Podíl:
10 Tragické smrtelné motorsporty
Dostihy motorů - konkrétně auto závodní - je jedním z největších a nejoblíbenějších diváckých sportů na světě. Formula 1 zůstává nejoblíbenějšími a trvalými formami motoristického sportu na celém světě, zatímco v Americe je NASCAR nejvyšší. Od svých kořenů jako olympijské výstavy v roce 1900, díky moderní éře neuvěřitelných rychlostí, závodění automobilů vydrželo jako sport plný vášnivých řidičů a ještě více vášnivých fanoušků.
Tato vášeň činí tragičtější, když se během závodní události ubírá život, což se děje příliš často. Tento seznam se zaměřuje na 10 úmrtí, které byly mezi nejvíce šokující, neočekávané a tragické v historii automobilových závodů.
10Scott Kalitta NHRA
Scott Kalitta byl dvojnásobným šampiónem nejlepších závodů v oblasti Top Fuel a prvním jezdcem, který vyhrál závody v divizích Top Fuel a Funny Car. Byl jedním z nejúspěšnějších řidičů v historii amerických dragonů.
Během akce na Oldbridge Township Raceway Park v Englishtownu v New Jersey byl Scott v kvalifikačním závodě, když se v blízkosti konce běhu motoru explodovalo plameny. Padáky se nepodařilo otevřít a auto se probudilo přes lapač písku předtím, než zasáhlo betonovou zeď téměř 300 mil za hodinu.
V reakci na smrt Scott Kalitta, NHRA zkrátila všechny závody na 1000 stop a prodloužila délku a hloubku písečných pastí na konci stop. Scott se kvalifikoval na závod následující den a jeho soupeř svalil své auto pomalu po trati ve slavnostním hold jeho zesnulému konkurenci.
9 Bruce McLarenu Formule 1
Ačkoli nikdy nezískal mistrovství ve Formuli 1, neštěstí Nový Zélander byl překvapujícím jezdcem. Ve 100 kariérových akcích získal McLaren čtyřikrát a skončil na pódiu 27 a v roce 1960 skončil na druhém místě. V roce 1963 založil společnost Bruce McLaren Motor Racing Ltd., tým, který stále existuje jako tým McLaren. V roce 1966 McLaren a druhý pilot Chris Amon vyhrál závod 24 hodin v Le Mans a v roce 1969 šampióni McLaren převrátili sérii Can-Am a získali 11 z 11 závodů.
McLaren zemřel v roce 1970, když se jeho vozidlo Can-Am zřítilo v okruhu Goodwood v Anglii, během testovací zkoušky pro nový styl karoserie v jeho autě. McLaren Racing by pokračoval v neuvěřitelných úspěších v okruhu Formule 1, ale bez inovačního zdatnosti svého pozdního zakladatele se tým pravděpodobně nezměnil v dominantní elektrárnu, o kterou se dnes nachází.
Roland Ratzenberger Formule 1
Zaostal smrtí Ayrton Senna následující den, v roce 1994 zemřel v Imola Roland Ratzenberger. Ratzenberger definoval termín "up-and-comer"; v roce 1994 podepsal smlouvu o pěti závodech s závodem Simtek a skončil 11. v závodě TI v Japonsku.
Ratzenberger byl zabit během kvalifikačního běhu u Imoly. V předcházejícím kole si poškodil auto a snažil se zajistit poslední místo na mřížce, když tlak větru způsobený jeho vysokou rychlostí roztrhl křídlo zcela z auta. Křídlo se sklouzlo pod vozidlo, které nedokázalo udělat roh a zabořilo se do zdi rychlostí 195 mil za hodinu.
Ratzenbergerův pohřeb navštívil prezident Formula 1 Max Mosley, který později poznamenal, že "Roland byl zapomenut. Tak jsem šel na jeho pohřeb, protože všichni ostatní chodili do Senny. Myslel jsem, že je důležité, aby k němu někdo šel. "
7 Joe Weatherly NASCAR
Joe Weatherly byl ve své době znám jako "Klaunský princ závodění" ze tří důvodů: 1. Kdysi absolvoval tréninkový běh s oblekem Peter Pan. 2. On byl známý pro hraní žertů na kolegy řidiče. 3. Zůstal venku v ranních hodinách s Curtisem Turnerem, spolužákem a blízkým přítelem. Přes jeho pověst klauna, Weatherly byl úspěšný a úspěšný řidič, vyhrál 25 závodů a po sobě jdoucích šampionátů během své dvanáctileté kariéry NASCAR.
Weatherly, obhájce série šampionů, byl zabit v roce 1964, na Riverside International Raceway během pátého závodu sezóny. Později bylo rozhodnuto, že při nárazu ze zdi vyskočila jeho hlava z okna a byla rozdrcena proti zdi a okamžitě ho zabila. Jeho úmrtí vedlo k vývoji okenních sítí, které se nyní běžně používají ve sériích automobilů po celém světě. On je jediný obhájce v historii NASCAR umřít v závodě.
