Podíl:
10 Tragické případy sebevraždy - po pilotech
Na základě nedávných tvrzení některých vyšetřovatelů, že pilot Malaysian Airlines Flight 370 úmyslně narazil na své letadlo do Indického oceánu, opakovaně došlo k samovraždě za mikroskop pod mikroskopem. Ačkoli není častým výskytem, dochází k historii sebevraždy, která vede k rušivému čtení.
10 německého letu 9525
Německý let Flight 9525 narazil do francouzských Alp dne 24. března 2015. Vyšetřovatelé rychle zjistili, že letadlo, které bylo naplánováno na let z Barcelony do Düsseldorfu, bylo úmyslně letecky propuštěno do pohoří družstvem Andreasem Lubitzem. Celkově zemřelo při havárii 150 lidí.
Krátce po skončení kontaktu s řízením letového provozu v 9:30 AM pilot opustil kokpit. V tomto bodě byla výška letadla 12 000 metrů (38 000 ft). Lubitz se pak uzamkl v kokpitu a změnil systém monitorování letu, aby letadlo spustilo.
Před havárií vyšetřovatelé zjistili, že Lubitz prozkoumal pojmy "sebevražda" a "dveře kokpitu" on-line a byl také považován za "sebevražedné tendence" dříve, než obdržel jeho pilotní licenci.
9 Japonská letecká linka let 350
V roce 1982 se 35letý kapitán Seiji Katagiri dostal velmi blízko a způsobil ještě větší katastrofu. Pilot, který měl v minulosti duševní onemocnění, včetně náznaků možné psychózy nebo sociopatie, úmyslně narazil na své letadlo. Copilot Yoshifumi Ishikawa a letecký inženýr Yoshimi Ozaki bojovali s Katagiri, aby získali kontrolu nad letadlem a zastavili ho z nosedivingu, ale nedokázali tak učinit. Nakonec letadlo narazilo do Tokijského zálivu a zabili 24 z 166 cestujících letadla.
Překvapivě, ačkoli doktoři letecké společnosti kdysi našli Katagiriho vhodného pro službu, byl prohlášen za nevinného z důvodu šílenství během jeho soudního procesu. Poté, co strávil několik let v psychiatrické léčebně, žije Katagiri se svou ženou v domě na ostrově Fuji.
8 Connellan Air Disaster
Podle všeho byl Colin Richard Forman problémovým jedincem. Brit, který přistěhoval do Austrálie počátkem sedmdesátých let, se mu podařilo získat i pilotní licenci, a to i přes zřejmé známky mentální nestability. Jak roky procházely, nerovnováha se stále zhoršovala. Co nakonec poslal Formana přes okraj, bylo jeho vystřelování z Connairu poté, co se dozvěděli o jeho dřívějším přesvědčení, že se pokoušel o vytvoření lístku Qantas domů do Anglie.
Věřím, že šéf Connair Roger Connellan byl osobně zodpovědný za jeho neštěstí, Forman zničil svůj byt na hoře Isa někdy v pondělí 3. ledna 1977. Když se policie dostala do bytu s jednou ložnicí, zjistili, že kromě toho, že zničil většinu bytového nábytku, Forman také napsal v lodním deníku slova "odsouzen k smrti" v červeném inkoustu.
5. ledna Forman ukradl v městečku Wyndham barona Beechcraft 58 Barona a odletěl na letiště Alice Springs. Tam, v 11:00, narazil letadlo do hangáru Connair a zabili čtyři lidi.
7 Tampa letounu v roce 2002
Charles J. Bishop, ve věku 15 let, nebyl licencovaným pilotem, ale byl v procesu získávání svých pověření, když se rozhodl udělat něco hnusného. Okolo 5:00 hod. 5. ledna 2002 při provádění rutinní kontroly před letem na mezinárodním letišti Petrohrad - Clearwater, biskupský soukromý instruktor ho nechal sám uvnitř letadla. Bezobslužný biskup nastartoval motor na Cessna 172R a vzlétl bez povolení. Tato akce okamžitě zasáhla paniku a na Floridě byly kontaktovány různé věže pro řízení letového provozu spolu s leteckou základnou MacDill Air Base Base.
