10 Vysvětlení pro Bermudský trojúhelník

Klasické hranice Bermudského trojúhelníku pocházejí z Bermudy do Miami, Florida do San Juanu v Portoriku. Většina tajemných katastrof se vyskytla v jižním regionu od Florida úžiny na Bahamách. Více než sto mořských a letadlových lodí zmizelo nebo bylo zničeno v této oblasti, přičemž s nimi převzalo přes tisíc mužů, žen a dětí a nikdo ještě neví, proč.

10

Hrubá stará lidská chyba

Protože to není přesně dramatické zjevení, lidská chyba dělá jen desáté místo (získávají zajímavější). Pokud jde o pravděpodobnost, lidé, kteří nemají žádný zájem o nadpřirozenou - nebo dosud nepochopenou vědu - se většinou zastaví se všemi loděmi a letadly, které se v trojúhelníku zničí, a to pouze z lidské chyby.

Lidé je hodně z nich. Dokonce i nejlépe vycvičená, ostřílená koncentrace pilota může okamžitě upadnout, a to je někdy vše, co je zapotřebí pro katastrofu. Nejslavnější leteckou vraždou historie Trojúhelníku je historie Flight 19, 5. prosince 1945. Letovým vůdcem byl poručík Charles Taylor, letový instruktor námořního letectva. Zvláště tento příběh nikdy neztrácí tajemství trojúhelníku, protože Taylor nebyl v kontrole nováčik. Měli praktikovat suché bombardování přes Florida klíče, jižně od Floridy, ale nějak se staly tak dezorientovanými cestou domů, že letěli přes Bahamy. Pak všech 14 letců narazilo do otevřeného moře dobře na severovýchodě Floridy a nikdy nebylo slyšet.

Záchranná strana 13 v námořnictvu PBM byla odeslána na prohlídku, ale zdá se, že toto letadlo se zvedlo z neznámého důvodu. Extrémně podivné události pro profesionální vojenské letce, ale vždy se to může stát. Taylorovy rádiové přenosy byly zachovány a ukazují, že jeho kompas nefunguje (viz # 5). Protože už nemohl nalézt magnetický sever, on a jeho posádka se pokoušeli vrátit západ na pobřeží Floridy tím, že si před sebou nechali odpolední slunce. To ještě neuspělo a vysvětlení armády o tom, že se Taylor potýká s tím, že Taylor chyběl na Bahamských ostrovech pro pobřežní pobřeží Floridy.

9

Gulf Stream

Při vysvětlování, proč v poměrně mělkých vodách nebylo nikdy nalezeno žádné ztroskotání různých lodí a padajících letadel, je zpravidla obviňován Gulf Stream. Je to ve skutečnosti řeka slané vody na povrchu oceánu, s teplejší teplotou než okolní mořská voda, což způsobuje, že to proudí na sever podél východního pobřeží USA. Proud sám je na většině místech podél pobřeží kolem 60 mil široký a 2500 až 4000 stop hluboký, proudí na povrchu asi 8 stop za sekundu, s více než dostatečnou silou řídit dostatek vodních elektráren k napájení celé Severní Amerika. Stream není nikde silnější ani rychlejší na povrchu než v trojúhelníku.

Když lodě klesají nebo letají nárazu na vodu, plavou na okamžik, až několik hodin v závislosti na závažnosti poškození lodi. Během této doby se trosky přenášejí na sever po proudu, dokud nedosáhnou potoka a konečně dole na moři. Tak by se plavidlo mohlo setkat s katastrofou na jednom místě a dosáhnout svého konečného odpočinku v jiném. Když se záchranáři dostanou na místo poslední komunikace, naleznou jen oceán a mohou hledat poloměr několika stovek čtverečních kilometrů, aniž by nalezli něco, co by mohlo být. To nevysvětluje, proč tolik lodí a letadel spadne do trojúhelníku, ale vysvětluje, proč téměř okamžitá záchranná práce a následné záchranné operace v hlubinné oblasti vůbec nevyvolávají.

8

Rogue Waves

Rogue vlny byly teoretizovány vědeckými vědami po staletí, dokud nebyl zaveden důkaz 1. ledna 1995 na ropné plošině Draupner v Norsku. V hrubých mořích s průměrnými vlnami 39 stop byla ropná plošina příliš vysoká, než aby byla dotčena, dokud nedošlo k jedné vlně nejméně 85 stop na spodní straně, což by způsobilo menší škody. Byla zaznamenána na senzorech a dokázala, co pověrčiví námořníci nadávali ve stejných opilých příbězích mořských příšer.

