Podíl:
Top 10 navrhovaných mezikontinentálních mostů a tunelů
Schopnost řídit nebo hopovat vlak z Aljašky do Ruska, nebo z Londýna do New Yorku, je to, že bude fascinovat mnoho. Nemělo by to však být, protože by to mohlo být možné v budoucnu díky řadě návrhů na vybudování mostů a podvodních tunelů, které by spojovaly kontinenty. To neznamená, že v současnosti nemůžeme řídit z jednoho kontinentu do druhého. Turecko se nachází v Evropě i v Asii a má tři mosty a tunel umožňující pohyb do a ze svých evropských a asijských regionů.
Zde je deset dalších navržených mostů a tunelů, které spojují další kontinenty, které jsou označeny jako odlišné zemské masy.
10 Saúdsko-egyptská kavárna
Asie a Afriky
Saúdsko-egyptská cesta je navrženým mostem, který by propojil Egypt se Saúdskou Arábií. Bude zahrnovat jak silniční, tak železniční síť a bude postavena nad Rudým mořem. Zatímco jeho přesná poloha zůstává pochybná, někteří věří, že bude vybudován mezi Nabq, Egypt a Ras Alsheikh Hamid v Saúdské Arábii, které jsou nejbližšími body mezi oběma zeměmi a při objížďce na saúdském ostrově Tiran.
Saúdský Arabský král Salman bin Abdel Aziz naznačil záměr vybudovat most během státní návštěvy Egypta v roce 2013. Podle egyptského prezidenta Abdel Fattah el-Sisi bude most označen jako "král Salman bin Abdel Aziz Bridge" král. Plány Saúdské Arábie na vybudování mostu, které se odhadují na 3-4 miliard dolarů, jsou spíše politiky než nutností. Království prostě chce svým regionálnímu rivalovi Íránu dokázat, že udržuje silný vztah s Egyptem. Vedle budování mostu bude Saudi také financovat ropné potřeby Egypta po dobu pěti let.
9 Most rohů
Asie a Afriky
Most rohů je navrženým mostem, který propojí Džibuti, který sousedí s Somálskem v Africkém rohu, s Jemenem. Po dokončení bude mít šest jízdních pruhů pro vozidla a železnici pro vlaky. Jeho stavbu navrhl Tarek Bin Laden Construction, který je vlastněn stejnojmenným nevlastním bratrem neslavného krále Al-Kajdy.
Kritici kritizovali výstavbu 28,5 km dlouhého mostu, který byl původně odhadován na 70 miliard dolarů za vysoké náklady a údajně špatnou volbu místa, což je oblast, která je vystavena zemětřesení. V roce 2008 Džibutský tehdejší premiér Dileita Mohamed Dileita odmítl zapojení vlády do navrhovaného mostu a řekl, že projekt "padl na ně z oblohy".
Byly však dokončeny předběžné práce na výstavbě mostu a stavba se plánuje. Bude financován Noor City Development Corporation Dubai, který bude na obou stranách mostu vybudovat také dvě města nazvaná Al Noor (City of Light). Existují také plány na vybudování letiště a rozsáhlé silniční sítě, která bude vedena z Jemenu Al Noor do Dubaje ve Spojených arabských emirátech. To znamená, že by bylo možné cestovat z Afriky do Dubaje po silnici. Most rohů se odhaduje, že se otevře v roce 2020 za cenu 20 miliard dolarů.
8 Tunel Bering Strait
Asie a Severní Americe
Bylo několik návrhů spojit Sibiř s Aljaškou. První z takových návrhů proběhlo v devadesátých letech 20. století, kdy inženýr Joseph Strauss navrhl výstavbu železnice mezi Ruskem a Aljaškou. Ruský císař Nicholas II. Přijal podobný návrh v roce 1907, ale nikdy nedošlo k uskutečnění kvůli vypuknutí první světové války. Návrh byl znovu obnoven v roce 2011. Tentokrát to je 105 kilometrů podzemního tunelu, bude nazýván tunelem Bering Strait.
