10 lidí, kteří se dopustili vraždy na letadlech

Již od tragických událostí 11. září 2001 počet únosů a bombových útoků, ke kterým došlo na komerčních letadlech, značně poklesl. Avšak vzhledem k pokročilejším bezpečnostním opatřením, která dnes existuje, je úžasné uvažovat o tom, jak snadněji bylo k vraždě v letadle. Před několika desetiletími by člověk mohl dopravit zbraň nebo bombu na letadlo s velmi malým odporem a v důsledku toho došlo k mnoha strašlivým tragédiím.

Věřte tomu nebo ne, tyto činy nebyly vždy spáchány radikálními teroristy na sebevražedných misích. V mnoha případech byli pachatelé ochotni hromadně zavraždit motivy tak jednoduché jako pojistné podvody a bylo jim jedno, kolik nevinných lidí musí zemřít.

10Earnest P. Pletch

Zatímco to není první zaznamenaný únos na světě, první známá vražda spáchaná únoscem se konala 27. října 1939. Pachatelem byl 25letý Earnest P. Pletch, ale fatální únos se ve skutečnosti neuskutečnil na komerčním letadlu. Pletch cestoval z rodné Indiany do Brookfieldu, Missouri, aby hledal svou odcizenou ženu, ale když ji nemohl najít, rozhodl se - zdánlivě na rozmaru - aby si vzal lekce letu. Zapojil se s instruktorem jménem Carl Bivens a vzali si pár lekcí dohromady ve žluté monoplane Taylor Cub. Ve třetím letu však Pletch vytáhl zbraň a střílel Bivens dvakrát v hlavě.

Pletch převzal kontrolu a vytáhl letadlo z potápěče, než Bivensovo tělo upustilo do nedalekého pole. Dalších 24 hodin, Pletch vzal letadlo na joyride. Nakonec dorazil na farmu těsně mimo Bloomington, Indiana a šel do nedalekého stravovacího zařízení. Tehdy však pro ukradené letadlo už bylo varování. Svědek oznámil, že Pletch přistál na policii, a byl okamžitě zatčen. Pletch skutečně čekal na soudní řízení za další nedávnou událost týkající se ukradeného letadla. Tvrdil, že by chtěl ukrást Bivensovo letadlo a létat dolů do Mexika, poté zastřelil Bivensa, když se s ním odmítl vydat.

V té době byl Pletchův zločin bezprecedentní a orgány neměly představu, jak ho stíhat. Tam byly složité problémy jurisdikce, protože nikdo nevěděl přesné umístění letadla když Pletch zavázal vraždu. Nakonec se Pletch rozhodl přiznat vinu za vraždu prvního stupně a dostal doživotní trest.

9Albert Guay

Kanadský Pacific Airlines Airlines Flight 108 nebyl první komerční letadlovou linkou, která byla zničena bombou, ale poprvé se poprvé objevil a potrestal pachatel bombardování letecké společnosti. 9. září 1949 let 108 vyrazil z Montrealu na cestě do města Baie-Comeau, Quebec. Po zastávce v Quebec City let pokračovala ve svém běhu, dokud náhle nevybuchla přes Captenment National Wildlife Area a zabila všech 23 lidí na palubě. Od samého počátku bylo zřejmé, že havárie bylo záměrným činem sabotáže. Vyšetřovatelé by odhalili motiv pro bombardování poté, co vyšetřili pozadí Rita Guay, jednoho z cestujících, kteří nastoupili do letu v Quebec City.

Rita Guayová byla poslána na žádost jejího manžela, Alberta Guaye, který právě přihodil životní pojištění 10.000 dolarů za manželku při nákupu jízdenky. Guay vedl vztah s mladší servírkou a rozhodl se, že najme hodináře s názvem Genereux Ruest k výrobě bomby. Ruestova sestra, Marguerite Pitreová, přinesla balík s bombou na letiště a dopravil ji do Baie-Comeau a dal jej na stejný let jako Rita Guay.

Guayův plán zmizel, když let 108 byl odložen pět minut před vzletem. Kdyby nebylo pro zpoždění, bomba by byla načasovaná, aby vyrazila přes řeku Sv. Vavřince a důkladné prošetření havárie nebylo možné. Guay byl zatčen a popraven 12. ledna 1951. Přestože Ruest a Pitre prohlásili, že nevědí o Guayově plánu vyhodit do vzduchu letadlo, byli také obeseni, že mu poskytli bombu.