Vlny jsou možná nejtěžší události na oceánu. Neexistuje žádné předchozí varování před nimi, žádné matematické výpočty zahrnující kde a kdy by se mohly objevit. Jedná se o pouhých několik desítek vln průměrné výšky za podmínek, které se najednou spojují do jednoho a stoupají a stoupají. Jejich maximální limity nejsou známy. Pole 85 je poměrně malé. V roce 1985 zasáhla pavučina 157 Fastnet Lighthouse, Irsko. Takové gigantické, téměř svislé stěny vody jsou snadno schopné převrátit super tankery a potopit je během několika vteřin. Největší lodí byla Knock Nevis nebo Seawise Giant, dlouhá 1503 stop. Titanic byl jen 882,5 stop. Knock Nevis by se musel otočit rovnou do nepřátelské vlny a procházet ji tak, aby se neotočil a zakladatel, a dokonce i tehdy by mohla ještě padnout 157 zápatí.

Rogueovy vlny nejsou způsobeny žádným faktorem, ale silné větry a silné proudy obvykle způsobují, že vlny se spojí. Stále jsou vzácné a vyskytují se pouze jednou za 200 000 vln. Oni jsou poněkud více převládající v trojúhelníku než v klidných oblastech světových oceánů, protože hurikánů a samotného Golfského potoka. 157 kilometrů vysoká vlna může zcela ponořit a zničit libovolné letadlo nebo helikoptéru s nízkým letounem, zvláště ty, které jsou součástí záchranné služby pobřežní hlídky, které létají dolů a hledají vraky a jejich přeživší.

7

Metan Hydráty

Tito jsou správně nazýváni "methan klatráty", které ve vodním prostředí jsou hydráty. Kolik lidí je přítomno po celém světě a jak velké jsou, není známo. Zátěž hydrátu metanu je methanový plyn zachycený v přírodní mřížkové struktuře krystalické vody, podobně jako led.Taková ložiska leží pod mořem téměř v jakékoli hloubce, jen pár centimetrů pod vodou. V závislosti na jejich velikosti mohou mít kolosální potenciální energii, a když jsou uvolněny najednou, erupce může stačit k tomu, aby způsobila výbuch ropy. Jednalo se o hydrát metanu, který způsobil v roce 2010 katastrofu Deepwater Horizon Disaster. Vrták na oleje konečně zasáhl ložisko hydrátu ponořené do oceánu oleje pod mořským dnem a metan zničil celou plošinu a potopil ji mílí dolů.

Je docela pravděpodobné, že hydrát metanu by mohl vybuchnout pod mořským dnem, vypudit metanový plyn stovky stop až několik mílí až na povrch a na hladině by se mohly nacházet lodě jakékoli velikosti, které by se soustředily na unikající plyn . Pokud k tomu dojde, metanový plyn změní oblast kolem lodi na pěnu, což výrazně snižuje vztlak vody a způsobí, že jakákoli loď, od dřevěného člunu až po super tanker, klesne za méně než 10 sekund. Nikdo na palubě by nebyl schopen opustit loď dostatečně rychle. Samotný oceán by ve skutečnosti polknul plavidlo celé.

6

Hurikány

Bermudský trojúhelník každoročně pohlédne na oba sudy Hurricane Alley. Je poměrně snadné vyhnout se tomu člověku na moři, protože každý schopný námořník bude věnovat velkou pozornost hlášením o počasí a bude mít týden nebo více předchozího varování, aby se dostal ven z této oblasti. Ale to je tomu v případě moderní technologie. Tajemné zmizení trojúhelníku pocházejí z doby španělské a portugalské doby conquistador.

Nejvíce nepředvídatelný a tím nejnebezpečnější vedlejší produkt hurikánu je mikroburst, což je náhlá downdraft způsobená rotací bouře sání vzduchu z velké nadmořské výšky. Když tento vzduch dosáhne povrchu země nebo vody, rozšiřuje se při rychlostech přes 170 km / h bez ohledu na sílu kategorií hurikánů, což je více než dostatečné k tomu, aby přitahovalo plnozrouté duby nebo prolévalo každou loď na světě. Letouny jsou ohroženy tím, že jsou nuceny do stánku a nosedive. Dobře vyškolení piloti a kormidelníci běžně spadají do kořisti mikroburstů a jakmile klesnou, výraz "bez stopy" je nadbytečný vzhledem k Golfskému proudu a velikosti oceánu.

