Podíl:
10 fascinujících pohřebních vozidel z celého světa
Hřbitovy vozidel jsou právě to - místa, kde vozidla jdou zemřít, pomalu podléhají rezu, dokud nejsou uloženy nebo vyřazeny. Rozbíjející se vozidla mohou být často tajuplným pohledem a mnoho z největších pohřebních vozidel se může pochlubit naprosto divnými příběhy.
10Bolivia je vlak hřbitov
Vysoko v Andách, na jihozápadě Bolívie, leží Salar de Uyuni, největší solná planina na světě. V roce 1888, když se zde rozvíjel místní hornický průmysl, byli britští inženýři vyzváni k vybudování železniční sítě, která se táhla do Pacifiku. Navzdory neustálému sabotáži z místních obyvatel Aymary, kteří viděli železnici jako hrozbu pro svůj způsob života, byly linie dokončeny v roce 1892.
Nicméně, do čtyřicátých let minulého století se hornické hospodářství zhroutilo, když se ložiska nerostných surovin vyčerpaly. Když se železnice dostala do nepoužívání, mnoho parních vlaků bylo jednoduše opuštěno na solných bytech. Dokonce i dnes jde o podivný výhled: linky parní lokomotivy, z nichž mnohé vyrábějí ve Velké Británii a pečují pod pouštním sluncem. Vzhledem k tomu, že neexistují žádné ploty ani stráže, většina vlaků měla z nich ukradené kovové součásti - některé z vykuchaných částí vrhají okolní oblast. Plánuje se přeměnit hřbitov na muzeum, ale do té doby jsou vlaky na milost místních obyvatel a na životní prostředí.
9Chatillon Forest Car Hřbitov
Donedávna hluboké lesy kolem malého belgického města Chatillon ukryly čtyři automobilové hřbitovy, které obsahovaly více než 500 vozidel, které byly pomalu nárokovány mechem a rzí. Existuje určitý nesouhlas s původem vozidel. Nejčastěji opakovaný příběh spočívá v tom, že na konci druhé světové války začaly hřbitovy, kdy americkí vojáci nemohli dovolit si dopravit své automobily zpátky domů a jednoduše je nechali v lese. Jiný, méně zajímavý příběh předpokládá, že jsou to prostě pozůstatky opuštěného smetiště.
Většina automobilů byla vyrobena v padesátých a šedesátých letech a mnoho z nich bylo vysoce sběratelské. Jako takový, velké množství chybějících částí, buď zachránil sběratelů nebo vzali lovci suvenýrů hledat drobnosti. Poslední hřbitov byl v roce 2010 vyčištěn uprostřed obav o životní prostředí, ale spousta strašidelných fotografií zůstává.
8Oranjemund Diamond Vehicle Scrapyard
Oranjemund, Namibie je malé městečko zcela vlastněné společností Namdeb, která je společným podnikem mezi vládou Namibie a diamantovým kartelem De Beers. Nachází se poblíž ústí řeky Orange, je domovem rozsáhlých diamantových rezervací - město bylo postaveno pro dům důstojníků. Oblast je neuvěřitelně omezenou ozbrojenou strážou, která hlídá obvod a není povoleno ani prostřednictvím letištních turniketů bez povolení. Každý, kdo nalezl v neoprávněném držení diamant tváře až 15 let vězení a pracovníci byli znáni zkusit a pašovat drahokamy skryté do nosu nebo střílet je přes plot s domácími kuše. Při jedné příležitosti byl objeven homingový holub, který měl na sobě drobnou bundě plnou diamantů.
Oranjemund je také domovem jedné z největších pozemních loďstech světa, která je druhá pouze na americké armádě. Jakmile vozidlo vstoupí do důlní hmoty, nikdy nesmí opustit, zřejmě je zastavit, aby se nepoužíval k pašování diamantů. Některé z rózních strojů pocházejí z dvacátých let minulého století a zahrnují tanky druhé světové války, které se dříve používaly k pískování buldozeru. Vedoucí pracovníci společnosti hrdě předváděli sbírku, ale nyní, když si uvědomují svůj veřejný obraz, začali odmítají nechat fotografie z hřbitova vzít.
7 Hřbitov lodi Nouadhibou
S populací téměř 100 000 je Nouadhibou druhým největším městem Mauritánie - jedním z nejchudších zemí na světě. Městský přístav, který se nachází na širokém zálivu, poskytuje vynikající ochranu lodím, aby se uchýlili z Atlantiku a je branou do některých z nejlepších rybářských oblastí na světě. Železná ruda extrahovaná v okolí je vyvážena přes přístav, což z něj dělá menší obchodní uzel.
