje na brazilském letišti a druhý je ve výstavbě v brazilském městě Canoas.
8 Ledová kluziště
John Gamgee
V dubnu 1876 byl na světě první krytý kluziště s použitím skutečného ledu otevřeného pro podnikání. Nachází se v Chelsea, v Londýně, postavil jej John Gamgee a byl nazýván Glaciarium.
Povrch ledu byl pouhých 37 stop a 24 stop, ale fungovalo to stejně jako dnes. Chladicí stroj mimo plátek ochladil kapalinu, která protékala sítí trubek po podlaze. Povrch byl potom zaplaven tenkou vrstvou vody a studené trubky zmrazily vodu a vytvořily pevnou vrstvu tvrdého a hladkého ledu.
Jaký by byl návštěvník 21. století, který by byl nejvíce nepohodlný v Glaciári Johna Gamgeea, by byla kotelna vedle budovy budovy, která byla kompletně vybavena kouřovým kouřem. Chladicí zařízení i oběhová čerpadla byla poháněna parním motorem. Vytvoření kluziště se opíralo o stokerové lopatkové uhlí.
Za použití patentu společnosti Gamgee, včetně jednoho v plovoucím bazénu na řece Temži, byly vybudovány další tři stadióny. Všichni selhali komerčně. Byly příliš drahé na stavbu a běh. První umělý kluziště v USA se otevřel v roce 1879 v zahradě Gilmore (předchůdce Madison Square Garden), ale to mělo i krátký život. Bylo koncem století, než se technologie dostala do konceptu a začaly se objevovat veřejná prostranství a ve velkých městech fungovat se ziskem.
7Vakuový čistič
Hubert Booth
V roce 1901 se Hubert Booth díval na demonstraci čistícího stroje, který pracoval nafukovacím prachem. Byl si jistý, že sání prachu je lepší nápad. Jako praktický člověk testoval svou teorii. Položil kapesník na sedadlo železničního vozu a nasával ho ústy (nezkoušejte to doma!). Když viděl, kolik prachu byl na druhé straně kapesníku, věděl, že je na vítěze.
Booth navrhnul koně tažený stroj poháněný spalovacím motorem. Londýnští majitelé rezervovali své služby a Boothův vysavač přišel na svou ulici.Když stroj byl zaparkovaný venku, hadice procházely okny a místnosti byly vyčištěny odsáváním.
Několik let podnikání bylo úspěšné. Pak v roce 1907, na druhé straně Atlantiku, v Ohiu přišel s vlastním vynálezem. James Spangler sestavil elektromotor, ventilátor a polštář, aby vytvořil malý přenosný čisticí stroj. Říká se mu elektrický sací zametač. Spangler se snažil prodat svůj vynález a v roce 1908 prodal svůj patent manželovi bratrance. Jméno manžela bylo William Hoover. Zbytek je historie a dny obrovského vysavače na ulici Hubert Booth byly očíslovány.
6 Velké východní
I K Brunel
Isambard Brunel už vybudoval dvě parníky Velké západní a Velká Británie, když přišel s myšlenkou na obrovské plavidlo, které by mohlo cestovat z Velké Británie do Indie, aniž by muselo doplňovat palivo uhlím. Teorie spočívala v tom, že úspory z rozsahu by činily náklady na jednoho cestujícího nebo na tunu nákladu mnohem nižší než na lodi průměrné velikosti.
Spuštěn v roce 1858, SS Velké východní byl dlouhý 692 stop. Z hlediska objemu byla osmkrát větší než typická loď, která byla v té době postavena. Bylo by 41 let, než by byla postavena větší loď. Během výstavby a spuštění bylo mnoho problémů a loď nikdy nefungovala na cestujících se ziskem. Pokud vůbec, byla příliš velká. Navrženo pro přepravu až 4 000 cestujících, nikdy nesla nikde blízko tohoto čísla. Několik různých společností skončilo podnikání, které se snažilo vydělat peníze z plavby po celém Atlantiku.