5

Elektromagnetická odchylka

Populární myšlenka jako díra v elektromagnetickém poli Země. Na Zemi je několik míst, kde kompas nebude směřovat na sever. Samozřejmě, kompasy směřují na magnetický sever a jako kompas projíždí po povrchu Země, jehla se bude pohybovat ve vztahu k magnetickému pólu a je zcela nesprávná, když ukazuje na pravý sever. Nicméně kompasy se chovají velmi podivně na některých místech po celém světě.

U obou magnetických pólů se bude jehla otáčet. Na skutečném Severním nebo Jižním pólu bude jehla ukazovat na magnetický sever, a tak bude nesprávná. V poušti Gobi jsou některé z hor Altai vyrobeny z přírodního magnetického kamene a do vzdálenosti 100 mil od nich se kompasy natočí, pokud jsou obklopeny, nebo prostě po horách procházejí.

Kompasy se také chovají nepravidelně v Bermudském trojúhelníku. Pokud projde některým ze tří hranic, aberace nepřestanou okamžitě, ale tyto hlášené elektromagnetické aberace mohou být vykresleny na mapě se středem přímo v trojúhelníku. Jeden nebo dva námořníci po staletí mohou být odkazováni na vstup č.10, ale několik tisíc námořních cestujících, ve vozidlech od malých člunů po velké lodě a letadla, si stěžovalo, že nemohou spoléhat na své kompasy během úseků svých cest přes Trojúhelník .

Je to otevřený oceán a nikdy nebyly zaznamenány žádné ponořené anomálie. Mořská podlaha byla kompletně mapována pomocí sonaru. Lodní vraky a letecké vraky nejsou magnetické a nemají žádný vliv na kompasy. Cokoli způsobí, že elektromagnetické poruchy ovlivňují kompasy velmi zřídka, ale existuje řada hlášení, že jehly se přerušovaně otáčejí. Je to dost snadné procházet přes slunce nebo hvězdy, pokud jsou viditelné, ale neobvyklé chování kompasů zůstává záhadou a pravděpodobnou příčinou přinejmenším některých katastrof.

4

Pozitivní Gravitační Mascon

"Mascon" je zkratka pro "hmotnostní koncentraci", v tomto případě gravitace. Gravitační maskóny byly teoretizovány, jakmile kosmický věk dosáhl plného výkonu, ale až do sedmdesátých let se zdálo, že existují pouze v extrémně masivních nebeských tělech, jako je Slunce. Dnes víme lepší. Tam jsou kladné a záporné maskóny pod každý čtvereční palec každého nebeského těla ve vesmíru. Nikdo přesně neví, co je způsobuje, ale nikde ve známém Vesmíru nejsou výraznější než na Měsíci.

Astronauti ze šedesátých let zaznamenali zaznamenatelné poklesy v oběžných dráhách satelitů kolem Měsíce, a to jak s posádkou, tak bez posádky. Tyto poklesy se většinou shodovaly s měsíčními "moři", jako je moře klidu, stejně jako s největšími krátery. Bylo zjištěno, že půda moří je tvořena čedičem, což je důvodem, proč jsou tmavovějsí a čedič je extrémně hustý ve srovnání se světlejšími barevnějšími půdami a kolem nich. Když obíhající předmět projde přes jedno z těchto moří, hustší materiál na něm natáhne mnohem více gravitace než průměrný tah Moonu. Pokud se říká, že Země má gravitační tah 1, Měsíc je asi 1/6. Jupiter je 2,53 a neutronová hvězda je 10 až 11, nebo dostatečný gravitační tah pro překonání 33% rychlosti světla. Čedič Moonových moří však nevysvětluje nadprůměrnou gravitaci soustředěnou ve svých krátery. Měsíční maskoni jsou tak silní, že žádný satelit nemůže udržovat oběžnou dráhu déle než 4 roky, aniž by byl opraven.Neopraveno, satelit přechází přes několik maskónů, dokud ji konečně nedodrží.

V současné době sedíte na masconu, ať už negativním nebo pozitivním, ale je tak mikroskopický ve velikosti a / nebo hustotě, že ho nemůžete cítit. Přesto se gravitační zátěž v švýcarských Alpách o něco méně liší než v Paříži ve Francii. Takové gravitační rozdíly jsou přítomny všude kolem nás. Je velmi pravděpodobné, že v trojúhelníku jsou podél mořského dna přítomny okamžité, přesto neuvěřitelně husté a silné pozitivní maskoni. Mohou nebo nemusí být dostatečné k tomu, aby ovlivnily námořní plavidla, ale v kombinaci s plavidlem, které se pohybuje dolů v korytě mezi dvěma vlnami v hrubých mořích, maskón může být schopen vytáhnout loď pod vodou za 3 sekundy nebo méně a pokračovat v tažení všech cesta dole. Vzhledem k tomu, že vzduch je mnohem tenčí médium než voda, je maskónový efekt ještě větší na letadlech, jak je patrné ze satelitů.