Po krátkém pronásledování se biskup létal do Tampy Bank of America Plaza a zabíjel se v procesu. Po incidentu policie odhalila poznámku napsanou biskupem, která chválil Usámu bin Ládina za teroristické útoky z 11. září. Biskupova rodina v podivném zákroku podala žalobu ve výši 70 milionů dolarů proti tvůrcům přípravku Accutane, léčbě akné, které údajně poškodilo duševní stav jejich syna.
6 LAM Mosambique Airlines Flight 470
Dne 29. listopadu 2013 na cestě z mezinárodního letiště Maputo na letišti Quatro de Fevereiro v Luandě v Angole kapitán Herminio dos Santos Fernandes TM470 změnil autopilot letadla, aby mohl letoun přímo nasměrovat do bažin Namibijského národního parku Bwabwata. Stejně jako u mnoha jiných případů sebevraždy po pilotovi, Fernandes se uzamkl uvnitř kokpitu, aby zranil letadlo bez odporu. Když letadlo konečně havarovalo po poklesu z 12 000 metrů na 180 metrů a ztrácí rychlost, všech 33 lidí bylo zabito.
Zatímco LAM není dobře považovaná letecká společnost a ve skutečnosti je v Evropě zakázána létání, letoun 470 Flight 410 byl první leteckou dopravní nehodou od sedmdesátých let. Dodnes Fernandesova motivace nikdy nebyla jasná. V nejlepším případě byli lidé ponecháni k domněnce, že pilot trpěl domácí problémy a následnou depresí.
5 pokus o útok na Bílý dům
V 2:00 ráno 12. září 1994 byl řidič kamionu v Marylandu a bývalý vojenský voják Frank Eugene Corder zničen Cessna 150 na jižním trávníku v Bílém domě. Dvoumístné vrtulové letounové letadlo se podařilo zasáhnout několik stromů magnólie, přestože se blížily k budově.
Po krachu, který zabil Corder, se úřady dozvěděly, že letadlo bylo ukradeno.Corder byl známý alkoholik s předcházejícím přesvědčením o drogách a historií finančních a manželských otázek. Navíc, po analýze letové cesty letadla, úřady také prohlásily, že Cordenův cíl spadne do ložnice prezidenta Clintona.
Přestože sebevražda Corderu způsobila poměrně malé škody, jeho schopnost vstoupit do omezeného vzdušného prostoru se členy tajné bezpečnostní služby přinutila americkou vládu provést vážné přezkoumání bezpečnosti v Bílém domě.
4 2002 Pirelli Tower Crash
Ačkoli to nikdy nebylo oficiálně potvrzeno jako případ sebevraždy, 18. dubna 2002 havárie ve věži Pirelli v Miláně v Itálii má jistě spoustu nepřímých důkazů, které ukazují na sebevraždu jako na řidičskou motivaci.
Přesně v pondělí v půl hodině místního času zasáhla jediná vrtule letadla Rockwell Commander 112 TC nejvyšší budovu v Miláně. Struktura, která dříve sloužila v sídle italské pneumatiky a kabelové společnosti Pirelli, byla v exteriéru ponechána velkým kouřovodem. Všichni říkali, že byli zabiti tři lidé (včetně pilota) a více než 20 bylo zraněno.
Vzhledem k tomu, že k havárii došlo osm měsíců po útoku z 11. září, a tak se velmi podobaly činnostem al-Káidy, mnozí zpočátku obviňovali havárii z terorismu. Nedlouho poté mnoho začalo zkoumat život pilota Luigiho Gina Fasulo, 65letého muže s nedávným množstvím finančních potíží. Fasulův syn, Marco, řekl italským novinám, že havárie je sebevražda.
