Podíl:
10 mylné představy o vojenských drones
Vojenští dronové získali velkou pozornost v průběhu let od bombových útoků z 11. září, ale jsou velmi nepochopení. Zatímco některé zprávy přesně popisují, jak jsou používány v boji, mnoho příběhů zobrazuje mylné představy, které jsou mimořádné a nejsou podloženy fakty. Zde je deset nejběžnějších mylných představ o vojenských dronech.
Doporučený obrazový kredit: Lance Cheung, US Air Force10 Jsou nazýváni "Drony"
Téměř každý se odkazuje na vojenský bezpilotní letecký vůz / systém (UAV / S) jako drone, ale to je nesprávný název, který je urážlivý vůči svým pilotům. (Ano, mají piloti.) Slovo "drone" je nejčastěji spojováno s malým hummingovým zvukem, což je jeden z důvodů, proč se včely mužského pohlaví nazývají drone. Použití slova "drone" k popisu složitých systémů zavedených na dnešních bojištích může být neslučitelné s vojenským žargonem a urážlivé vůči operátorům.
"Drone" znamená nedostatečnou angažovanost odborného operátora, takže termín není v armádě široce používán. Mimo vojenského prostoru je slovo "drone" nejčastěji spojováno s quadcopters, dálkově ovládanými malými letadly, které používají fandové pro různé aktivity, včetně závodění, letecké fotografie a obecné zábavy.
9 Jsou to nové pro boj
UAV nejsou nové pro válku, ale možná vás překvapí, že jste se dozvěděli, že byly poprvé použity v 19. století! Rakouské síly útočící na Itálii v roce 1849 se blížily k městu Benátky vyzbrojené 200 balónky. Tyto balóny byly vyzbrojeny bombami řízenými časovými pojistkami. Nebylo to naprosto úspěšné, protože mnoho z nich bylo předtím, než vybuchli, vetřel zpět přes rakouské tratě, ale několik vybuchlo nad jejich cíle. Toto je první instance bezpilotních letadel používaných v boji.
Od té doby byly dálkově provozované letadla vyvinuty a používány během válčení. Do doby, než se GPS stala rozšířenou technologií a umožnilo satelitům řízené letadla kdekoli na světě, většina z nich byla provozována dálkově přes rádio. To zahrnovalo i rádio-řízené bomby mezi jinými typy zbrojních systémů.
8 Vyžadují jen málo lidí, aby je provozovali
Jedním z největších nedostatků letounů s posádkou je celkový počet osob potřebných k provozu. V závislosti na typu vozidla máte piloti, spolujezdce a palubní průvodčí. Máte také osoby potřebné k palivu vozidla, jeho přemísťování, údržbě a opravě a dokonce jej uložit, když jej nepoužíváte.
UAV se neliší. Ve skutečnosti vyžadují více lidí, aby je obsluhovali než většina vozidel s posádkou. Kromě lidí, kteří potřebují k údržbě letadel a letět s nimi, jsou operátoři pro každý snímač a kameru na palubě. Chcete-li porovnat, F-16 vyžaduje přibližně 100 lidí pro jeho provoz, zatímco Predator vyžaduje 168 a Reaper vyžaduje 180.
7 Zřídka havarují a vyžadují minimální údržbu
Údržba jakéhokoli vojenského letadla je drahá a UAV se v tomto ohledu neliší. Jedním z hlavních problémů, které mají UAVs, je, že mají tendenci havarovat ... hodně. To je rozhodně lepší než ztráta letadla s posádkou, protože to vyžaduje pátrací a záchrannou operaci k obnovení pilotů, zatímco havarovaný UAV není. Samozřejmě, že armáda není obecně spokojena s tím, že nechá svou technologii spadnout do svých nepřátelských rukou, takže havarovaný UAV často ještě potřebuje poslání obnovit nebo zničit sestřelené vozidlo.
Pády UAV vzrůstaly od roku 2004, pravděpodobně kvůli nárůstu provozních hodin a přetížení dostupných systémů používaných v Afghánistánu a Iráku. V roce 2004 se jednalo pouze o devět pádů, zatímco počet v roce 2012 klesl na 26. Velmi málo pádů je výsledkem nepřátelské akce proti vozidlu a většina z nebe uniká za neznámé (nebo neuvolněné) důvody.
6 Zablokování jejich komunikace je přivede dolů
Většina bezpilotních letounů využívá satelitní vzestup, což je velmi obtížné uvíznout. Vlny jsou velmi úzký paprsek směřující směrem k družicím, takže je rušivé od země je velmi obtížné, i když nemožné. Pokud je komunikace drone uvízla, přepne se na autopilot, dokud nemůže obnovit komunikaci s hostitelem.
Komerční drony jsou mnohem snazší, protože mají tendenci pracovat prostřednictvím radiokomunikace, takže zvýšení energie na jejich provozní frekvenci má tendenci je vyloučit. Pokud jde o vojenské bezpilotní letouny, rušení je mnohem méně obvyklé.
Zablokování komunikace je nebezpečným podnikem kvůli vysokému výkonu potřebnému k provozu zařízení. Existuje několik produktů a DIY projektů, které lidé mohou najít na internetu, aby vytvořili "rušivé pušky", pokud mají pocit, že potřebují nebo chtějí uvíznout komerční drone, ačkoli to nedoporučujeme.
