Top 10 špičkových automobilových vlastností sedmdesátých let

V mnoha směrech, sedmdesátá léta byla doba přechodu a poklesu. To platí zvláště s ohledem na americký automobilový průmysl, který začal bojovat pod vlivem rostoucích nákladů na pohonné hmoty, přísných vládních emisních a bezpečnostních předpisů a také záplavy zahraničních konkurentů, které jsou efektivní z hlediska spotřeby paliva. Zatímco americké autoři se snažili o to, aby vyráběli malé, úsporné automobily, jako je AMC Gremlin nebo Ford Pinto, nikdy nebyly opravdu dobré. Spíše většina vozidel s válcováním z montážních linek v Detroitu zůstala velká a prostě si vyměňovala svaly za luxusnější schůzky. Jak postupovalo desetiletí, toto zaměření na luxus se proměnilo i na meziprodukty s nižšími cenami. Do konce sedmdesátých let minulého století bylo pseudo-luxusním vozem ponecháno malé bloky vyzařující systém emisí, tlusté Velurové interiéry a lesklé chrome-on-plastické akcenty. Tady je pohled na některé z lakování schůzky domácí luxusní automobily sedmdesátých lét obdržel, vyjmenovaný subjektivně od poněkud užitečné k méně-tak. Některé nejsou výlučné pro sedmdesátá léta, ale v té době byly stále široce používány.

10

Náhradní pneumatika Humps

Stejně jako mnoho jiných stylingových prvků na tomto seznamu, náhradní pneumatika houpačky byly pokusy napodobovat zakázkové vozy z počátku 20. století. První Lincoln Continental přinesl krytý náhradní díl, který byl funkční i atraktivní. Lincolnští návrháři v průběhu let prosazovali tuto funkci na mnoha kontinentálních modelech, a to i tehdy, když už nebyly používány jako náhradní a vypadaly nepříjemně, i když ne lepivé, na modernějších luxusních vozidlech. Některé z nich (jako je například Continental Mark III) měly vkusné houpání pneumatik, což mě vedlo k tomu, že tuto stylingovou funkci umístím na číslo 10.

9

Opera Windows

Ti, kteří žili v průběhu sedmdesátých let, si budou pravděpodobně zapamatovat nesmírnou popularitu dvou "osobních" luxusních automobilů. Tyto luxusní coupe téměř vždy obsahovaly malé, pevné dekorativní okna pro cestující na zadních sedadlech, která byla od předních oken oddělena tlustým sloupkem b. Cílem bylo poskytnout zadním cestujícím pocit soukromí nebo klaustrofobii, zatímco doplnil luxusní vzhled vozu. Dokonce i méně drahé kupy, jako je Chevrolet Monte Carlo, nabízejí malé zadní okna připomínající formální vůz. Ačkoli někdy byly lepivé, tato okna byla ještě trochu užitečná (a několik vypadalo dobře). Jsou tedy správně umístěny na čísle 9.

8

Stoličky s polštářem

Kdo by nechtěl sedět na polštáři pro ty dlouhé, nudné silniční výlety? Zatímco dnešní luxusní automobily často obsahují tuhé, konzervativně vycpané sedáky, sedmdesátá léta se designéři zastavili v ničem, aby poskytli co nejvyšší komfort. Auta jako Cadillac Eldorado Biarritz obsahovaly tlusté knoflíky s polštářky na polštáři, které byly doslova polštářky, které byly připojeny k dalšímu polstrování. To je možná nejbližší věc, jak řídit svůj gauč po dálnici. Samozřejmě, že dnes se tyto komfortní sedačky zdají být nejlépe geriatrické a v nejhorším případě zcela jasné.

7

Řezání pilového koberce

Každý, kdo řídil velké auto desetiletí, může svědčit o vynikajícím koberci těchto vozidel, které se obvykle objevují. Některé vypadaly jako kusy koberečků, které byly vytáhnuty přímo z obývacího pokoje designéra, nebo možná jako strašidelná motelová místnost. S takovým kobercem bylo obtížné nechat si boty odjet a odpočívat. Nicméně, tyto práce koberce vypadají dnes křiklavé, zvláště v typických barvách 70. let. Pokud vám nevadí vzhled, jsou však docela fantastické.