8Jack Gilbert Graham

Je možné, že vražda Alberta Guaye možná o šest let později vyvolala bombardování další letecké společnosti. Večer 6. listopadu 1955 odletěl z letadla United Air Flight 629 ze stanice Stapleton Airfield v Denveru na cestě do Portlandu. Přibližně 11 minut po vzletu se letoun 629 náhle zhroutil mimo město Longmont. Její trosky byly rozptýleny v okruhu několika kilometrů a všech 44 lidí na palubě letadla bylo zabito. Vzhledem k tomu, že očití svědci hlásili před havárií hlasitý výbuch, bylo zjevné, že bomba je zodpovědná.

Možná, že si vzal najevo od bombardování v Guayu, FBI provedla kontrolu cestujících, aby zjistila, zda někdo z nich koupil životní pojištění před letem. Jeden z cestujících, který se vynořil, byla 53letá žena jménem Daisie Eldora King, která si koupila pojistné smlouvy, které podezřele nebyly podepsány. Její syn, John Gilbert Graham, byl navržen, aby shromáždil politiku a zdědil její majetek. Graham však měl záznam o trestním rejstříku a jednou byl podezřelý z toho, že vyhodil matčinu restauraci, aby získal pojištění.

Zatímco byli zpochybňováni úřady, Grahamova manželka prohlašovala, že těsně předtím, než odešla na svůj let, vložil do matčiny zavazadla zabalený "vánoční dárek". Když se v Grahamově domě nacházely části, které se vyráběly z bomby, nakonec se přiznal k výsadbě bomby na let 629. Graham byl odsouzen za vraždu a popraven v plynové komoře dne 11. ledna 1957.

7Yuji Nishizawa

V roce 1999 viděla 28letá Yuji Nishizawa potenciálně závažnou bezpečnostní chybu na letišti Haneda v Tokiu.Všiml si, že cestující byli schopni vyzvednout kontrolované zavazadlo z příletových letů po průjezdu bezpečnostním kontrolním stanovištěm. Nishizawa napsal dopisy o svém objevu četným agenturám a dokonce požádal o zaměstnání jako bezpečnostní stráž letiště. Ale když dostal jen málo odpovědí, Nishizawa se rozhodl, že sám využije bezpečnostní mezery.

23.června Nishizawa zabalil kuchyňský nůž do své zavazadla a měl zavazadlo kontrolovat, když nastoupil z Osaka do Tokia. Poté, co Nishizawa dorazil na letiště Haneda, zakoupil jízdenku na AllPoker Airways Flight 61 do Sappora. Poté, co prošel bezpečnostním kontrolním stanovištěm, Nishizawa šel vyzvednout přijíždějící zavazadla z Osaka a vzal je na palubu letu 61. Nikdo nevěděl, že pašuje do letače nůž.

Let 61 měl celkem 503 cestujících a 14 členů posádky. Krátce po vzletu Nishizawa vytáhl svůj nůž a vyhrožoval letuška a přinutil ji, aby mu umožnil přístup do kokpitu. Když kapitán Naoyuki Nagashima odmítl dodržovat instrukce Nishizawa, Nishizawa ho bodl na zem a převzal kontrolu nad letadlem. Let 61 se zvedl do nosedive a byl jen 300 metrů od země, než se ostatní členové posádky podařilo podmanit Nishizawa a znovu získat kontrolu nad letadlem. Dvojitý se podařilo uskutečnit nouzové přistání a Nishizawa byl následně vzat do vazby a obviněn z vraždy. Nishizawa motiv pro pokus o únos byl jeho touha létat skutečné letadlo, protože on byl obrovský fanoušek letových simulačních her. Během roku 2005 mu byla udělena doživotní trest za vraždu Nagashimy.

6Thomas G. Doty

Věřte tomu nebo ne, tam byl čas, kdy si cestující letecké společnosti mohli zakoupit životní pojištění pro sebe na letišti před nástupem letu. Bohužel to dalo cestu k nejméně jednomu tragickému sebevražednému bombardování. Večer 22. května 1962 pokračoval let 11 společnosti Continental Airlines z letiště O'Hare v Chicagu na to, co mělo být běžným letem do Kansas City, Missouri. Ve středu letu letadlo leželo poblíž města Unionville, když se náhle objevil výbuch. To způsobilo, že se ocas odtrhl od trupu a let 11 se zřítil do pole. Zatímco tam byl zpočátku jeden survivor, všichni 45 lidí na palubě letadla nakonec zemřel při havárii.

Šetřením bylo zjištěno, že šest kusů dynamitu bylo sestaveno do bomby, která byla umístěna do zásobníku na ručníky v zadní toaletě. Jeden z cestujících, Thomas G. Doty, byl jmenován jako pravděpodobný pachatel poté, co bylo zjištěno, že si koupil životní pojištění těsně před letem, který by vyplatil 250 000 dolarů za náhodnou smrt. Jeho těhotná žena a pětletá dcera budou příjemci. Doty trpěl četnými finančními problémy a musel být u soudu obviněn z obvinění z ozbrojených loupeží tři dny po pádu. Rozhodl se, že spáchá pojistné podvody tím, že vezme svůj vlastní život do úsilí o zanechání podstatné výplaty pro svou rodinu. Bohužel, Doty také zlikvidoval další 44 nevinných životů v procesu.