3

Cizinci

Je to dost snadné vysvětlit, protože jsou dosud čistá vědecká fantastika. K tomuto záznamu byste mohl zadat vlastní text. Obecně platí, že všechny příběhy cizinců způsobují bizarní zmizení v centru Trianglu na únosu. Nezapomeňte, že jakmile říkáte "cizinci", něco půjde. Cizinci jsou zjevně zvědaví na člověka a pravidelně chytají trochu z trojúhelníku pro koho ví co. Spielberg použil tuto teorii v "Blízkém setkání třetího druhu", zobrazující letadla Flight 19, kteří na konci skončili s mateřskou lodí.

Tato teorie byla vysvětlena, aby vysvětlila Mary Celeste, i když se plavila pár set kilometrů severně od Bermudy, nikoliv trojúhelníkem. Jedním z nejzachovalejších zmizení lodí je americká civilní loď Cyclops, ozbrojená námořní nákladní loď přepravující 11 000 tun surového manganu pro použití v munících. Surová manganová ruda není hořlavá, takže pokud by došlo k explozi, mangan nebyl způsoben. Kotel mohl explodovat a to by mohlo snadno potopit i obrovskou loď, ale pokud ano, dřevěné části lodi roztroušené po celé vodě by nebyly potopené a Golfský potok by je přivedl na sever po východním pobřeží, pravděpodobně umývání na plážích Bermudy.

Cyclops opustil Rio de Janeiro dne 16. února 1918 pro Baltimore, Maryland. V Brazílii se v Brazílii zastavil 20. února, poté se zastavil v Barbadosu, aby zjistil, zda je přetížený. Bylo považováno za bezpečné a plavitelné a odlétlo se 4. března, na sever po středu trojúhelníku, a nikdy nebylo vidět. Příběhy, jako je tento, vedly k tomu, že teorie cizinců vysílá celé lodě a letadla do kosmických lodí.

2

Zkopírujte prostorový průběh

Ještě méně pravděpodobné než cizí nápady, ale pak, jak moc plně rozumíme Einsteinově teorii obecné relativity? Předpokládal, že prostor a čas se skládají za vytvoření jedné entity a že všechno ve vesmíru sedí na tomto časoprostoru, který ve skutečnosti působí a reaguje jako tkanina zavěšená na koncích. Velmi masivní objekt, jako je Slunce, spočívá na této látce mnohem hlubší než méně hmotný objekt, jako je Země. Černé díry jsou právě to, díry v tkanině časoprostoru. Co je na druhé straně? Dnešní matematika zasáhla tehdejší cihlovou zeď. Nikdo neví.

Rip v prostoru-časovém kontinuu není nutně černá díra. Mnoho z nich se nazývá Einstein-Rosen Bridges, nebo více populárně, červí díry. Nejkratší vzdálenost mezi dvěma body není v tomto případě přímka, ale nula. Červí díra dokáže okamžitě teleportovat cokoliv, co z ní vstoupí z bodu A do bodu B, a to bez ohledu na vzdálenost a body A a B nejsou nutně jiné fyzické polohy, ale mohou být stejné místo v různých časových obdobích. Takže můžete vyrazit ze Země na nějakou planetu v hvězdném systému Upsilon Andromedae, spíše než trávit 44 let cestování rychlostí světla. Podle obecné relativity je nadlimlinální (rychlejší než lehké) cestování nemožné, dokud nebudou fyzikální zákony nejprve vyřazeny. Také předpokládá, že zákony fyziky přestanou existovat uvnitř červí díry.

Vzhledem k tomu, že ještě nebyl formulován úplný matematický popis červí díry, je alespoň (prozatím nepravděpodobné) možné, že v Trojúhelníku existuje trojice, ačkoli ne vždy, že tato červí díra okamžitě přenáší vše, co do ní vstupuje jiné místo ve vesmíru nebo jiný čas ve stejném místě. Možná věrohodnost této teorie se soustřeďuje na Carolyn Cascio, který byl podrobně uveden na jiném seznamu.

