Podíl:
10 masivní věci, které jsme postavili a pak zničili
Když první moderní člověk postavil první trvalou strukturu, bylo naprosto osudné, že by soupeř nezůstal odpočívat, dokud nevytvořil větší. Milujeme velké věci, jsme fascinováni obrovskými věcmi a my jsme zanecháni v ohromení velkých věcí. Ale někdy dokonce i nejvíce masivní člověkem vyrobené předměty ztrácejí čas kvůli katastrofě nebo nutnosti.
10 Velké kolo
Samozřejmě, lidstvo miluje velké věci, ale také milujeme zábavu. Stáváme se také milovat peníze a každou chvíli se nostalgická dětská hravost a snaha o peníze spojují k vytvoření barevných a často lepkavých prostředí známých jako karnevaly. Karnevaly a veletrhy jsou vynikajícími místy pro dočasné struktury velkých a malých, protože samotná místa jsou samozřejmě dočasná.
Nejvýznamnější ze všech veletrhů na světě jsou příhodně pojmenované světové veletrhy; Eiffelova věž byla postavena speciálně pro světovou výstavu v Paříži v roce 1889. Rychle vpřed na světovém veletrhu v roce 1893 v Chicagu a spravedliví úředníci si uvědomili, že jejich místo potřebuje odpověď na Eiffelovu věž. Ferris Wheel se narodilo.
Zatímco Ferris Wheel se může zdát samozřejmostí v dnešním světě moderního inženýrství, konkurence na vybudování největšího Ferris Wheelu zůstává stále vyhřátá. Dnes Londýnské oko stojí jako důkaz této ideologie jako držitel tohoto prestižního titulu v minulosti, ale to nebyl první pokus hlavního města. Velké kolo bylo na světě nejvyšší Ferris Wheel na dobu pěti let od 1895 do 1900.
Postavena pro výstavu Říše Indie, stala se mamutí 94 metry vysoká a mohla přepravovat 40 cestujících v jednom autě (měla také 40 vozů). Jízda na Velkém kolu trvalo 20 minut na plnou revoluci.
Kolo mělo v průběhu svého života zhruba půl milionu cestujících, než bylo z finančních důvodů demontováno z finančních důvodů samotnými inženýry, kteří je postavili. Bez ohledu na to, jak může být něco zábavné, není to zábava, když na tom ztratíte peníze.
Nejvyšší, nejširší a nesmyslně obrovský - pozorujte každý fascinující okamžik mega struktur National Geographic na Amazon.com!
9SS Velké východní
I když SS Velké východní neměl kolo tak velké jako Londýn, jeho paddle kolo bylo pravděpodobně dostatečně velké, aby se zdvojilo jako ruské kolo na většině místních veletrhů. Stále se mu podařilo vypadat poměrně malým způsobem na této ohromně ohromující oceánské lodi.
Masivní parník Velké východní se narodil z náčrtu brilantně jmenovaného Angličana Isambard království Brunel a byl uveden do života v 1858. Když byl vypuštěn, Velké východní byl tak velký, že byl původně pokřtěn Leviatan. V té době byla ohromná šestkrát větší než jakákoli jiná existující námořní loď a její panování jako největší na světě na pouhých 210 metrů (700 ft) nebylo na další čtyři desetiletí potlačeno.
Loď potřebovala tři měsíce, aby se dostala na hladinu a bankrupovala společnost, která ji původně vlastnila. Byly následovány další problémy; výbuch kotle bránil její první plavbě a bankrot její druhé majitele v 1859, a v 1862, ona udeřila neoznačenou skálu v New Yorku Harbour, bankrupting ještě další společnost jako výsledek.
Masivní plavidlo se vzdalo svých povinností cestujících a převzalo životně důležitý úkol spojit kontinenty pomocí transatlantických telegrafních kabelů od roku 1866 do roku 1874. I přes její statečné úsilí však byla vyřazena v roce 1888 poté, co strávila poslední roky jako plovoucí billboard v Milford Haven , Wales. Když byla její kůže odstraněna během šrotovného, říkalo se, že byla nalezena lidská kostra v jejím dvojitém trupu a že neštěstí lodi jsou výsledkem prokletí. Zatímco toto je s největší pravděpodobností městská legenda, vysvětlil by to proč SS Velké východní nikdy nenašla slávu, kterou si zasloužila v rozrušeném životě.
