Podíl:
10 Milovaní, ale zapomenuté spojenecké esa od první světové války
Létající letadla v první světové válce byla tak nebezpečná profese, že mnoho letců dokonce při výcviku přišlo o život. Tito zapomenuté spojenecké esa byli celebrity během války, kteří byli obdivováni veřejností, ale obávaní Němci.
Doporučený obrázek: Paul Castelnau10 Albert Ball
Popisoval Manfred von Richthofen (aka Red Baron) jako "zdaleka nejlepší anglický létající muž", Albert Ball byl první celebrit stíhací pilot v Británii. Narodil se v Nottinghamu 14. srpna 1896. Po vypuknutí první světové války se Ball dobrovolně prosadil pro pluky Notts a Derby a stal se poručíkem.
Začal se věnovat soukromým výcvikům letu, než se přestěhoval do královského létajícího sboru, kde získal pilotní křídla v lednu 1916. V následujících měsících míč přistál při průzkumných misích s různými eskadry.
V květnu 1916 zaznamenal své první zabití - pilot německého průzkumného letadla. Brzy se Ball hlásil až tři vítězství denně. Na svých 20. narozeninách v srpnu 1916 byl povýšen na hereckého kapitána. Do konce tohoto měsíce měl 17 zabití. Když se lidé v Anglii vrátili domů, začali slyšet příběhy o Ballovy válečné hrdinství, stal se domácím jménem. Byl zpravidla hnán v ulicích Nottinghamu, kdykoli šel domů na dovolenou.
V dopise svých rodičů řekl Ball, že nic mu neudělalo smutek, než aby viděl nepřátelské letadlo, ale byl to buď jeho život, nebo jeho. Dne 26. září 1916 obdržel dvě ocenění za galantní cenu, Distinguished Service Order a bar. V roce 1917 měl Ball 44 potvrzených vítězství a 25 nepotvrzených. Ve svém posledním dopise rodičům 6. května přiznal, že se začal cítit jako vrah a doufal, že válka skončí brzy, protože byl unavený zabíjením.
Den poté, co napsal dopis, se Ball dostal do dogfightu blízko Douai, Francie. Nepřítelští piloti zahrnovali bratra červeného barona Lothar von Richthofen. Míč propuštěn palivovou nádrž von Richthofen během boje, donutil jej, aby se zhroutil. Ale německý stíhací pilot také sestřelil Ballovo letadlo a zabíjel ho. Von Richthofen byl připočítán Ballovou smrtí, i když nikdo nevěděl, kdo ho zastřelil.
Známý jako "osamělý vlk", míč jednou vzal na sebe až šest nepřátelských letadel sám. Často pronásledoval své nepřátele zespodu, než je udeřil. Když Ball zemřel, byl britským eso. Byl posmrtně poctěn britským Viktorským křížem, francouzskou Legií cti a Řádu sv. Jiří (4. třída) Ruskem.
9 Georges Guynemer
V roce 1914 se Georges Guynemer objevil tak slabý a slabý, že francouzští lékaři mu odmítli přijmout službu. S využitím vlivu svého otce byl konečně umožněn pracovat jako letecký mechanik. V březnu 1915 se zapsal jako pilotní stážista a o měsíc později přijal pilotní křídla.
Guynemer dosáhl svého prvního vzdušného vítězství 19. července 1915, kdy on a jeho střelec sestřelil německé Aviatik. Brzy poté se stal členem eskadry elitních čápů.
Během první světové války se zúčastnil více než 600 leteckých bojů a byl sestřelen sedmkrát. Francouzský asistent esy, Guynemer obdržel mnoho dopisů od obdivovatelů, většinou žen, které navrhují manželství a školní dívky žádají o autogramy.
S jeho letadlem SPAD VII (přezdívaným "starým Charlesem") Guynemer za jeden den zahodil až čtyři nepřátelské letadla. Pak vyzbrojil starého Karla jednorázovým kanálem o rozměrech 37 mm, který vystřelil z hloubky vrtule, aby zlepšil jeho výkon a přejmenoval letadlo "Magic Machine". Zničil dvě německé letadlo s Magic Machine.