5Samuel Byck

V roce 1974 byl život Samuela Byckka nepořádek. Byl rozveden od své ženy, odcizený od svých čtyř dětí a nezaměstnaný po mnoha neúspěšných pokusech o podnikání. Byck měl také nenávistnou nenávist k prezidentovi Richardu Nixonovi, kterého obviňoval za veškeré osobní potíže. Během předchozích dvou let Byck získal pozornost tajné služby poté, co poslal hrozby Nixonovi. Tajná služba ignorovala Byckovy hrozby, aniž by si uvědomovala, že formuluje plán zavraždění Nixona - plán, který nazval "Operation Pandora's Box". 22. února se Byck objevil na mezinárodním letišti v Baltimore-Washington, aby zahájil svůj plán.

Byck nesl revolver .22-kalibru a kufřík s domácí benzinovou bombou. Na bezpečnostním kontrolním stanovišti si Byck vytáhl zbraň a zastřelil policisty před smrtí na palubě letadla Delta Air Lines Flight 523, která se chystala odletět do Atlanty. Byck narazil do kokpitu a nařídil dvěma pilotům, Douglasovi Reese Loftonovi a Fredovi Jonesovi, aby se vzlietli, ale vysvětlili, že k tomu nedojde, dokud nebudou odstraněny bloky kol. Byck reagoval tím, že zastřelil oba piloty, popadl náhodnou ženskou pasažérku a nařídil jí letět letadlem. Z dráhy byly vystřeleny výstřely skrz kokpit, které Byckovi zranily.

Po zasažení podlahy se Byck rozhodl spáchat sebevraždu tím, že se natřel v hlavě. Jones zemřel z jeho ran, ale Lofton přežil útok. Později se objevil pásový záznam, kdy Byck nastínil svůj plán operace Pandora's Box: Chtěl zavraždit Nixona tím, že unesl letadlo a létal jej přímo do Bílého domu. Tento příběh se stal inspirací pro film z roku 2004 Atentát Richarda Nixona, představovat Sean Penn jako Samuel Byck.

4Chio Tok

16. července 1948, Slečno Macao, katalánský obojživelný hydroplán, vlastněný společností Cathay Pacific Airways, vzlétl na zdánlivě běžném letu z Macau do Hongkongu. Krátce poté, Slečno Macao narazila do delty Pearl River, zabila 25 z 26 jedinců na palubě. Nevědomé tělo Wong Yu, jediného přeživšího letadla, bylo zjištěno, že dva rybáři plávali ve vodě. Vyšetřovatelé zjistili, že se jedná o neúmyslnou hru poté, co byly nalezeny střelecké náboje v troskách a rány kulky u jednoho z mrtvých cestujících. V krutém ohnisku osudu by jediný přeživší přiznal, že by byl zapojen do únosového spiknutí, který nakonec přinesl letadlo.

Vůdcem za spiknutí byl muž s názvem Chio Tok, který se spojil s Wongem a dvěma dalšími spolupachateli, kteří se únosu Slečno Macao a odejmout cestující. To by se ukázalo být prvním zaznamenaným incidentem leteckého pirátství na světě. Mnoho cestujících bylo bohatých a plán únosců měl převzít kontrolu nad letadlem a přistát na vzdáleném ostrově, aby držel cestující za výkupné. Nicméně, když pilot odmítl vzdát se letadla, následoval boj a Chio Tok ho zastřelil v hlavě. Poté, co pilot zkolaboval na ovládací prvky, Slečno Macao šel do nosedive a Wong se podařilo vyskočit nouzový východ těsně před tím, než havaroval.

Avšak vzhledem k tomu, že letecké pirátství nebylo v té době bezprecedentní, ani Macau ani Hongkong neměli platné zákony, aby se s ním vyrovnaly. Od té doby, co se incident střetl nad čínským územím, nikdo skutečně neměl pravomoc stíhat Wong Yu za jeho zapojení do tohoto zločinu. V roce 1951 byl propuštěn a deportován do Číny.

