Podíl:
10 setkání UFO hlášených komerčními leteckými pilotimi
Když letíme, důvěřujeme svému životu dovednostem a zkušenostem pilotů, kteří jsou možná lidé s nejvíce zkušeností z toho, co je a není běžnou činností na obloze. Ve srovnání s setkáním pozemních obyvatel se zdá, že zprávy o UFO z zkušených komerčních pilotů nesou větší váhu.
10 JAL let 1628
V listopadu 1986 bylo vidět UFO posádka japonských leteckých letů 1628 přes Aljašku. Tento incident se objevil v titulcích, když FAA oznámil, že bude vyšetřovat pozorování, které bylo zachyceno na radaru na letišti v centru Anchorage na Aljašce.
Kapitán Kenju Terauchi a dvě posádka byli na zvláštním letu, který dodával francouzské víno z Paříže přes Island a USA přes Arktický kruh. Pilot si najednou uvědomil, že tam jsou světla vlevo a vpravo od letadla. Jeho počáteční reakcí bylo ignorovat je jako pravděpodobné americké stíhací letouny hlídající hranice se Sovětským svazem, ale objekty se objevily mnohem blíže k letadlu.
"Bylo to zhruba sedm minut, protože jsme začali dávat pozor na světla [když], nejvíce nečekaně, dvě kosmické lodi se zastavily před naší tváří, zbavovaly světla," řekl Terauchi. "Vnitřní kokpit zářil zářivě a cítil jsem se teplý v obličeji."
Kapitán popsal předměty jako kosmické lodě ve čtvercovém tvaru s tryskovými pohonnými systémy, které měly kolem tmavého středu vodorovné linie kruhových výfuků. Terauchi oznámil, že "vypalování výfukových trysek se lišilo, snad kvůli udržení rovnováhy. Někteří se stávali silnějšími než jiní a někteří byli slabší než jiní, ale zdálo se, že jsou automaticky ovládáni. "Také hlásil nějaký zásah do pozemních komunikací, konkrétně nějakého rušení, které znělo jako" zaa, zaa ".
V následku byl Terauchiův svědectví zpochybněn, protože v minulosti zaznamenal setkání s UFO a byl nadšeně popisován jako kosmické lodě. Také jeho svědectví o rozhovorech neodpovídalo záznamům o jeho komunikaci s kontrolory FAA na zemi a jeho pilot a pilot zkontroloval předměty jako nic víc než světla.
FAA dospěla k závěru, že neexistují žádné důkazy, které by doložily tvrzení Terauchiho, a Výbor pro skeptické šetření naznačil, že jev byl způsoben refrakcí světla ledovými krystaly suspendovanými v oblacích.
9 Andrew Danziger
V roce 1989 byl první důstojník Andrew Danziger na letu z Kansas City do Waterloo v Iowě a vystoupil na 4500 metrů, když si všiml bílého disku viditelného přes mraky napravo od letadla. Poskytl se pilotovi, který také objevil předmět. Po vyloučení možnosti, že se jednalo o Měsíc, světlo světla nebo jakýkoli světský letecký objekt, pokračovali v práci v letu a občas se dívali na objekt.
Po 20 minutách si Danziger uvědomil, že bílý disk byl nahrazen masivní červenou koulí plovoucí nad krytem oblačnosti, který udržoval paralelní kurz s letem. Když letadlo kleslo na 4000 metrů (13 000 ft), míč sestoupil a zmizel za mraky. V oblaku se objevilo několik barevných světel.
Danziger oznámil, že se samotný oblak začal roztahovat "jako hloupý Putty" a pak objekt, světla a oblak společně zmizely. Po potvrzení s řídícími letového provozu, že na radaru nebylo vidět nic, pilot a Danziger byli neohlášeně požádáni: "Chcete hlásit UFO?" Bylo jim dáno číslo Národnímu reportovacímu středisku UFO, který jim řekl, že ostatní piloty zaznamenali podobné incidenty na poměrně pravidelném základě.