Tunel Bering Strait by byl sítí tří tunelů, z nichž jedna by měla cestovat z Ruska na Aljašku, druhá by měla cestovat z Aljašky do Ruska a třetí mezi nimi, která bude vyhrazena pro nouzové situace a bude mít vstupní a výstupní body s ostatními tunely. Každý ze dvou hlavních tunelů bude mít dvě železnice, jednu pro vysokorychlostní vlaky a druhou pro pomalejší vlaky, stejně jako jeden nebo dva pruhy pro vozidla. Budou zde také potrubí pro vodní, plynové, olejové a optické kabely. Bering Strait Tunnel odhaduje, že stojí asi 35 miliard dolarů a bude trvat 12 až 15 let dokončit, pokud je schválen pro stavbu.
7 Tunel Sicílsko-Tuniský
Evropa a Afrika
Navrhovaný tunel Sicílsko-tuniský by propojil Itálii s Tuniskem přes Sicílii. Návrh zahrnuje výstavbu 3,3 kilometrového (3,3 km) mostu, který spojuje Reggio Calabria v italské pevnině s Messinou na Sicílii. Pak budou Sicílie a Tunisko propojeny sítí pěti podzemních tunelů. Čtyři z tunelů budou mít pohyb v opačném směru, zatímco pátý bude vyhrazen pro nouzové situace.
Vědci z Italské agentury pro alternativní energii vyzvali vlády obou zemí, aby vytvořily čtyři umělé ostrovy mezi Tuniskem a Sicílií s horninami vykopanými z tunelů. Oni odhadli, že projekt stojí 28 miliard dolarů.
6 linka Čína-Rusko-Kanada-Amerika
Asie a Severní Americe
Čínsko-Rusko-Kanada-Amerika linka je navrhovaná železnice, která bude běžet z Číny přes Rusko, Aljašku a Kanadu, než skončí v pevninské Spojených státech. Rusko a Aljaška budou propojeny podmořským tunelem 201 kilometrů (125 mil) v Beringském průlivu. Čína tvrdí, že budování tunelu nebude problémem, protože již disponuje potřebnou technologií, kterou bude využívat k výstavbě podmořské železnice Fujian-Tchaj-wan, která bude spojovat Čínu s Tchaj-wanem.
Informace o plánech odhalil Wang Mengshu z Čínské akademie inženýrství.Žádný jiný vládní úředník tento projekt nepotvrdila a není jasné, zda Čína konzultovala s Ruskem, Kanadou a USA. Pokud je železnice někdy postavena, bude trvat dva dny k cestování z Číny do Spojených států.
5 Transatlantický tunel
Evropa a Severní Amerika
Transatlantický tunel je navrhovaná podmořská dráha, která spojuje New York s Londýnem, Paříží nebo Bruslem. To bylo navrženo Ernst Frankel a pozdní Frank Davidson, kdo pracoval na tunelu pod Lamanšským průlivem (aka "Chunnel"), který spojuje Anglii s Francií. Transatlantický tunel by byl postaven pod povrchem Atlantského oceánu a byl by ukotven na mořském dnu pomocí pružinových lan. Přesně jak daleko pod povrchem tunelu bude záviset na tom, kolik se severní Atlantik zahřívá v budoucnu, a kolik takových ledovců bude přítomno.
Pokud by byl vybudován, tunel by obsahoval super rychlé magnetické levitace vlaky, které by dopravovaly mezi Londýnem a New Yorkem za pouhé čtyři hodiny. Projekt byl však kritizován kvůli jeho vysokým nákladům (téměř 200 miliard dolarů), stejně jako problémům spojeným s provozováním 5 600 km dlouhé trubice přes oceán. Podle Discovery Channel's Extrémní inženýrství, nebude transatlantický tunel v blízké době, protože požadované finanční prostředky a technologie nebudou k dispozici před rokem 2099.
4 dálnice Darien Gap
Severní a Jižní Ameriky
Guinness World Records uznává panamerickou silnici, která se táhne od zátoky Prudhoe na Aljašce k Tierra del Fuego v Argentině jako nejdelší silniční síť na světě. Dálnice není jediná dálnice, ale spíše propojené dálnice několika severních a jižních amerických zemí. Přesto je nemožné řídit se ze Severní Ameriky do Jižní Ameriky, konkrétně na hranici mezi Panamou a Kolumbií, která je pokryta hustou džunglí volal Darien Gap.
