10 excentrických sovětských zbrojních systémů

Když byl Sovětský svaz celosvětovou velmocí, měly tam některé z nejvíce inovativních a fascinujících zbraní. Zatímco většina lidí v západním světě si je vědoma různých unikátních spojeneckých a NATO zbraní, málo málo vědí o zvláštních myšlenkách, které Sověti vyzkoušeli. Jedná se o deset nejvíce excentrických zbraní, které Sovětský svaz vznikl během druhé světové války a studené války.

10 VVA-14

https://www.youtube.com/watch?v=lZgWjxYTJS8
Jaderné ponorky byly klíčovou součástí strategie studené války jak pro Sovětský svaz, tak pro Spojené státy. Vzhledem k poškození, které mohly ponorky v průběhu jaderné války, obě strany vyvinuly komplexní protiopatření pro jejich detekci a zničení. Jedním z nejlepších způsobů, jak zničit ponorky, bylo použití speciálně navržených letounů protiponorkového boje (ASW) vybavených různými torpédami a sonarovými systémy. Ze všech leteckých strojů ASW z studené války nikdo nebyl cizí než VVA-14 Sovětského svazu.

Když sověty ulovily vítr nových amerických ponorek určených k přepravě raket Polaris, rychle se vyškrábali, aby navrhli nové letadlo, které by jim mohlo čelit. Na slavném výrobci flotily Berieva a italského expatriála inženýra Roberta Bartiniho začali sovětští velitelé pracovat na nových letadlech ASW. VVA-14 se zvedá svisle od vody pomocí systému 12 turbovrtulových motorů, čímž se stává jedním z jediných obojživelných vertikálních vzletových letounů. Jakmile bude vzdušným vzduchem, bude VVA-14 schopen vysokorychlostní lety ve vysokých nadmořských výškách. Byl také schopen použít pozemní efekt pro rychlé útoky s nízkými nadmořskými výškami. K tomu by měl VVA-14 letět jen několik metrů nad vodou na polštáři vzduchu mezi povrchem a letounem.

Všechny tyto funkce skončily tím, že dávají VVA-14 neobvyklý a ošklivý vzhled. Navzdory svému zvláštnímu vzhledu letadlo letělo poměrně dobře a bylo nejmodernější pro sovětské letectví. Kdyby vstoupil do provozu, měl by VVA-14 přenášet počítačové zařízení ASW a sonar nejvyšší úrovně. Dva roky testování proběhly, když Beriev a Bartini dokázali dokonalé letadlo. Nicméně, když Bartini zemřel v roce 1974, projekt zpomalil a nakonec zcela zastavil. Sovětští velitelé se rozplývali složitým letounem a usadili se na konvenčních letadlech ASW. Prototypy byly demontovány a zničeny. Jedinou přežívající kopii chybí křídla a motory. Je umístěn v muzeu letu mimo Moskvu.

9 Rtěnka na rtěnku

Jedním z nejznámějších aspektů studené války byli špehové strany obou stran. Každá strana měla celou řadu fascinujících přístrojů, které používali pracovníci a některé z nejzajímavějších pocházejí ze Sovětského svazu. Historici si neuvědomují všechny zbraně, které používají sovětští agenti, protože jediné, o kterých víme, byly zabaveny během hraničních přechodů nebo od zajatých agentů. Jedna z nejzajímavějších je sovětská rtěnka, známá jako "Kiss of Death".

Pouze jeden příklad Kiss of Death existuje. Strážci jej zabavili během hraničního přechodu mezi Východem a Západním Německem v roce 1965 a analytici předpokládali, že zbraň byla standardní otázkou pro ženské špehy. Používaná jako poslední zbraňová zbraň, Kiss of Death vypadal jako kovový rtěnkový kontejner a nesl jednu 4,5 mm kuličku. Znovuzískání zbraně by bylo nemožné, takže by ji činní používali pouze v případě potřeby. Není známo, jak široce nosila zbraň, ale představuje fascinující pohled do tajného života sovětských špionů.