Danzigerův příběh získal zvláštní pozornost, protože byl pilotem Baracka Obamy v den volby v roce 2008. Získal také nějakou proslulost pro argumentování, že let 800 TWA byl sestřelen v roce 1996 a nikdy netrpěl vadnou palivovou nádrží.
8 UFO v Guernsey
V roce 2007 kapitán Ray Bowyer létal s Aurignym letadlem z Southamptonu do Alderney, když spatřil množství UFO pomocí dalekohledu poblíž britského ostrova Guernsey. Zpočátku popsal UFO jako ploché žluté disky, o kterých si myslel, že byly způsobeny slunečním odrazem od skleníků v Guernsey.
Ale pak si uvědomil, že je to něco jiného, protože neublížili jeho oči, když se dívali na reflexní sluneční světlo. On později popsal sebe jako "docela zatřásl" zkušeností. Údajně byly předměty hlášeny také cestujícími v letadle a dalšími piloty v oblasti.
Bowyer popsal jeden z objektů jako "velmi ostrý, tenký, žlutý objekt se zelenou plochou. Bylo to 2 000 stop a stacionární. [...] Nejdřív jsem si myslel, že to je velikost 737. Ale to muselo být mnohem větší, protože to bylo daleko. Mohlo to být až kilometr široká. "Při pohledu na Alderney viděl druhý, stejný objekt na západě.
V té době byla Bowyerova pozorování většinou ignorována mezinárodními médii. Najednou ho kontaktovali čtyři televizní posádky, které se zajímaly o příběh, včetně jednoho z Nizozemska a jednoho z Kanady.
V té době Bowyer poznamenal: "Velkou otázkou je to, co vedlo k takovému obnovenému zájmu, že čtyři různé skupiny z různých zemí, které se docela stejný den chtěly dostat do Alderney, aby to udělaly. Šance na to jsou poměrně dlouhé. Někdo někde má nějakou kontrolu nad tím a já se snažím zjistit, kdo to je. "
7 Xiamen Airlines
Podle potenciálně pochybného postu na internetovém fóru, který upřednostňuje čínskou armádu, v roce 2011 ohlásili třemi různými pilotimi v Číně třpytivý modrobílý předmět. Tato zpráva získala určitou platnost, jak bylo uvedeno v Sydney Morning Herald na základě zprávy v čínských novinách Wen Wei Po.
Zjevně, modrobílý, oválný objekt se tichým pohybem táhl po cestě letu Xiamen Airlines, který sestupoval směrem k Nanjingu. Objekt se pak zrychlil a zmizel do mraků.
Pravděpodobně to také zaznamenali piloty letu Shandong Airlines, který byl severně přes provincii Ťiang-su 120 km (70 mi). Popsali UFO jako "bílo-modré skateboardové plavidlo." Pilot jiného letadla provedl podobnou zprávu jako kontrolní věž 300 kilometrů jižně v provincii Zhejiang.
V uplynulých letech došlo k rozmachu zpráv o UFO z Číny, o nichž se diskutuje mezi piloti leteckých společností a ve státních médiích, aniž by byli propuštěni jako kliky jako na Západě. UFO nadšenec profesor Sun Shili uvedl, že UFO mají zájem o Čínu ze stejného důvodu, který se objevil nad USA v padesátých letech - protože cizinci se nejvíce zajímají o aktivity přední politické moci Země.
6 Bariloche Incident
Vzhledem k tomu, že let Aerolineas Argentinas přistál na letišti Bariloche v roce 1995, byl osloven světelným diskem pohybujícím se způsobem, který porušil zákony fyziky. Podle zpráv v jihoamerických a evropských novinách to přinutilo pilota k únikovým manévrám. Současně došlo k nedostatku energie v celém zimním letovisku Bariloche, který byl později obviňován z lidské chyby, účinků sněhové bouře nebo obou.
Na letišti došlo také k výpadku elektrické energie, což narušilo leteckou dopravu přibližně 10-15 minut. Jeden argentinský deník hlásil personálu řízení letového provozu, že říká "kontrolní přístroje se zbláznili." Popisované jako intenzivní světlo, UFO viděli také personál na zemi, stejně jako posádka četnictva (policejní) letadlo létá 600 metrů (2000 ft) výše.
