Top 10 lodí duchů

Měla jsem inspiraci napsat tento seznam, protože jsem v námořnictvu a strávil jsem mnoho času na moři. Přestože je to většinou nudné, mám příležitost vidět některé krásné, úžasné a někdy i divné věci. Nalezení opuštěného katamaránu uprostřed Atlantiku bez známky života na palubě, kromě některých nedávno ulovených ryb, a nalezení 100 let staré bóje, která se už desítky let neobjevila, jsou dvě, které se mi právě teď objevují.

Také bych chtěl poznamenat, že být na opuštěné lodi, zejména válečné lodi, je velmi strašidelný zážitek. Vědět, že kdysi byla plná života a je prázdná, je to docela zvláštní a osamělá zkušenost.

Duchové lodě jsou definovány jako: "fiktivní strašidelné lodě, nebo ty, které se nacházejí vloupané s celou posádkou buď chybějící nebo mrtvou nebo která byla vyřazena z provozu, ale dosud nebyla vyřazena z provozu". Proto jsem neobsahoval předpokládané strašidelné lodě, jako je například královna Marie nebo USS Hornet.

10

Carrol A. Deering

Carrol A Deering byl 5 stožárů Schooner, postavený v roce 1911. Jmenovaná za syna majitele, byla nákladní loď a její závěrečná plavba našla 2. prosince 1920 plavbu z Rio De Janeira v Brazílii. Velitel William Merrit , a jeho první kamarád, Sewall Merrit (jeho syn), měl posádku deseti Skandinávců. Oba se zhoršili a kapitán W. B. Wormell byl přijat jako náhradník.

Po odchodu z Rio se Deering zastavil v Barbadosu na dodávky. Zde se mistr McLennan opil a stěžoval si na kolegu Marinera o kapitánovi Wormellovi, jeho neschopnosti k disciplinování posádky a jeho neschopnosti navigovat na lodi bez pomoci McLennana. McLennan byl zatčen poté, co ho zaslechl. "Dostanu kapitána, než se dostaneme do Norfolku." Wormell mu odpustil, zachránil ho a Deering se plavil po Hampton Road.

Plavidlo nebylo vidět až do 28. ledna 1921, kdy byl držitel Světla lodi oslavován rudým vlasem, který se na přední palubě rozlévá. Ten muž řekl zahraničnímu přízvuku, že Deering ztratil své kotvy, ale držitel nemohl zprávu přenést kvůli porušenému rádiu.

O 3 dny později, 31. ledna, se Deering nacházelo na úbočí na Diamond Shoals, mimo Cape Hatteras. Stravování lodi bylo zpožděno kvůli špatnému počasí a nakonec osobní záchrana na palubě plavilo 4. února. To, co našli, způsobilo, že Deering byl jedním z nejvíce napsaných o námořních tajemstvích v dějinách. Deering byl zcela opuštěn. Záznamy a navigační zařízení chyběly, stejně jako dva lodní záchranné čluny. Galeje se uprostřed připravovala na následující jídlo. Naneštěstí bylo plavidlo potlačeno Dynamitem předtím, než mohlo dojít k úplnému prozkoumání tajemství.

Zmizení posádky se objevilo v Bermudském trojúhelníku a několik dalších plavidel zmizelo ve stejném období a regionu jako Deering, včetně lodi síry Hewitt. Mnoho teorií se stalo populární během vyšetřování, včetně paranormálních vysvětlení, vzpoury, pirátství a Rumů, kteří kráčeli plavidlo k plavbě na Bahamy. Formální vyšetřování skončilo v roce 1922, aniž by se oficiálně rozhodlo o tajemstvích kolem zjevného opuštění Carrol A. Deering.

9

Baychimo

Postaven ve Švédsku v roce 1911, Baychimo byl Pelt obchodník po trasách severozápadní Kanady. Byla dána Velké Británii Německem v rámci opravy války.