Jako konečný vtip byla Riverside Speedway vyryta do jeho kamenného kamene.
6Eddie Sachs v Indianapolis Racing
Coiner fráze "Pokud nemůžete vyhrát, být velkolepý", Eddie Sachs vyhrál mnoho závodů v různých fázích amerického motorsportu a závodil v Indianapolis 500 několikrát. Sachs byl dalším jezdcem, který se snažil o titul "klaunský princ závodu", protože byl známý, že závodí s citronem svázaným s krkem (z důvodů známých jen pro něj).
Sachs byl zabit po havárii s Davem MacDonaldem na druhém kole Indianapolis 500 v roce 1964. MacDonaldovo nestabilní auto narazilo do plamene. Sachs, který následoval dalšího řidiče, se pokusil vyhnout automobilu MacDonaldu, ale vrazil se do něj a způsobil výbuch. Sachs zemřel po nehodě, i když málo popálenin.
Nehoda, která byla zaznamenána po celém světě, ukončila používání benzínu v Indianapolis, kde od roku 1965 používal methanol.
"Kapitán Nice" Mark Donohue je možná nejlépe známý pro jeho 1973 Can-Am Championship, kde vyhrál v průběhu sezóny jen jeden závod a získal přezdívku "The Can-Am Killer". Dříve Donohue vyhrál Indianapolis 500 (1972), vyhrál v Riverside v NASCARu a soutěží o Penske Racing ve Formuli 1. Donohue byl také prvním šampiónem nyní zaniklé série IROC, která postavila největší řidiče na světě proti sobě za stejných podmínek, aby viděli, kdo vyhraje.
Donohue zemřel na krvácení po havárii v Rakousku, kde během testování ho zranění pneumatik poslalo do pérového plotu, kde jeho hlava zasáhla post.
Donohue byl známý tím, že byl úspěšný při sestavování svých aut a posunu je na absolutní limit, a krátce před jeho smrtí nastavil rekordní rychlostní zkoušku na Talladega Superspeedway v Alabamě.
4Gilles Villenueve Formule 1
Gilles Villenueve byl pýchou kanadských motoristických sportů. Jeho kariéra začala v Quebecu, kde začal závodit na sněžném skútru, než se přesunul do formule Atlantic. Vyhrál mistrovství v roce 1976 ve Spojených státech i v kanadském Formula Atlanticu a poté mu nabídl jízdu v McLarenu v roce 1977. V roce 1978 odjel do Ferrari a během krátké kariéry získal šest závodů a skončil druhý v sérii mistrovství .
V roce 1982 se Villenueve kvalifikoval do belgické Grand Prix v Zolderu, když udeřil pomalejší auto a spustil do vzduchu rychlostí od 120 do 140 mil za hodinu. Auto se zabořilo do dráhy a zaparkovalo a spustilo Villenueva do plotu.
Ile Notre-Dame Montreal, závodní okruh v Kanadě, změnil svůj název na Circuit Gilles Villenueve po nehodě a ještě dnes Giles zůstává jedním z nejoblíbenějších a nejvyhledávanějších závodníků v historii.
3 Dale Earnhardt NASCAR
"Intimidátor" byl jedním z nejpolárnějších postav v historii NASCAR. Fanoušci, kteří ho milovali, milovali, že udělá cokoliv, aby vyhráli závod, a jeho zrádci ho z toho důvodu zhoršili. Earnhardt byl nepochybně jedním z nejúspěšnějších jezdců NASCAR, který kdy získal 76 závodů a sedm šampionátů během své nejkonkurenceschopnější a nejtěžší doby. V roce 2000, ve věku 49 let, Dale Earnhardt odpověděl, že by měl odejít s druhým bodem běh, což je vážný favorit pro titul 2001 Winston Cupu. Tým, kterému vlastnil, Dale Earnhardt Inc., se také rozrostl na tři auta, Steve Park a Dale Earnhardt, Jr. se spojili s dlouholetým řidičem a přítelem Michaelem Waltripem.
Waltrip a Earnhardt Junior vedli Daytona 500 v posledním kole s Earnhardtem Sr. ve třetím kole. Když auta zaokrouhly do třetího rohu, Earnhardtův vůz byl zaklepán do zadního blatníku a sklouzl dolů, než se náhle otočil zpátečkem a zabouchl do zdi rychlostí 160 mil za hodinu. Spolupracovník Kenny Schrader, který udeřil Earnhardtovo auto, když udeřil do zdi, šel k oknu a zkontroloval ho a okamžitě začal signalizovat pomoc. Earnhardt byl v ten den vysloven mrtvý a byl zabit při nárazu ze zdi.
