Podíl:
10 skutečně ničivé katastrofy způsobené depresí spánku
Ačkoli důvod, proč potřebujeme spánek, stále vede k potlačení vědců, nemůžeme popřít, že požadujeme, aby fungovala efektivně. V krátkodobém horizontu má nedostatek spánku vliv na posouzení, brání schopnosti uchovávat informace a snižuje schopnost vyrovnat se se stresem.
V průběhu času jsou účinky nedostatku spánku mnohem závažnější. Kardiovaskulární onemocnění, obezita a těžká porucha kognitivních funkcí jsou jen několika způsoby, jakými deprivace spánku zabraňuje dosažení našeho špičkového výkonu.
Přibližně 30 procent pracovních sil v USA v průměru trvá méně než šest hodin v noci, což vytváří potenciál pro některé závažné problémy. Ve skutečnosti některé z největších katastrof v historii pocházejí přímo z nedostatku spánku.
10 Exxon Valdez Ropná skvrna
Každý, kdo jezdil příliš dlouho nebo bez dostatečného spánku, může svědčit o tom, jak těžké je zůstat v těch úzkých malovaných tratích na silnici. Představte si důsledky toho, že jste u kormidla olejového supertankeru s téměř žádným spánkem vůbec. Výsledky jsou přesně tak, jak byste očekávali.
Považován za jednu z nejhorších ekologických katastrof všech dob Exxon Valdez ropná skvrna vyskočila do Princea Williama Soundu z pobřežního pobřeží Aljašky téměř 24 milionů litrů (11 miliónů galonů) ropy 24. března 1989. Loď směřovala do Long Beach, Kalifornie, na trase, kterou společnost Exxon Shipping Company překročila 8 700 krát v předchozích 12 letech. Takže tato katastrofa přišla jako naprosté překvapení, třebaže to možná nemělo.
Kapitán Joseph Hazelwood byl nakonec zodpovědný za navigaci 300 metrů (987 ft) loď přes známé vody k jeho cíli. Bohužel kapitán sestřelil několik nápojů víc, než měl, a přetočil kormidlo na třetího Gregoryho bratrance, který nebyl spánkem.
Bratranci sotva fungovali, protože v předchozích dvou dnech spal jen šest hodin. Krátce po půlnoci Exxon Valdez srazil se s Bligh Reef, známým nebezpečím na této trase, která přerušila 8 tanků 11 námořních tanků. Supertanker okamžitě vyzval pomoc, ale na tom nezáleželo. Přestože nebyly ztraceny žádné lidské životy, poškození životního prostředí a volně žijících živočichů se již stalo.
The Exxon Valdez únik pokračuje držet číslo 1 místo pro nejnákladnější námořní nehodu všech dob. Stovky kilometrů pobřeží byly zcela zničeny spolu s ekosystémem.
9 Tři Mile Island nehody
Okolo 4:00 ráno 28. března 1979 došlo u jaderného reaktoru Three Mile Island k možnému nehodě. V sekundárním nukleárním úseku rostliny se otevřel ventil a otevřel se všude.
Ventil se automaticky otevřel, aby uvolnil tlak poté, co mechanická porucha zabránila vniknutí vody do parních generátorů, což mělo za cíl ochladit reaktory. Ventil by měl být sám uzavřen, když byl tlak stabilizován, ale ne. Přístroje v řídící místnosti ukázaly ventil uzavřen. V době, kdy byla posádka schopna najít zdroj problému, jádro reaktoru se roztavilo.
Nevěděli, že se zabývají problémem s chlazením, členové posádky nakonec přijali rozhodnutí, která situaci zhoršují. Problém byl dost složitý, ale když do mixu byla přidána únava, měli dokonalý recept na katastrofu. Vyšetřovatelé nakonec rozhodli, že spánková deprivace byla významným faktorem.
Následky byly zničující. Trvalo to 12 let, než jste vyčistili nepořádek a stáli jste kolem 1 miliardy dolarů. Stovky lidí byly v bezprostředním okolí nemocné a mnoho zvířat a rostlin zahynulo. Reaktor TMI-2 byl od té doby trvale vypnut.
8 Uzemnění Star princezna Výletní loď
V červnu 1995 cestující na Star princezna, liberijská výletní loď, měla pravděpodobně velmi odlišnou představu o tom, v čem byli, když nastoupili na plavidlo o délce 246 metrů jen před pěti dny. Sedmidenní plavba z Vancouveru do Skagway na Aljašce byla pátý den zkrácena, když narazila na Poundstone Rock, 40 kilometrů od Juneau.
