10 Úplně divné vozy z 20. století

V průběhu let se výrobci automobilů zamysleli s konstrukcí vozů, aby přišli s dokonalým motorovým vozidlem. To často vede k úplně bizarním vozům, které by zanechaly průměrného člověka více překvapení než kdy předtím.

10 Kybernetický antropomorfní stroj

V 60. letech 20. století zahájila armáda Spojených států projekt na vytvoření terénního vozidla, které by mohlo přepravovat muže a zařízení přes extrémní terény. Výsledkem byl pedipulátor, bizarní čtyřnohé vozidlo, které šlo spíše než jet.

Další práce na pedipulátoru vedly k vytvoření podobného pěšího vozidla, nazývaného Cybernetic Anthropomorphous Machine (CAM). Řidič uvnitř CAM ovládal čtyři nohy, z nichž každá byla dlouhá 4 metry. Zadní nohy CAM napodobovaly pohyby nohou řidiče, zatímco přední nohy napodobovaly pohyb řidičových rukou.

CAM neměla sedadlo spolujezdce ani botu. Namísto toho byli muži a zařízení přepravováni na mostě připojeném ke dvěma CAM. Projekt CAM byl zrušen poté, co americká armáda přešla na použití vrtulníků na nerovném terénu.

Nicméně americká armáda se zjevně nedělá čtyřnohými turistickými stroji. Spolu s DARPA, armáda financuje menší projekt na vybudování čtyřnohého terénního robotového psa.

9 Dynasphere

Dynasféra byla jednokomponentní vozidlo vynalezené v roce 1930 Johnem Archibald Purvesem. Dynasféra se nazývala dynasférou, protože byla postavena jako koule, jejíž strany byly odříznuty, což způsobilo, že to vypadalo jako obrovská pohyblivá pneumatika s řidičem. Vozidlo bylo široké 3 metry.

Řidič seděl přímo uprostřed vozidla, zatímco cestující seděli v zádech. Dynasféra byla poháněna motorem o výkonu 2,5 koní, který běžel na benzin. Později Purves odhalil mnohem menší, jednolohovou verzi, která byla poháněna elektřinou.

Purves věřil, že jeho dynasféra bude soutěžit s automobily na silnicích, stejně jako dnešní motocykly. Ale jeho myšlenka se nikdy nezachytila. Kromě toho jeho Dynasféra nebyla prvním takovým vozidlem. Patří k celé řadě jednosměrných vozidel s názvem monowheels.

Historie monowheels je obtížné vysledovat kvůli nedostatku záznamů, i když je mnoho známo, že byly vyrobeny před dynasférou. Ve skutečnosti získal Purves nápad na Dynasféru z jedné z náčrtků Leonarda da Vinciho.

8 kolečkových bruslích Constantini

https://www.youtube.com/watch?v=MpUP8tqFAOE

Kolečkové brusle Constantini byly vynalezeny na počátku 20. století M. Constantinim. Vypadali a fungovali jako normální kolečkové brusle, kromě toho, že každý brusle měl motor s výkonem 1,5 koní, baterii, palivovou nádrž a zapalování.

Tyto malé motory byly spojeny s pásem opotřebovaným kolem pasu jezdce. Přední část pásu obsahovala zapalování pro zapnutí a vypnutí motoru. Zadní část řemenu obsahovala palivovou nádrž, která měla méně než jeden litr paliva.

Motorové brusle Constantini nikdy nevstoupily do sériové výroby a vynález pomalu zmizel z veřejného povědomí. Další muž jménem Mercier také vyrobil motorizovaný válečkový brusle. Jenom jeden z Mercierových bruslí měl motor.

Přestože je kolečkové brusle málo známo, Mercier prohlásil, že mohou cestovat přibližně 30 kilometrů za hodinu (asi 30 kilometrů za hodinu), než dojdou palivo.

