Podíl:
10 cestujících nucených se stát pilotem Midair
Statisticky je létání extrémně bezpečným způsobem dopravy. To ovšem neznamená, že problémy nepocházejí čas od času, a když je tento problém na obloze vysoký, je to rozhodně významné. Kromě mechanických a technologických nehod, špatného úsudku, zdravotního postižení, zdravotních problémů, nezkušenosti, nedostatku výcviku a ztráty vědomí jsou jen některé lidské faktory, které mohou zřídit běžný let do noční můry.
Co se stane, když jsou cestující nuceni stát piloty - ve vzduchu? Existuje šance, jakkoli vzdálená, že se ocitneme právě v této situaci. V takovém případě by byl nejen riskován náš vlastní život, ale také naše vlastní přátelé nebo rodina a jakýkoli jiný cestující na palubě (i když tento seznam nejprve trochu pomůže). To se stalo lidem na tomto seznamu, a to je to, co udělali.
10 Charles Law
Když potřeboval přistát letadlo, cestující Charles Law, ve věku 70 let, nedovolil, aby se jeho věk dostal do cesty. Nedopustil, aby ho ani zastavil.
V listopadu 1986 vzlétl Law a jeho kamarád 80-letý Harry "Buck" Stiteler (pilot) z letiště Cable v Upland v Kalifornii, 64 km od Los Angeles. Jejich další zastávkou bylo městské letiště Corona, následované zastávkou na letišti Rialto. Po obědě začali svůj let zpátky do Uplandu.
Všechno šlo dobře, dokud nezačali přistupovat k letišti Cable. To bylo, když Stiteler ztratil vědomí. Když se Law dotknul ruky, věděl, že jeho přítel má potíže. byl chladný a nereagoval. Zákon sám používal pilotní letadla podobný tomu, ve kterém byli spolu s Stitelerem, ale to bylo dříve, než ztratil většinu z jeho pohledu. Pomocí funkce „20-200 vizi v jeho levém oku a 20-400 ve svém právu,“ byl slepý, nebo jako seržant John Cannon z policie Upland řekl, „sotva viděl před obličejem.“
Co by za starých okolností mohlo očekávat starý, slepý člověk? To, co udělal, říká Cannon, bylo, že "bez toho, aby se zhroutil," "nějakým způsobem" se mu "podařilo" cítit "cestu k letišti Cable," řekl Cannon, což se zdálo nemožné. Nejen, že letoun přistál neporušený, ale poté "úmyslně řídil letadlo z dráhy a na špínu," prohlásil zákonník.
Celý zákon mohl při svém přistupu k dráze vidět "letištní prahy (bílé znaky)", ale to stačilo. "Právě jsem se na to zaměřil," připomíná si Zákon. "Odrazili jsme se trochu tvrdě a trochu veverkově, a myslím, že jsem byl trochu křivý. Ale myslel jsem, že je to velmi dobré přistání, "soudil.
On i jeho kamarádka byli spěcháni do nemocnice, ale přežil jen zákon. Stiteler byl vyslán mrtvý krátce poté, co dorazil do nemocnice. Zákon nemohl zachránit svého přítele, ale nebylo to kvůli nedostatku pokusů.
9 Victor Consunji
Victor Consunji byl obchodník, nikoli pilot. V únoru 2000 byl však oba na nějakou dobu.
Na cestě do Manily na Filipínách byl 59letý pilot Cessny, který byl Consunji cestujícím ztraceným vědomím a zemřel po infarktu. Consunji, který předtím nikdy nepronikl žádné letadlo, byl nucen převzít kontrolu. Jinak on a ostatní dva cestující na palubě zemřeli.
Jeho přenos jeho situace - pilot zemřel a převzal kontrolu nad Cessnou, ale nevěděl, jak ho létat - přilákal pozornost pilota pro asijského ducha, domácího filipínského dopravce. Pilot instruoval Consunji, jak ovládat ovládací prvky letadla a přečíst si ukazatele vzdušné rychlosti a nadmořské výšky. Pilot varoval Consunji, aby nedopustil pokles Cessny pod 160 kilometrů za hodinu.