20 let stará Cargo Steamers konečná (posádková) plavba nastala v říjnu 1931, nesoucí náklad kožešiny. Plavidlo se stalo ledem zabořeným z pobřeží města Barrow. Posádka dočasně opustila plavidlo a zamířila o 1/2 míle do vnitrozemí při hledání úkrytu z mrazivých podmínek. Loď se nakonec o týden později, dne 8. října, odstrčila ledem a posádka se vrátila a 15. října se znovu ocitla v ledovém letu. 15 členů posádky postavilo provizorní přístřešek na nějakou vzdálenost, chtěl vyčkat zimu a nakonec plavbu loď zdarma.

Dne 24. listopadu zasáhla vánice. Když se uklidnil, posádka zjistila, že Baychimo zmizelo, údajně zapadl do bouře. O několik dní později lovec tuleňů informoval posádku, že viděl plavidlo asi 45 mil od svého tábora. Posádka sledovala loď, aby získala svůj drahocenný náklad a Baychimo opustila jeho osudu.

Během dalších čtyř desetiletí bylo na pobřeží Kanady četné pozorování Baychemu. Bylo pokoušeno několik stravování, bylo málo úspěšných, těch, které často vedly k tomu, že se záchranáři v důsledku nepříznivých povětrnostních podmínek ocitli uvnitř uvnitř. Poslední potvrzené pozorování se objevilo v roce 1969, 38 let poté, co byla opuštěna, byla zmrazená v ledě. V roce 2006 zahájila aljašská vláda operaci k nalezení lodi "Duch Arktidy", která však dosud nebyla úspěšná.

Uvězněný v ledu, plovoucí nebo na dně oceánu, osud Baychimu zůstává záhadou.

8

Eliza Battle

Spuštěna v Indianu v roce 1852, Eliza Battle byla luxusní dřevěný parník s pravidelným zábradlím, pravidelně se zabýval prezidenty a VIP. Katastrofa udeřila v chladné noci v únoru 1858, kdy parník letěl do Tombigbee. Oheň začal na balíky bavlny na hlavní palubě a brzy se rozšířil mimo kontrolu. Silný vítr pomohl požáru rychle šířit přes horní palubu. Boj Eliza se vyhnul kontrole, který se v Kempu přistával. Muži zemřeli v úsilí zachránit své blízké a ženy zemřely v úsilí zachránit své děti, ačkoli naštěstí bylo na palubě špatného osudného konečného výjezdu Elize Battle.Z odhadovaných 100 osob na palubě bylo ztraceno 26 duší, které byly hlavně připisovány smrti v důsledku expozice. Loď se potopila ve 28 metrech vody a její vrak zůstává dodnes.

Během jarních povodní, pozdě v noci během celého měsíce, se říká, že je možné vidět člun z vody a plovoucí řeku s hudebními hrami a požáry hořící na palubě, někdy je pouze obrys parníku viděn . Oheň je tak jasný jmenovku s názvem Eliza Battle je vidět na boku plavidla. Místní rybář se domnívá, že pozorování bitvy Eliza je znamením blížící se katastrofy a špatných povědomí o lodích, které stále projíždějí řeku Tombigbee.

7

MV Joyita

MV Joyita byla luxusní jachta, postavená v roce 1931, v Los Angeles pro filmový ředitel Roland West. Během druhé světové války byla vybudována jako Patrol Boat a pracovala kolem pobřeží Havaje až do konce války.

3. října 1955 se Joyita odbočí z Samoy směrem k Tokelau ostrovům 270 námořních mil odsud. Její odjezd byl zpožděn kvůli poruše spojky na hlavním motoru portu, spojka nebyla opravena a jachta se plavila na jednom motoru. Na palubě bylo 25 duší, včetně vládního úředníka, 2 dětí a chirurga na cestě k amputaci. Ačkoli cesta měla trvat ne více než 2 dny, do 3. dne Joyita dorazil do přístavu. Nebylo přijato žádné tísňové volání, přestože by jí plavidlo udrželo dobře v rozmezí pobřežních strážních a reléových stanic. Vyhledávání 100 000 km bylo provedeno letadly královského leteckého letectva Nového Zélandu, ale nebylo žádné známky jachty, její posádky nebo cestujících.