7 Ford Soybean Car

Henry Ford měl tak zájem o používání rostlin, zejména sójových bobů, v oblasti výroby motorových vozidel, že vybudoval laboratoř věnovanou výzkumu sóji. Zpočátku použil sójové boby, aby vyrobil náhradní díly pro své vozy, ale pak se rozhodl vyrobit celé auto ze sojových bobů. Ačkoli auto mělo ocelové rámy, bylo pokryto plastovým materiálem, který byl vyroben ze směsi sójových bobů, pšenice, konopí a dalších rostlin.

Kromě snahy spojit zemědělský a automobilový průmysl byl Henry Ford nucen vyvézt ze sojových vozů automobil, protože během druhé světové války byl nedostatek kovů. Ford tvrdil, že jeho sójové auto je silnější a pevnější než běžné ocelové vozidlo a mohlo se stát bez nákladu, aniž by bylo zničeno. Projekt byl však zrušen, zatímco druhý prototyp byl ve výstavbě.

6 Tucker Car

Značně nazývaný "Tucker Torpedo", auto Tucker bylo vyrobeno těsně po druhé světové válce policií-obrácený výrobce automobilů Preston Tucker. Mělo několik dříve neviditelných funkcí včetně čelního skla, které se vysunulo při nehodě, třetího světlometu, které se otočilo směrem, kterým se auto otočilo, a elegantním designem, který vypadal, že auto se pohybuje, i když je zaparkováno.

Kvůli dnešní politice bylo vyrobeno pouze 51 vozů před tím, než byla výroba zrušena a automobilka Tucker byla likvidována. Všechno to začalo, když Preston Tucker pronajal výrobní zařízení z správy vojenských aktiv. Nařídili mu, aby před určitým datem získal určitou částku kapitálu, nebo by od něj žádali.

Tucker, který nechtěl partnerů ve svém podnikání, zvýšil finanční prostředky tím, že prodal prodejní práva, i když auto ještě neexistovalo. To způsobilo, že SEC zahájila vyšetřování své společnosti. Tucker dostal SEC od zády a podařilo se mu spustit nestabilní prototyp přezdívaný "Cínová husa".

Poté začal prodávat akcie ve své společnosti. Ale nezískal dost peněz, aby začal vyrábět, a tak začal prodávat příslušenství pro neuskutečněné auto. To vedlo k dalšímu vyšetřování SEC a ministerstvem spravedlnosti. Tucker, spolu s některými jeho partnery, byl vyzván k podvodu a porušení předpisů SEC.

Pokus se soustředil na vysoce nestabilní prototyp cínové husy, zatímco 50 lepších vozidel, které si Tucker udělal pro trh, bylo úmyslně ignorováno.Přestože byl Tucker a jeho partneři později nalezeni nevinní, bylo příliš pozdě na to, aby zachránil auto a společnost.

5 Schilovski Gyrocar

Schilovski Gyrocar byl šestimístný, který běžel na dvou kolech: jeden vpředu a druhý vzadu, stejně jako motocykl. Jeho šest sedadel bylo uspořádáno ve třech řadách a bylo poháněno motorem o výkonu 16 nebo 20 koní.

Dokázala udržet rovnováhu na dvou kolečkách a když se otočila, když se lidé na něho naklonili, nebo když se lidé dostali a vypnuli, nedokázali se naklonit. To proto, že Gyrocar Schilovski obsahoval pár gyroskopů.

Ačkoli toto auto nikdy nechytilo, nebylo to poslední dvoukolový gyrocar někdy vyrobený. V roce 1967 přichází Gyro Transport Systems jednokomorový gyrocar nazvaný Gyro-X. Gyro-X se však nikdy nedostal do prototypové fáze, protože její mateřská společnost utrhla bankrot.

Zatímco gyrocars jsou obecně štíhlejší a menší než normální vozidla, oni byli nikdy široce přijali, protože gyroskopy potřebné pro stabilitu jsou drahé a složité budovat a udržovat.