Consunji přinesl letadlo dolů "bezpečně na vodě poblíž pláže na Filipínách", zachránil sebe a ostatní cestující na palubě letadla. Oba Consunji a jeho spolucestující unikli pouze s "drobnými zraněními".
8 Rowan Atkinson
V březnu 2001 se měl příjemný, náhodou náchylný na televizi pan Bean (aka Rowan Atkinson) muset naučit letět sedákem kalhot. Jakmile jeho charterový Cessna 202 letěl po cestě z letiště Ukundu na letiště Wilson v Nairobi, jeho pilot se vytratil. Vedle nevědomého pilota a sebe, byla na palubě letadla Atkinsonova manželka Sunetra a jejich dvě děti, Ben (osmiletý) a Lilly (šesté). Musel něco udělat, tak to udělal.
Ačkoli už nikdy předtím letadlo převzal kontrolu nad letounem, zatímco jeho žena a děti se pokusily oživit pilota. Nakonec se člověk v bezvědomí probudil, kdy znovu nastartoval kontrolu nad letadlem a bezpečně přistál na letišti. Bumavý "Mr. Bean "zachránil den!
7 Gerry Garapich a Bob Powelson
To bylo květen 2005. Douglas R. Reichardt, 49 let, a jeho cestující, Gerry Garapich, 60, a Bob Powelson, létali ze severu Las Vegas do San Diega. Když Reichardt měl srdeční záchvat, jeho cestující museli vzít kontroly.
Boulder City, Nevada, Reichardt se začali cítit nemocně a rozhodli se vrátit. Společně vlastnil mexickou restauraci a kantýnu El Jefe v nedalekém Hendersonu v Nevadě a létali do Kalifornie, aby zjistili, kde se nachází další restaurace. Když se Reichardt přiblížil k severnímu letišti v Las Vegas, měl infarkt a ztratil vědomí. Garapich "ovládal hůl," zatímco Powelson zpracoval klapky a podvozek. Garapich pilotoval kluzák před 25 lety. Jinak žádný člověk neměl žádné zkušenosti s létáním.
Když přistoupili k letišti, nadmořská výška letadla byla příliš vysoká. Zrušili přistání a třikrát kroužili, aby "získali pocit letadla." Potom sestoupili. Garapich si vzpomíná, že sestoupil "těžko". Letadlo se zhroutilo několik set metrů od dráhy, když se cestující pokusili přistát a "kusy podvozku a podpaží letadla se mohly vidět rozptýlené kolem letiště [letiště]."
Během svého utrpení se Garapich hlavně zabýval tím, že on a Powelson museli přežít, aby znovu viděli své rodiny. Garapich získal své přání. Oba muži přežili, ačkoli byli při havárii zraněni. Garapich udržel dva prasklé obratle a Powelson potřeboval 17 oček nad očima. Všichni tři muži byli odvezeni do univerzitního zdravotního střediska v Las Vegas, kde zemřel Reichardt.
6 Doug White
V dubnu 2009 byl lékárník Doug White, který měl v té době 56 let, jeho manželka Terry a jejich dvě dcery na palubě pronajatého dvouletého turbovrtulového letounu King Air, který se vrací z pohřbu svého bratra. Málokdo si myslel, že by brzy mohli jít vlastní.
Deset minut na cestě z Louisiany do svého domova v Orlandu, jejich pilot ztratil vědomí. V rozhlasové komunikaci, která byla zachycena na audiotape, říkala White řídícím letového provozu, že viděl, jak se pilotovi oči vrazí do hlavy a věří, že je zesnulý. Jak se ukázalo, White měl pravdu: Pilot zemřel v sedadle. S životy své rodiny a sebe v sázce, Whiteovi bylo řečeno, že bude muset pilotovat letadlo. Letový instruktor Lisa Grimm mu řekl, aby odpojil autopilot a převzal kontrolu nad letounem.
Podle jejích pokynů Bílá, která podle jednoho zdroje dokončila jen tři týdny letového výcviku a letěla jen Cessna, "malou, méně sofistikovanou jednokomorovou letadlovou letadlovou letadlovou letadlu", požádala Grimma, aby ho našel "nejdelší, [Další zpráva naznačuje, že White už měl v tuto chvíli pilotní licenci, ale nikdy nepronáhnul letadlo jako King Air.) S pilotním povolením nebo bez něj však existuje poměrně rozdíl mezi Cessnou a ten Bílý byl nyní požádán, aby letěl. Steve Wallace, mluvčí Miami Center for the National Air Traffic Controllers Association, řekl, že odborníci na letadla se shodují, že "turbovrtulové vícemotorové motory pravděpodobně přistávají rychleji, než kdy dříve letěl s jednomotorovým letadlem."