Až do 10. listopadu, 5 týdnů později, bylo nalezeno plavidlo. Tuvalu viděl Joyitu 600mi z plánované cesty. Plavidlo se těžce objevilo na přístavu, přičemž její palubní okraj byl částečně ponořený. 4 tuny nákladu chyběly a žádný z členů posádky nebyl na palubě. VKV rádio bylo naladěno na Mezinárodní tísňovou frekvenci. Zjistilo se, že plavidlo stále běží na jednom motoru, přičemž pomocné čerpadlo je vybaveno, ale neběží. Všechny hodiny na palubě se zastavily v 10:25 a přepínače pro kabinu a navigační světla byly zapnuté. Na podlaze byla nalezena doktorská taška se 4 obvazy krve. Deník, sextant a chronometr chyběly spolu s 3 záchrannými čluny.

Následné šetření zjistilo, že trup plavidel je zdravý a že osud posádky byl "nevysvětlitelný z důkazů předložených při vyšetřování". Chybějící záchranné čluny byly obzvláště zajímavé, neboť plavidlo bylo lemováno korku, což jí činilo nepotopitelné, skutečnost, kterou by si velitel a posádka plně uvědomovali. Žádná zmínka o použití zdravotnického vybavení nebyla v šetření. Chybějící náklad zůstal také tajemstvím.

Teorie se pohybovaly od úplně bizarního: zbývající japonské síly z druhé světové války byly vinou za zmizení, operující od izolované základny ostrova k věrohodnějším: pojištění podvodů, pirátství, vzpoury.

Joyita byla opravena, ale několikrát se zasypala a byla nazvána prokletá lodí, kterou nakonec v šedesátých letech prodávala za šrot.

6

Létající Holanďan

Pravděpodobně nejznámější Duchová loď, Flying Holanďan byla popularizována filmem "Piráti z Karibiku" a pro velké děti mezi vámi "Spongebob Squarepants" (The Frying Dutchman). Ale to, co mnozí lidé nebudou vědět, je, že "Flying Holanďan" se odkazuje na kapitána plavidla, a nikoli samotné plavidlo.

Několik Spektrálních lodí po celém světě je známé jako "Flying Holanďan", ale budu odkazovat na originál, který se nachází mimo Mys Dobré naděje. Zde je zdobený příběh:

"Kapitán plavidla, Hendrick Van Der Decken, vyrazil kolem Cape of Good Hope s konečným cílem Amsterdamu. Kdysi zaklel do Kruhu, kdyby mu to trvalo až do Doomsday. S nadsázkou bouřkou se Van Der Decken odmítl otočit lodí i přes námitky posádky. Pobřežní plavidla pustošily vlnobití, zatímco kapitán zpíval obscénní písně, pil pivo a kouřil potrubí. Konečně, bez zbývajících možností, několik členů posádky se vzbouřilo. Kapitán, vzrušený z opilého stupaře, zastřelil hlavního vzbouřence a odhodil tělo přes palubu, nad ním se rozdělily mraky a z nebe se vynořil hlas.

"Jste velmi tvrdohlavý muž", na který kapitán odpověděl: "Nikdy jsem nepožádal o pokojnou cestu, nikdy jsem o nic žádal, tak jasně, než jsem vás zastřelil." Van Der Decken se snažil oheň do oblohy, ale pistole explodovala v ruce.

"jste odsouzeni plavit oceány po celou věčnost, se strašidelnou posádkou mrtvých mužů. Přinášejte smrt všem, kteří vidí vaši spektrální loď, a nikdy nevystavujte přístav nebo neznáte chvíle klidu. Dále bude žluť vaším nápojem a červené horké železo vaše maso "

Tam bylo mnoho pozorování The Flying Holanďan, často renomovanými a zkušenými námořníky, včetně Prince George z Walesu a jeho bratr, princ Albert Victor z Walesu,

Podle admirála Karla Doenitze se posádky U Boat přihlásily pozorování The Flying Dutchman z poloostrova Cape. Pro většinu nebo všechny tyto posádky se ukázalo, že je to hrozné znamení. Strašidelný východní Indián byl také viděn v Muizenbergu v roce 1939. Na klidném dni v roce 1941 viděl dav na pláži Glencairn loď s plachtami naplněnými větrem, ale zmizela, právě když se chystala havarovat na skalách.

