10 tragických výtahových nehod

Výtahy jsou jakýmkoli úsekem představivosti jedním z, ne-li nejbezpečnějšího způsobu přepravy člověka v mechanickém objektu. Opravdu, když se zastavíte a přemýšlíte o tom, kolikrát jste vzal výtah? Pravděpodobně stokrát, a pokud pracujete nebo žijete ve výškové budově, pravděpodobně tisíckrát. A kromě příležitostného mechanického problému (což jsou velmi příležitostné, statistiky ukazují, že jen 1 z 12 milionů výtahů vede k nějakému problému a to je obvykle malá chyba, jako jsou dveře, které se neotevřejí), jste stále zde číst seznam každý den. Ve skutečnosti z milionů výtahů, které člověk každoročně přenáší, se vyskytují jen asi 20-30 úmrtí související s výtahem. A obvykle se jedná o osobu údržbu nebo o osobu, která je bezohledná (vylézáním z přilepeného výtahu) nebo bezstarostná (vstoupí do otevřené šachty výtahu) nebo prostě nešťastná (dostává svůj šátek zachycené v zavíracích dveřích výtahu). Nicméně dvě nedávné tragédie související s výtahem v New Yorku zaměřily naši pozornost na nepostradatelnou technologii, kterou většina z nás považuje za samozřejmost, ale která stále drží sílu zabíjet a děsit.

První incident nastala, když byla 41 let stará Suzanne Hart zabita při nehodě výtahu. Hart pracoval ve výškové budově v New Yorku a byl v prvním patře a zamířil do práce kolem 10:00. Když vstoupila na výtah, zavřely dveře a výtah se zvedl směrem ke druhému patře. To ji vytáhlo nahoru do šachty výtahu. Paní Hartová byla uvězněna mezi prvním a druhým patrem. Na scénu byla mrtvá. Dva další cestující ve výtahu v té době byli ošetřeni kvůli traumatu poté, co byli svědky hrozné nehody. Příčina poruchy výtahu ještě nebyla určena.

Druhý incident nezahrnul poruchu výtahu ani chybu, kdyby někdo jel na něm. Místo toho to byla strašná a chladnokrevná vražda. Muž jménem Jerome Isaac napadl a zabil 73letou ženu jménem Deloris Gillespie. V sobotu 17. prosince 2011 se paní Gillespieová vracela do svého pátého patra v apartmánu Prospect Heights v New Yorku z večera nákupu potravin. Vstoupila do výtahu budov, aby šla do svého bytu, a v pátém patře na ni čekal Isaac. Protože se hněval nad penězi, které mu paní Gillespie údajně dlužila, napadl ji, když se dveře výtahu otevřely. Videopozorování ukazuje, že Isaac stříká hořlavý materiál, případně benzin, z postřikovače zahradního typu do tváře paní Gillespieové, když ji zatlačil zpět do výtahu. Isaac pak zapálil Molotovovu koktejl, vystoupil z výtahu a hodil ho a zapálil ženu v plamenech. Kvůli dobrému míru pak ustoupil k výtahu a znovu ji postříkal benzínem, když spálila naživu. Byla prohlášena za mrtvého a Isaac je nyní ve vazbě.

Je těžké si představit hrozivější způsob, jak umřít ve výtahu než osudu, která se stala Gillespie, ale je tu ještě dalších deset tragických nehod na výtah.

10

Pennsylvánský elektrotechnický mechanický institut

V noci 22. května 1903 v Pittsburghu v Pa, velká skupina většinou mladých lidí, kteří navštěvovali Mechanický institut elektrického mechanismu v Pensylvánii, uspořádali oslavu na pátém a šestém patře budovy Donnelley. Asi 700 lidí balilo dvě patra na míč a kolem 10 hodiny byla další skupina sedminácti cestujících naložena do výtahu v prvním patře, směřujícím na párty na patře. Když se výtah dostal na podlahu, najednou se pustil a spadl do šesti podlaží a narazil do výtahové jámy. Větší kabel a výtah se zhroutil dolů do výtahu, což drtí cestující. Když partyzáni slyšeli havárii, vrhli se k výtahu. V panice někteří téměř upadli do otevřené šachty. Čtyři těla byla vytažena ze sutin a přenesena do márnice. Byli tak zničeni, že to nebylo, dokud nebylo možné zjistit další den. Těla byly tvořeny tak, že je mohly identifikovat pouze látky, které nosily. Ostatní ve výtahu, nejmladší jen tři roky, nějak přežili. Nehoda byla obviněna z přetížení výtahu s 17 lidmi, kdy maximální hmotnost povolená pouze 10-12.