Mnoho fanoušků poukazuje na Earnhardtovu smrt jako na smrt větší části NASCAR, protože se sport změnil v letech od jeho smrti. Nikdo z jeho legendárních # 3 nehrál od jeho smrti a tento sport učinil řadu změn ve jménu bezpečnosti řidiče. Earnhardt memorabilia se na mnoha tratích stále neuvěřitelně prodává, což je svědectvím odkazu nejsvětlejší hvězdy NASCAR.
2Ayrton Senna Formule 1
Výsledky průzkumu z roku 2009 o 271 jezdcích Formule 1, členů posádky a zaměstnanců označil Ayrton Senna za největšího řidiče F1 ve své historii. Trojnásobný šampion Senna vyhrál šestkrát Monako Grand Prix a držel rekord v polních pozicích od roku 1989 do roku 2006. Senna byl dobře známý jako závodník s těžkým nosem a byl obzvláště známý pro jeho boj s Alain Prost, on šel na mistrovství v sezonách 1988-1992.
Sezóna Senny v roce 1994 se dostala do hrubého startu; ačkoliv v prvních dvou závodech zvítězil v pólu, nedokončil ani jeden závod a dvacet bodů za sebou ve vedení řidiče. Vedl Grand Prix San Marino u Imoly, kde se po smrti nováčka Roland Ratzenberger, když jeho auto opustilo trať a zabouchlo do přídržné zdi ve výšce 135 mil za hodinu, dostali řada řidičů na okraji. Skříň kola byla zatlačena dozadu a narazila do helmy a způsobila smrtelné zlomeniny lebky. Ve svém autě našli bezpečnostní pracovníci foukanou rakouskou vlajku, kterou Senna chystala vyzdvihnout na počest Ratzenberger.
Brazilská vláda prohlásila tři dny národního smutku za největší hvězdu v zemi. Alain Prost, jeho největší soupeř, byl jedním z pohřebníků na pohřbu a odhaduje se, že tři miliony Brazílčanů lemovali ulice, aby si udělali jejich respekt. V Japonsku dostalo tovární ředitelství Honda tolik květinových holdů, které přemohly lobby, a to i přesto, že Senna už neprotestovala na týmy týmu McLaren podporované Honda.
1 Pierre Levegh, 83 diváků Le Mans
Pierre Levegh, tovární řidič pro Mercedes-Benz, následoval závodní vůdce po dvou hodinách závodění v závodě 24 hodin 24 hodin v Le Mans. Pomalejší auto zablokovalo cestu a ačkoli se vůz vůbec nedokázal vyhnout, nechal Levegh bez času reagovat. Srazil se s pomalejším vozem, který měl rampovitou záď a byl poslán vzduchem téměř 150 mil za hodinu. Vznášel se vzduchem a narazil na hromadu nečistot vlevo od diváků. Vůz se skláněl a části - včetně přední nápravy a kapuce - se dostaly do davu. Palivová nádrž se protřepala a auto, které mělo mnoho složek z hořčíku, vybuchlo do plamene a vysílalo ho do dráhy a davu. Na konci dne bylo 83 fanoušků zabito a dalších 120 bylo zraněno.
Tragédie z roku 1955 v Le Mans byla popsána jako jediná událost, která téměř zabil motorsporty. Mercedes-Benz vybojoval konkurenční motorsporty až do poloviny 80. let. Vlády Německa, Francie, Švýcarska, Španělska a dalších států zakázaly závodní auto, dokud nebudou vycházet vyšší bezpečnostní kódy (Švýcarsko má od roku 2010 zákaz všech forem časovaného motorsportu).
Bezpečnostní opatření, která jsou dnes běžná, jako například bezpečnostní pásy, byla zavedena po tragédii z roku 1955 a trať byla změněna tak, aby odpovídala nárůstu rychlostí od 60 mil za hodinu, kdy se poprvé otevřelo přes 190 mil za hodinu. 1955.
+Adam Petty NASCAR
Ve světě NASCAR žádná rodina neměla větší úspěch než Pettys. Lee, Richard a Kyle Petty získali v kolektivních kariérách NASCAR celkem 262 závodů a deset šampionátů. Není žádným překvapením, že když Kyleův syn Adam oznámil, že se připojí k řadám NASCARů, všiml si celý sport. Adamův NASCAR Winston Cup [nyní Sprint Cup] debut v Texasu během sezóny 2000 z něj udělal první čtvrtou generaci sportovce v americkém sportu.
Adam pracoval na New Hampshire Motor Speedway v přípravě na událost, kdy se jeho plyn zaseknul. Jeho auto narazilo na hlavu stěny rychlostí odhadovanou na téměř 115 mil za hodinu. Okamžitě zemřel.
Smrt Adama Pettyho přinesla šokující konec Pettymu odkazu. Ačkoli Kyle závodil dalších osm let (s Adamovým číslem 45), jméno Petty už nebylo v kruhu vítěze.