5

Mladý Teazer

Postaven v roce 1813, Young Teazer byl americký Privateer Schooner, který se zabýval námořním obchodem britské říše u pobřeží Halifaxu. Byla pozoruhodně rychlá loď s mnoha cenami z Nova Scotia, několik přímo u ústí Halifax Harbour.V červnu 1813 byl Teazer pronásledován novým skotským soukromým brigádem Sir Johnem Sherbrookem, ale Teazer dokázal uniknout do mlhy. Krátce poté, HMS La Hogue, 74-střelecká loď třetí linie linky, sledoval Schooner jak ona byla údajně rohovaná v Mahone zátoce. Po skončení setmění se La Hogue spojil s HMS Orpheusem a loděmi připravenými na palubu Young Teazer, které neměly místo, kde je třeba jezdit.

La Hogue poslal do Schooneru pět lodí. Když se čluny blížily, explodoval Mladý tepák. 7 členů posádky přežilo a prohlásilo, že naposledy viděli první poručíka Teazers Fredericka Johnsona, přijíždějící do hlavního časopisu s hořícími hořáky, považovali za šíleného Johnseho vrhání uhlíku do munice, která zabila sebe a dalších 30 členů posádky, z nichž mnozí jsou neoznačení hroby na anglikánském hřbitově v Mahone Bay.

Krátce po tragické události se začaly objevovat zprávy očitých svědků, že mladý Teazer se z hlubin vynořil jako ohnivá spektrální loď. Následující rok, 27. června, lidé z Mahonského zálivu byli překvapeni vidět zjevení plující do stejné vody, kde byl mladý Teazer zničen. Když se blížilo, rozpoznali ji jako soukromý a pak zmizel v ohromném plameni plamene a kouře. Příběh se šířil po celé zemi a při příštím výročí bylo na cestě ještě mnohem více a pozorovalo "požární loď." Zcela jistě se to objevilo znovu a je dodnes legendou, že mnoho lidí bylo svědkem vzhledu ducha loď a viděli, že zmizel v plamenech. Pokud stojíte na palubě lodi na moři, zdá se, že zjevení hrozí, že vaše plavidlo narazí. Mnozí hlásí ohromný pocit strachu, když vidí fantomovou pirátskou loď. Duchová loď, známá místně jako "Teaser Light", může být vidět na mlhavých nočních hodinách, zvláště těch, které spadají do 3 dnů od úplňku.

4

Octavius

Octavius ​​byl údajně objeven na Západě Grónska velrybářem 11. října 1775. Členové posádky Whale Heraldu nastoupili do předpokládaného opuštěného plavidla a objevili celou posádku mrtvou, zmrazenou, zjevně v okamžiku jejich smrti. Kapitán byl nalezen ve své kajutě, také zmrzlý u psacího stolu s perem v ruce, který stále psal do svého deníku. Byl doprovázen mrtvou ženou, dítětem pokrytým dekou a námořníkem, který držel schránku. Zkamenělá strašidelná večírek spěšně odešla jen do deníku zpět k Heraldovi. Bohužel, jeho zmrazený stav znamenal, že se vymanil z vazby a pouze obnovil první a poslední stránky. Částečně kompletní záznam v lodním deníku pocházel z roku 1762, což znamená, že plavidlo bylo ve stavu, který ho objevil po dobu 13 let.

Octavus opustil Anglii pro Orient v roce 1761. Kapitán se rozhodl vzít zrádnou, ale mnohem kratší cestu nepodvedeného severozápadního průchodu. Předpokládá se, že loď byla uvězněna v ledu při cestování po severní Aljašce. Objev této lodi znamenal, že Octavius ​​byl první lodí pro navigaci na severozápadním průchodu, i když posádka nikdy žila, aby ji svědkem. Loď byla předpokládána, že se v zimních měsících uvolnila z ledu a posádka, která byla mrtvá z expozice, letěla 13 lety s větrem. Octavus se po tomto podivném setkání nikdy neviděl.