9

Americká vlněná společnost

Prosinec 1946. Druhá světová válka skončila sotva o čtyři měsíce dříve, ale celý život pokračovaly po celých Spojených státech, kde se průmysl snažil z konce války vyrobit zpět do míru. V městečku Dover-Foxcraft, Maine, u textilního mlýna amerického vlněného papíru dvanáct žen chtělo něco dělat každý den v práci - vykročit k výtahu. Teprve tentokrát se věci nestaly tak, jak to normálně dělaly.

Textilní mlýny byly vždy nebezpečným místem pro práci. Neohrožené stroje by mohly uchopit a vytáhnout pracovníka do strojního zařízení, řezání, ucpání a rozdrcení do smrti. Prach z textilií visel ve vzduchu, tlustý a těžký a při vdechnutí do plic vyvolal nemoci z povolání, jako je hnědá plic nebo dokonce antrax. Požáry byly běžnými událostmi.

Do roku 1946 to bylo téměř 100 let od 23. března 1857, kdy byl první osobní výtah Otis instalován na 488 Broadway v New Yorku. Bezpečnostní výtah Otis byl prvním výtahem pro cestující, který má automatické bezpečnostní zařízení, které zastaví výtah z volného pádu v případě, že kabel uchopí. Ačkoli se u výtahů vyskytly nehody a úmrtí, byly obvykle spojeny s chybou cestujících nebo údržbářskými činnostmi (něco, co platí i dnes). Takže dvanáct žen se nemusilo bát, když ten den vstoupili na pracovní výtah.

Když vstoupili do výtahu ve třetím patře budovy, operátor výtahu, paní Blanche Fossová, zaslechl něco nad sebou. Vyskočila z výtahu, když se pustila a narazila na tři patra do výtahu. To, co slyšela paní Fossová, byl výtahový kabel a montážní opěrka bubnu výtahů uvolněná. Výtah a dvanáct obyvatel narazili do výtahové jámy, ale to bylo nejmenší nebezpečí, které teď čelili. Okamžitě poté, co dojeli dolů, se přes střechu dřevěného výtahu zhroutil 500 tunový výtahový kabel, buben a montáž. Dvě ženy byly okamžitě zabity složenými zlomeninami nohou, zlomeninami lebky a zlomenými krky. Ostatní deset žen nějak přežilo, ale všichni byli vážně zraněni. Ředitel mlýna uvedl, že výtah byl "v dobrém stavu" a že nedokázal pochopit žádný důvod pro nehodu.

8

Isaac Jordan

Isaac Jordan má jedinečný rozdíl, že je jediným americkým kongresmanem, který kdy zabili při nehodě výtahu. Narodil se na farmě v Mifflinburgu v Pensylvánii v roce 1835 a Isaac Jordan se stal nejen americkým kongresmanem, byl také jedním z zakladatelů bratrstva Sigma Chi v roce 1855. Jako člověk, Zástupce pro 2. okres v Ohiu, v roce 1883.

On byl zabit náhodou, v 1890, když odchází jeho právnické kanceláře v centru Cincinnati, Ohio. Jordan se zastavil u vchodu do výtahu a otočil se a pozdravil svého přítele. Když rozhovoril se svým přítelem se zády k dveřím výtahu, nevšiml si, že výtah vyskočil na podlahu výše s tím, že dveře byly ještě částečně otevřené. S rychlým pohybem a přesto obráceným k příteli vstoupil do otevřené šachty výtahu a padl k jeho smrti.

7

Minato Ward Incident

Hirosuke Ichikawa, 16 let stará studentka střední školy, která žila v městském komplexu City Heights Takeshiba v Minato Ward, jedné z 23 oddělení v Tokiu v Japonsku. V červnu 2006 Ichikawa opřel kolo z výtahu, když výtah náhle selhal. Ichikawa se ocitla napůl z výtahu, když najednou vystřelila nahoru, dveře se otevřely a připnuli ho ke dveřnímu rámu. Zabili ho zadusením. Policie dorazila a nakonec vytáhla Ichikawu ven a stejně jako ona, přestože byla síla výtahu odpojena, výtah se stále natáhl k hornímu příběhu výtahové šachty a zastavil se pouze u zařízení pro zabránění kolizím.