8 2B1 Oka

Foto přes Wikimedia

Atomová bomba byla hlavní zbraní studené války a obě strany vynalezly mnoho zvláštních způsobů, jak dodat zničující zbraň v dobách války. Předtím, než řízené nukleární střely dosáhly zralosti, země se spoléhaly na neúměrné systémy dodávek. Obě strany investovaly a vyvíjely kusy jaderného dělostřelectva pro doručení bojiště. Sovětům však skutečně běžel myšlenka a vytvořil jedno z největších dělostřeleckých zbraní, které byly kdy vyvinuty - 420-milimetr 2B1 Oka.

Chcete-li představit, jak velký je 420-milimetr děla, hlavní baterie americké bitevní lodě třídy Iowa byla 406 milimetrů, takže Oka byl o něco větší než bitevní loď. Velké dělo bylo schopné vystřelit střelu o rozměrech 750 kilogramů (1650 liber) v rozmezí až 45 kilometrů (28 mil). Taková velká zbraň měla obrovský zpětný ráz, který byl jedním z největších chyb Oka. Spálení kanónu účinně zničilo podvozek s vlastním pohonem. Dokonce i kdyby puška mohla vystřelovat vícenásobně, její mohutné projektily by snížily dobu střelby, dokonce i s posádkou sedmi lidí. Ačkoli začal život jako nukleární dělo, v praxi by Oka spouštěla ​​konvenční střely a využívala jaderných schopností pouze v případě potřeby.

Se všemi nevýhodami Oky se sovětská armáda rozhodla proti dalšímu vývoji nadměrných dělostřeleckých děl. Místo toho se soustředili na řízené střely, které by měly delší vzdálenost než jakákoli zbraň založená na projektech. Velké dělostřelecké zbraně upadly z laskavosti a Oka se stala poznámkou pod čarou v historii studené války.

7 T-35 Těžká nádrž

V návaznosti na druhou světovou válku světové síly investovaly do řady zajímavých bojových systémů, včetně námořní super-těžké nádrže. Nejprve navrhované britskými a nazývanými "pozemskými loděmi", super těžké tanky měly být v obrnené kampani považovány za nezničitelné mobilní pevnosti. Desítky návrhů byly zkoumány průmyslovými zeměmi, ale jen málo se dostalo do produkce. Sovětští tankoví inženýři milovali myšlenku na super-těžké tanky a navrhli několik svých vlastních. Ze všech konceptů se nejvíce zabýval těžký tank T-35.

T-35 byl původně založen na britském designu, který byl přizpůsoben sovětskými inženýry.Puncovou značkou T-35 bylo jeho pět věžiček, které mohly střílet všemi směry. Primární věžička byla standardním dělem hlavního tanku, zatímco ostatní čtyři věžičky obsahovaly kombinaci menších dělo a kulometů. Ačkoli nádrž byla obrovská navenek, byla uvnitř nesmírně stísněná. Protože byl tak těžký, mohl T-35 dosáhnout maximální rychlosti přibližně 30 kilometrů za hodinu (20 mil / hod), což bylo pomalé předválcovými standardy. Navzdory všemu své výzbroji byl T-35 lehce obrněný pro svou hmotnostní třídu. Tato dvě omezení znamenala, že T-35 byl zastaralý v době, kdy začaly dodávky do tankových jednotek.

Když nacisté napadli Sovětský svaz, každý tank bojoval na frontě. T-35 se staly statickými defenzivními pozicemi, využívajícími své impozantní výzbroj a zároveň minimalizovaly jejich slabost. Bojové zkušenosti brzy ukázaly, že T-35 je příliš velký cíl pro rychlejší německé tanky. Nicméně, nepřátelské palby nebyly největší starostí pro posádky T-35. Mechanické selhání, zvláště v hnacích ústrojích, představovalo 90 procent ztrát z boje T-35. V úvodních měsících války byl T-35 mimo front. Jeden ještě dnes přežívá v ruském muzeu, představující jediný příklad výroby pětiválcového tanku.

