Podíl:
10 Úděsně děsivé historické nálety
Létající vojenské letadla jsou nebezpečné a děsivé práce. Během války mnoho odvážných letců vedlo odvážné nájezdy před šílenými šancemi. Zde jsou deset nejodvážnějších náletů v historii a příběhy posádek, kteří je letěli.
10 Cuxhaven Raid
Společným příběhem vánočních 1914 je příměří vánočního dne, kdy vojáci na obou stranách přestali bojovat, aby oslavili svátek během první světové války. Zatímco se to dělo v příkopech, Britové vedli historický nálet na německé námořnictvo.
Zprávy o zprávách ukázaly, že Cuxhaven má zeppelinské přístřešky, kde byly udržovány obří vzducholodě. Od začátku války zeppeliny hrozily Britům. Žádné stíhací letouny nemohly zachytit vzducholodě a letěli bezpilotně nad britským vzdušným prostorem. Námořnictvo tak vytáhlo svůj plán: Kdyby nemohli zničit vzducholody ve vzduchu, zničily by je na zemi.
Naneštěstí byly přístřešky mimo pozemní letadla. Britští velitelé však skutečně chtěli proniknout do přístřešků, a tak vyvinuli nápaditý plán využívání letadel na moři. V té době nebyla taková věc jako letadlový dopravce, ale britští improvizovaní. Použitím přestavěných osobních trajektů, které by mohly přenášet hydroplány, plánovali Britové přesunout své námořní síly co nejblíže Německu a pak spustili hydroplány, aby bombardovaly přístřešky zeppelinu.
V den náletu bylo možné vzlétnout pouze sedm letounů, ale brzy se stali neuvěřitelně odvážní piloti do Cuxhavenu. Dokonce ani počasí nespolupracovalo. Silná mlha pokrývala kůlny a protiletadlový střel zastavil některé útočníky, aby se blížili k cíli. Nicméně, všechny britské letadla přežily útok. Piloti se museli v přírodě zbavit a byli vyzvednuty britskými ponorkami a holandskými trawlery.
Samotný nájek nebyl neuvěřitelně ničivý, ale byl to známkou příštích věcí. Přijetím nové vojenské taktiky Britové dokázali, že lodní letecké útoky byly možné, což vedlo k dalšímu využití námořních letounů během první světové války a pozdějších válek.
9 Zachycení Tirpitz
Těsně před druhou světovou válkou nacistické Německo postavilo dvě gigantické bitevní lodě Bismarck a Tirpitz. Obě lodě vyvolaly velké obavy spojeneckých sil a zejména Britů. Během války se britské síly neustále pokoušely potopit lodě. V roce 1941 došlo k potopení kombinovaného bombardéru a povrchové lodi Bismarck, ale první útoky na Tirpitz nebyly tak úspěšné.
Po tři roky se Britové snažili potopit Tirpitz. Stíhací údery provedené Fleet Air Arm se ukázaly jako neúčinné proti obřím bitevní lodi. Britové se zoufale zoufali. Poté, co se snažil odvážné ponorné útoky, odpovědnost za potopení lodi převedla na velitelství Bomber v roce 1944.
Naštěstí právě vyvinuli novou bombu nazvanou Tallboy. Obrovská bomba vážila 5 400 kilogramů (12 000 liber) a zasáhla s dostatečnou silou, aby splašila brnění bojové lodi. Brzy se Bomber Command vynucoval plán použít bomby k potopení Tirpitz. Vzhledem k tomu, že Tallboy byl tak velký, jediným letounem, který mohl letět s misí, byl bombardér Lancaster, který byl obvykle používán k nočním bombardováním ve výškách. Pro tuto misi museli bombardéři během dne běžet.
Při nárazu na loď bylo nutné přesné létání a zaměřování. Létáním z základů v Sovětském svazu vedl Bomber Command na podzim roku 1944 dva neúspěšné útoky. Na obou misích byly zničeny stínící tabule a zásahové stíhačky.
15. listopadu byla zahájena třetí mise. Pro většinu mise, 30 Lancasters letělo 300 metrů nad zemí pod nepřátelským radarem. Poté, když se blížili k připoutání bitevních lodí, bombardéři rychle vylézli na výšku bombardování 3 600 metrů (12 000 ft), což bylo nezbytné pro to, aby Tallboy získal dostatečnou energii během svého sestupu. The Tirpitz otevřel oheň se vším, co měl, snažil se sestřelit letadla hlavními zbraněmi. Když byla kouřová obrazovka nefunkční, bombardéři měli jasný pohled na cíl. Tři bomby zasáhly a potopily loď. Jen jeden Lancaster byl sestřelen.