V 80. letech místní obyvatelé začali opouštět zastaralé a nežádoucí nádoby v mělkých vodách zálivu. Zanedlouho přijížděly lodě z celého světa, které byly vyvezeny do Nouadhibou, což usnadnily místní úřady, jen velmi šťastné, že by vzali úplatek, aby se podívali na druhou stranu. Od rybářských trawlerů až po námořní křižníky, nyní v mělkých vodách prochází obrovská škála lodí. Jeden z největších je United Malika, který se v roce 2003 ubíral a nesl náklad ryby (17 členů posádky bylo zachráněno mauritánským námořnictvem). Od té doby to nebylo přesunuto.
I přes opatření, která mají zabránit dalšímu dumpingu, počet opuštěných lodí i nadále stoupá, i když pomaleji než dříve. Jako hlavní vývozce železné rudy byl omezený podnět k tomu, aby místní obyvatelé oddělili lodě od šrotu. Není to však všechno špatné - polopatřené lodě působí jako chovné místo pro ryby a místní rybáři často roztahují sítě mezi čluny. Současným plánem vlády je využít lodě k vytvoření umělého útesu v hlubších vodách, ale od vyhlášení plánu v roce 2001 se udělalo málo.
6Sovětské ponorky na poloostrově Kola
V Nezametické Cove, nacházející se uvnitř arktického kruhu na dalekém severu Ruska, leží sovětský ponorkový hřbitov. Počínaje sedmdesátými léty byly vojenské ponorky, z nichž mnohé byly poháněny jadernou energií, prostě opuštěny v zátoce na izolovaném poloostrově Kola. Sovětské loděnice byly zřejmě příliš zaneprázdněné, když plnily rozkazy pro nové ponorky, které se staraly o demontáž starých.
Přístup do oblasti je zakázán bez povolení, takže informace o hřbitově zůstávají omezené.Je známo, že některé z podzemních ploch byly nakonec vyřazeny z provozu v 90. letech kvůli znepokojení nad znečištěním vody, ale obrázky z Google Earth, na obrázku nahoře, zřejmě ukazují, že zbývají alespoň sedm.
5Barry Scrapyard
V roce 1955 oznámily nově znárodněné britské železnice plán, jak zrušit širokou škálu svého stárnoucího loďstva. Nově nadbytečná zásoba zahrnovala přibližně 650 000 vozů a 16 000 parních lokomotiv. Vzhledem k velkému množství železničních vozů k šrotu nebyly loděnice britských železnic schopny zvládnout a mnoho vlaků bylo prodáno soukromým loděnicím. Mezi nimi byl vrah Woodham Brothers v Barry v jižním Walesu. Zpočátku byly parní lokomotivy vyřízeny krátce po příjezdu, ale na podzim roku 1965 se majitel Dai Woodham rozhodl soustředit se na snazší práci rozbít velké množství vozů, které se valily do dvora.
Hnací parní lokomotivy byly vynechány venku, kde se rychle staly oblíbenou turistickou atrakcí v Barry. Nadšenci parních vlaků si brzy uvědomili, že Woodham Brothers nabízejí možnost získat vzácné lokomotivy pro zachované linky, které se začaly rozšiřovat po celé zemi - mnoho modelů ve dvoře Dai nebylo možné najít jinde. V září 1968 první "zachráněná" parní lokomotiva opustila dvůr a tempo se zvýšilo v 70. letech. Nakonec bylo zachráněno 213 parních strojů, které Daiovi překvapilo. Ten poslední opustil Barry v březnu 2013.
Dai, který zemřel v roce 1994, byl údajně nesmírně pyšný na svou roli při záchraně motorů pro budoucí generace. Dnes je mnoho parních lokomotiv ze svého dvora nalezeno na zachovalých tratích po celé Británii.
4A Motocyklový hřbitov v Upstate New York
Vedle kanálu Erie v Lockportu v New Yorku se objevil stárnoucí sklad, který se stal legendou v komunitě motocyklů. Sklad byl kdysi vlastněn člověkem jménem Kohl, který údajně vlastnil řadu obchodů s motocykly po celý svůj život. Při nákupu levných japonských kol a zaniklých prodejců se brzy objevil ohromný počet vozidel. Koupil tuto budovu v sedmdesátých letech, aby ukládal obrovskou sbírku před tím, než ji odkoupil, včetně obsahu v roce 1997. Pan Kohl zemřel v roce 2002 ve věku 80 let.