Podle pilota Jorge Polanca:
Během 15 minut letu z Bariloche nám kontrolní věž obvykle povolila, abychom zahájili náš přistávací přístup. V okamžiku, kdy jsem nastoupil na poslední klesání, najednou jsem viděl bílé světlo, které se před námi dostalo přímo na plnou rychlost, než se okamžitě zastavilo na 100 metrů. Když jsem znovu nastartoval manévry, objektil se zvláštním obratem, aby doprovázel náš sestupový obrat a usmrtil nás. Po nějaké době se podložka - velikost letadla změnila barva, dvě zelená světla se na koncích objevují s oranžovým zábleskem uprostřed, které se přerušovaně vznítilo. V době, kdy jsem začal můj poslední přístup, se světla dráhy na letišti udeřily. Musel jsem jít nahoru na [4 500 metrů] tím, že jsem udělal úderný manévr, který doprovázel UFO [který] vzlétl nadpřirozenou rychlostí.
Poté, co plavidlo zmizelo, Polanco řekl, že strávil další "pět minut v kajutě a mé srdce divoce pulzovalo."
5 Pozorování jezer Erie
V roce 1995 dostala společnost Cleveland Air Traffic Control zprávy od dvou pilotů letecké společnosti z letu 5959 a leteckého letounu Mesaba Airlines 3179 o tajemném světle, které oba posádky uviděli nad jezerem Erie:
Clevelandská kontrola: Air Shuttle 5959, je to provoz, který jste viděli dříve? Vidíš ho už dál? Letecký shuttle 5959: Air Shuttle 5959, to je pozitivní, a to je takové světlo, že to ... zhasne a je jasné. Nevím, jestli se s tím blížíme, nebo co? Ale vypadá to jako rotující světlo kolem něj, jako věc typu Frisbee, která se kolem ní děje. Neznámý hlas: UFO. Clevelandská kontrola: Mesaba 3179, vidíš to samé? Mesaba 3179: Pane pane, viděl jsem to, že vyšel z Detroitu, a já přemýšlel ... všechno, co jsem viděl, bylo jen pár opravdu jasných záblesků světla a to skoro připadalo jako blesk a to mě napadlo. A pak jsem ji stále sledoval a pak vypadal trochu méně jasně. Ale vypadalo to, že je pod mrakem na mě. A to bylo právě tak, jak jsme vyšli z Detroitu.
Pilot Mesaba se dokonce pokoušel komunikovat s objektem bliknutím světla svého letadla, ale nebyla odpověď. Clevelandova kontrola nedokázala detekovat nic na radaru a navrhla, aby piloti viděli odraz majáku. Piloti odpověděli, že světlo se zdálo pulsovat na 3000 metrů (10 000 ft) a že to nebylo majákem, ale bylo určitě divné.
Cleveland vyjádřil zájem získat obraz tohoto fenoménu a pilot z Mesby vydal:
Masaba 3179: Chci jen, abys věděl, že jsem vzal obrázek, jako kapitán na levé straně. Také jsem vzal (nerozpoznatelný) některé z výše uvedených hvězd, takže nejmenší světlo na těchto snímcích. Jediné světlo ve spodní části obrazu by mělo být to, na co se díváte. A pokud budete chtít jít tak daleko, můžete získat místo s nebem. Cleveland Control: Ok, skvělé. To je dobrý nápad, oceňuji to. Masaba 3179: Byla to instamatická kamera. Dobrou noc pane. Cleveland Control: Dobrou noc.
4 Chiles-Whitted Case
V roce 1948 nastala jedna z nejčasnějších setkání UFO s komerčními pilotimi, kdy společnost Eastern Airlines piloti Clarence Chiles a John Whitted, na cestě z Houstonu do Atlanty, objevili podivný objekt, který létal v nadmořské výšce kolem 1500 metrů. Asi 30 kilometrů jihozápadně od Montgomery Chiles spatřil světlo dopředu, které se blížilo k letadlu rychlostí mnohem rychlejší než tryska.