Výsledné šetření toho, jak k tomu mohlo dojít, zpochybnilo bezpečnost výtahů v celém Japonsku, zejména výtahy vyrobené švýcarskou výtahovou společností Schindler. Šetření zjistilo 41 mechanických problémů spojených s výtahem ve dvou výtazích Schindler instalovaných v bytovém komplexu během dvouletého období. Konečná příčina nehody byla položena na poruchu brzdového systému ve výtahu, v kombinaci se špatnou údržbou. Veřejná bytová společnost Minato Ward se rozhodla nahradit všech pět výtahů Schindler v kondominiu výtahy od jiného výrobce.

6

Sherwood a Caroline Wadsworthová

Sherwood a Caroline Wadsworth se setkali, když navštěvovali Vysokou školu Ursinus v jejich domovském státě Pennsylvánie ve čtyřicátých letech minulého století. Sherwood odjel do války a přežil mise jako pilot bombardéru ve druhé světové válce. Caroline Wadsworthová byla dcerou prosperujícího prodejce automobilů. Po válce zahájil Sherwood své vlastní prodejce automobilů v oblasti Philadelphie a dva z nich odešli na gruzínské pobřeží na počátku 80. let.

Třípodlažní dům Wadsworthů s výhledem na pobřežní bažiny Gruzie obsahoval výtah. Výtahy jsou stále častější v soukromých rezidencích, ale v Gruzii stát nevyžaduje pravidelné kontroly výtahu jako u výtahů instalovaných ve veřejných nebo komerčních budovách. Stát Gruzie vyžaduje, aby všechny výtahy byly vybaveny pevnými telefony, ať už jsou ve veřejných budovách nebo soukromých domech. Výtah v jejich domě měl telefonní konektor, ale k němu nebyl připojen žádný telefon.

Život, který společně sdíleli po dobu 60 let, skončil strašným způsobem kvůli výtahu a nedostatek telefonu, který by mohl volat o pomoc. Sousedé si začínají všimnout, že Wadsworthové "nevybírali odpadky. Dodavatel v novinách si všiml, že jejich papíry se hromadí u dveří a zavolal policii. Policie se musela proniknout do domu, kde našli jen kočku Wadsworthovy. Policie našla výtah a když otevřely dveře, viděl výtah mezi druhým a třetím patrem domu. Uvnitř policie objevila těla Wadsworthových, které ležely ve fetální poloze, obrácené k sobě, oba zemřeli na vyčerpání tepla, teploty uvnitř výtahu dosahovaly 95 stupňů. Nedostatek telefonu ve výtahu znamenal, že nemohou volat o pomoc. Policie odhaduje, že pár byl uvězněn ve výtahu nejméně čtyři dny předtím, než byl objeven. Syn páru řekl: "Vždycky jsme říkali, že doufáme, že půjdou dohromady, protože kdyby někdo šel, druhý by dlouho nepřežil." "Byli tak závislí na sobě."

5

Gerhardt "Jerry" Fuchs

Gerhardt "Jerry" Fuchs byl bubeníkem a členem takových indie rockových skupin jako Turing Machine a Maserati. On také hrál bubny, živě nebo v nahrávacích sezeních, se skupinami, jako je LCD Soundsystem a Moby. Fuchs byl také grafik a nezávislý spisovatel, pracující pro časopis Entertainment Weekly. Bohužel, Fuchs leo se stal příkladem jednoho z nejběžnějších způsobů, jakým jsou výtahy zabíjeny výtahy - snaží se uniknout.

Brzy ráno 8. listopadu 2009, když v New Yorku navštěvoval benefiční koncert, byl Fuchs chycen v rozbitém výtahu v Brooklynu. Fuchs možná nebyl schopen žádat o pomoc. Je pravděpodobné, že požádal o pomoc, ale začal netrpělivě čekat na pomoc při příjezdu a opravě poškozeného výtahu. Bez ohledu na to, Fuchs, stejně jako tolik lidí, kteří jsou zabiti ve výtahu, se rozhodli uniknout sám. Když se pokoušel vyskočit z výtahu, padl do smrti po výtahu.