Předchozí pokusy o vybudování dálnice v mezeře se setkaly s cihlovými zdmi v podobě domorodců a ochránců přírody, kteří tvrdili, že dálnice zničí les. Jeden plán na vybudování dálnice financované Spojenými státy napříč touto mezerou byl zmařen v roce 1974 a další, které bylo provedeno v roce 1992, bylo opuštěno.
Dnes cestující cestou obejdou mezery buď na palubě lodi nebo letadla, ačkoli expedice ji překročila v Land Roveru v roce 1959. Dnes je to však téměř nemožné díky přítomnosti zločinců a obchodníků s drogami v obrovské džungli. Jedním z návrhů na překonání tohoto nedostatku a stále existuje silniční síť, která spojuje severní a jižní Ameriku, je stavba podmořského tunelu mezi Panama a Kolumbií.
3 Tunel Gibraltaru
Evropa a Afrika
Návrhy na vybudování podvodního tunelu přes Gibraltarský průliv spojující Evropu s Afrikou byly v pracích od roku 1930, kdy španělští inženýři navrhli tunel o rozloze 32 kilometrů od Španělska do severní Afriky. Španělsko a Maroko v současné době pracují na stavbě takového tunelu, který bude nazýván tunelem Gibraltaru.
Nejbližší body dvou zemí jsou vzdáleny jen 14 kilometrů. Ve skutečnosti je možné vidět pobřeží jedné země od druhé. Ale tunel neprojde touto úzkou cestou kvůli přítomnosti vytvrzené horniny pod ním. Spíše se bude pohybovat z mysu Malabata, Maroko, do Punta Paloma, ve Španělsku, vzdáleného 28 km (17 mi). Samotný tunel bude dlouhý 40 kilometrů (25 mil) vzhledem k ohybu.
Odhaduje se, že tunel stojí 6,5 až 13 miliard EUR a obě země požádaly o financování z Evropské unie. Předtím, než se usadili v tunelu, obě země navrhly vybudovat most, ale opustili myšlenku nad obavami, že by to nemohlo vydržet větrné a vodní proudy regionu.
2 mezikontinentální mírový most
Asie a Severní Americe
Mezikontinentální mírový most je navržen na 88 kilometrů dlouhý (55 mi) most, který spojuje Sibiř a Aljašku. Navrhl ji oceňovaný stavební technik T.Y. Lin během studené války a byl by postaven přes Beringovu úžinu. Lin byl tak vážný na mostě, kterou dal prezidentovi Ronaldovi Reaganovi 16tistránkovou brožurku, která podrobně popisovala jeho plány na most v roce 1986. Tento krok mezinárodně rozvinul jeho myšlenku a získal jej několik fanoušků a kritiků.
Obnovil svůj návrh v roce 1994, kdy modernizoval své plány na začlenění potrubní sítě pro přepravu ropy a plynu z Ruska do Severní Ameriky. Jeho revidovaný návrh přišel poté, co Rusko obrátilo pozornost k rozsáhlým nevyužitým ropným polím na Sibiři. Mezikontinentální mírový most není Linovým jediným návrhem propojit dva kontinenty. Navrhl také výstavbu mostu přes Gibraltarský průliv, aby propojil Španělsko a Maroko.
1 Trans Global Highway
Celosvětově
Trans Global Highway je navržená dálnice, která propojí všechny kontinenty světa. To navrhl Frank Didik. Nejde o novou dálnici sama o sobě, nýbrž o normalizaci a propojení stávajících dálnic a výstavbu nových dálnic a tunelů, je-li to nutné. Pokud bude návrh vůbec realizován, bylo by možné cestovat po celém světě po silnici.
Vedle silnice by dálnice měla potrubí pro ropovody, plyn, vodu a komunikační kabely. Didik věří, že jedinou překážkou k dosažení Transglobal Highway je nenávist mezi různými sousedními státy, které odmítnou udržovat silniční sítě na sousedních nepřátel.