A konečně, v roce 1864 Velké východní byl prodán za pouhých 25 000 liber, přestože měl hodnotu šrotu 100 000 liber. Noví majitelé obnovili loď a použili ji k položení prvního telegrafního kabelu přes Atlantik. Toto poskytlo okamžitou komunikaci mezi Severní Amerikou a Evropou poprvé. Během příštích 14 let pokračovala přes 30 000 kilometrů kabelu na mořském dně po celém světě. Brunelova obrovská loď konečně ukázala svou hodnotu.
5 Antiperspirant
John Gamgee
John Gamgee, muž, který vymyslel zimní stadion, se také zajímal o veřejné zdraví. V sedmdesátých letech minulého století trávil čas hledáním nového dezinfekčního prostředku a přišel s látkou, kterou nazýval "Chloralum" (hydratovaný chlorid hliníku), který tvrdil, že pracoval jako "velmi silný a účinný antiseptický, dezinfekční nebo deodorizační prostředek".
Společnost Gamgee vydala patent a Společnost Chloralum Company Ltd byla založena k využití této nové látky. Jedinými kupci byli pivovary, které používají k dezinfekci sudů. Společnost byla rozpuštěna v roce 1885 a John Gamgee téměř jistě považoval Chloralum za neúspěšný projekt.
Kdyby žil v pozdější době, kdy se vůně těla více zajímala o obyčejnou populaci, John Gamgee se mohl stát velmi bohatým mužem. Jeho patent pro společnost Chloralum byl citován nadnárodní společností Unilever v patentu týkajícím se "antiperspiračních prostředků a způsobu snížení potu", přičemž jeden z patentů byl udělen až v roce 2015.
Pokud vyzdvihnete plechovku aerosolového deodorantu z police supermarketu a podíváte-li se na to, co obsahuje, pravděpodobně najde "chlorhydrát hliníku" vysoko na seznamu. Každý den miliony lidí trochu trochu pod náručí a život těch, kteří s nimi žijí a pracují, jsou o něco méně páchnoucí. Takže příště budete rozmrzel v horkém a přeplněném výtahu, autobusu nebo vlaku a tělový zápach není příliš ohromující, řekněte trochu děkuji profesorovi Johnovi Gamgeemu.
4Panama Canal
Ferdinand De Lesseps
Od roku 1859 do roku 1869 dohlížel na budovu Suezského kanálu Ferdinand de Lesseps. 120 kilometrů dlouhý, kanál spojil Středozemní moře s Rudým mořem a zaklepal 4 000 mil od cesty z Evropy do jižní Asie.
Poté, co úspěšně dokončil jeden kanál, de Lesseps obrátil svou pozornost na Střední Ameriku. Propagoval myšlenku kanálu mezi Atlantickým a Tichým oceánem v Panamě. Do roku 1880 získal finanční prostředky a byl připraven začít pracovat.
Nicméně mezi oběma kanály byl obrovský rozdíl. Suezský průplav byl vykopán přes písečnou zeminu a okolní krajina byla jen stěží nad hladinou moře. V Panamě měl plán udržet kanál na hladině moře. To znamenalo otryskání řezáním 300 stop dlouhého kopce pevné horniny.
De Lesseps byl diplomat a propagátor, nikoli inženýr. Stavba byla katastrofou. Práce probíhala tempem šnečí a tisíce dělníků zemřelo na žlutou horečku a malárii. V roce 1888 byla myšlenka kanálu na hladině moře opuštěna a velký francouzský inženýr Gustave Eiffel (věžová sláva) byl přinesen, aby navrhl potřebné zámky.
Následující rok se peníze vyčerpaly a všechny práce se zastavily. Ještě horší bylo, že s miliony franků, kteří neměli žádný známý konečný produkt, byli de Lesseps, jeho syn a Gustave Eiffel obviněni z podvodu. Skandál "Panama Affair" zabil každou šanci francouzského kanálu.
V roce 1904 USA převzaly projekt a znovu zahájily práci s využitím mnohem pokročilejšího výkopového zařízení. Kanál se konečně otevřel v roce 1914, 24 let poté, co de Lesseps začal pracovat.