Stručně řečeno, byla pilotem veteránů, který si pronajal dovolenou na Bahamách. Dne 7. června 1964 odletěla z Nassau do ostrova Grand Turk, největšího z Turků a hustě osídlených. Má spoustu domů, letovisek, hotelových letovisek, letiště a mnoho dalších známk, že je obývaná, ale když se Cascio dostala do Grand Turk, vysílala dopředu, že si myslí, že je ztracena. Ona říkala, že ostrov byl stejný tvar a velikost Grand Turk, ale byl naprosto zbavený jakéhokoli znamení lidského obydlí. Nemělo na něm jen lesy a pláže.

Její rádiové přenosy byly přijaty na letišti Grand Turk, které vysílalo zpět, že je na správném ostrově a kdykoli může přistát, ale ne. Vyslechla, že nemůže nalézt letiště, přestože jí přímo letí. Okolo tucetkrát se kroužila, zvědavě se rozjížděla z věže, ale nikdy neodpověděla. Její přenosy naznačovaly, že její rádio nezískalo, ačkoli letiště dostalo její, a ačkoli jí bylo v plném pohledu po dobu 30 minut, nakonec odletěla zpátky tak, jak přišla, a ani ona, ani její cestující ani její letadlo nikdy neviděli. Výše uvedený příběh je pravdivý.

Matematické teorie spojené s tím, jak pracují červí díry, nejsou dosud plně popsány, takže dokud není možné prokázat nebo vyvrátit možnost vzniku červí díry v Bermudském trojúhelníku, musí být pro Cascio zapotřebí, aby vstoupila do bodu A někdy během svého výletu do Grand Turk a vystoupil na stejném místě v době, Bod B, předtím, než lidé obývali Grand Turk. Pak nebyla schopná létat zpět stejným ripem v prostoru-časovém kontinuu.

1

Podmořský ostrov Atlantis

Tato teorie je argumentována na základě důkazů o zjevně umělých konstrukcích ve vodách 15 až 20 stop, těsně u severozápadního pobřeží ostrova North Bimini, asi 50 kilometrů východně od Miami na Floridě. Tyto stavby se nazývají Bimini Road a byly objeveny pouze potápěčem 2. září 1968. Jsou to vápencové kameny, které jsou z velké části obdélníkové a všechny zhruba, ale úhledně nasazené dohromady jako dlažba asi půl míle dlouhé. Mezi touto silnicí a ostrovní pláží existují další dvě podobná struktura, také vápencové bloky. Bloky mají rozměry od 6 stop do 13 stop. Ostatní dvě silnice jsou asi 150 stop a 200 stop dlouhá, skládající se z menších bloků.

Obdélníkový tvar většiny bloků, stejně jako jejich řádné uspořádání v přímkách o délce až půl míle, vedlo mnoho k domněnce, že jsou uměle vytvořené, vyříznuté z vápencových lomů a postavené buď jako silnice nebo zeď. Dlouhá cesta je uspořádána tak, jako by to byla část zdi obklopující ostrov Severního Bimini. Možná je možné, že Bimini Road je jediným pozůstatkem potopeného Atlantiku, který je dostatečně mělký, aby byl objeven.

Plato předpokládal, že Atlantida vzkvétala kolem roku 9600 př.nl a byla daleko pokročilejší technologicky, umělecky a politicky za jeho staré Řecko, nejmodernější společnost na světě v té době. On popisoval to jak mít ležel "před sloupy Herakles," který být Gibraltar úžina, a to kvůli hroznému katastrofě, možná sopečné erupce, "v jediný den a noc neštěstí, ostrov Atlas zmizela z tváře země. "

Není žádným tajemstvím, že by takový ostrov mohl existovat; Atlantický oceán je pojmenován podle stejného kořene, Atlas. Pokud je Atlantis na dně oceánu, možná její civilizace byla tak technologicky vyspělá, že přežila ponoření do průměrné hloubky Bermudského trojúhelníku asi 6,8 km. Mapy sonarových bahmetrů nevykazují žádné jiné anomální podmořské rysy v Atlantickém oceánu, než je Mid-Atlantic Ridge, ale Atlantis mohl být velmi plochý ostrov, který by se neprojevil na sonarovém vybavení.

Technologie Atlantiků by mohla být tak daleko za hranice naší dnešní doby, že by se mohli chránit před tlakem 4 mil vody nad nimi a jejich potomci budou i nadále žít alespoň částečně pod trojúhelníkem. Jejich civilizace může mít sílu narušit elektromagnetické pole, potopit lodě, sestřelit letadla a zachránit potopené vraky.