6 Tu-2Sh Požární ježek

Foto přes anglicky Rusko

Při druhé světové válce, která se rozbíjela do roku 1944, se Sovětský svaz stále více snažil co nejdříve vyhrát válku. Za tímto účelem začali experimentovat s řadou neobvyklých zbrojních systémů, které by jim poskytly více výhod než německé síly. Od té doby, co se válka proměnila v jejich prospěch, byli sovětští inženýři více svobodně a časně experimentovat se zbraňovými systémy. Klíčovou součástí byly modifikace vysoce efektivního bombardéru Tu-2. Inženýři jej na jednom místě osadili obřím 75 milimetrovým kanónem, ale nejpodivnější modifikací bylo umístění střelné zbraně.

Navržen jako zbraň proti pěchotě, jezdec požáru byl řadou padesáti PPsH pěchotních samopalů, které byly namontovány v bombu Tu-2. Zbraně byly umístěny v úhlu, který byl optimalizován pro střelbu na zemi. V boji měl pilot letět nad pěchotními místy a vypálit sadu 88 zbraní do země, čímž vznikla pekelná bouře kuliček. Byl schopen vystřelit 72 900 nábojů za minutu, Tu-2Sh mohl během čtyřsevřetého útoku vypálit 6000 nábojů na pozemek o délce 550 metrů (1 800 stop). Naštěstí pro Němce, hasič Hedgehog nikdy neviděl službu. Několik dokumentů o jezeře požáru přežilo druhou světovou válku, kromě snímků testovacího letadla, které ukazují, jak je tato zbraní šílená. Až do dnešního dne drží Tu-2Sh Fire Hedgehog rekord pro většinu zbraní umístěných na letounu, záznam, který brzy nebude bít.

5 Deštník s deštníkem

Další sovětská špionážní zbraň, jedovatý střelecký deštník byl skutečně použit pro operační mise a obdržel přezdívku "bulharský deštník". Zbraň vypadala jako deštník na vnější straně, ale špička deštníku byla ostrým injektorem pro bodnutí. Když byl cíl boden, pneumatický mechanismus vystřelil do těla malou ricinovou peletu a během krátké doby zabíjel cíl. Snadno utajitelný bulharský deštník byl perfektní vražednou zbraní.

Nejznámějším používáním zbraně bylo atentát na bulharský spisovatel Georgi Markov v Londýně. Markov opustil Sovětský svaz a byl známý disident. Bulharská tajná policie a KGB se spojili, aby uspořádali vraždu v září 1978 na mostě Waterloo. Agent vrazil Markova do nohy. Spisovatel zemřel na otravu ricinem o tři dny později. Ačkoli neexistují žádné jiné známé případy použité zbraně, říkalo se, že je oblíbenou zbraní bulharské tajné policie a KGB.

4 MiG-105

Fotografický kredit: Bernhard Grohl

Vesmírné letadla jsou nyní hněvem, vzhledem k úspěchu Virgin Galactic a dalších vesmírných společností. Ačkoli myšlenka vesmírných letadel se stala více populární v moderní době, během studené války, obě strany experimentovaly s nimi ve snaze militarizovat prostor. Spojené státy testovaly model X-20 Dynasoar, zatímco Rusové provedli vlastní testy v reakci na nepatrný MiG-105.

Přezdívaný "Lapot" (slangové slovo pro "obuv"), protože jeho zřetelný vzhled, byl MiG-105 důkazem koncepce vozidla pro celou sérii sovětských vesmírných letadel v rámci projektu Spiral. Spirálové vesmírné stíhací letouny měly zajistit úplnou kontrolu nad prostorem a zabránit vniknutí NATO z atmosféry. Měli by se vzlétnout na tradiční raketový posilovač, dokončit své poslání a vrátit se k základně. MiG-105 byl atmosférický zkušební prostředek určený k určení proveditelnosti prostorové posádky s posádkou. Nikdy nebylo zamýšleno skutečně létat do vesmíru, ale spíše poskytovat cenné ponaučení pro další fázi spirálních vesmírných letadel.

