Top 10 neobvyklých poštovních zásilek a událostí

"Ani sněžení, ani deště, ani teplo, ani temnota noci zůstávají tyto kurýry z rychlého dokončení jejich stanovených kol."

Zní povědomě? Je to motto Spojených států poštovních služeb, že? USPS vlastně nemá motto, ale citát z knihy 8 perských válek Herodotem, který je napsán na generální poště v New Yorku, je spravedlivým hodnocením délky, po které přešli poštovní dopravci - a stále jdeme - aby nám naši poštu.

10

Pony Express

V roce 1860 byl William H. Russell přesvědčen, že jeho společnost Central Overland California a Pike's Peak Express Company dokážou porazit čas vozů stagecoach, které za 24 dní vyrazily z Missouri do Kalifornie. Firma postavila stanice každých 10-15 mil a zveřejnila následující reklamu:

Hledám: Mladí, chudí, drsní lidé mladší 18 let.
Musí to být odborní jezdci, ochotní riskovat každodenní život.
Sirotci upřednostňovali.
Mzda, 25,00 USD za týden.

Johnny Fry a Sam Hamilton se poprvé zaregistrovali a podepsali slib, pod kterým přísahali, že nebudou bojovat, bojovat, zneužívat zvířata nebo lhát. Pony Express se narodil velkým očekáváním. "Žádné nebezpečí nebo potíže nesmějí zkontrolovat jeho rychlost nebo změnit jeho cestu, neboť svět čeká na zprávu, kterou přinese a nese ... Bůh urychlí na poníka a chlapa!" (The Western Journal of Commerce: Kansas City.) Russell předpověď byla přesná: první běh byl dokončen za 10 dní - méně než polovina etapového času. Jezdci pokryli 75-100 kilometrů každý den a zastavili se u stanic, které byly jen dost dlouhé, aby změnili koně.

Odeslání dopisu na Pony Express nebylo levné: 5,00 dolarů za 1/2 oz., Ve srovnání se standardním poštovním směrem v USA, který činil 10 ¢. Ale kdybyste spěchali, nebyla lepší volba. V roce 1861 zahájila inaugurační adresa prezidenta Lincolna nejrychlejší transcontinentální cestu až do té doby: St. Joseph, Missouri do Sacramento, Kalifornie za 7 dní, 17 hodin. Ale tentýž rok byl dokončen transcontinentální telegraf a 26. října 1861 skončil Pony Express po pouhých osmnácti měsících provozu.

9

Missile Mail

Pošta byla doručena koněm, lodí, sáňkama, sněžnicemi, lyží, nákladními vozy, motocykly, automobily, moly, polní čluny, letadla, vznášedla, sáňkařské dráhy, padáky a sněžné skútry. Ale nikdo není cizí než raketová pošta. V roce 1936 dvě rakety přenesly poštou asi 2000 stop přes zamrzlé jezero směrem k Hewittu v New Jersey z Greenwoodského jezera v New Yorku. Rakety se zhroutily a sklouzly přes led. Hejittský poštmistr přešel na led a táhl poštovní tašky po zbytek cesty.
Generál poštovní generál Arthur Summerfield se později pokoušel znovu zastřelit poštu. 8. června 1959 společnost Summerfield prohlásila: "Než člověk dorazí na měsíc, pošta bude doručena během několika hodin z New Yorku do Kalifornie, do Anglie, do Indie nebo do Austrálie řízenými raketami."

Ponorka USS Barbero vystřelila řízenou raketu s 3000 písmeny k námořní letecké stanici v Mayportu na Floridě. Střelba při rychlosti 600 mph pokrývala 100 mil za 22 minut. Náklady však byly příliš velké, aby ospravedlňovaly střely jako standardní způsob doručování zásilek.