3Telefonový záznamový stroj
Edison / Bell
V roce 1881 propojila Philadelphia místní telegrafní společnost časný telefon s jedním z fonografů Thomase Edisona. Cílem bylo vytvořit stroj pro záznam telefonních hovorů. Nebyla to hlasová schránka, ale systém pro záznam telefonního hovoru v plném rozsahu, který by byl použit v případě sporu o podnikání.Koncept "Volání může být zaznamenáván pro účely sledování" se datuje téměř 140 let.
Zařízení bylo prototypem a Edison měl pocit, že jeho práce je hotová. V novinovém článku byl citován slovy: "Existuje vynález a je to jen mechanikova práce, aby se dal prodat." Bohužel, přeměnit stroj na něco, co by lidé chtěli kupovat, zdálo se, že to bylo příliš pro mechaniku na této příležitosti. Svět musel počkat až do čtyřicátých let, kdy se hlasová schránka stala realitou.
2Doprava
Jules Henri Giffard
V padesátých letech minulého století byly teplovzdušné i vodíkové balóny dobře zavedené způsoby, jak se dostat vzduchem. Problémem bylo, že neexistuje žádný způsob, jak řídit směr a rychlost letu. Právě jste šli tam, kde vás vzal vítr.
Pak 1852, francouzský Jules Henri Giffard dokázal postavit lehký parní stroj. Lehká váha je relativní termín a motor Giffardu naklonil váhy na 250 liber. Palivo a voda přidaly dalších 150 liber. To by však mohlo být ještě přeneseno nahoru na vodíkový balon.
Giffard namontoval svůj motor na 144 stop dlouhý balón. Poháněl třílitrovou vrtule o průměru 10 stop a vzducholoď byla vybavena také velkým kormidlem. 24. září 1852 odjel Giffard z Paříže a vzlétl 17 mil. Během letu se mu podařilo nasměrovat vzducholodi do kruhů, čímž se stal prvním napájeným a řízeným letem.
Bohužel, malý parní stroj Giffard nebyl dostatečně silný, aby překonal vítr a vrátil ho zpátky do výchozího bodu. Byl přilepený jednosměrnou cestou a přesto na milost větru, kromě ve velmi klidných podmínkách. Praktické vzducholodě musely čekat na lehčí a výkonnější spalovací motor.
1Computer
Charles Babbage
Na počátku 19. století každý, kdo potřeboval používat matematické výpočty jako součást své práce, použil tištěné tabulky. Patřilo k nim spousta lidí - například navigátoři, inženýři, bankéři, pojišťovací makléři a architekti. Problém spočíval v tom, že tabulky byly počítány ručně, kopírovaly se ručně a pak byly před tiskem vyřízeny ručně. Tam byly chyby, a někdy tyto chyby měly smrtelné důsledky pro námořníky a inženýry.
Charles Babbage, matematický génius založený na Cambridge University, přišel s myšlenkou mechanického počítacího stroje. Tím by se odstranily chyby. Zavolal svůj stroj rozdílu motoru. Přesvědčil britskou vládu, aby financovala projekt, a několik let práce pokročila. Rozdílový motor měl 25 000 kusů a po dokončení by měl vážit asi 4 tuny. V roce 1833 Babbage spadl se svým nástrojem a stavba se zastavila. Tisíce dílů byly roztaveny a prodány za šrot.
Babege začal pracovat na druhém stroji, Difference Engine 2, který byl větší a měl by vážit 5 tun. Navrhl také analytický motor. To mělo všechny prvky počítače, jako je paměť a schopnost spouštět programy. Programy byly založeny na děrovaných kartách. Ada Lovelace, dcera básníka Lorda Byrona, pracuje s Babbage na analytickém motoru a má nárok být prvním počítačovým programátorem.
Mechanická složitost návrhů a Babbageova často neslušná osobnost znamenala, že analytický motor a rozdílový motor 2 nebyly v té době nikdy postaveny. Nicméně existují dvě pracovní kopie Difference Engine 2, jedna v Londýně a jedna v Kalifornii.