Podle svědectví dané v Domě výboru pro vědu a astronautiku v roce 1968 se oba piloti shodli na tom, že UFO je vozidlo bez křídel nebo empén. Nicméně, oba byli překvapeni, když viděli dva řady oken nebo otvorů, které vyzařovaly jasnou záři "jako hořící hořčík".
Podle pilotů mělo vozidlo špičatý "nos" a podél spodní strany od nosu k zadní části plavidla se objevila namodralá záře. Za UFO vystřelil dlouhý oranžově červený výfukový systém. Piloti uvedli, že UFO má velikost přibližně Boeing B-29, ale dvakrát tak silná.
Zatímco ve vzduchu s UFO, Chiles udělal ostré levé otočení s jeho letadly, který byl uklonil turbulence jako předmět prošel 20 metrů (70 ft) vpravo. Jeden cestující hlásil, že vidí "podivný, tajuplný pruh světla", ale nemohl poskytnout žádné další podrobnosti.
Tam byly také zprávy o podivném proudu světla od šéfa posádky na Robins Air Force Base v Macon, Gruzie, a pilot létání u Virginie-Severní Karolína státní linie. Zpočátku byl incident vysvětlen jako zázrak a později jako meteor.
3 Nash-Fortenberry Incident
V roce 1952 letoun Pan American World Airways DC-4 létal na běžném běhu mezi Miami a New Yorkem. Letadlo bylo na autopilotu s prvním důstojníkem Williamem B. Nashem a druhým důstojníkem Williamem H. Fortenberrym, když se kolem města Newport News objevila brilantní oranžová záře.
Nash později popsal, co viděli:
Téměř okamžitě jsme si všimli, že sestává ze šesti jasných předmětů, které se k nám obrovsky pohybují, a samozřejmě pod námi. Měl ohnivý vzhled horkých uhlí, ale mnohem větší záře, možná 20krát brilantnější než jakákoli rozptýlená světla nad kterou projížděli, nebo světla vpravo. Jejich tvar byl jasně načrtnutý a evidentně kruhový; hrany byly dobře vymezené, nikoliv fosforeskující nebo nejasné a červenoranžová barva byla rovnoměrná nad horní plochou každého plavidla.
Podle pilotů se zdálo, že objekty jsou v echelonové linii, která byla "trochu nakloněna po pravici, vedoucí v nejnižším bodě a každé následující řemeslo mírně vyšší." Vedoucí disk se náhle zpomalil a dva disky následovaly vlnu , jako by nečekali manévr. Průvod vystřelil přes záliv Chesapeake směrem k letadlu a provedl nový manévr, když se Nash a Fortenberry snažili ohlížet na ně z kokpitu.
Objekty se otočily na okraji a vypadaly jako mince. Jejich spodní poloviny nebyly osvětleny. Objekty byly pak spojeny dvěma dalšími disky, než všichni vystřelili na západ v novém útvaru a provedli manévru jako míček, který se ricocheting ze zdi. Světla objektů zamrkala, až se objevila později v nízké nadmořské výšce nad zátokou, než prudce stoupala a nakonec zmizela po jednom.
Astrofyzik Donald H. Menzel později nabídl tuto teorii pro pozorování:
Inverze teploty může v relativně tenké vrstvě vést k ostré koncentraci zákalu, ledových krystalů, kouře nebo jiných částic. [...] Vícenásobná vrstva takového zákalu není neznámá a je na sobě navzájem stohována. Ostře zaměřené světlo reflektorů, které v noci září v řadě takových mlhavých vrstev, se objeví jako série disků. Jak se světlomety pohybují, objeví se disky, které se rozšiřují, ukazují perspektivní pohledy a jak se světlo světla otočí, objeví se disky ricochet.
2 BOAC Labrador Incident
V roce 1954 létalo Britové Overseas Airways Corporation Stratocruiser mezi New Yorkem a Londýnem, když se setkal s velkým UFO, který se mění tvarově, obklopený menšími předměty mimo levý křídlo a přes Labrador v Kanadě. Na zastávce tankování posádka byla zpochybněna členy amerického letectva a setkání se stalo mediálním pocitem.