Guynemer byl naposledy viděn 11. září 1917, kdy napadl Aviatik u Poelcapelle, který byl severozápadně od Belgie Ypres. O týden později londýnské noviny oznámily, že v akci chybí. Nicméně německé noviny informovaly, že Guynemer byl sestřelen Kurt Wissemann z Jasty 3 Squadron.
Po mnoho měsíců francouzské obyvatelstvo odmítlo uznat jeho smrt. Ačkoli jeho tělo nikdy nebylo obnoveno, křehký Guynemer zaznamenal 54 potvrzených zabití.
8 Eddie Rickenbacker
Edward Vernon Rickenbacker se narodil 8. října 1890 v Columbusu v Ohiu. V době, kdy Amerika vstoupila do války v roce 1917, byl odvážný závodní automobilový řidič, který vydělal zhruba 40 000 dolarů ročně. Přesto se Rickenbacker dobrovolně hlásil k první světové válce. Chtěl letět, ale ve věku 27 let byl příliš starý na letový výcvik. Jeho závodní pověření mu však získala místo jako řidič plukovníka Williama "Billyho" Mitchella, s nímž Rickenbacker přehnal, dokud mu nebylo dovoleno požádat o letový výcvik. Prohlásil, že je 25 let věku pro stážisty.
Po pouhých 17 dnech jako studentský pilot byl Rickenbacker pověřen poručíkem a přidělil 94. Aero Squadron. Většina ostatních členů squadronů byla absolventy Ivy League, takže se podívali na Rickenbackera, protože neměl vysokoškolské vzdělání. Ale Rickenbackerovi to nestaralo.
Pracoval na překonání strachu z létání a jeho nelibosti na akrobacii. Poté, co vyvinul unikátní bojové techniky, zaznamenal Rickenbacker své první vítězství 29. dubna 1918, společný zásluh s kapitánem Jamesem Normanem Hallem. Jeho první sólo vítězství přišlo o osm dní později.
Rickenbackerova technika měla přiblížit nepřítele blíž než normálně, než vystřelil zbraně. Několikrát se jeho zbraně zasekly a dočasně ho opustili na milosrdenství svých nepřátel. Nicméně, on přežil, zaznamenat dalších pět vítězství do konce května. Jeho zneužívání dělalo titulky v USA a získal respekt svých kolegů.
Jeho nejvíce nezapomenutelný exploit byl tehdy, když vzal sedm německých letadel, sestřelil dva předtím, než udělal svůj útěk. To mu přineslo francouzský Croix de Guerre a americkou medaili cti. Na konci války byl Rickenbacker s 26 vítězstvími prohlášen americkým Ace of Aces. Ačkoli se během jeho dnů nikdy nestal pilotem stíhacího letounu, přežil pár padáků v letech 1941 a 1942. Druhá havárie zanechala jemu a jeho spolucestujícím na oceánu více než 20 dní. Zemřel ve věku 83 let ve švýcarském Curychu.
7 William Bishop
Narodil se 8. února 1894 v Owen Sound v Ontariu a William Bishop se nakonec zúčastnil Královské vojenské vysoké školy, který získal během svého staršího roku, kdy vypukla světová válka I. Kvůli zkušenostem s jízdou na koni byl Bishop v červnu 1915 v Londýně nakonec zařazen do kanadských střižných pušek.
Ale jeho život se změnil v červenci, kdy spatřil letadlo v blízké oblasti a inspirovalo se, že se stane pilotem. V prosinci 1915 přešel biskup britskému královskému leteckému sboru a získal v roce 1917 licenci svého pilota.
25. března 1917 zaznamenal Bishop své první vítězství v boji o to, když sestřelil německý Albatros. V následujících dvou měsících zaznamenal Bishop dalších 21 vítězství.
Byl udělen Victoria Cross za jednorázové útoky na německé letiště v Arrasu 2. června 1917. On také obdržel Distinguished Service Order a Vojenský kříž za své dřívější exploity.