6

Elegantní označení

V dnešní době jsou verze modelu často označovány jednoduchými písmeny nebo písmeny, jako je model Volvo S80 "T6" nebo řada Caddyc CTS "V". To samozřejmě nezní velmi fantazie, teď to dělá? Před čtyřiceti lety se však objevila fantazie. Nejslavnějším upscale balíčkem termínů bylo "Brougham". Různí výrobci automobilů v té době udeřili značku Brougham na jejich výrazně zdobené (a cennější) verze konkrétního modelu. Kultivovaný Ford Grenada měl dokonce i verzi "Ghia". Ano, "Ghia", stejně jako italská firma. Ale General Motors se zdálo, že se nejvíce zajímá o tuto praxi, přichází s obrovskými balíčky jako "Landau", "Ninety Eight" Regency v Monte Carlu, "Seville" Elegante "nebo můj osobní favorit, Šedesát Speciální" Brougham d'Elegance. "

5

Opera lampy

Opera lampy jsou malá dekorativní světla namontovaná na vnějším sloupku b. Byli to všichni zuřiví v sedmdesátých letech, a dokonce i v 80. letech, domácích luxusních vozů. Tato světla, kromě toho, že vypadají hezky, neměla praktickou aplikaci. Ale daly vozidlu formálnější podobu jako limuzína nebo formální kočár (opakující se téma). Designéři nepřijímali operní lampy ani lehce, neboť se vyvíjeli z jednoduchých akcentů přes objektivy až po složitější elektroluminiscenční testy. Když se podíváme zpátky, zdá se, že jsou jak nepatrné, tak poněkud zbytečné, možná jako jen další sada žárovek, které mají být nahrazeny.

4

Královské vyhlídky

Králově vypadající hřebeny nejsou jen pro ty, kteří mají skutečné tituly. Mohou být také sestaveny pro podniky, vojenské jednotky nebo v tomto případě modely automobilů. Vezměte například Buick Century Regal nebo Chrysler New Yorker Brougham, z nichž každý obdržel vlastní atraktivní, i když retrospektivně kýčovitý, královský hřeben. Mnoho méně drahých modelů dokonce nosilo takové fantazie. V podobném duchu autoři často přesvědčili světoznámé módní návrháře, aby se přihlásili na vytvoření vlastních luxusních modelů konkrétního modelu. Takto modely, jako je Continental Mark IV Cartier Edition nebo Sevilla Gucci, opustily továrnu, kde nosily logo designéra zde a tam.

3

Fender ventily

Fender vějířky byly také kývnutí na zakázku-postavil luxusní auta z počátku 20. století. Například velké V-12 Cadillacové doby představovaly řadu krycích klapek podobně jako letadla. O mnoho let později, návrháři z Buick, Lincoln a Chrysler, jmenovali několik, mysleli si, že je dobré pokračovat s takovými klapkami, nebo přinejmenším blatníky nebo přístavy. Tyto průduchy byly obecně zbytečné a obvykle ani funkční. Jinak atraktivní R-tělo Chrysler New Yorker Fifth Avenue vybojovalo takové "žáby", stejně jako Lincoln Continental Mark V a Buick Electra 225 (Buicks byly již dobře známé pro své "VentiPorty"). Faux blatníky zůstávají u nás dnes, hodně na zoufalství mnoha auto nadšenců.

2

Faux Wood Appliqué

Luxusní vozy mají dlouhou řadu dřevěných palubních desek, často z jemně leštěných lahví s krásnými lakovanými povrchy. Samozřejmě, že to stojí víc a přidává trochu váhy (ne že to záleží na 5 000 liber automobilu). Do sedmdesátých let se designéři již zamilovali do fauxového dřeva a dokonce i věci jako rádiostanice a 35mm fotoaparáty. Jednoho dne automobilový návrhář (nebo jeho šéf) si myslel, že je to dobrý nápad, aby se zbavil skutečného dřeva a vytvořil nějaký nástavec. Bylo to skvělé pro "dřevěné" náklaďáky a palubní desky, nebo si mysleli. Samozřejmě nepomůže, když se "dřevo" začalo mizet a slupit se pod sluncem.

1

Chromovaný plast

Zatímco chrómování může vypadat pozoruhodně, když je provedeno správně (myslíte na něco z padesátých let minulého století), může také vypadat jako poměrně lepkavý. To platí zejména tehdy, když je aplikováno na plast, který měl obtěžující tendenci k odlepení, jakmile se auto blížilo ke splacení. Zdá se, že dokonce i samotní výrobci automobilů si byli vědomi toho, jak to bylo vadné, jak se reklamy Chrysler jednou chlubily, že grily na sedmdesátých letech modelů Imperial a New Yorker byly z chromu z chromu namísto pouhého chromovaného plastu, stejně jako grily na současných Cadillacích. Je to jen něco, co by bylo možné poklepat na kus chromovaného plastu, který by okamžitě myslel, že je to "levné". Opravdu automobilky i nadále používají chromované plasty, ačkoli se zdá, že se v dnešní době vůbec nevadí.