3 1999 Botswana Crash
V jedné sebevražedné misi pilot Chris Phatswe zničil všechny letadla Air Botswany, kromě jednoho.
11. října 1999 Phatswe převzal velení Aerospatiale ATR 42-320 a vyrazil z letiště Gabarone sir Seretse Khama. Po téměř dvě hodiny Phatswe obkroužil oblohu před rozhlasem kontrolní věž s oznámením: "Mám v úmyslu se zabít." Po dlouhé řadě rozhovorů, které zahrnovaly Phatswe získávání publika s viceprezidentem Botswany, narazil letadlo na asfaltu, čímž se zabije a vyřadí další dva ATR-42.
Během několika hodin po havárii noviny po celém světě popsaly Phatsweho jako "nespokojenost" a naštvaní na úředníky Air Botswany, kteří pozastavili své létající výsady kvůli špatnému zdraví. Jiní poukázali na problémy, jako je deprese a duševní onemocnění. Dokonce ani dnes nebyla motivace Phatsweho plně určena.
2 SilkAir Flight 185
Havárie SilkAir Boeing 737 19. prosince 1997, zmatené odborníky na havárii a poté pokračují v obraně některých dnes. Létání v dobrém, jasném počasí letoun létal 11 000 metrů nad Indonésií na cestě na letiště Changi v Singapuru. Pak bez varování letadla nasadila nadzvukovou rychlostí. Když zasáhlo řeku Musi v indonéském městě Palembang, všech 104 lidí na palubě zemřelo okamžitě. Skutečnost, že letadlo bylo zbrusu nové a bylo vlastněno a provozováno leteckou společností s pověstí bezpečnosti a vysoké údržby, se přidalo k tajemství.
Nicméně, když vyšetřovatelé začali zkoumat důkazy, zjistili, že v 16:05 kapitán Tsu Way Ming opustil kokpit a šel do kabiny cestujících na pití vody. Letoun byl pak ponechán v rukou spolubojovníka Duncan Ward. Během několika vteřin zemřel rekordér letadla. V 16:11, asi šest minut poté, co záznamník hlasu v kokpitu přestal pracovat, zaznamenávaly i automatické zaznamenávané záznamy o letu. Přestože oficiální indonéská zpráva tvrdila, že havárie byla nehoda, americký vyšetřovatel tvrdil, že Ming úmyslně odpojil integrované vybavení v kokpitu a neudělal nic, co by zastavilo rychlý sestup letadla.
1 Craig D. Button Incident
Craig D. Button, incident z 2. dubna 1997, definuje frázi "tajemné okolnosti". V tento den Button, kapitán amerického letectva, nevysvětlitelně odletěl z dálky do dálky A-10 Thunderbolt II a zastavil všechny rádiové kontakty. Před dlouhou dobou se letadlo rozpadlo na Gold Dust Peak poblíž Edwards v Coloradu.
Místo jiných vedoucích pracovníků se vyšetřovatelé leteckých sil a jejich civilní kolegové začali zabývat otázkou, zda byl Button sebevražedný. Jak se ukázalo, důkazy naznačovaly, že Buttonův osobní život byl v turbulencích. Button byl údajně znepokojen tím, že se chystá zveřejnit homosexuální záležitost zahrnující dalšího pilota na letecké základně Davis-Monthan. Takové důkazy byly v rozporu s dřívějšími teoriemi, které předpokládaly, že Buttonův sebevražedný let byl kvůli tomu, že se jednalo o "neopětovanou lásku" k bývalé přítelkyni k víře matky v pacifismus jako k členu svědectví Jehovových svědků.
Benjamin Welton je rodák ze Západní Virginie, který v současné době žije v Bostonu. Pracuje jako spisovatel na volné noze a byl publikován v The Weekly Standard, The Atlantic, Listverse a dalších publikacích.