4 Prop auta

Několik pohonů poháněných vrtulí bylo vyrobeno v 20. století, ale žádný z nich nevstoupil do hromadné výroby kvůli bezpečnostním obavám. Na počátku 20. století byly Helica a Helicron vyrobeny ve Francii, Maybach Experimental v Německu a Aerocar v Argentině.

Francouzská Helica byla docela populární. Na druhou stranu argentinský aerokar měl problémy s akcelerací až 65 km / h (40 km / h). I tak jeden výrobce automobilů v USA chtěl koupit Aerocar, který by se vyráběl a prodával v USA.

Jednou z hlavních výhod vozů poháněných vrtulí je jejich nedostatek ozubených kol a brzd. Jsou také stabilnější než běžné vozy a mohou běžet na motorech letadel. Jejich hlavní nevýhodou jsou jejich vrtule, které mohou vážně zmrzačit nebo dokonce zabít každého nešťastného člověka nebo zvířete, které se odváží přiblížit.

3 Dymaxion Car

Dymaxion Car byl tříkolový, 11místný létající vůz vyrobený Buckminster Fuller v roce 1933. Jeho jméno bylo kombinací slov "dynamické", "maximum" a "ion". Dymaxion Car byl tvarován jako zeppelin a měla křídla, která se automaticky nafoukala, což způsobilo, že se vozidlo dopravovalo vzduchem v plné rychlosti. Ukázalo se však, že je velmi nepraktické, protože bylo obtížné ovládat ve vzduchu.

Dymaxion Car byl také nestabilní na zemi, dokonce i s vrchní ploutví na svém třetím prototypu stability. Zpočátku investoři chtěli financovat vozidlo pro hromadnou výrobu, ale poté, co byl prototyp zapojen do smrtelné havárie, ustoupili. Došlo k dalšímu vývoji vozidla a v současné době má místo Čas seznam nejhorších vozidel, které kdy byly vyrobeny.

2 Pininfarina X

https://www.youtube.com/watch?v=hnO9okZfKaw

Pininfarina X (s kódovým označením "Pf-X") byla jednou z nejčasnějších aerodynamických vozů, která byla kdy vyrobena. Ačkoli Batista "Pinin" Farina často získává zásluhu na navrhování tohoto auta, několik dalších významných lidí se podílelo na jeho vývoji.

Postavený na podvozku Fiat 1100, měl Pf-X diamantové pneumatiky: jednu pneumatiku vpředu, dvě uprostřed a jednu vzadu. Motor byl také připevněn na zadní straně, kde poháněl zadní kolo, čímž vozidlo vůbec fungovalo jako pohon všech kol.

Vůz dosáhl průměrné rychlosti 145 kilometrů za hodinu, což je o 20 procent rychlejší než podvozek Fiat 1100, na kterém byla založena. Farina se setkala s několika výrobci automobilů, ale žádný z nich se nezajímal o výrobu automobilů pro spotřebitelský trh.

Později Farina vyvinula Pininfarinu Y, která si zachovala tvar prototypu X, ale měla normální rozložení čtyř kol.

1 OctoAuto

Overland Autocar byl vyroben Miltonem Reevesem v roce 1911. Mělo osm pneumatik: čtyři vpředu a čtyři vzadu. Vůz nebyl zcela nový, protože Reeves vzal pravidelné auto a přidal další kola.

Vozidlo bylo vybaveno pohonem dvou kol s výkonem dodaným na druhou sadu kol vpředu. Nicméně všechna čtyři přední kola byla použita k otočení. Reeves tvrdil, že jeho osmičkové vozidlo bylo lepší než čtyřkolky, protože pneumatiky se nelišily tak snadno a vozidlo mělo lepší stabilitu.

Automobil nedokázal přilákat investory, ale to Reevesovi neodradilo. Omotal osm pneumatik na šest: dva vpředu a čtyři na zádech. Volal nové auto SextoAuto. Ale SextoAuto neměl co nabídnout. Stejně jako Fullerův Dymaxion Car získal Reeves's Overland OctoAuto místo Čas časopis je seznam 50 nejhorších vozidel vůbec.