8Tsar Tank
Zajímavé události, které vedly k tanku Tsar, začaly v roce 1914, když ruský inženýr Nikolai Lebedenko sníval nádrž s kolami o průměru 8 metrů, která by dokázala vyčistit téměř jakoukoli překážku, kterou si můžete představit. Nicholas II nadšeně financoval projekt. Příběh se odehrává v tom, že Lebedenko demonstroval tanku samotnému carovi malým dřevěným modelem, který procházel skládané knihy a okamžitě přesvědčil Nicholase II.
V roce 1915, během prvního testu před vysoko postavenými vojenskými úředníky, byla mocná překážka, která přinesla masivní tank Tsar, nic víc než jednoduchá směs země a vody, známá jako "bahno". Lebedenko byl odhodlán opravit Problém přidáním větších motorů do podvozku, ale osudu Tsar Tank byl utěsněn. Bylo to prostě příliš nákladné, než se vyvíjet dál, a jediný příklad tohoto podivného a mocného tanku seděl v bahně po celou první světovou válku až do roku 1923, kdy byl nakonec vyřazen. Bez ohledu na to, jak velké jsou vaše představy, první dojmy jsou opravdu všechno.
Pokud si myslíte, že nádrž vypadá směšně, počkejte, až se dozvíte o některých dalších absurdních zbraních v historii války. Od živých kravských bomby až po české ušní lžičky, v Midget Ninja a taktických laxativích nezůstane žádný kámen: Bizarní válka ve věku Amazon.com!
7 Křišťálový palác
Světové veletrhy vyrábějí některé neuvěřitelné architektonické a inženýrské práce, takže by nemělo být překvapením, že když se v Londýně uskutečnila Velká výstava v roce 1851, zadalo si vlastní moderní zázrak. Sir Joseph Paxton navrhl budovu o rozloze 23 hektarů, skládající se převážně ze skleněných panelů a ocelových rámů známých jako Crystal Place.
Struktura byla v té době jedinečná, neboť se jednalo o modulární systém společných prvků, který se spojil a vytvořil větší práci.S obytnou plochou 90 000 čtverečních metrů, délkou 563 metrů a celkovou výškou střechy přesahující 30 metrů (100 ft), bylo Crystal Palace něco, co by ospravedlnilo světový veletrh. V budově se nacházelo tolik exponátů, které vyžadovaly více než 13 kilometrů (8 mil) displejových tabulek, aby je umístili.
Taková obrovská stavba se ukázala jako obtížné polykat po skončení veletrhu. Bez ohledu na monumentální měřítko struktury a operace potřebné k jeho přesunu, Crystal Palace byl přemístěn do bohatého Sydenham Hill oblasti Londýna v 1854. Tam to sloužilo jako místo pro sportovní události, hry, muzea a jiné výstavy až do jejího zničení v roce 1936. Zbývající vodní věže stavby byly zbourány v roce 1941 ze strachu, že budou použity jako mezník německými bombardéry ve druhé světové válce. Dnes se na historických stránkách objevuje pouze zbytek Královského paláce.
6Big Muskie
Důlní operace jsou dobře známy za použití strojů, které jsou dostatečně velké, aby byly klasifikovány jako malé obce. Internetoví čtenáři a blogéři jsou fascinováni vozidly, jako je masivní bagr Bagger 288, který je tak velký a tak mimořádný, že většina lidí ho na první pohled odmítá jako manipulaci s fotografiemi.
Stroje ohromující velikosti jsou často postaveny tak, aby maximalizovaly účinnost. Jak jinak byste mohl ospravedlnit Big Muskie, stroj téměř 22 podlaží vysoký s kbelíkem, který váží 200,000 kilogramů (460,000 liber) suchý? Slouží jako životně důležitá role při těžbě pásů, ve které je vykopána zem, aby odkryla vrstvy uhlí, Big Muskie ve svých 22 letech služby vytrhl 4,8 milionu kubických metrů špíny.
