10 klasických amerických svalových aut

Ah, ano, Detroit sval. Americká automobilová vynalézavost v jeho nejlepším. Mluvím o letech šedesátých lét Chevys, Fords a Mopars a hovořím o těch, které rychle jdou. Ok, očekávám, že typický seznam v seznamu o tomto seznamu je "příliš Američan", ale řekni mi řeku. Pokud chce někdo udělat evropský seznam sportovních vozů, je to víc energie, ale tyhle stroje jsou mé představy o nebi na čtyřech kolech.

To ovšem není definitivní seznam, ale předtím, než budete komentovat, mějte na paměti, že zde nenajdete žádné poníkové vozy, moji přátelé. Možná udělám další seznam Camarosů, Mustangů atd., Pokud je tato zpráva dobře přijata, ale pro tuto jsem chtěla profilovat pokornější pohledy na ulice. A je mi líto, miluji je, ale v mém světě jsou veteráni "sportovní automobily", nikoliv svalové vozy, takže značka je stejně vynechána. A tak bez dalších příležitostí, zde je deset mých oblíbených svalových strojů, a to až do konkrétních modelových let, které jsou pro sběratele a nadšence zvláštní. A ano, nejsou v žádném konkrétním pořadí (možná i mírná úvaha), takže nemějte posedlost o pořadí.

10

1963 Impala Z11 427

Chevroletův slavný motor 409 byl zvěčněn v píseň Beach Boy z roku 1962 se stejným názvem a byla touha mnoha nadšenců svalových vozů na počátku 60. let. V roce '62 bylo horké uspořádání objednávat 409 v lehké dvouvrchové desce Bel Air "bublina-top". V roce 1963 ho Chevrolet nakopl do zářezu a představil balíček Z11 pro svou řadu Impala. Balíček zahrnoval modifikovaný 409 zvýšený na 427 cid prostřednictvím poháněné kliky a měl speciální hlavy, ventily a dvojdílný hliníkový sací potrubí sportovní dvojité čtyřkolky. Výkon byl stanoven na 430 koní. Dodatečné funkce Z11 nebyly omezeny na motorový prostor, protože kapuce, blatníky a další prvky byly vyrobeny z hliníku, aby se zjednodušila jeho celková pohotovostní hmotnost. Jednalo se o balíček RPO (pravidelné varianty výroby), údajně dostupný pro širokou veřejnost, ale zdá se, že byl pouze selektivně prodán závodníkům se záměrem prosazovat příčinu Chevrolet na tažném pásu. Nezáleží na tom, že '63 Impala SS se standardním 425 koní 409 byl pro průměrné joe spoustu rychlý, pravidelně se otáčející pod 15 let ve čtvrtletí. Pouze 50 kusů (počet se liší podle zdroje) Impala Z11s byly prodány v roce 1963 a existuje 7 známých, že stále existují.

9

1964 Ford Thunderbolt

Odpověď Fomoco, aby držel krok s lehčími a rychlejšími Chevys a Moparemi dne, byl naplnit svůj největší motor, velký blok 427, do jednoho z jeho nejmenších modelů - středně velké 2-dveřové kupé Fairlane. Pro dosažení tohoto cíle byly potřebné velké úpravy předního rámu, stejně jako velký výdech krytu, který je potřebný pro uložení rozvaděče s výškou a dvojitých čtyřúhelníků, přičemž vzduchová indukce byla vedena skrze otvory pro světlomety v grilu. Ale přesto to bylo továrně vyráběné auto, které je k dispozici každému z místního obchodního zastoupení, a to na 3 750 dolarů. Přesto to byla čistě konstruovaná pro závodění, s plexisklovými okny, skleněnými panely karoserie a spartanským interiérem, který postrádal loketní opěry, sluneční clony, zrcadla, zvukově izolační izolaci a byl vyřazen z rádia a topení. Představte si tyto druhy zkratek v pohodlí a zejména bezpečnostní prvky, které jsou povoleny v dnešní době. Po pravdě řečeno, Thunderbolt nebyl opravdu vhodný pro každodenní použití. Možná právě proto bylo v roce 1964 prodáno pouze 100 T-šroubů. tyto vozy by se mohly táhnout do poloviny 11 let ve čtvrtletí!

