Podíl:
10 lodí Great Atlantic Ocean
Během velké části 20. století stoupali obři vody severního Atlantiku, přivedli přistěhovalce do Nového světa a dopravili bohatší cestující mezi New Yorkem (a dalšími východními přístavy) a Evropou. Několik těchto skvělých linií stále existuje, zatímco většina z nich jsou vzpomínky, které se nacházejí pouze ve starých fotografiích nebo ve fantazních restauracích, které zachránily část velkých lodních interiérů. Níže jsou některé z největších, pokud jde o délku služby, luxus, pověst a celkové vybavení. Většina z nich najednou drželo Blue Riband, žádanou cenu za nejrychlejší přechod Atlantiku.
Upozornění: Existuje obrovský rozdíl mezi loďkou Atlantiku a výletní lodí. Ty jsou vyrobeny pro klidné moře a čistou zábavu. První z nich byly vyrobeny pro boj s hrubým severním atlantským počasím a účelově postavené pro přepravu oceánských cestujících. Pro více informací si přečtěte nádhernou "Jedinou cestu ke kříži" od Thomas Maxtone-Graham. Rovněž je třeba poznamenat, že roky odpovídají datu spuštění, nikoliv datu vstupu do služby. Například, Queen Mary šel dolů na nábřeží v roce 1934, ale nevstoupil do služby až o dva roky později.
10RMS Queen Mary II byla zahájena v roce 2003
Téměř 30 let se zdálo, že královna Alžběta 2 měla být jedinou nití do minulé doby superlinerů, ale neustálý transatlantický a cestovní úspěch QE2 přesvědčil Cunarda, aby stavěl další. Královna Mary 2 drží rekord jako největší palubu Atlantiku, která byla kdy postavena (i když jedna karibská výletní loď, Svoboda moře, je větší a první Queen Mary skutečně váží více). QM2 vypadá jako kříž mezi loďstvem Atlantiku a výletní lodí, ale byla postavena především na hraničních přechodech v Atlantiku, přestože může - a dělat - prakticky do jakéhokoliv moře na světě. Hej, pokud máte asi 2 000 dolarů, můžete na QM2 vyrazit a podívat se na sebe. (A pokud se divíte, proč QM2 je # 10 místo # 1, je to proto, že nebyla tak dlouho.)
9 SS Rex začal v roce 1932
Pýchou italské flotily po první světové válce, Rex a její sestra loď, Conte de Savoia, byla odpověď Itálie na nové německé chrty. (Viz # 6.) Po rozpačitém startu Rex zachytil Blue Riband v roce 1933 a držel ji dva roky. Ona je dnes vzpomínaná na slavné "zachycení" v roce 1938 americkými bombardéry YB-17, zatímco plavidlo bylo ještě daleko k moři. Italové ji postavili během války, ale spojenci ji potopili v září 1944, aby zabránili Němcům používat ji k zablokování přístavu v Terstu.
SS Francie / SS Norsko zahájila v roce 1961
Jeden z nejslavnějších z posledních velkých superlanterů v Atlantiku, Francie byla vlajkovou lodí jmenné země již téměř 15 let. Byla to doslova pýcha Francie a národ truchlil, když byla uložena v roce 1974. Poté byla prodána Norské Cruise Line a přejmenována na Norsko, pod níž se plavila od roku 1980 do roku 2001. Jako Norsko zažila mnoho potíží , ale podařilo se mu zůstat populární i na karibském okruhu. Byla poté prodána a dále prodávána s návrhy na obnovu nebo vyřazení, avšak linka byla dnes položena nad obavami z oblasti životního prostředí. Ona byla nakonec vyřazena v roce 2008.
7 RMS Queen Mary zahájila v roce 1934
První královna Marie byla navržena tak, aby získala britskou slávu na mořích a také nahradila stárnoucí Mauritánii a Aquitania. Zatímco v jejích jmenování byla velmi tradiční, byla více populární než modernější Normandie. Stejně jako její sestra loď (volně definovaná) královna Elizabeth, královna Marie byla velmi vyhledávaná cena německých U-lodí ve druhé světové válce. Nikdy se ani nechytily. V poválečných letech oba královny Cunardů ovládly moře, jak byly původně navrženy. Dnes je královna Marie vykuchaná a uložena v Long Beach, Kalifornie, jako hotel a turistická atrakce, zatímco její sestra loď byla vypálena do trupu v sedmdesátých letech během pokusu o její plovoucí univerzitu.