Ačkoli Star princezna utrpěl vážné poškození jeho pravoboku, jeho dna a olejových nádrží - které praskaly a rozlitěly asi 19 litrů oleje - nebyly žádné zranění posádky nebo 1 568 cestujících na palubě.
Národní rada pro bezpečnost dopravy rozhodla, že zakotvení Star princezna byl způsoben pilotním výkonem, uvádějícím únavu ze spánkové apnoe.
7 Výbuch Challenger
Na spuštění raketoplánu do vesmíru je zapotřebí hodně přípravy, což má za následek spoustu bezesných nocí a dlouhých dnů pro posádku i pomocný personál.
28. ledna 1986 se Challenger vypustila z Cape Canaveral na Floridě. O třicet tři vteřin později explodoval a zabili všech sedm lidí na palubě, když se svět horlivě díval. V důsledku toho se dospělo k závěru, že špatný úsudek způsobený ztrátou spánku byl přispívajícím faktorem.
Vrchní manažeři byli ve službě od 1:00 ráno v den zahájení, poté, co měli před spaním jen pár hodin spánku. To způsobilo, že je příliš snadné udělat chyby. Tragicky tyto chyby vedly k smrtelnému výsledku.
6 Air France let 447
Letectví letounu Air France 447 bylo rutinním letem pro cestující, který opustil Rio de Janeiro a zamířil do Paříže dne 1. června 2009. O čtyři hodiny později letadlo havarovalo a zabili každého na palubě. Takže, jak náhle - a bez jakéhokoli varování - běžný let ležel z nebe?
Všechno začalo normálně.Posádka vyšla z třídenního přestávce v Rio de Janeiro. Kapitán Marc Dubois a jeho spoluobčané, Pierre-Cedric Bonin a David Robert, měli být plně oddali. Ale nebylo to tak. Později se zjistilo, že kapitán spal jen jednu hodinu v noci před letem a dva mladíci nebyli lepší.
První čtyři hodiny probíhaly hladce pro unavené posádky. Takže hladce, ve skutečnosti, že se kapitán rozhodl vzít zdřímnout v lůžku za kokpit. Napas byl naplánován a všechno mělo být v pořádku.
Když se ale letoun dostal do hromady búrky a turbulence, vzal kapitán za minutu, aby se vrátil do kokpitu. Tato minuta byla pravděpodobně rozdílem mezi stabilizací letadla a 11,600 metry (38,000 ft) ponoření, které nakonec trvalo tři a půl minuty.
Obyčejní dospělí byli přeřízeni, když zmizely snímače a autopilot byl odpojen. Vzali letadla rychle z 11 000 metrů (36 000 ft) na 11 600 metrů (38 000 ft), než se zastavil. V době, kdy se kapitán dostal do kokpitu, bylo pozdě a všichni 228 cestující a posádka za několik minut zahynuli.
5 Great Heck High-Speed Train Crash
Velká horká železniční havárie je nejhorší železniční katastrofa ve Velké Británii ve 21. století. To je také známé jako Selby železniční havárie v kývnutí do města v blízkosti místa tragédie.
28. února 2001 Gary Hart usnul při řízení Land Roveru, který přitahoval přívěs na M62. Včera večer neměl spát. Jeho vozidlo vyrazilo z vozovky a vydalo se na strmý nábřeží, než se zastavilo na železniční trati.
Hart byl schopen vyvést ze svého vozu jen 60 sekund předtím, než ho osobní vlak udeřil a vykolejil. Krátce nato se do trosky rozlétl druhý vlak, který se vydal na sever.
Hart okamžitě požádal o pomoc, ale bylo pozdě. Crash tvrdí, že 10 lidí dnes ráno žije: šest cestujících a čtyři členové železniční posádky. Více než 80 lidí bylo také zraněno. Hart byl odsouzen na pět let ve vězení poté, co byl odsouzen za 10 trestných činů způsobujících smrt nebezpečným řízením.
4 let letecké letecké společnosti 1420 Crash
Přestože počasí hrálo významnou roli při havárii letecké společnosti American Airlines 1420, pilot s lepší odpočinkem mohl celou věc otočit. Let 1420 opustil mezinárodní letiště Dallas-Fort Worth 1. června 1999 pro letiště Little Rock National.
Posádka obdržela informace v polovině letu o silných bouřkách na trase. Při pokusu o překonání nepříznivého počasí provedli několik rozhodnutí o přistání, které způsobily, že dojížděli dráhu úplně. Posádka spěchala, aby dosáhla svého cíle, a proto i přes bouřlivé počasí odmítli přestat v Little Rock. Kromě toho nezabezpečili, aby se spoilery po dotyku zcela rozšířily.