V roce 1918 se biskup stal velitelem Squadronu č. 85 (přezdívaného "Flying Foxes"), který byl umístěn na frontových tratích ve Francii. Koncem června 1918 zaznamenal Bishop více než 70 vítězství, mezi něž patřilo 19. června 19leté sestřelování pěti německých letadel za 12 minut. Za tento výkon získal Distinguished Flying Cross.
Po skončení první světové války strávil své dny, když hovořil o svých válečných dobrodružstvích. Během druhé světové války biskup pomohl podpořit Britský plán výcviku letectví Commonwealthu.
Ještě bláznivě se rozporuplné biskupské dědictví stalo. Někteří historici obvinili, že příběh nájezdu, který mu získal kříž Victoria, byl z velké části falešný. Rovněž nebyli schopni potvrdit některé z jeho bojových tvrzení, protože bombardovací kampaně během 2. světové války zničily příslušné dokumenty.
Ke konci svého života Bishop připustil, že některé jeho zneužití byly přehnané. Nicméně, on je považován za jeden z nejlepších esa světové války I. 8. listopadu 1956, on umřel na Floridě.
6 René Fonck
Rene Fonck byl nejúspěšnější spojenecký stíhací pilot první světové války a nejvíce přežívající. Narodil se 27. března 1894 ve Francii, vstoupil do francouzské armády v roce 1914 a letos navštěvoval létající školu. On prohlásil jeho první vítězství v boji proti šermu 6. srpna 1916, když sestřelil nepřátelské letadlo na západní frontě.
Během války se Fonck stal úspěšným střelcem, i když nebyl výjimečný pilot. Zvláště byl známý jeho konzervativním používáním munice a jeho neochotou vzít zbytečné nebezpečí, když čelí nepříteli. Jeden z nejpamátnějších eskapád Fonck došlo 9. května 1918, kdy on sestřelil šest německých letadel přes Montdidier, exploit který on později opakoval.
Na konci války byl druhým pouze červeným baronem jako nejúspěšnější stíhací pilot. Fonck měl 75 potvrzených zabití, pouhých pět kousek od působivého záznamu Red Barona. Nicméně, Fonck prohlašoval, že sestřelil alespoň 52 více než oficiální záznamy uvedené.
Ačkoli on byl francouzský eso esa, jeho úspěchy byly zastíněny Guynemerovým hrdinským statusem. Nicméně, zdálo se, že se to Fonck neobtěžoval, když říkal, že jedním z jeho nejprestižnějších okamžiků bylo jeho vítězství nad kapitánem Wissemannem, který mu připustil, že se s Guynemerem zbavil. Po válce pracovala jako pilotní a demonstrační pilot a poté inspektor stíhacího letectva s francouzskými leteckými silami. Zemřel v červnu 1953 ve věku 59 let.
5 James McCudden
Narodil se v britské vojenské rodině 28. března 1895, James McCudden následoval ve stopách svého otce tím, že nastoupil do královských inženýrů v roce 1910. Vycvičil se jako mechanik a poté převelený do královského létajícího sboru v roce 1913.
Poté, co obdržel pilotní křídla v roce 1916, McCudden šel do Francie jako seržant a udělal své první zabití v září. Brzy získal pověst za to, že byl dobrým pilotem, kvalifikovaným taktikem a ochráncem mladých pilotů pod jeho velením. V roce 1917 získal vojenskou medaili v době, kdy nebyl podřízený a vojenský kříž poté, co se stal pověřeným důstojníkem.
V prosinci 1917 McCudden napadl osm nepřátelských letadel se svými hlídkami a osobně sestřelil dvě z nich. Následujícího rána se setkal s čtyřmi nepřátelskými letadly a sestřelil další dvě. Tyto činy chudoby a několik dalších byly citovány jako hlavní důvod, proč byl v dubnu 1918 udělen Victoria Cross.
Smutně, McCudden zemřel při letecké nehodě 9. července 1918, když jeho letadlo utrpělo selhání motoru. On byl připočítán s 57 potvrzenými vítězstvími a stal se jedním z nejvíce zdobených bojovníků světové války já s rozlišeným servisním řádem a bar na jeho Vojenský kříž.