4

James Chenault

6. ledna 1995, 55 letý James Godfrey Chenault, pracoval jako 20 let v Kingsbridge Welfare Centre v Bronxu v New Yorku. V prvním patře kancelářské budovy se na výtahu dostal pan Chenault a několik dalších cestujících a z nějakého neznámého důvodu vypadal výtah příliš rychle do druhého patra. Když se výtah zastavil a dveře se otevřely, zastavil se mírně nad úrovní druhého patra. Chenault byl vietnamský veterán a pravděpodobně se zabýval horšími situacemi než tenhle. Rozhodl se, že pomůže ženským cestujícím z výtahu. Udělal to tak, že držel dveře výtahu s otevřenou zády, zatímco se rozvíjel výtah, jedna noha ve výtahu, jedna noha ve druhém patře. Pomáhal cestujícím, aby se dostali z výtahu, když najednou vystřelil nahoru a přehazoval ho. Jeho tělo upadlo do druhého podlaží v hale a jeho hlavu upadl do podlahy výtahu. Jeho hlava a dva zbývající cestující ve výtahu vystoupili do devátého patra. Jeden z cestujících popsal scénu - "Nemohu to z mé mysli dostat," "Hlava byla tam, ale tělo nebylo. Pořád měl na hlavě Walkman (sluchátka) ... "Výtah měl mnoho problémů a servisní opravář byl v budově toho dne, aby na něm pracoval. Výtah byl zkontrolován 1. listopadu 1994 a prošel inspekcí.

3

Louis Tornero Moffit

Nejvíce obyčejný způsob, jak umřít v nehodě výtahu, je být zaměstnanec údržby výtahu, který pracuje na jednom. Druhým nejčastějším způsobem, jak umírat ve výtahu, je být cestujícím v uvízlém výtahu, který se pak pokusí vylézt a buď spadne do jejich smrti, nebo když je jen půl cesty ven z dveří, je rozdrcený, když výtah náhle přesune buď nahoru nebo dolů.

Louis Tornero Moffit našel nový způsob, jak umřít ve výtahu - surfováním. Výlet surfování nebo "Vator Surfing" je akt "jízdy" na vrcholu pohyblivého výtahu. Ačkoli to vypadá snadněji ve filmech s Bruce Willisem, je to ve skutečnosti mimořádně nebezpečné.

Praktici tohoto "sportu" získají přístup k vrcholu výtahu tím, že otevřou dveře v podlaze nad výtahem a skáče dolů na střechu výtahu, nebo zastavením pohybujícího se výtahu mezi podlažími a získáním přístupu ke střeše přes stropní poklop. Jakmile tam "Vator Surfer" jezdí výtahem, zatímco jeho nebo její přátelé ovládají ovládací prvky. Jednou na střeše výtahu surfař zjistí, jak se výtahy a výtahové šachty v reálném životě liší od těch v hollywoodských filmech několika způsoby. Jeden, Bruce Willis není tam. Dvě výtahové šachty jsou mnohem menší, než jsou zobrazeny v hollywoodských filmech. Tři, jsou špinavě špinavá s množstvím mastnoty a maziva na téměř všechno. Čtyři, jsou tmavé, vůbec ne jako jasně osvětlené hollywoodské soupravy. A pět, jsou uvnitř výtahové šachty všechny výčnělky, zařízení a vybavení, aby se zachytily, vyrazily nebo se rozdrtily do nejvíce pozoruhodně protizávaží výtahu.

Kanadský narozený Moffit byl samozvaný adrenalinový narkoman, který spolu s přáteli miloval BASE skok (skákat z věží, mostů, rozpětí a jiných lidských nebo přírodních struktur s padákem). V Torontu Four Season Centre chtěli vytáhnout BASE skok do masivního pětistupňového auditoria, ale nejdříve nemohli odolat nějakému výletnímu surfování. Brzo ráno se Moffit a jeho přátelé dostali do centra a vydali se na výtahy. Moffit vyšel na vrchol jednoho z výtahů, zatímco jeho přátelé ovládali zevnitř. Bohužel pro Moffita stále ještě nosil svůj padák, který nějak nasadil, když byl uvnitř výtahové šachty, zatímco výtah se pohyboval. Podle policie, který našel Moffita v šachtě výtahu, "jeho postroj a padák se zaplétaly se stroji stoupajícího výtahu". Moffit byl vysloven mrtvý na scéně s příčinou smrti být známý jak: "uškrcení a masivní trauma na hlavě a břicho".