Velký muskie se nepohyboval přes běhouny nebo kola. Spíše to mělo obrovské hydraulické nohy, které shlukly zvíře z místa na místo, často déle, než se přesunula pouhá míle. Nakonec, Big Muskie byla příliš velká a nákladná k provozu. Drastický pokles poptávky po hnědém uhlí s vysokým obsahem síry způsobil, že stroj tak široký jako osmipásová silnice je zbytečný a nerentabilní.
Dokonce i po demontáži je Big Muskie největším strojem na kopání někdy postavený. Jediná věc, která dnes zůstává z Big Muskie, je její mamutí kbelík, který každoročně dokáže přilákat tisíce cestujících na silnici.
5Schwerer Gustav
Jen málo okolností způsobuje masivní inženýrské výkony jako válka. Schwerer Gustav se objevil kvůli zřetelnému odporu Francie vůči Francii a jejich zdánlivě neproniknutelným opevněním podél německé hranice v roce 1941. Jediným řešením tohoto problému byla železniční transportovaná zbraň s projektily tak velkými, že každé kolo mělo být mírně širší než poslední kvůli nárazové vlně, která rozšiřuje obložení hlaveň.
Čtyřpodlažní zbraň vypálila 4500 kilogramů (10 000 lb) výbušných kol 50 km (30 mil) za pouhých 170 sekund. A nacisté postavili dva z nich. Ale Schwerer Gustav a jeho sestra zbraň Dora byly příliš velké pro své dobro. Potřebovalo se posádka 500 mužů pod velením generálmajora, aby účinně přesunul jeden a přesně zaměřil svůj 30-metrný sud.
Když válka skončila, nepraktický Schwerer Gustav byl zabaven a vyřazen americkými jednotkami. Dora byla úmyslně zničena, aby se vyhnula nepřátelskému zajetí v roce 1945.
4Moskva Pool
V roce 1931 chtěl Sovětský svaz v Moskvě postavit velkou budovu s názvem Sovětský palác. Ačkoli první soutěž o výběr svého designu skončila bez vítěze, druhá veřejná soutěž přitáhla přes 272 různých konceptů 160 architektů po celém světě. Po odmítnutí slavných jmen, jako jsou Le Corbusier a Walter Gropius, rozhodli soudci Boris Iofan a jeho neoklasický design sestávající z 415 metrů (1 362 ft) mrakodrap doplněného sochou Vladimíra Lenina tak velký, že by mohl udržet Sochu svobody domácí mazlíček.
Sovětský palác měl také zahrnout centrální hlavní sál s posezením pro více než 20 000 lidí a knihovnu uvnitř Leninovy hlavy. Kdyby byl tento velký velvyslanec komunismu dokončen, byl by nejvyšší budovou na světě a snadno zhasne stavbu Empire State o zhruba 100 stop. Ale nikdy to nebylo, protože nacisté napadli sovětské Rusko v roce 1941, nuceni zastavit výstavbu paláce a stávající materiál, který by měl být nahrazen jinde pro infrastrukturu.
V roce 1958 sověti naplnili základy budovy vodou, což je největší světový plavecký bazén na světě. Bazén v Moskvě zůstal otevřený po celý rok během následujících tří desetiletí, než byl v roce 1995 zničen pro další založení pro katedrálu Krista Spasitele. Tento církev se stala přesnou replikou původní církve, která byla zbořena, aby učinila cestu pro neúspěšný palác sovětů.
3 Velký živý plot Indie
Mohli byste si škrábnout hlavu o tom, jak může hedge ospravedlnit identifikátor jako "skvělý", ale ten nápis se stane vhodným, když zjistíte, že dotyčný živý plot je ohromující 2400 kilometrů (1 500 mil) a vyžaduje 12 000 až 14 000 mužů udržovat ji. Podařilo se mu také být 2 až 4 metry tlusté a 3 až 4 metry vysoká, ale jeho skutečná síla byla její délka, která byla téměř tak velká, aby rozdělovala Indie na polovinu podélně.