8

1969 AMC SC / Rambler

Je snadné si zapomenout, že svalové automobily (a automobily obecně) v USA nebyly omezeny na výrobce automobilů "Velké tři". V roce 1969 se společnost American Motors Corp. spojila se známými společnostmi Hurst Performance a překvapila všechny se SC / Rambler (aka "Scrambler"). Kontrolní komise stál za "akciový vůz", ale toto bylo závodní výrobní vozidlo. Udržet typickou strategii malých vozů a velkých motorů, AMC naplnil svou 390 cidovou motorovou elektrárnu V8 s výkonem 315 koní na svůj lehký Rambler Rogue hardtop coupe. Toto auto může mít dvůr s mnoha z nejpopulárnějších strojů dne, protože skladové vozy se pravidelně otáčejí 14s na pásu. Nebyly k dispozici žádné možnosti (s výjimkou rádia AM), které udržovaly cenu nižší než 3 000 USD. Všechna auta měla prostý šedý vinylový interiér s lavicovými sedadly a červenými bílé a modré opěrky hlavy, kobercem a 4-rychlostní Borg-Warner s posuvníkem Hurst. Ale možná nejvýraznějším prvkem automobilu byla jeho odvážná malba a velká, funkční "Ram Air" indukční kapuce. Prvních 500 jednotek všech bylo základní bílá se širokým červeným bočním panelem, který běžel po celé délce auta, a měl modrý pruh, který běžel dopředu a dozadu přes horní část vozu. Šipka ukazující směrem na lopatku a písmo zaznamenala velikost motoru. Kromě toho byly nápadné modré dvoutónové magové kolečka. Když se tyto automobily rychle vyprodávaly, vydala AMC druhou dávku 500, tentokrát s "B" výstřihem, který byl většinou bílý s úzkými červenými a modrými bočními pruhy. Třetí dávka 512 jednotek byla později uvolněna, o kterých se předpokládá, že se vrátili zpět do výkresu "A", ačkoli to je zdroj sporů mezi nadšenci, protože VIN kódy vozidel nerozlišují mezi dvěma nátěrovými schématy. Je známo, že z celkového počtu 1 512 SC / Ramblerů postavených, většina přežívajících příkladů má dnes "A". SC / Rambler je možná jeden z nejmenších vzpomínek na svalové automobily z doby.

7

1968 Dodge Charger R / T

Elegantní "koksábla" tělo styling a středně vypadající black-out přední gril se skrytými světlomety nastaví Dodge Charger mimo soutěž.Označení R / T (silnice / trať) je to, co Dodge označil za vozidlo, které je stejně vhodné pro výkon na ulici nebo tažení. Závěsné zatížení zajišťovalo vynikající ovladatelnost (ve srovnání s typickým svahovým vozem) a díky výkonnému 440 Magnum V-8 o výkonu 375 koní, toto vozidlo proběhlo za necelých 15 vteřin a bylo uvedeno asi na 3500 dolarů. Není dost dobrý? R / T Nabíječky s Hemi pod kapotou (jen 475 vyrobené) by vás stálo 600 dolarů, ale klesla čtvrtletí až do poloviny 13. V roce 1968 bylo vybudováno celkem 96 100 nabíječek, z nichž 17 000 mělo označení R / T. Fanoušci filmu Bullit z roku 1968 by si mohli vzpomenout, že Steve McQueen nemiloval skvělou černou 440 Magnum R / T nabíječku v jedné z nejlepších filmových scén. Můžete se na to podívat.

6

1969 Ford Fairlane / Torino Cobra

Oficiálně jsou tato slova známá jednoduše jako Cobras, podle období propagačních a prodejních brožur Ford, a co je důležitější, nálepka navíječů. Opravdu jsou to však Fairlanes, jelikož označení Torino bylo volitelným balíčkem pro kód Fairlane a v roce 1969 ještě nebylo samostatnou modelovou čarou. Někdy také nazývané Torino GT nebo Fairlane Cobra, tato jmenovací konvence vyvolává nějakou debatu v sběratelských kruzích. Tato řada představovala dva typy karoserie: pevnou střechu (aka "formální střechu") a mnohem častější "sportovní střechu". Výkonnostní balíček Cobra zahrnoval standardně Cobra Jet V-8 s výkonem 335 koní s výkonem 4 bbl. Volitelný Ram Air nezvýšil výkon, ale zvýšil výkonový špičkový výkon až na 5 600 ot / min. Zahrnuje také zadní diferenciál, který byl výhradně pro Ford. Čtyřměsíční časy byly typicky v rozmezí 14,5 sekundy. Přesné údaje o výrobě jsou obtížné, ale odhaduje se, že v roce 1969 bylo v roce 1969 prodáno asi 14 000 kobrů, přičemž převážná většina z nich byla rychlá verze. Samozřejmě dávám přednost vzácné tvrzené plošině (na obrázku), což je asi 3000 kusů.