3

Lady Lovibondová

13. února 1748 - Oslava jeho manželství, Simon Reed vzal svou novou nevěstu, Annette, na palubu své lodi, Lady Lovibond, na plavbu do Portugalska. V té době to bylo považováno za smůlu, aby ženu na palubu. Neznalý Reedovi, jeho první matka, John Rivers, byl v lásce s manželkou kapitánů a kráčel po palubě v nekontrolovatelném vzteku. Potřásl žárlivostí, napadl kormidelníka s kolíkem a okamžitě ho zabil. Rivers vzal kolo a řídil Lovibond směrem k proslulým Goodwinským pískům. Všechny duše byly ztraceny a následné vyšetřování rozhodlo o rozsudku Misadventure.

O 50 let později, dva samostatné lodě byly svědkem fantomové lodi plující na Goodwin Sands. Dne 13. února 1848 místní rybáři viděli plavidlo zničené v oblasti a záchranné čluny byly vyslány k vyšetřování, aniž by se objevila známka lodi na písku. V roce 1948 znovu objevil Lovibondův duch Captain Bull Prestwick a byl popsán jako skutečný pohled, ale s hrozivým zeleným zářetem.

Bohužel budete muset počkat do 13. února 2048 pro další prohlídku, protože se říká, že se objevuje pouze jednou za 50 let: nezapomeňte označit svůj kalendář. Goodwin Sands jsou nejúrodnějším anglickým loďstvem pro lodě duchů a jsou také místem legendárního ostrova Lomea. Lady Lovibond sdílí tuto oblast s dalšími dvěma fantomovými loděmi: linkou nazývanou SS Montrose a Shrewsbury, mužskou válkou.

2

Mary Celeste

Mary Celeste se může oprávněně hlásit k titulu největšího námořního tajemství všech dob a je rozhodně nejznámějším případem chybějící posádky. Až do dnešních dnů jsou události, které vedou k 8 posádce a 2 cestujícím zjevně zmizejících z obličeje Země, tématem velké diskuse a diskuse.

Dne 13. prosince 1872 byli diváci svědky malého 2 masteného plachetního člunu, který vstoupil do Gibraltárského zálivu. Paní Mary Celeste se 7. listopadu odplouvala z New Yorku a vyrazila do Janova; měla náklad 1701 barelů alkoholu. V odpoledni 5. prosince přišel kapitán Morehouse z Dei Gratia na brigantinu po paralelním kurzu, který uznal za Mary Celeste. On a pán, kapitán Briggs, byli blízcími přáteli a společně si dopřál, než je plachtili. Morehouse byl znepokojen tím, že viděl Celeste Yawing iracionálně, překvapivě, když věděl, že Briggs je talentovaný námořník.Po dvou hodinách pokusech o hails bez odpovědi, Morehouse přistoupil k nástupu mimo kontrolní plavidla.

Celeste vypadal, že je moře hodné a zdálo se, že byl opuštěn rychle. Všechny lodní doklady chyběly, s výjimkou Kapitánova deníku, přičemž posledním záznamem o tom, že loď proběhla 25. listopadu kolem Azor. Příběhy vyvstaly z teplých šálků čaje, polézených snídaní a ještě kouřových trubek, tyto příběhy jsou s největší pravděpodobností nepravdivé, ale bylo jasné, že loď byla spěšně opuštěna, ale nebyly tam žádné známky násilí nebo boje. Šestiměsíční nabídka nekontaminovaných potravin a sladké vody byla ještě na palubě a osobní majetek a artefakty posádky zůstaly nedotčeny, veškerý náklad byl zaúčtován s výjimkou prázdných 9 sudů. Po plavbě došlo k poškození plavidla, což vedlo k názoru, že Celeste byl opuštěn kvůli nepříznivému počasí, ale to je v rozporu s osobností Briggsa: byl popsán jako statečný a odvážný člověk, který by opustil loď jen tehdy, kdyby hrozilo nebezpečí ztráty život. Morehouse plavil Celeste do Gibraltaru a dorazil 13. prosince.