Velký živý plot byl produktem nenasytného požadavku lidstva na sůl. V 1800s, britská východní Indie společnost měla uškrtit na obchodování se solí v Indii. Ale protože sůl je tak snadno přístupná z oceánu, celé indické pobřeží se stalo pro všechny, kteří chtějí pašovat drahocennou minerální látku, volným pro všechny. Zabezpečení se stalo bariérou s pravděpodobně velkými náklady a spornou účinností.
V roce 1879 se daňové zákony změnily, pašování přestalo a zajištění již nebylo nutné.To bylo demontováno a zametlo pod koberec v západní historii jako neohrabaný příklad britské zahraniční politiky. Stalo se to až do roku 1995, kdy britský knihovník Roy Moxham objevil neurčité odkazy na mohutnou rostlinu. Další expedice vedené samotným Moxhamem, aby nalezly pozůstatky hedgeu, byly pozitivní. V roce 1998 byl malý vyvýšený nábřeží identifikován jako možné jediné poslední pozůstatky jednoho kdysi velkého hedgeu Indie.
2London Underground Aircraft Factory
Během blesku ve čtyřicátých letech minulého století se Velká Británie ocitla v nesnázích a přemýšlela, jak budovat svou armádu, zatímco Německo neustále bombarduje všechny viditelné obránce. Odpověď se stala pod zemí, protože ani nejmocnější bomby Německa nemohly proniknout do hloubky 24 metrů. Jak pohodlné pak, že Londýn náhodou vlastnil jedinečný zdroj v londýnském podzemí, které mělo téměř 160 kilometrů podzemních tunelů.
Podzemní britské válečné úsilí se soustředilo na to, aby se výrobce komponentů letadel Plessey vrátil na nohy poté, co jeho továrna vyrovnala německými bombardéry v roce 1940. Do roku 1942 zaměstnával Plessey 4 000 pracovníků na 30 000 čtverečních metrech (300 000 čtverečních stop) Země sama. Po čtyři roky převážně ženská pracovní síla, která počítalo tisíce lidí, pracovala dlouhé hodiny v často nepříjemných podmínkách spojených s tím, co bylo nejpravděpodobněji nejužší světovou továrnou na světě.
Když válka skončila, londýnské metro se rychle vrátilo k primárním povinnostem civilní dopravy. Dnes neexistuje prakticky žádný údaj o válečné továrně, která kdysi byla hrdým, ne-li klaustrofobickým úsilím tisíců britských civilistů.
1Seawise Giant
The Seawise Giant byl výrobek z konce sedmdesátých lét, kdy byly v loděnicích po celém světě postaveny subterankery, aby uspokojily poptávku po ropě. Poté, co obdivuhodně bankrotovala své původní řecké majitele, ještě ve výstavbě, Obří byl získán Hongkongským lodním velmožem, který se podíval na její obrovské rozměry, poznamenal, že to nebylo dost velké a dále zvýšilo její velikost na závratnou finální podobu.
The Seawise Giant byla tak ohromná, že její délka byla měřena v mrakodrapech a oblast paluby měřena ve fotbale. Při 450 metrech s šířkou 69 metrů byla tak velká, že nemohla projít kanálem v La Manche a byla tak těžká, že ujala 9 km (5,5 mi) stop.
Její obrovská velikost ji nejspíš zachránila v roce 1988, kdy ji během irácké a irácké války napadla iráckou stíhací tryskou při cestě přes Hormuzské úžiny. Zůstala snadno dostupná pro záchranu v mělkých vodách, ve kterých částečně klesla. Poté, co byla vzkříšena v roce 1989, pokračovala ve službě pod litanou různých jmén až do roku 2004, kdy byla v Perském zálivu ukotvena jako trvalá námořní nakládací a ukládací platforma. The Knock Nevis, když byla přejmenována, nikdy znovu neuvidí otevřený oceán. V roce 2009, stejně jako mnoho jiných komerčních námořních plavidel, byla prodána, aby byla vyřazena z Alang v Indii.
Jediná věc, která zůstává největší světovou lodí, je její 36-ti tunová kotva, která nyní sídlí před námořním muzeem v Hongkongu.