2

Betty Lou Oliver

28. července 1945 jsou Spojené státy a svět téměř na konci dlouhého boje druhé světové války. Plukovník William Franklin Smith, Jr., pilotoval bombardér B-25 Mitchell z Bostonu na letiště LaGuardia. Když dorazil do New Yorku a požádal o povolení k přistání, bylo mu řečeno, že v důsledku husté mlhy je nulová viditelnost. Smith se rozhodl, že se pořád zatlačí a ztratil se v mlze, narazil B-25 přímo do severní strany budovy Empire State mezi 78. a 80. poschodím a v budově vyrazil 18 stop o 20 stop. Jeden z motorů letadla se protáhl přes protější stranu budovy a přistál na střeše jiné budovy, kde zapálil přístřešek. Hasiči měli pod kontrolou požár v budově Empire State Building během 40 minut po nárazu. K dnešnímu dni zůstává nejvyšší úrovní každé budovy, kde byl požár úspěšně zničen. Čtyřicet lidí bylo zabito, tři v letadle a jedenáct v budově.

Jedna osoba v budově, která nebyla zabita, byla Betty Lou Oliverová, která může být označena za jeden z nejšťastnějších nebo nejšťastnějších lidí světa, podle toho, jakým způsobem chcete vidět, co se stalo. Oliver byl výtahem v budově v sobotu. Když letadlo narazilo na budovu, stala se v 75. patře a byla vystavena působení síly na zemi, stejně jako utrpěla popáleniny z hořícího palivového letadla. Když přežil letadlový náraz do budovy, nebezpečí bylo daleko od konce nicméně. Záchranáři se rozhodli ji co nejrychleji dostat do přízemí, aby mohla být přijata do nemocnice za účelem léčby. Rozhodli se, že použijí výtah, aby ji odnesli po 75 příbězích. To, co nevěděli, bylo, že výtah, který používali k přepravě, byl poškozen leteckou havárií. Kabely výtahů byly téměř nastaveny, aby se uvolnily. Oliverovi položili do výtahu a když se dveře zavřely, kabely se roztrhly. Oliver a výtah se vrhli na 75 podlaží do suterénu, ale zázračně nebyla zabita. Třitisíce výtahových kabelů padlo do suterénu před výtahem a toto "změkčilo" náraz. Opět se Oliver musel zachránit, tentokrát ze spodku výtahové šachty mezi hromady zkroucených kovů. Vážně zraněná, žila a dodnes drží záznam o nejdelším přežitém sestupu při nehodě výtahu. Toto by zůstalo jediným známým případem volného pádu moderního kabelového výtahu až do 11. září 2001.

1

Hitoshi Christopher Nikaidoh

Hitoshi Christopher Nikaidoh byl zabit v tom, co musí být jedním z nejhorších z těch nejhorších smrtelných výtahů (a mnoho z nich je opravdu velmi strašidelné). Nikaidoh byl chirurgický rezident pracující v nemocnici Christus St. Joseph v Houstonu v Texasu. Nemocnice měla, stejně jako většina nemocnic, několik výtahů pro přepravu lidí nahoru a dolů do vysoké budovy. Ale po čtyři dny byl výtah # 14 uzavřen k opravám. Pracovala také v nemocnici jako asistentka lékaře Karin Leah Steinau. Zatímco výtah byl mimo službu, použila schody, ale v sobotu 16. srpna 2003 byla zrušena značka "mimo provoz", takže se Steinau rozhodla vzít výtah. Stála naproti ní u lékaře salonu ve druhém patře, byl Nikaidoh. Nikaidoh byl ctižádostivý misionářský lékař a velmi populární mezi jeho třídními studenty. Bylo kolem 9:30, den jako všichni ostatní, že nemocniční personál vezme výtahy mezi mnoha podlažími nemocnice, aby vykonávali svou práci. Tento den se však bude velmi lišit.