Kapitán James R. Howard, bývalý pilot RAF, prohlašoval, že podivné tvoření objektů následovalo jeho letadlo na vzdálenost 130 kilometrů. Zjevně byly objekty sledovány také na radaru na letecké stanici USAF Cartwright v Labradoru.
Howard dal tuto zprávu britskému časopisu Každý je týdenní:
Nebyl to přesně ten létající talíř. To, co jsem viděl ... byla spíše létající šípka, myslím, že byste ji nazvali v jedné fázi. Zdálo se, že měnil svůj tvar, když letěl vedle mě, stejně jako medúza předpokládá různé vzory, jak to plave skrz vodu. Nebo snad zdánlivé změny ve tvaru byly způsobeny různými úhly, které jsme si ji prohlíželi od chvíle, kdy se naklonila a otočila. [...] Cokoliv to bylo - obrovské létající křídlo, medúza nebo talíř - o těchto věcech jsem si zcela jistý: nebyl to trik světla ani výplod představivosti. Nebyl to žádný elektrický, magnetický nebo přírodní jev. A rozhodně to nebyl zázrak.
Různé tvary přijaté největším objektem připomínaly hrušku, šipku a telefonní přijímač.
Belgický badatel Wim Van Utrecht naznačil, že pozorování mohlo být velkým stádem hvězdic podsvíceným nastavením Slunce, což by vysvětlovalo chování, které změnilo tvar. Avšak ptáci by létali v neobvykle vysoké nadmořské výšce. Také by bylo nemožné, aby šlechtitelé drželi krok s letadlem po dobu 18 minut, kdy údajný předmět udělal. Americký badatel Brad Sparks naznačil, že by mohlo dojít k anomální migraci ptáků, která by byla ovlivněna klimatickými podmínkami.
1 1952 Washington Sightings
V červnu a červenci 1952 se na americkém východním pobřeží shromáždila pozorování UFO, z nichž několik hlásili piloti leteckých společností.19. července 1952 řídící letového provozu na Washingtonském letišti viděli na jejich radaru spoustu zvláštních výkyvů a kontaktovali nedaleké komerční letadla, aby zjistili, zda se něco neobvyklého objevilo.
Casey Pierman z Capital Air Flight 807 vyslal zpět, že pozoroval jasná světla připomínající "padající hvězdy bez konců", které se rychle pohybovaly nahoru, dolů a stranou. Kapitán Howard Dermott na letišti Capital Air Flight 610 oznámil, že o dvě hodiny později oznámil, že při svém přiblížení k jeho cíli svíralo své letadlo. F-94 tryskové letadla se rozlétly z Delawareovy nové hradní letecké základny, ale nenarazily na nic neobvyklého.
O týden později se znovu objevily na radarech na Washingtonském letišti a znovu vyzývaly armádu, aby spustili své trysky, jejichž piloti viděli, jak se od nich rychle pohybují světla. Pilot William Patterson uvedl: "Snažil jsem se kontaktovat podvozky pod 1000 stop. Byl jsem v maximální rychlosti, ale ... přestal jsem je honit, protože jsem neviděl žádnou šanci předjet je. "
Některé zprávy tvrdí, že Harry Truman dal letecké síle povolení sestřelit létavé talíře, ale jeho příkaz byl zrušen, když Albert Einstein a jiní vědci varovali, že "mimozemšťané by určitě vypadali na útok primitivní jetové palebné síly jako porušení univerzálních zákonů pohostinnosti. "
US Air Force a UFO skeptici uvedli, že nárazy viděné na radaru byly nejpravděpodobnější teplotní inverze, v nichž se kapsy studeného vzduchu stanou zachyceny v teplém vzduchu v horkých létech. Tento jev může způsobit, že radarové paprsky odrazí a objekty na zemi, jako jsou automobily nebo telegrafní stožáry, se objeví na radaru, jako by byly ve vzduchu tisíce stop.