5 Mohou zůstat jen na palubě letadla krátkou dobu
Tato mylná představa může být způsobena poměrně krátkými lety, které mohou komerční letadla udržet. Většina komerčních quadcopterů může zůstat po dobu 15 minut ve vzduchu, při dvojnásobném překročení jen velmi málo. Hlavním důvodem je prostě skladování a spotřeba energie. Většina komerčních letounů je malá a je poháněna palubní baterií. Téměř všechny UAV však nesou palivo jako jakékoli letadlo. Z tohoto důvodu mohou zůstat vzdušný a provozní mnohem déle než jejich obchodní protějšky.
Predator, který je jedním z nejužívanějších UAV v boji, má letový čas přibližně 27 hodin, s budoucím upgradem s vícenásobnou čepicí 40 hodin, která se předpokládá, že narazí na bojiště v roce 2018. Další nedávno navržené letadlo nazvané Global Observer Stratospheric Trvalý UAS je schopen letět po dobu 168 hodin kvůli své vysoké pracovní výšce 20 000 metrů (65 000 ft) a jeho použití kapalného vodíku pro pohonné hmoty.
4 Kdokoliv může provozovat drone (jako videohry)
Zatímco to může být pravda, že dobrý hráč videohry by mohl udělat dobrý operátor UAV, to nemusí nutně pracovat naopak. Většina pilotů UAV by to nelíbilo a mnoho z nich se objevilo v detailech o tom, jak to vůbec není jako videohra. Většina bezpilotních letounů v provozu v armádě je stejně obtížná jako všichni ostatní letadla a vyžaduje vysoce kvalifikovaný a zkušený pilot, který je létá. Zatímco některé hry mohou do jisté míry duplikovat, velmi málo lidí, kteří jsou dobří při hraní Microsoft Flight Simulator, může sedět v kokpitu po dobu osmi hodin bez přestávky.
Dalším srovnáním, které odděluje dva, je to, že pilot UAV může být vyzván k útoku a zničení cíle, který by mohl být velmi živý, dýchací člověk. Žádná videohry se nedokáží přiblížit tomu, k čemu musí člověk projít.
3 Mají "Kill Lists"
Primárním posláním téměř všech UAV je průzkum a ochrana sil. Při provozu se v podstatě jedná o "oči na obloze" a slouží k zajištění bezpečnosti personálu působícího na zemi. To neznamená, že dronové nejsou ozbrojeni a používají se k tomu, aby se zapojili do cílů; oni dělají, ale to není jejich primární poslání. Jako takové nepracují s "seznamy zabití", které označují cíle, které mají být zapojeny, pokud budou nalezeny.
Aby UAV mohl vystřelit na nějakém terči, musí být nejdříve identifikován a prověřen a poté velitel pozemního rozhodnutí rozhodne, zda se má nebo nemá spálit. Bohužel se mohou vyskytnout chyby jako u pilotovaných letadel a civilní cíle byly chybné. To vedlo mnoho k domněnce, že UAV mají "seznamy zabitých", které jim umožňují zapojit cíl vždy, když jsou identifikovány, bez ohledu na situaci.
Armáda udržuje seznam vysoce hodnotných cílů, ale tyto nejsou naloženy do letadel a považovány za cíle příležitosti. Spíše seznamy plánuje poslání misí při operativním uskutečňování cílů, které mohou nebo nemusí zahrnovat UAV.
2 Jsou autonomní
Jak je uvedeno výše, téměř všechny UAV vyžadují vysoce kvalifikované operátory k pilotování a využívání svých různých systémů. Z tohoto důvodu nemohou být považovány za autonomní, ačkoli některé letové operace jsou ovládány počítači, podobně jako operace autopilota na komerčním letadle.
Zatímco lze říci, že armáda neprovozuje autonomní zabíjení roboty, jak by mnozí mohli věřit, to neznamená, že se nevyvíjejí přesně pro budoucí operace. V současné době americká námořnictvo a armáda zkoumají autonomní drony kvůli nedostatku pilotů a DARPA si objednala studii, aby se pokusila vyvinout balíčky šesti letadel, které by "spolupracovaly při hledání, sledování, identifikaci a zapojení cílů". Možná Sarah Connor měl pravdu ...
1 Jsou všichni vyzbrojeni a určeni k zabíjení
Většina bezpilotních letounů provozovaných americkou armádou, která má více než 7 000 osob, je navržena a používána pro určitou formu leteckého průzkumu nebo dozoru. Predátor byl určen k tomu a nebyl vyzbrojen až do konfliktu s Irákem. Flotily menších letadel nikdy nebyly a pravděpodobně nebudou nikdy vyzbrojeny kvůli jejich velikosti a jiným účelům.
Zatímco to dnes zůstává běžnou mylnou představou, budoucnost není jistá. Většina zemí vyvíjí UAVs speciálně pro bojové role. V roce 2013 byla Boeing schopna dodatečně vybavit vozidlo F-16, které obvykle vyžaduje, aby dva lidé obsluhovali, aby létali bezpilotně. Odstranění personálu z kokpitu umožňuje vozidlu dosáhnout až 9G, což by bylo pro člověka nesmírně nebezpečné.
Navíc vrtulníky UAV s namontovanými miniguny byly ve vývoji, stejně jako stealth letadla a všechny druhy zbraňových systémů. Budoucnost války UAV se zdá být opřena o to, aby se tato mylná koncepce stala realitou.
Jonathan je ilustrátor a herní návrhář prostřednictvím své herní společnosti TalkingBull Games. Je aktivním vojenským vojákem a těší se psaní o historii, vědě, teologii a mnoha dalších předmětech.