Steinau stiskla tlačítko volání a udělala to, co udělala vždycky s pomalými výtahy, čekala, až první dorazí na podlahu. Byl to výtah # 14, který dorazil, nejblíže tam, kde stál Nikaidoh. Steinau kráčel pár metrů přes halu v druhém patře, aby se k němu připojil. Nejdřív se dostala do výtahu a stiskla tlačítko pro šesté patro. Nikaidoh se na ni podíval a zeptal se, jestli výtah funguje. Steinau odpověděla, že se zjevně vrátila do provozu. Takže Nikaidoh začal vstoupit do výtahu, aby se k ní připojil. Teprve když vstoupil, dveře se mu náhle zabouchly. Normálně, když k tomu dojde, jsou dveře výtahu navrženy tak, aby se automaticky znovu otevřely. To se nestalo a v okamžiku se Nikaidoh ocitl zavřený zavřenými dveřmi, když výtah začal stoupat. Steinau řekla, že viděla, že se Nikaidoh snaží vyklidit a bojovat proti výtahu. Skoro pokrčil rameny od upínacích dveří, aby se rychle dostal dovnitř, ale nedokázal to. Když se výtah zvedl, vyndal hlavu do stropu a nakrájel většinu hlavy. Jeho levé ucho, spodní ret, zuby a čelist byly stále připojeny k tělu, který spadl na dno výtahové šachty, zatímco výtah pokračoval v pohybu nahoru. Výtah se zastavil těsně pod pátým patrem a vzali záchranáři a hodinu, aby uvolnili Steinau. Během toho času měla s sebou zbytek Nikaidohovy hlavy ve výtahu. "Vidím jen jeho pohled v očích," řekla důstojníkům.

+

Budovy Světového obchodního centra

Šedesát šest let poté, co letoun B-25 narazil na budovu The New Empire State Building, se historie opakovala. Teprve tentokrát by letadla nebyla pilotována americkými obsluhovými muži, nýbrž teroristickým záměrem ničit nejnovější stavby z New Yorku v budovách Světového obchodního centra 1 a 2. Budovy Světového obchodního centra neměly 2-4 výtahy stejně jako většina budov, měli celkem 198 výtahů. Jednalo se o jeden z nejpůsobivějších výtahových systémů na světě, který nesl tisíce lidí každý den 110 příběhů nahoru a dolů.

11. září 2001, kdy obě letadla narazily na věže, síla nárazu oddělila kabely mnoha výtahů, což vedlo pouze k druhé instanci kabelového výtahu, který se dostal do volného pádu. Není známo, kolik lidí bylo ve výtahu a zemřelo, když padlo na dno šachet, spálilo živé uvnitř výtahů jetovým palivem nebo kteří byli uvnitř uvězněni a zemřeli, když se budovy zhroutily; všechny skutečně hrozné způsoby smrti. Šetření provedené společností USA Today potvrdilo, že ve výtavech obou věží zemřelo pravděpodobně asi 200 lidí.

Výtahové šachty šíří spalující palivo a kouřují vertikálně a horizontálně po celých budovách. Existuje mnoho dokumentovaných případů lidí, kteří stál poblíž výtahů, nebo právě vstoupili nebo vystoupili z výtahů, když trysky zasáhly. Byly vážně spáleny jetovým palivem, které cestovalo po výtahových šachtách a zapálilo.Zpráva USA Today zjistila, že 21 lidí, kteří byli uvězněni uvnitř výtahů poté, co letadla zasáhla stavbu, ale kteří unikli a podařilo se dostat ven z budov dříve, než se zhroutili. Nenašli se žádné příklady úspěšných záchranných akcí od respondentů v nouzi, lidí uvězněných ve výtazích, ačkoli mnoho hasičů zemřelo a snažilo se osvobodit cestující.

Výtahy však hrály důležitou roli v tom, že pomohly mnoha lidem evakuovat jižní věž mezi dobou, kdy byla severní věž zasažena, a časem, kdy byla jižní věž zasažena druhým letounem. Mnoho lidí projelo výtahy až do bezpečí během zhruba 16 minut mezi dvěma nárazy letadla.

Výtahy hrály další, méně známou roli při záchraně lidí v ten den. V sedmdesátém patře jižní věže byly umístěny silně postavené kovové mechanické prostory, motory výtahů, kabely a další obrovské mechanické součásti. Když letadlo zasáhlo, silná mechanická místnost výtahu na této podlaze zabránila letadlu úplně proniknout do budovy. Toto nechalo otevřít jednu schodovou věž, aby mohli lidé opustit budovu, jedinou schodovou věž v budově, která nebyla drcena nárazem.

Části výtahů byly získány ze srázů zničených věží Světového obchodního centra, včetně jednoho z obrovských motorů. Bude zobrazen spolu s mnoha dalšími položkami, které byly získány z budov, v novém muzeu 911 v areálu bývalých budov Světového obchodního centra.