MiG-105 byl úspěšný ve svých letech a vyráběl řadu poháněných chmelů z Moskvy. Nicméně koncem šedesátých let se sovětští velitelé dotazovali, zda je vojenský vesmírný letový program uskutečnitelný. Když klesly na počty, vesmírné letadla byly příliš drahé, aby poskytly nevýznamné strategické výhody. Program skončil v roce 1969.

Nicméně, MiG-105 reentred služba v roce 1974 v reakci na vesmírný raketoplán NASA. Nové kolo testů bylo většinou pro propagandistické účely a sovětští velitelé byli nad Spirálem nadšeni. Po čtyřech letách sporadických letů byl MiG-105 konečně dobrovolně zakotven a zaměření se přesunulo na raketoplánový program Buran.Testovací vozidlo MiG-105 sídlí v leteckém muzeu Monino jako zvláštní připomínka toho nejbližšího, že země přišla na výrobu hvězdice.

3 Akula ponorka

Rusko je známé pro budování největších věcí. Jedním z jeho méně známých záznamů je stavba největší ponorky, kterou kdy viděl svět. Sovětští inženýři vyrobili třídu Akula (také nazvanou "Typhoon") blízko konce studené války, těsně před rozpadem Sovětského svazu. Původně navrhli Akulu, aby nesl tolik raket jako ponorka třídy Ohio USA. Sovětské střely však byly větší než jejich americké protějšky, a proto koncepce Akula skončily větší než třída Ohio. Akula, jakmile dosáhla své produkce, byla dokonce ještě větší než původní koncepční návrh, dlouhý 175 metrů a široký 23 metrů.

Akula byla šelma ponorky. Bylo zamýšleno na dokončení misí pod polární ledovou čepicí a muselo efektivně podporovat posádku prostřednictvím dlouhých, víceměsíčních misí. Inženýři se rozhodli použít zvláštní techniku ​​montáže ponorky s vícenásobnými tlakovými trupy. U většiny ponorek je vnější trup a pak silný tlakový trup, jenž je umístěn uvnitř, který vede délku lodi. Akula měla pět tlakových trupů - dva hlavní lodní trupy, jeden menší trup v blízkosti vrcholu lodi a dva další malé trupy pro torpédu a údržbu dvou jaderných reaktorů. Tento design přinesl Akule své obrovské rozměry a také posílil posádku pohodlněji a zároveň zvýšil schopnost přežití. To také znamenalo, že Akula byla v podstatě pět ponorek spojených do jednoho.

I když byl navržen primárně jako raketová ponorka s 192 hlavicemi, Akula také nesla šest torpédových trubic pro zapojení jiných ponorek. Akula naštěstí nikdy neviděla boj a konec studené války snížil potřebu podvodů. Jakmile dosáhli konce svého pracovního života, ponorky Akula byly zlikvidovány namísto modernizace, přičemž Kanada a Spojené státy poskytly 80 procent finančních prostředků na zničení lodí. Ruské námořnictvo nahradilo Akulu menším ponorkem a zajistilo, že stále drží záznam o největší ponorkě vůbec a je jednou z mála ponorek, které používají konfiguraci s více tlakovými trupy.

2 Sukhoi T-4

Fotografický kredit: Sergej Dukačov

Každý národ studené války investoval do velkých těžkých bombardovacích letadel. Zvláště v šedesátých letech se jaderná strategie otáčela kolem dálkových a vysokopostavených bombardérů, které brání nepřátelskému vzdušnému prostoru, aby upustil od jaderných zbraní. V časných šedesátých letech začaly Spojené státy pracovat na XB-70 Valkyrie, obrovské bombardovací letadlo Mach-3, které bylo navrženo tak, aby nebylo možné sestřelit. V souvislosti s americkým bombardovacím vedením začali Sověty vyvinout svůj vlastní bombardér Mach-3, Sukhoi T-4. Jak T-4, tak XB-70 měly podobné konstrukční vlastnosti a v té době představovaly špičku bombardovací technologie.