8 Operace Opera
Koncem sedmdesátých let si iracká vláda od Francouze zakoupila jaderný reaktor. Zatímco obě země tvrdily, že reaktor byl čistě pro vědecký výzkum, Izrael byl více podezřelý. Bylo velmi obavy mít jaderný reaktor v oblasti. Odhady zpravodajství z počátku osmdesátých let věřily, že Irák bude mít během desetiletí jaderné zbraně. Izraelci se rychle snažili hledat diplomatické řešení svého problému tím, že se pokoušejí přesvědčit evropské mocnosti, aby zastavily financování reaktoru.
Diplomacie selhala, takže izraelská armáda začala plánovat odvážný útok na reaktor bez konzultací jiných národů. Izrael použije pro útok útoky F-16 a F-15. Inženýři sundali osm F-16, aby naložili co nejvíce munice. F-15 by poskytly podporu vzduchu. Celkově by mise vyžadovala, aby proudové letadla letěly 1000 tisíc (600 mil) na tři nepřátelské země. Pro většinu poslání by bojovníci létali pouze 46 metrů od země.
7. června 1981 útoční síla vzlétla. Jejich letadlo je dostalo přes Saúdskou Arábii, Jordánsko a pak Irák. Pečlivé plánování dalo bojovníkům cestu, která se vyhnula pozemním radarovým a nepřátelským letištím. I když byly letadla tak blízko k zemi, nikdo nevěděl, že přicházejí, dokud se nedostanou do Iráku. Jordánský král Husajn ten den navštívil Irák a spatřil, že tryskové tryskové tryskové tryskami nad hlavou. Rychle se snažil upozornit iráckou armádu, ale bylo pozdě. F-16s upustili bomby a zničili reaktor.Poté se vyšplhali na 12 000 metrů (40 000 ft), letěli přes Jordán a vrátili se domů. Reaktor byl pryč, což zastavilo veškeré naděje, že Irák má jadernou energii nebo zbraně.
7 Doolittle Raid
Jeden z nejznámějších leteckých náletů vedených Spojenými státy během druhé světové války, Doolittle Raid je posláním, o kterém většina lidí slyšela, ale neuvědomuje si, že je naprosto šílená. Nájezd byl odplatou za útok na Pearl Harbor, který přivedl USA do druhé světové války. Vojenští plánovači chtěli provést odvetný letecký nálet, ale jediným problémem bylo, že neměli dostatečně dlouhé letadlo, které by zasáhly japonské domácí ostrovy. Pilot Hotshot podplukovník James Doolittle měl nápad: Spustit pozemní středozemní bombardéry od dopravce na jednostranném útoku na Japonsko.
Školení dobrovolnických bombardérů začalo okamžitě. Bombardéry B-25 používané při nájezdu obvykle potřebovaly vzdálenost 360 metrů (1200 metrů), ale letadlové lodi USS Sršeň měl jen 150 metrů (500 ft) palubu. Nakonec posádky zjistily, jak se v té vzdálenosti odrazit. Aby to fungovalo, B-25 musely snížit co největší váhu. Všechno zbytečné vybavení bylo z letounů vynecháno.
Dne 18. dubna 1942 byla mise zahájena dříve než se očekávalo. Skupina dopravců se dostala do styku s japonskými loděmi. Ačkoli eskortní lodě potopily japonské pikety, překvapení bylo ztraceno. Mise byla zahájena o 10 hodin dříve než se očekávalo a 270 kilometrů (170 mil) dále od Japonska než bylo plánováno. Doolitlova B-25 se vzala první. Jeho úkolem byl bombardér, aby letěl sám nad Tokiem a označil cíle za zápalné bomby. Hodinu po tom, co Doolittle odešla, vystoupilo dalších 15 bombardérů, z nichž každý sotva vyrazil z letadlové lodi. V úžasu 600 metrů (2 000 ft) bombardéry napadly japonské průmyslové cíle. Poté, co upustili své bomby, byly B-25 příliš rychlé, aby zachytili japonské stíhačky, aby je chytili. [11]
Pak přišlo opravdu nebezpečné vylodění v japonsko-obsazené Číně. Většina posádky se dotkla v Číně a setkala se s místními vůdci odporu. Jedna posádka přistála v Sovětském svazu a internovala. Osm členů posádky bylo zajato Japoncem a tři byli popraveni. Celkově mise způsobila minimální škody, ale posílila americkou morálku a drtila japonské vedení.