Národní rada pro bezpečnost dopravy rozhodla, že zhoršení rozvratu vyplývající z únavového a situačního stresu hrálo roli v havárii. Deset cestujících a kapitána bylo zabito, když letadlo zasáhlo několik trubek, které se nacházely ve vzdálenosti 125 metrů (411 ft) za přistávací dráhou, prošly řetězovým článkem a přešly skalní nábřeží, než se srazily se světelným systémem. První úředník, letušky a 105 cestujících byli také zraněni.
Letadlo bylo zničeno při požáru po havárii.
3 úniku plynu v Bhópálu, Indie
Dne 2. prosince 1984 občané Bhopalu šli do postele bez vědomí, že se mnozí z nich nikdy neprobudí. Když spali, začal unikat jeden z uskladňovacích nádrží v zařízení na výrobu pesticidů Union Carbide India Limited.
Vadný ventil dovolil vodu do nádrže a tlak rychle narostl na katastrofické úrovně. Okolo 1:00 ráno 3. prosince bylo z elektrárny slyšet hlasitý zvuk, protože bezpečnostní ventil nevyhnutelně vypustil. Do vzduchu proniklo mokřidlo methylisokyanátu a okamžitě zemřelo 3800 lidí.
Ospalí pracovníci uprostřed noci byli citováni jako jedna z příčin nešťastného domino efektu, který vedl k této tragédii. Přibližně 15 000 lidí zemřelo a 600 000 z nich mělo vážné zranění od dýchacích problémů po slepotu.
2 Michigan Train Vrak
Brzy ráno ticho 15. listopadu 2001, bylo rozbité, když dva kanadské National-Illinois centrální nákladní vlaky havarovaly kolem Clarkston, Michigan. Operátoři jižního vlaku neuznali stop signály, které naznačovaly, že další vlak se blíží ze severu. Cestou rychlostí 21 kilometrů za hodinu (13 mph) pokračoval jižní vlak na hlavní trať a obě vozidla se srazily.
V té době nikdo nevěděl, že dva členové posádky byli dříve diagnostikováni obstrukční spánkovou apnoe. Ani inženýr Allen Yash, ani dirigent Jesse Enriquez z jižního vlaku informoval zaměstnavatele o svém stavu. Ani jeden člověk nebyl úspěšně léčen pro tento stav.
Národní komise pro bezpečnost dopravy citovala únavu členů posádky jako příčinu nehody, která prožila životy jak dirigenta, tak inženýra severního vlaku. Yash a Enriquez byli hospitalizováni. Kolem 11 400 litrů (3 000 gal.) Motorové nafty bylo vypuštěno na kolejích a okolí, což mělo za následek vyčištění 1,4 milionu dolarů.
1 Černobyl
Snad nejznámější katastrofa na tomto seznamu, havárii v Černobylu došlo 26. dubna 1986. Vzhledem k řadě chyb provozovatelů zařízení, č. 4 reaktor běžel na nebezpečně nízkém výkonu, který zanechal nestabilní.
Předchozí den se posádka připravovala na zkoušku, jak dlouho budou turbíny dodávat energii hlavním čerpadlům po ztrátě energie. Po sekundách po plánovaném vypnutí došlo k nárůstu výkonu, což vedlo k masivnímu chemickému výbuchu. Výbuch byl tak silný, že odfoukl 1000 tunový kryt z reaktoru.
Jedna osoba byla okamžitě zabita při výbuchu a druhá zemřela v nemocnici z vážných zranění. Dalších dvacet měsíců zemřelo dalších dvacet měsíců po akutním radiačním syndromu. Únava, která dělala chyby, jimž lze předcházet, přispěla k největší jaderné havárii, kterou kdy viděl svět.
Spad byl katastrofální. Během 36 hodin od výbuchu byli lidé evakuováni z okolí. Přestože přesný počet obětí je stále nejistý, oficiální počet úmrtí je 31. Je však nejasné, kolik zemřelo z rakoviny způsobené ozářením. 600 000 pracovníků, kteří se snažili zabránit katastrofě, byli všichni vystaveni, stejně jako 116 000 lidí evakuováno z poloměru 30 kilometrů kolem závodu.
Od roku 2017 slouží Černobyl jako strašidelná, postapokalyptická turistická atrakce, která sedí v čase zmrzlou a regenerovanou přírodou.