4 Andrew Beauchamp-Proktor
Andrew Beauchamp-Proctor se narodil 4. září 1894 v Cape Province v Jižní Africe. První světová válka vypukla, když studoval inženýrství na univerzitě v Kapském Městě. Vystoupil, aby se připojil k armádě a sloužil jako signatář ve vévodovi vlastních pušek Edinburghu v jihozápadní Africe.
V březnu 1917 nastoupil do královského létajícího sboru (RFC).S výškou pouhých 157 centimetrů (5'2 ") potřeboval Beauchamp-Proctor přizpůsobit své sedadlo, aby dosáhl ovládacích prvků svého letadla. V červenci 1917 byl přidělen 84 letům.
Zpočátku se zdálo, že Beauchamp-Proctor vybral špatnou profesi. Letos třikrát přistál na palubě letadla, než požádal o jeho první zabití 3. ledna 1918, kdy sestřelil německé dvoumístné letadlo. V květnu 1918 získal 19 vítězství, z toho pět v jeden den.
Pak se zamyslel a soustředil se na sestřelování pozorovacích balónků. Na 9. srpna 1918 zaznamenal devět balónů, které si zajistil jeho reputaci jako balónku.
Ačkoli nebyl považován za skvělého pilota, Beauchamp-Proctor byl po skončení války stále nejvyšším bodovým stíhačem Jižní Afriky se 54 potvrzenými vítězstvími (38 letadel a 16 balónků). Přinesl více balónů než kterýkoli jiný pilot RFC. Byl oceněn Vojenským křížem, Vyznamenaným řádem služeb, Významným létajícím křížem a Viktorským křížem.
21. června 1921 zemřel Beauchamp-Proctor ve věku 26 let, když se jeho letadlo havarovalo, zatímco se připravoval na leteckou show u RAF Hendon. Jeho tělo bylo odvezeno do Jižní Afriky, kde dostal státní pohřeb.
3 Robert A. Little
Robert Alexander Little se narodil 19. července 1895 v Melbourne v Austrálii. Ačkoli jeho žádost byla odmítnuta u Point Cook vojenská létající škola, malý nakonec obdržel jeho letecký certifikát a připojil se k královské letecké službě v Anglii v 1915. On byl vyslán do Dunkirk v červnu 1916 a přidělen k 8. námořní squadron v říjnu 1916. Squadron byl vybaven Sopwith Pups.
Malé první letecké vítězství přišlo 1. listopadu 1916, s dalšími dvěma vítězstvím do konce roku. V březnu 1917 Robert sestřelil devět nepřátelských letounů a byl příští měsíc povýšen na poručíka letu. 8. námořní perutě se jejich letadlo změnilo na Sopwith Triplanes a poté na Sopwith Camels.
Přezdívaný "Rikki" jeho členy squadrony po kobra-zabíjení mongoose v příbězích Rudyard Kipling, Little shromáždil ohromující 37 vítězství v srpnu 1917. On byl oceněn Distinguished Service kříž s barem, Croix de Guerre, a Distinguished Service Order (s přidáním baru v září 1917). V lednu 1918 byl povýšen na velitele letu.
I když byl vynikající střelec, malý byl hrozný pilot, který často letěl na své letadlo. V březnu 1918 se připojil k 203 Squadron. Bohužel byl ve věku 22 let smrtelně zraněn, když se o dva měsíce pokusil zachytit skupinu německých bombardérů. S oficiálním shrnutím 47 vítězství byl v první světové válce první australský nejvyšší bodový eso.
2 Raymond Collishaw
V roce 1893 se Raymond Collishaw narodil v Nanaimo v Britské Kolumbii. V lednu 1916 nastoupil do Královské námořní letecké služby jako zkušební letový náčelník. Jeho první vítězství přišlo v říjnu, kdy sestřelil budoucího německého esa Ludwiga Hansteina.
Jeden z jeho nejslavnějších exploitů se objevil koncem roku 1916, kdy byl napaden šesti německými letadly. Zničili přístrojovou desku a brýle s kulkami, takže byl částečně slepý. Utekl, ale následovali dva nepřátelské letadla. První se hnal do stromů; Collishaw sestřelil druhou.