8

Mule vlak

V Supai v Arizoně se v místním kavárně objeví nápis "No fries til mail". Město Supai jí víc pošty, než čte. Na konci jižního okraje Velkého kaňonu a domova 525 Havasupai domorodých Američanů je Supai posledním místem ve Spojených státech, kde získává svou poštovní zásilku doručením vlaků. Vrtulníky a vzduchové kapky jsou zde nepraktické, takže 3-5hodinový výlet provádí můra pět dní v týdnu, přičemž každá můra nese až 200 liber. z poštovních zásilek.

7

Milión dolarů

Když se klenotník z New Yorku, Harry Winston, rozhodl darovat legendární Hope Diamond Smithsonian Institution, zvolil první třídu pošty. "Je to nejbezpečnější způsob, jak zasílat drahokamy," řekl Winston. Dodávka z New Yorku do Washingtonu, D.C., stála Winstonu poštovné 2.44 dolarů a další pojištění v hodnotě 142.85 dolarů za milion dolarů.

Dopisovatel James Todd zvedl diamant v městské poště a odvezl do budovy přírodní historie, kde ho předal kurátorovi. Poté Todd řekl Washington Post, že se cítil "trochu neklidný", ne kvůli obrovské hodnotě diamantu 45,52 karátů, ale proto, že nebyl zvyklý dostat tolik pozornosti na svou práci.

6

Pet Post

V prosinci 1954 byl poštmistr v Orlandu na Floridě obdržen následující dopis:

Vážený pane:
Posílám svůj chameleon, protože bydlím ve Fostorii Ohio a je zde pro něj příliš chladno. Prosím, uvolněte ho.
S pozdravem,
David __________
P.S. Mohl bys mi říct, jestli tam přijde OK? Děkuji mnohokrát. Jsem tak znepokojen.

Dne 7. prosince 1954 dostal David následující odpověď:

Drahý David,
Včera jsem dostal svůj chameleon a okamžitě byl propuštěn na poštu. Nejlepší přání pro veselé Vánoce!
S pozdravem,
L. A. Bryant, Jr.
Poštmistr

5

Dětská pošta

V roce 1914 šla čtyřletá May Pierstorffová, která žila se svými rodiči v Grangevillle v Idaho, navštívit její babičku v Lewistonu. Její rodiče vypočítali, že zásilka je levnější než plné jízdné. Na 48,5 libry dítě vstoupilo pod hmotnostní požadavek nižší než 50 liber. Bylo tehdy legální, a přesto je dnes, posílat kuřata, takže její rodiče byli účtováni poštovné za kurzy kuřat. Pierstorffové si připsali pětatřiceti centů poštovné na svůj kabát a položili Mayovi do zavazadlového vozu pod vedením poštovního úředníka.Přestože bylo obvyklé nechat balíčky na poště přes noc, když May dorazil do Lewistonu, poštmistr ji vzal za svou babičku. Do roku 1920 bylo nelegální posílat lidské bytosti, ačkoli dříve než rozzlobená matka poslala dítě manželovi, který ji opustil.

4

Pneumatické trubky

Systémy pneumatických trubek představovaly jiný druh tunelového vidění. Pod Newyorskem se pracovníci stále občas setkávají s pozůstatky toho, co kdysi prosperoval podzemní doručovací systém. Poháněná pozitivními rotačními dmychadly a vratnými vzduchovými kompresory by pneumatické poštovní trubky mohly létat pod městem rychlostí 100 mph, bez ohledu na sníh nebo dopravu nad hlavou. Jedenkrát v New Yorku pracovalo 136 operátorů, zvaných rocketéři. Mohli by vyslat jednu trubku každých 12 sekund. Během padesátých lét, 55% NYC pošty byl poslán trubkami.

Tam byly problémy, nicméně, Každý kontejner mohl držet jen pět liber, a nemohl nést více než jeden druh mailu. Tento proces byl nákladný, částečně proto, že každý obal měl být tříděn dvakrát. Čas strávený při fotografování pošty přes trubky byl ztracen při třídění a využití. Systém byl pozastaven od 1919-1922, krátce vzkřísil v New Yorku a Bostonu a nakonec ukončil v roce 1953.