6 Klesání Princ z Walesu A The Odrazit
Často zapomenuté ve srovnání s Pearl Harbourem, potopením dvou britských bitevních lodí Princ z Walesu a Odrazit, byl další hlavní japonský letecký nálet v prosinci 1941. Ten měsíc se britská síla Z začala plavat směrem k Malajsii, aby zastavila flotilu japonské invaze. Velitelé sil však udělali strašlivé taktické volby. Rozhodli se, že budou plavout bez jakéhokoli druhu vzduchu, aby mohli mít úplné rádiové ticho. Toto osudové rozhodnutí odsoudilo flotilu.
I když plavili bez vzdušného krytu, námořníci byli přesvědčeni o protiletadlových obranných prostředcích lodí. Japonské síly objevily sílu Z a rychle udělaly plány na útok. Na rozdíl od Pearl Harboru by byl tento útok mnohem obtížnější, protože lodě mohly manévrovat v otevřené vodě. Nikdy předtím Japonci nedělali útok na lodi v otevřené vodě. Aby se ujistilo, že lodě byly zasaženy, Japonci spustili 85 letadel, aby zaútočili na sílu.
Střední bombardéry G3M provedly hlavní úder útoku, i když nebyly speciálně navrženy pro útok na bitevní lodě. Při prvním útočném útoku se bombardéři dostali na podpůrné lodě s bomby, které pronásledují zbraně, ale nedokázaly je potopit. Druhá vlna G3M však nesla torpéda. Tyto bombardéry se dostaly do extrémně nízké nadmořské výšky a letěly přímo do britského protiletadlového požáru, což bylo nutné pro torpédový bombardovací bombardér. Přišla vlna po vlně a nakonec obě Princ z Walesu a Odrazit vzali čtyři torpéda a potopili je. I když japonští piloti nikdy nevedli takovýto útok, byli nesmírně úspěšní. Jen 18 japonských letadel bylo ztraceno a 840 britských námořníků zemřelo.
5 Zaměření operace
V roce 1967 začali sousedé Izrael vybudovat své vojáky, aby zaútočili na malý stát. Egypt, Sýrie, Irák a Jordánsko byly primárními spojenci proti Izraeli. Každá z nich měla značnou leteckou sílu, která by mohla rychle zničit izraelské síly. Vzhledem k tomu, že Izrael čelil válce proti několika zemím, vojenští plánovači si uvědomili, že jedinou cestou, jak změnit nadcházející konflikt v jejich prospěch, bylo provést preventivní nálet proti nepřátelským vzdušným jednotkám.
Známý jako Operation Focus, byl tento nálet jedním z největších v nedávné historii. Izraelští piloti většinou letěli francouzské stíhací letouny Mirage nabité bombami. Téměř 200 letadel bylo zrušeno 5. června. Tato obrovská stíhačka byla většinou izraelských leteckých sil. Pouze několik záchranářů zůstalo za hlídkou přátelského vzdušného prostoru. Bylo to docela doslova totálně-nebo-nič útok.
Na první vlně izraelští piloti zasáhli 11 egyptských základen a chytaly většinu egyptských letounů na zemi, nemohli reagovat na útok. Po první vlně se izraelští piloti vrátili na základnu a byli znovu nabití bomby a znovu vyrazili za méně než 10 minut na další vlnu. Když byla druhá vlna úspěšná, piloti provedli ještě jeden útok, tentokrát opětovné naplnění a doplňování paliva za méně než 10 minut. Všechny tyto útoky nastaly během tří hodin.
Nakonec 500 letadlů egyptské, syrské, irácké a jordánské leželo na zemi, zničeno izraelskými stávkami. Izrael vzal minimální ztráty pouze 19 letounů.S zničenými koaličními leteckými silami si Izrael zachoval leteckou převahu po zbytek šestidenní války.