5

1969 Plymouth Roadrunner

Mopar udeřil výplatu, když přišla s myšlenkou na kapitalizaci vlny popularity vozů svalů tím, že v roce 1968 nabídla cestám s nízkým tarifem Roadrunner masy, přičemž rok 1969 byl zvláště hvězdným trhem. Určitě uváděli na trh mladší publikum s lepší cenovou dostupností, stejně jako licencování karikatury Warner Brothers jako jeho jmenovec a maskot, včetně dobře známého "pípnutí" zvuku pro jeho roh. K udržení ceny dolů byly Roadrunners minimálně jmenováni, ale tyto vozy nebyly hračkami, protože výkonnost a funkce pozastavení nebyly ohroženy. Barevná nálepka pod 3000 dolarů, cena rychle vzrostla, když jste začali zvykat s možnostmi napájení. Kdo chce standardní mlýnu 383, kdybyste mohli dostat 440 hp 440 s třemi dvěma "Six-pack"? Tak to dokonce zapomeňte; co jste opravdu chtěli pod kapotou, byla ulice Hemi. Díky hi-po dobytím, jako jsou hlavy Hemi, komprese 10.25: 1 a dvěma čtyřmístníkům, se jmenovitý výkon zvýšil na 425 koní při 5000 ot / min. Mohl by spustit čtvrtinu za 13,5 sekundy a měl maximální rychlost 140+ mph! V roce 1969 bylo prodáno více než 80 000 jednotek různých konfigurací, přičemž mezi "sběrateli" byly nejžádanější hardtopy. Ale skutečný nález dnes je rag-top, z něhož bylo vyrobeno pouze 2 200 kusů.

4

1966 Oldsmobile 442

Technicky, Olds 442 nebyly v roce 1968 skutečným modelem, ale "442" byl balíček možností pro Oldsmobile Cutlass. Standardní motor L78 400 cid zahrnoval jediný 4bbl karburátor a byl ohodnocen na 350 koní. Upřednostňovaným nastavením pro kupce svalových vozů byla zdokonalená verze L69, která byla jednoroční konfigurace, která obsahovala horkší vačku a trojitý systém "tri-power", který pomohl zvýšit výkon o dalších 10 koní . Čtyřilometrové běhy byly tak rychlé jako 14,8 sekundy. Nejdražší z nich byla verze W-30 třímotorového motoru, který také zabudoval vzduchový indukční systém potrubím z předního nárazníku. K dispozici bylo pouze 54 kopií W-30, které byly vydány továrně, ačkoli dalších 97 bylo instalací modifikovaných prodejcem. Nalezení W-30 442 dnes je nemožné (při tomto psaní, jeden je k dispozici na eBay za $ 70k!), Ale postrádá to, že "pravidelné" tri-power L69 je nejvíce žádané sběrateli.

3

1969 Dodge Coronet R / T a Super Bee

Uvádím zde dvě verze svalového vozu '69 Coronet, protože jsou oba velmi podobné (a velmi cool), ale každý má své vlastní jedinečné výhody. Označení varianty R / T bylo k dispozici na několika modelech Dodge, které se začaly v roce 1967 a označovaly výkon "silnice / trať". V roce 1969 se mnozí fanoušci společnosti Mopar rozhodli pro mírně levnější Coronet Super Bee (pyšní se svým jedinečným logem v zadním konci bumble-bee striping). To byl Dodge ekvivalent Plymouth Roadrunner, a jako takový, byl stejně mínus mnoho luxusních prvků, takže to lehčí v porovnání s R / T. Super včely jsou také mnohem častější, obzvláště ty, které jsou vybaveny základnou 383 cid (více než 24 000 prodaných jednotek), což nebylo ani v R / T dostupné. Několik super včel přicházelo buď s větším 440 šesti balíčkem, nebo s 426 dvojicí čtyřmi Hemi. R / T byla nabízena pouze s 440 Magnum nebo Hemi. Tyto hořáky běžně běžely ve čtvrtletí v polovině 13. století. Pokud jde o R / T, který je nejrychlejším z obou modelů, bylo v roce 1969 vyrobeno 6 800 R / T, z toho 400 R / T kabrioletů (všechny super včely byly hardtopy). Deset z těchto rag-top R / Ts mělo Hemi a jen čtyři z nich opustili továrnu se čtyřrychlostní tranny.