3

Venkovské bezplatné doručení

Venkovní bezplatná dodávka, RFD, se zrodila, když generální ředitel poštovního úřadu John Wanamaker myslel, že pro jednoho člověka má větší smysl doručit poštu do venkovských domů, že pro padesát lidí jít do města za svou poštou. Do té doby poštovní mistři často najali kluka, aby doručili; učitelé poslali poštu domů se svými studenty a pošta zůstala otevřená po dobu jedné hodiny po kostele v neděli, ale žádný z těchto systémů se nezdá být uspokojivý.

Problémem s doručením do venkovských domů byly samozřejmě poštovní schránky. Brzy byly silnice "posypány" oranžovými bednami, bramborovými kanystry, krmítkovými krabicemi a mnoha dalšími výtvory, které vedly poštu. Do roku 1901 se kongres dostal do akce a rozhodl se po dlouhotrvající debatě o tom, že poštovní schránky země musí být standardní velikosti, mají signální vlajku, aby se ukázaly, když byla uvnitř, a měla výšku a blízkost k silnici, aby byla vhodná pro poštu dopravce. Standardní poštovní schránka stála za 50 centů, ale tam byly nějaké uzamknuté krabice, které stály několik dolarů. V důsledku těchto nákladů někteří zákazníci odmítli koupit poštovní schránku a pošta odmítla doručit svou poštu, což vedlo k několika sporným výměnám.

Když Sears, Roebuck a Montgomery Ward začali každý rok zasílat velké katalogy, zasáhly do maloobchodního zlatého dolu. Ale poštovní schránky musely být změněny, a ve 20. letech schválil Kongres větší poštovní schránky, které se ještě používají.

2

První letecká pošta

První letecký let historie se stalo v roce 1859 na palubě horkovzdušného balónu Jupiter. Historický let se konal 17. srpna s teplotou v 90. letech. John Wise, letec, dostal 123 dopisů v Lafayette, Indiana, aby doručil do New Yorku. Balón musel vystoupit na 14 000 stop, aby zvedl nějaký vítr, ale tento vítr ji bohužel přivedl na jih. Poté, co obsadil jen 30 mil za pět hodin, Wise sestoupil do Crawfordsville, Indiana, kde jeho cesta byla označena jako "trans-county-nental" let. Moudrý dal poštou poštovní agent, který ho dal do vlaku do New Yorku.

1

Publikováno na svobodu

Henry "Box" Brown, otrok, který viděl svou ženu a děti odprodán od něj, se poslal ke svobodě 29. března 1849. S pomocí obchodníka v kraji Louise v Virginii se Brown sám zabalil do bedny, byl 3'x 2'x 2,6 'a byl označen "Tato strana s péčí", být poslán do domu Philadelphia abolitionist James Miller McKim.

Na 5'8 "a vážící 200 liber se Brown natočil do krabice pouze s malým kontejnerem vody a cestoval v této pozici po dobu 27 hodin. Přepravka byla naložena na vůz, pak do zavazadlového vozu vlaku, potom do dalšího vozu, poté do parníku, pak do dalšího vozu, potom do druhého zavazadla, potom na trajekt, potom na třetí železniční vůz a nakonec na vůz doručil ho do domu McKima. Když z krabice doručené do jeho domu nebylo slyšet žádný zvuk, McKim se zeptal: "Je v pořádku?" A Brown odpověděl: "Dobře." Když byla krabice otevřena, Brown se postavil a propadl.

Veřejný hněv na jeho příběhu vedl k přechodu zákona o únosných otrokách z roku 1850, který činil nezákonným pomoc při útěku otrokářům. Když byl zákon přijat, Brown se přestěhoval do Anglie, kde zůstal až do roku 1875.

Zúčastněný personál

Listverse je místo pro průzkumníky. Společně hledáme nejvíce fascinující a vzácné drahokamy lidského poznání. Tři nebo více faktografických seznamů denně.