4 1943 Mosquito Raid Berlin
Jak se druhá světová válka táhla, královské letecké síly se staly odvážnějšími v útoku na Německo. Před rokem 1943 RAF nebyl schopen bombardovat Berlín kvůli nedostatku vhodných letadel a silné protiletadlové obrany města. V roce 1943 však byly nacistické síly slabší a Britové měli nový bombardér. De Havilland Mosquito bylo krásné dřevěné letadlo. Bombardér překližky byl absurdně rychlý, schopný překonat všechny německé stíhačky. Byly perfektní pro zahájení bombových útoků na Berlín.
Dne 30. ledna se nacisté připravovali na velkou událost, která slaví 10 let od okamžiku, kdy Hitler přišel k moci. Propagandský ministr Joseph Goebbels a vedoucí Luftwaffe Herman Goering plánovali vysílat slavnostní projevy přes rádio. Spojenecká zpravodajství se dozvěděla přesně, jakou dobu budou dva muži přednášet své projevy a plánuje je narušit útokem na komáry.
V 11:00 dopoledne vstoupil Göring do řeči, jen aby našel bomby, které spadly z nad hlavou. První prvek Mosquito úspěšně bombardoval oblast, ve které Goering projevoval svůj projev, a hlava Luftwaffe nemohla vzít pohovku hodinu po útoku. Říká se, že "vřítil s hněvem a ponížením." O pět hodin později se Goebbels připravoval na projev, jen aby byl narušen dalším útokem na komáre, když začínal.
Pouze šest letadel vedlo útoky, ale podařilo se jim to být obrovské rozpaky vůči nacistickému vedení. Později v noci se úspěšně uskutečnil první britský bombardovací nájezd pomocí radaru. Tyto drzé mise zahájily dvouletou bombovou kampaň proti německému hlavnímu městu.
3 Operace Jericho
Dalším úžasným nájezdem vedeným bombardéry Mosquito byla operace Jericho, útok na věznici Amiens. Nacistické vězení bylo známo, že má 700 spojeneckých leteckých a francouzských odpůrců. Vězení mělo vysoké stěny a stráže, které znemožnily útok ze země. Bombardéry byly jedinou možností. Ale protože tam byli vězni, bombardéři nemohli jednoduše vyhodit do budovy.
Vojenští inženýři vyvinuli přesné bomby, které by mohly být spuštěny z nízké nadmořské výšky a používaly zpožděné náboje, aby vyhodily zdi vězení bez zabíjení vězňů. Teoreticky by zničené zdi umožnily vězňům uniknout ven na venkově. S plánovanou operací na únor 1944 museli mise plánovači mise čekat, až se zimní počasí vyklidí. Den po dni prošel špatným počasím až do 18. února, kdy se rozhodli zahájit stávku bez ohledu na počasí.
Osmnáct komárů vyrazilo na hrozné počasí, které přinutilo některé členy úderné síly, aby se vrátili zpět. Nicméně, dostatečně se dostalo k cíli k útoku. Někteří Mosquitos klesli bomby na krytu krytu, zatímco jiní používali speciální bomby k zničení stěn, přičemž všechny létaly jen 15 metrů od země. Bombardiři potřebovali absurdně přesný cíl, aby nebránili vězňům. Dobře umístěné stávky narušily stěny, ale někteří vězni byli uloveni v explozích. Přesto mnozí vězňové uprchli přes prolomené zdi.
Zvláštní je, že tato mise je docela kontroverzní. Historici diskutují o tom, zda byli vězni ve vězení ve skutečnosti v nebezpečí, a zpochybnili užitečnost útoku. Přesto myšlenka bombardovacích letadel, která létá sotva nad zemí, aby do nich zasáhla otvory, je docela působivá.
2 Operation Chastise
Německé údolí Porúří bylo během války silně industrializováno a bylo hlavním zdrojem schopnosti války v zemi. Tam bylo několik velkých přehrad, které poskytly vodní elektrárnu pro továrny. Britští plánovači věděli, že potřebují vymyslet způsob, jak zničit přehrady, ale uvědomili si, že tradiční bombardovací nájezdy budou vyžadovat obrovské množství bombardérů a že budou pro piloty velmi nebezpečné. Inženýr Barnes Wallis měl jiný nápad.
Wallis vyvinula podivnou bombu. Cylindrická bomba byla natočena těsně před tím, než byla propuštěna Lancasterovými bombardéry. Když točící válec narazil na povrch řeky, odrazil by se na vodě, narazil do přehrady a pak se potopil do podlahy řeky, kde by explodoval. S touto technikou by se bomba vyhnula anti-torpédovým sítím, které brání přehrady a způsobí maximální škody tím, že zasáhnou své základny.