Sotva schopen vidět a bez nástrojů přistál na poli, ale brzy zjistil, že je na nepřátelském území. Okamžitě odjel a později přistál na francouzském poli u Verdunu. Za tento výkon získal cenu Croix de Guerre.
Collishaw byl povýšen do hodnosti velitele letu s 10 námořní perutě v roce 1917. Známý jako černý let, on a čtyři kanadští piloti pracovali společně, malovat své Sopwith Triplanes černé a stávali se notoricky známými pro své eskapády na frontě Ypres.
Opakovaně napadali Richthofenský cirkus a sestřelili některé jeho členy. V jednom okamžiku možná dokonce bojovali s červeným baronem. Když se Červená leta byla rozpuštěna v červenci 1917, Collishawův koník stál u 37 sestřelených nepřátelských letadel.
On pak vedl 13 námořní perutě a 203 perutě v královském letectvu. Do konce války, Collishaw měl 62 vítězství, jediný Billy Bishop a Edward Mannock překonat jeho rekord. Na rozdíl od mnoha svých vrstevníků, Collishaw zůstal po královské letecké síle po první světové válce a velil britské síly proti bolševikům v Rusku a spojeneckým vzdušným silám v severní Africe ve druhé světové válce.
Ačkoli toužil jako "největší letoun z nich všechny" v lednu 1940 vydání Toronto Star týdenní, Collishaw nebyl tak slavný jako někteří jeho protějšky. Byl oceněn rozlišovacím servisním řádem s barem, křížem rozlišovací služby a rozlišujícím létajícím křížem. Ačkoli byl nominován dvakrát na Victoria Cross, nikdy ho nedostal.
V roce 1976 zemřel ve věku 82 let. Po kampani některých historiků byl terminál pro cestující na letišti Nanaimo pojmenován po Collishaw v roce 1999.
1 Edward 'Mick' Mannock
Když světová válka vypukla v roce 1914, 27letý Edward "Mick" Mannock pracoval pro telefonní společnost v Turecku. On a jeho kolegové byli uvězněni poté, co Turecko vstoupilo do války na straně Německa. Po únikovém pokusu byl umístěn v izolačním vězení a jeho zdravotní stav se pomalu zhoršoval. Americký konzulát zajistil jeho propuštění v dubnu 1915 a Mannock opustil Turecko s hlubokou nenávistí pro Němce.
Po svém návratu do Británie se Mannock jako seržant stal členem Královské armády. Byl povinen zacházet s nepřátelskými vězni, ale jeho utrpení v Turecku ho nechalo s malým soucitem.Nakonec byl přenesen do královského létajícího sboru a vyslán do 40. perutě u Treizennes v dubnu 1917. Nejprve byl Mannock viděn jako zbabělec a věděl to všichni členy své eskadry. Ale to se změnilo, když začal střílet německé letadlo.
Navzdory údajně hluboké nenávisti vůči Němcům Mannock někdy cítil lítost. Například jednou prověřil letadlo německého, kterého sestřelil. Byl tak znepokojen tím, že se cítil jako vrah. Brzy se Mannockovy nervy začaly roztřásat. Během jednoho z jeho listů ho viděli plakat a třásli se.
Přesto se okamžitě vrátil do války na konci své dovolené. Sotva jeden rok po jeho prvním zabití, Mannockův výsledek stál u 73, což z něj činil nejúspěšnějšího britského pilota I. světové války. V roce 1917 mu byl udělen Vojenský kříž, ke kterému byl později přidán bar. V příštím roce získal oceněný rozkaz a dva další bary.
26. července 1918 Mannock sestřelil své poslední německé letadlo, ale udělal chybu, že létá dolů, aby ho pozoroval. V důsledku toho byl sestřelen německým zemským ohněm. Předtím řekl, že jeho největší strach spadá do plamene bez padáku a spaluje k smrti. Takže vždy držel revolver v kokpitu.
S jeho nejhorší noční můrou si uvědomil, že Mannock ten den dnes používá jeho revolver. Ale stal se nejvíce zdobeným britským stíhacím pilotem první světové války.