6SS Bremen zahájil v roce 1929
Poté, co ztratila před flotilou před flotilou obřích lodí obrovské válečné reparace, Německo znovu získalo cenné místo na moři s Brémou a její sestrou lodí, Europa. Tato moderní loď zahájila "loupežní expresi" třicátých let 20. století, kdy lodě byly elegantní, rychlé, luxusní, "mokré" (zakázané z evropských lodí více populární přes "suché" americké lodě) a moderní ve všech detailech. Brémy byla velmi oblíbená loď, ale stejně jako většina lodních lodí skončila další válka její kariéra. Německá armáda otočila Brémy do kasáren, dokud nebyla spálena a vykuchaná v roce 1941, oběť žhářství. Byla zlikvidována v roce 1946.
Spolu s její sestrou loďou, nešťastnou Lusitanii, byl Mauretánie prvním greyhoundem v Atlantském oceánu. Parní turbíny poháněly tuto mocnou a luxusní loď a zůstala oblíbená už tři desetiletí. Mauretania držel Blue Riband 20 let, než Breman vzal to pryč. Byla zlikvidována v roce 1935 kvůli protestům od fanoušků lodí, včetně Franklina D. Roosevelta. (Téměř před začátkem slavného filmu Titanic uslyšíte nesnesitelný Cal říkat, že kapání svrchní kůry, že Titanic je "o sto metrů delší než Mauritánie a daleko luxusnější.")
4SS Normandie zahájila v roce 1932
Pokud jste někdy viděli staré plakáty cestování z doby třicátých let, možná byste viděli reklamy o vznikající Normandii profilované hlavou s její elegantní klipem jako luk. Byla ultramoderní, s parní turbodieselovou elektrárnou, čistou horní palubou a luxusními recepcemi. Přesto oslavené oceánské lodě se snažily neustále přinášet zisk ve třicátých letech minulého století. Když válka začala znovu v roce 1939, Normandie skončila v New Yorku a zůstala tam po pádu Francie.(Úžasný snímek pořízený v roce 1940 ukazuje, že Normandie, královna Marie a královna Alžběta se v New Yorku bok po bok po boku v první a jediné době.) Úředníci z USA ji obsadili po americkém vstupu do války a přejmenovali ji na USS Lafayette. Ale už nikdy neplavila. Ona zachytila požár v brzy 1942 během jejího obnovení, a nevýrazná povaha hasičských snah způsobila ji převrhnout. Přes nákladnou záchrannou operaci byla v roce 1946 vyřazena.
3 SS Spojené státy zahájily v roce 1952
Tak rychle, že její nejvyšší rychlost byla státním tajemstvím, poslední z těch starých greyhoundů je stále kolem dne, pomalu se rýsuje na molo v Philadelphii. Byla postavena s ohledem na osobní i vojenskou potřebu - mnoho linerů vyřazených v polovině třicátých let by mohlo být propuštěno o několik let později, když začala druhá světová válka - od této chvíle je to tajemství o její skutečné rychlosti. V šedesátých letech minulého století všechny oceánské paláce upadly do těžkých časů, protože rychlost jumbo jet nahradila pohodlí a klidnou jízdu oceánské lodi. SS Spojené státy stále drží západní Blue Riband a očekává svůj konečný osud poté, co byl v roce 2004 zakoupen Norskou Cruise Line.
2RMS Olympic zahájila v roce 1911
Okázalá olympijská hvězda překonala své sestry, neslavný Titanic a nešťastnou Britannicu (později nikdy nevstoupila osobní doprava a byla potopena německou dolu mimo Řecko, zatímco sloužila jako nemocniční loď). Byla přezdívána jako Old Reliable a zůstala v nepřetržitém provozu (s výjimkou krátkých období) od roku 1911 do roku 1935. Byla proslulá za to, že zaútočila na jiné lodě, ale jedna příležitost byla skutečně záměrná. Podle britského práva byla určena pomocným křižníkem a v roce 1918, když posádka uviděla U-103, olympijská armáda otočila a ponorila ponorku a způsobila Němcům, aby potopili loď. Po válce si udržovala svou popularitu i přes svůj věk. Byla uložena v polovině třicátých let a byla vyřazena v roce 1937.
1 RMS Queen Elizabeth II zahájila v roce 1969
V soumraku zlatého věku atlantických parníků přišel QE2, který začal po odchodu první Marie a její sestry. Od konce šedesátých let do roku 2004 byl QE2 jediným způsobem, jak překonat luxus (kromě Norska, než se stala výletní lodí). Ona plavila víc než jen Atlantik, ale, a přišel do přístavu v Sydney, Austrálie, mimo jiné. Tento nádherný superliner nakonec odešel v roce 2008 a brzy se stane plaveckým hotelem v Dubaji.
Pozoruhodné chyby: majestátní (ex-Bismarck), Aquitania, Berengaria (bývalý Imperator), Nieuw Amsterdam a Kungsholm / Sea Princess / Victoria / Mona Lisa.
Přispěvatel: STL Mo