Aby to fungovalo, posádky v Lancasteru by musely letět extrémně nízko a vyrazit bomby ve správný čas. Wallis vyvinul speciální zaměřovací zařízení tvarující se jako V. Bomberista se podíval dolů na V, zatímco bombardér se přiblížil k přehradě. Když se dva body V vyzdvihly s věžemi na přehradě, bombardér odhodil skákací bombu. Speciální reflektory na dně bombardérů říkaly pilotovi, jak vysoko je. Když se světlomety dotkla země, byl v ideální výšce 18 metrů (60 ft).
V noci 16. května 1943 19 bombardérů Lancaster z letky č. 617 vzlétlo k útoku. Od samého začátku byl nálet neuvěřitelně nebezpečný. Aby se zabránilo radaru a vločkám, bombardéry letěly nad Lamanšským průlivem a přes evropské pobřeží. Síla se rozdělila na dvě útočné vlny, aby narazila na přehrady, ale začaly ztratit letadla k obrovskému a obtížnému létání ještě předtím, než dokonce dosáhli cíle. Nicméně, většina letadel dělala to a řídil jejich bombardování běží, létaly těsně nad vodou zatímco blanky buvol kolem nich. Letka č. 617 úspěšně porazila dvě přehrady během útoku a poškodila je.
Přibližně 1 600 lidí zemřelo v terénu v útoku, většinou válečných zajatců.Celkem osm z 19 letadel se nevrátilo k základně. Od té doby vpřed, č. 617 eskadra byla známá jako Dam Busters.
1 Provoz přílivové vlny
Během druhé světové války ropné pole Ploiesti, Rumunsko, představovalo 30 procent produkce ropy v rámci osy. Allied plánovači věděli, že vyloučení ropných polí by významně ochromilo vojenskou operaci v ose v Evropě, a tak v roce 1943 vyvlastnili plán USA 9. letectva, aby provedli odvážnou misi, aby zničili pole.
Jediným problémem bylo, že Ploiesti měla jednu z nejlepších sítí protivzdušné obrany v Evropě. Projektanti mise si uvědomili, že bombardéři budou muset létat v extrémně nízké nadmořské výšce, aby se dostali pod radarové pokrytí, ale to by je vystavilo nesčetným protiletadlovým zbraním kolem ropných polí. Přesto to bylo riziko, že Američané byli ochotni přijmout, a oni se dopustili 178 bombardérů v pěti úderných vlnách, což je největší stávka až do té doby.
Všechny letouny byly bombardéry B-24 Liberator, velké čtyřmotorové těžké bombardéry určené pro misí v nadmořské výšce. Létání z Benghází v Libyi odbělo pět úderných vln 1. srpna. Plán byl pro všechny pět skupin, aby zaútočili současně, ale problémy rychle vyvstaly. V jedné skupině se do moře dostal bombardér, který téměř způsobil kolizní střely. V jiných skupinách použili piloti špatné nastavení výkonu svých motorů a zaostávali. Co se kdysi stalo soudržnou stávkovou silou, se stalo vzpřímenou formací bombardérů. Mise byla dále rozrušena navigačními otázkami. Ještě horší bylo, že Němci věděli, že přicházejí. Upozornili na svou obrannou síť a spustili 200 stíhaček, aby se setkali s americkými bombardéry.
První vlna útoku začala dvěma skupinami, které se vrhly dolů v nízké nadmořské výšce, aby narazily na ropná pole. Zatímco odlétali z polí, ostatní skupiny začaly své útoky, musely prolétnout kouřem a ohněm, aby našly střídavé cíle, a to všude, když utichly německé obrany. Bomby letěly tak nízko, že foukaly střechy ze střech z domů a soupeřily se německými vločkami.
Rozptýlené americké posádky se pokoušely jet domů do Benghází, ale mnozí museli najít náhradní základny nebo se snažit hledat útočiště v neutrálním Turecku. Nakonec bylo zničeno velké množství letadel. Celkově zemřelo 310 letců a 108 bylo zajato. Během několika měsíců se ropná pole vrátila zpět do normální výrobní kapacity. Poslání bylo selhání, ale to byl nejvíce bláznivý nájezd vedený Spojenými státy během druhé světové války.