3Julian A. Frank

Večer 6. ledna 1960 byl Boeing 707 naplánován na let do Miami z mezinárodního letiště Idlewild v New Yorku. Nicméně, když bylo v kokpitu objeveno popraskané okno, cestující byli rozděleni do dvou skupin a umístěni do dvou různých rovin. Většina cestujících nastoupila do Lockheed Electra, aniž by si uvědomila, že tento malý přepínač by nakonec zachránil jejich životy. Dalších 29 cestujících a 5 členů posádky bylo dovezeno na vlak Douglas DC-6B, který se stal leteckou linkou 2511 národních leteckých společností. Přibližně tři hodiny po vzletu se letadlo 2511 rozpadlo na farmářské pole těsně mimo Bolívii v Severní Karolíně, prkno.

Poté, co objevili pozůstatky cestujícího jménem Julian A. Frank, byli vyšetřovatelé schopni zjistit, že bomba snesla letadlo. Frank byl nalezen 25,5 km (16 mi) od místa havárie a dráty a kovové úlomky byly zakryty v jeho těle. Bylo zřejmé, že pod Frankovým sedadlem vyrazila dynamická bomba, ale vždycky se jednalo o debatu o tom, zda úmyslně přivedl bombu do letadla. Frank byl právník, který byl v současné době vyšetřován za zpronevěru, a před nástupem do letadla koupil pojistku životního pojištění ve výši 900 000 dolarů. Zdá se, že je docela pravděpodobné, že Frank bombardoval bombu na palubě letu 2511, ale tragédie, která proběhla méně než dva měsíce předem, způsobila jisté spekulace, že Frank mohl být nápadný.

2Robert Vernon Spears

Ve večerních dnech 16. listopadu 1959 vzlétlo z Tampy na cestě do New Orleans národní letecká letadla 967, ale najednou zmizela při létání v blízkosti Mexického zálivu. Po vyhledání bylo nalezeno rozptýlené ztroskotání letadla spolu s pozůstatky některých cestujících. Bylo zřejmé, že Flight 967 narazil do Perského zálivu, ale zbytek letadla a většina obětí nikdy nebyly obnoveny. Celkem 42 lidí ztratilo život. Následující vyšetřování vedlo mnoho k domněnce, že havárii způsobila bomba. Po podezření, že bývalý kmen William Taylor koupil pojištění životních pojištění na letišti večer ve havárii, začalo pochybovat. Nicméně, neexistoval žádný záznam o koupi jízdenky Taylor na žádné lety.

Dokonce i cizinec byl objev "Dr. Robert Vernon Spears "na palubním manifestu letu 967. Společnost Spears také koupila pojistku životního pojištění ve večerní době havárie a spolu s Taylorem byli spoluvlastníci společně ve vězení. Nicméně, Spears byl nakonec objeven, že je živý a dobře. Předpokládá se, že Spears nechal Taylor koupit jízdenku na Flight 967 pod svým jménem, ​​než ho podvedl, aby nesl bombu na palubě. To by umožnilo Spearsovi falešnou vlastní smrt, zatímco jeho žena vybrala pojistné výplaty. Informátor by později prokázal neověřený nárok, že společnost Spears také zakoupila životní pojištění pro Juliana A. Franka předtím, než byl Frank zabil v let 2511. Spears byl zpochybněn FBI, ale nebyl žádný důkaz, který by ho obvinil z něčeho souvisejícího s těmito dvěma havaruje. Zemřel v roce 1969.

1Francisco Paula Gonzales

V brzkých ranních hodinách 7. května 1964 vzlétla společnost Pacific Air Lines Flight 773 z Reno, Nevady na cestu do San Franciska. Letadlo bylo jen pár minut od přistání, když náhle sestoupil do strmého úpatí. V rozhlasu bylo vyslechnuto zkomolené vzkazy o tom, že někdo byl zastřelen předtím, než se let zřítil do kopce v oblasti Contra Costa. Celkem 44 lidí ztratilo svůj život, ale když byl v troskách nalezen .357 Magnum, bylo zřejmé, že někdo na palubě způsobil tragédii tím, že zastřelil dva piloty. Šetření se obrátilo na 27letého cestujícího Francisco Paula Gonzales, který v den před havárií zakoupil 105 000 dolarů v životním pojištění na letišti.

Gonzales původně pocházel z Filipín a byl členem svého jachtařského týmu na olympijských hrách v roce 1960, ale poté, co se přestěhoval do San Francisca, utrpěl četné finanční potíže, což mu těžko zadlužilo. Ve dnech, které vedly k havárii, Gonzales často poukazoval na svou blížící se smrt. Po cestě do Reno Gonzales strávil noční hazard před nástupem ranního letu do San Franciska. Přivedl Magnum do letadla a vydal se do kokpitu, aby zavraždil oba piloty. Gonzales pak obrátil zbraň na sebe a nežil zažít děsivou havárii, kterou způsobil. Kvůli této tragédii by se u všech komerčních letadel stalo povinností, aby si během letu udržely dveře kokpitu zablokované.