T-4 byl menší než XB-70, ale sdílel podobnou konfiguraci delta-křídla s bankou motorů pod trupem. Drak byl vyroben takřka zcela z titanu a nerezové oceli a měl inovační čtyřnásobný redundantní systém "fly-by-wire". Aby se dosáhlo ideálního výkonu s vysokým výkonem Mach, letoun neměl vystavenou část kokpitu. Zatímco na zemi a během vzletu se nos natáhl dolů a odhalil čelní sklo směřující dopředu. Když T-4 dosáhl nadmořské výšky, nos se zvedl a zakryl čelní sklo. Zvedl nos, pilot musel letět přes periskop, který by vylétl z trupu. Jakmile bombardér dosáhl Machových rychlostí, periskop se snížil a pilot vystoupil na palubu přístrojů a malých oken na straně kokpitu.

Původně byl T-4 navržen jako jaderný bombardér, ale později získal sekundární průzkumnou roli. Podivně, přežívající prototyp v leteckém muzeu Monino mimo Moskvu uvádí T-4 jako bombardér proti lodi. Ať už byl jakýkoli případ, T-4 upadl od sovětských velitelů předtím, než bylo testování dokončeno. S novým typem raket NATO povrch-vzduch mohl být T-4 lehce sestřelit, dokonce i na Mach 3. Složitějším provozním omezením byla obrovská cena bombardéru. Sovětská strategie se soustředila více na lehká stíhačka-bombardovací letadla jako MiG-23. Tito stíhači-bombardéři měli jadernou schopnost, která vyvrátila užitečnost T-4. Projekt se zastavil několik let poté, co srovnatelný americký XB-70 zastavil testování.

1 Aerosani

Foto přes Wikimedia

Kdykoli lidé myslí na Rusko nebo Sovětský svaz, obvykle myslí na chladné, dlouhé zimy. Většina ruských zimních časů je opravdu dlouhá a tvrdá. Z tohoto důvodu měl Sovětský svaz řadu vozidel, které byly speciálně navrženy k boji proti chladu během druhé světové války. Některé z nejzajímavějších a nejpříjemnějších vozidel byly Aerosani. Byly to především sáňkové tanky. (RF-8 je na obrázku výše.) Aerosani byly navrženy tak, aby nesly dva členy posádky a několik zbraní. Jednalo se o lehká sáňkařská vozidla s motorovým letounem namontovaným na zadní straně, pohánějící vrtule. Motor by měl Aerosani dopředný tah, který by umožnil rychlý průjezd zmrazené tundry severní Evropy.

Nejvíce obyčejný a úspěšný Aerosan byl NKL-26. Sáňka měla lehkou brnění a byla poháněna pětivalcovým leteckým motorem. NKL-26 detaily byly využity pro velkou účinnost v zimní válce proti Finsku. Jednotky byly většinou zodpovědné za komunikační a logistické práce, avšak v případě potřeby mohly bojovat pomocí namontovaného lehkého kulometu. Díky své velké mobilitě na sněhu se NKL-26 staly účinnými překvapivými útoky. Když nacisté napadli, ruské jednotky Aerosan byly od roku 1942-43 zatlačeny do front-line.

Jak válka pokročila, potřeba Aerosani se stala méně výraznou a nakonec se vytratili.Po válce sovětští velitelé neviděli potřebu modernizovat vozidla Aerosan, takže celá myšlenka byla zrušena. NKL-26 a jeho sourozenci zůstávají podivnou poznámkou v ruských zimních vojenských operacích.