Námořní inspektor, který byl pověřen vyšetřováním tajemství, objevil to, co věřil, že je v kapitánově kajutě pár krevních míst, "nečistá" ornamentální ozdoba v Briggsově kajutě, nůž a hluboká vrstva na zábradlí, tupý objekt nebo sekeru, ale když nenalezl takovou zbraň na palubě, věřil, že škoda byla nedávná. Nenašel stopu o žádném poškození plavidla a byla nalezena plodná.

Mnoho vysvětlení bylo předloženo k událostem: pirátství, pojištění podvodů (dohoda Briggs a Morehouse), vražda posádkou Dei Gratia, mořské zemětřesení nebo jiné jevy, výbuch způsobený výpary z nákladu, ergotství z kontaminované mouky způsobující posádka se zbláznila, vzpouru a několik paranormálních vysvětlení.

Během příštích 13 let se Mary Celeste změnila 17krát, několik tragických úmrtí. Její poslední kapitán ji úmyslně zakládal, aby učinil falešné pojistné plnění. V roce 2001 národní podmořská a námořní agentura tvrdí, že našla vrak Mary Celeste, ačkoli skeptici tvrdí, že tam jsou stovky podobných vraků v této oblasti a nemohou určit s jistotou identitu plavidla.

1

Ourang Medan

V červnu 1947 byly od holandské nákladní lodi Ourang Medan doručeny mrzuté zprávy z Morse Code. Zpráva byla přijata mnoha loděmi a několik respondentů. Zpráva hlásila: "Všichni důstojníci, včetně kapitána, jsou mrtví ležící v hrobovně a mostě. Možná je celá posádka mrtvá. " Druhá zpráva byla přijata krátce poté, tentokrát hlas přes rádio prostě říkat 'já umřu'. Holandské a britské poslechové příspěvky dokázaly triangulovat pozici a přetvořit pokus o záchranu na Ourang Medan. Po několika hodinách přišla na scénu Silver Star. Po neúspěšných pokusech zatajit plavidlo pomocí píšťalkových signálů a blikajících světel. sestavili malý tým a nastoupili do zdánlivě nepoškozeného Ourang Medana. Poprvé se odvážili na můstek, kde hrál rádio, několik členů lodní společnosti, včetně kapitána, bylo nalezeno mrtvé, na palubě Cargo byly objeveny další mrtvoly, včetně psa, který stál na všech čtyřech nohách, zmrzlý a vrčený do tenkého vzduch.

Na palubě nebyli nalezeni přeživší, ale to, co bylo nejvíce znepokojivé, byla povaha těl, všechny zmrzlé na místě, které se dívaly směrem k slunci, roztažené ruce, ústy zíraly a na obličejích měli obrovskou hrůzu. Výlet do komunikační místnosti odhalil autora zprávy SOS, také mrtvého, jeho ruku stále na vysílacím klíči Morse, oči otevřené a zuby obnažené. Zvláštní, že na tělech nebyly žádné známky ran nebo zranění. Posádka Stříbrné hvězdy se pokoušela vstoupit do přístavu Cargo, ale malý výbuch z neznámého zdroje brzy vyústil v nekontrolovatelné peklo. Byli potlačeni, byli nuceni opustit plavidlo a vrátit se do bezpečí stříbrné hvězdy. Během několika minut plavidlo kleslo do hlubin oceánové podlahy.

I když neexistují žádné jasné záznamy o lodi jménem Ourang Medan, mnoho teoretiků spiknutí věří, že plavidlo jednalo pod falešným jménem a přepravovalo něco, co "oficiálně" neexistovalo.

Osud našeho Medana a posádky zůstává tajemstvím. Bylo spekulace, že piráti zabil posádku a sabotovali loď, i když to nevysvětluje podivné grimasy a nedostatek zranění na mrtvolách. Jiní tvrdili, že mraky methanu nebo jiných škodlivých přírodních plynů by mohly vybuchnout z trhlin na mořském dně a loď zakryly. Dokonce víc fantastických teorií týkajících se cizinců a duchů oplývají.