2

1966 Chevrolet Chevelle SS 396

Chevroletův balíček "Super Sport" byl poprvé představen pro Impala z roku 1961 a brzy se rozšířil do dalších modelových nabídek, včetně Chevelle, který začal v roce 1964. Modelový rok 1966 viděl Chevelle, který považuje za své nejlépe vypadající tělo styl, s jeho nejvíce rozpoznatelnou vlastností, klasické přední blatníky. V provedení Super Sport byly také zahrnuty speciální kryty kol, červené pneumatiky a mřížka, která vyzařovala odznaky SS, aby dále doplnil odvážný vzhled. V motorovém provedení byl model 396 v podstatě rozmazaný velký blok 409 a byl dostupný v několika konfiguracích, počínaje verzí s výkonem 325 koní. Nejdůležitější možností byla RPO L78, která byla vydána v polovině roku. Díky kompresnímu poměru 11,0: 1, horké vačce a dalším vylepšením generovalo toto dítě 375 koní při rychlosti 5600 ot / min, mohlo by jít o 0-60 za 6,5 ​​sekundy a 14,5 sekundách. V roce 1966 se Chevelle SS 396s s motorem L78 očíslily jen asi 100 jednotek, a proto jsou dnes velmi ceněné.

1

1967 Pontiac GTO

Mnoho nadšenců považuje "kozu" za první svalové vozidlo a jeho klasický přední design grilu je jedním z nejrozšířenějších vlastností všech svalových vozů. Začátek života jako volitelného balíčku pro Pontiac LeMans z roku 1963 se GTO stal v roce 1966 vlastní modelovou řadou. Modelový rok 1967 byl posledním rokem tohoto prvního generačního vzhledu s navrženým designem světlometů a je zde prezentován. Standardní vybavení zahrnovalo sedačkové sedačky, palubní desku s obdélníkovým ozubením, výfuky z duelu a masivní zavěšení. Pohled pod kapotou objevil větší 400 cid motoru než předchozí rok 389. Pontiac také šel z tri-moc (tři 2 bbls) carb nastavení na jediný 4bbl pro 1967 vydání. Nejvyšší výkonnost v roce 1967 byla 400 HO, o výkonu 360 koní při 5 100 ot / min. Přidání možnosti indukce Ram Air mírně zvýšilo špičkové otáčky. Tyto GTO typicky proběhly ve čtvrtletí v 14s. Téměř 82 000 GTO bylo prodáno v roce 1967, 13 872 z nich mělo 400 HO, s Ramem instalovaným pouze v 751 těchto jednotkách.

bonus

1963 Plymouth / Dodge 426 Max Wedge

Tento záznam je spíše o motoru spíše než o konkrétním modelu vozidla, a proto je položka jako bonusová položka (plus, nemohl jsem si myslet na jiný způsob, jak ji vytlačit do seznamu!). 426 RB Wedge (aka Max Wedge) byl představen Moparem v roce 1963 jako továrně vyráběný motor "pouze závodní" a prodával se v roce 1964, dokud nebyl nahrazen slavnějším 426 Hemi. Podle prodejních brožur byly vozy objednané s Wedge "ne uličním strojem", ale byly "navrženy tak, aby byly provozovány v supervizované, schválené soutěži s taženými pruhy". Obvyklé kombo bylo objednat v Plymouthově nejlehčím modelu, Savoy (na obrázku zde), ale také v luxusních modelech Belvedere a Sport Fury. Dodge Equivilent byl typicky nalezen v Polaru, ale v obou značkách, mohl by být objednán v jakémkoli nabídnutém modelu (včetně vozů a převoditelných vozidel). V roce 1963 bylo vyrobeno 2 130 vozidel Mopar s touto instalací motoru. Tato elektrárna se může pochlubit dvojitými čtyřkolkami a kompresí 13,5: 1 a vyrobila 425 koní při rychlosti 5 600 ot / min. Lehké vozy s tímto motorem odlétly pásem za oslepnutí za 12 sekund.