Kupující, známý jen jako Frank, měl v úmyslu využít skladu k založení firmy prodávajícího části motocyklů. Budova se však dostala do stavu havárie a Frank nebyl schopen zdůvodnit náklady na náhradu škody. Nakonec bylo skladiště odsouzeno místními úřady, které nikomu nezakazují. Do listopadu 2010 byly všechny motocykly vyčištěny a mnoho z nich se zdálo, že je to šrot.
Obrazy hřbitova se poprvé objevily v dubnu 2010 na Flickru, což způsobilo, že motocykloví nadšenci hledají hřbitov, někteří kupují vzácná kola a náhradní díly právě včas. Fotograf Chris Seward to shrnuje: "Je to určitě jedna z nejvíce tajemných, nejpodivnějších míst, která jsem kdy byla."
3RAF Folkingham
RAF Folkingham v Lincolnshire ve Velké Británii byl původně otevřen v roce 1940 jako letištní přistávací plocha pro RAF Spitalgate - kompletní s falešnými letadly a personálem - předtím, než byl předán americké kontrole na počátku roku 1944. Douglas C-47 Dakotas umístěný na letišti byl použit během přistání v den D.
Základna byla v dubnu 1945 vrácena kontrole RAF a uzavřena v roce 1947, po níž British Racing Motors, tým Formule 1, použil dráhy jako zkušební dráhu. To bylo znovu otevřeno RAF v roce 1959 a použitý jako místo pro Thor termonukleární rakety až do jeho druhého uzavření v roce 1963, když to bylo vyprodáno pro zemědělskou půdu.
Dnes je vlastníkem společnosti Nelson M. Green & Sons Ltd., která využívá staré letiště k ukládání stovek vozidel používaných k získání náhradních dílů. Mezi vozidly jsou staré Caterpillar buldozery, palivové bowsers, jeřáby a traktory, stejně jako ex-vojenské nákladní automobily a obrněné vozidla z druhé světové války. Tam je dokonce DUKW obojživelné vozidlo, nahoře na obrázku, který byl použit v přistání D-Day. Také na místě jsou tři podložky, které obsahovaly výše uvedené rakety Thor. Vozidla jsou dnes ještě seřazena a čekají na případný osud.
2Chernobyl Disaster Vehicles
Po jaderné katastrofě v Černobylu to nebyly jen lidé a budovy, které byly zářením postiženy - tak byl obrovský počet vozidel používaných v boji proti požáru a následné vyčištění. Od katastrofy většina vozidel seděla na obrovských hřbitovech, největší v Rassokha, čeká na svůj osud. Avšak ne všechna vozidla jsou na hřbitovech. Požární vozidla, které se dostaly do katastrofy, musely být pohřbeny hluboko pod zemí.
Ve středu většiny hřbitovů jsou požární vrtulníky, jejichž piloti a posádka patří mezi nejvíce postižené zářením. Zdálo se, že místní obyvatelé byli zachyceni při pokusu zachránit kov z vozidel, a to navzdory obrovským rizikům. Ukrajinská policie zatkla několik lidí za pokus o záchranu jednoho z helikoptér Mi-8 nasazeného v operaci, kterou zamýšleli použít jako kavárnu.
1 Arizona Boneyard
Oficiálně známý jako letecká základna Davis-Monthan a domov pro 309. leteckou údržbu a regenerační skupinu (AMARG), Boneyard je obrovský úložný prostor letadel umístěný uprostřed Arizonské pouště. V rozmezí 1 400 fotbalových hřišť je v Boneyardu více než 4 200 letounů v hodnotě zhruba 35 miliard dolarů a snadno se jedná o největší vojenský letadlový hřbitov na světě.
Letouny Boneyard jsou rozděleny do čtyř kategorií: Kategorie 1000 se vztahuje na ty, které jsou zachovány a jsou schopny létat znovu, je-li potřeba, kategorie 2000 se používá pro náhradní díly, kategorie 3000 obsahuje letadla v dobrém stavu a pravděpodobně nakonec přerozdělena a kategorie 4000 se týká zastaralé letadla, které se pravděpodobně stanou muzejními kusy nebo budou zlikvidovány. Mezi čtvrtou kategorií patřily mnohé z ikonických bombardérů B-52, které byly zrušeny po smlouvě o zlevnění zbraní z roku 1991 s Ruskem.
Arizona je ideální pro zařízení, protože jeho suché klima pomáhá předcházet úpadku. Není překvapením, že společnost AMARG tvrdě dokázala, že spíše než plýtvat vládními penězi, ve skutečnosti získává peníze prostřednictvím prodeje dílů. Taková je sláva Boneyard, že můžete dokonce vzít prohlídku s průvodcem po místě.