Během trýznivého zážitku jeho dospívající dcera Maggie odhalila, že se "cítila bezmocná." Mohla se jen modlit. Také zvracela. Bílá to však dokázala. S pomocí Grimmu a ostatních řídících letového provozu na mezinárodním letišti v Fort Myers, kterému bylo jeho letadlo odkloněno, se mu podařilo přistát letadlo v jednom kuse, zachránit jeho rodinu i sebe.
Kari Sorenson, pilot a letový instruktor zkušený s letadlem King Air, vycvičili Bílou v pilotáži. Byla ohromená tím, co se ukázal jako rychlý žák. "" Doug se naučil létat toto letadlo za 20 minut, "řekl Sorenson. "Nemyslím si, že byste mohl lépe zkomplikovat letadlo nebo pilota méně zkušený a úspěšně přistála." Grimm byl také pod tlakem ohromen jeho milostí a říkal mu "nejkrásnější okurku".
"Když se dotýkám ... kdybych se někdy dotkl, jenom zabiji plyn nebo co?" Zeptal se. Řídicí jednotky mluvily o způsobu vypnutí autopilota, otáčení letadla, ovládání spínačů a knoflíků a přistání letadla. Po bezpečném přistání obdrželi spolu se svou rodinou nejvyšší čest od sdružení National Controllers Association na ceremonii v Orlandu na Floridě, kde se setkali s řídícími letového provozu a Sorensonem a poděkovali jim za jejich pomoc. Tehdy se dozvěděli, že dostali jen pět procent šanci, že přežijí své utrpení. Děsivá zkušenost na palubě Krále Airu učil Whiteovi lekci: "Pokud zemřeš, aspoň zemřeš, že se nesnažíš."
5 Neidentifikovaná žena (Colorado)
V květnu 2011, ve Spojených státech, neidentifikovaná žena Coloradan měla děsivý zážitek. Její manžel, pilot, měl potíže s dýcháním a ztratil kontrolu nad svým letadlem, označovaný jako "jedno-motorové čtyřsedačkové letadlo Cirrus".
Incident se nemohl stát v horším okamžiku. Poslední řídící letového provozu slyšeli z letadla, směřovali ke Skalistým horám. Ztratili kontakt s letadly a vrhali se k vrcholům San Juan. Trvalo třináct minut.
Nakonec byl obnoven rádiový kontakt a žena řekla řídícím pracovníkům, že se snaží dostat svého manžela, aby zapnul autopilot. Také jim řekla, že nemá tušení, jak letět s letadlem. Naštěstí se blížil nějaký anděl v podobě letu Great Lakes Airlines, který ležel poblíž. Vznikla s ní rádiový kontakt a pilot jí začal instruovat, jak létat letadlem.
Bohužel nemohla dostat letadla pod kontrolu. Vypnula motor a připravila se, aby nasadila vestavěný padák letadla. Její manžel byl v bezvědomí už téměř 40 minut. Když se chystala vytáhnout padák padáku, konečně přišel a převzal kontrolu nad letadlem, v příslibném čase. Je to štěstí, že to udělal: "Nejsem pilot. Nemohl jsem přistát, "připustila jeho žena.
4 John Wildey
V říjnu 2013 pilota letu Cessny 172 Johna Wildeyho z letiště Sandtoft Airfield poblíž Doncasteru v East Yorkshire v Anglii "se zhroutila v kokpitu" a později zemřela. Byli to 40 km (25 mi) od letiště, když pilota převzala kontrolu nad letounem na Wildeyho, který neuspěl při prvním pokusu o přistání. Stejně jako jeho druhý. A jeho třetí.
Konečně, při svém čtvrtém příjezdu, dokázal přistát, ačkoli svědek Stuart Sykes charakterizoval přistání jako něco víc než trochu nerovný: "Přišel s nárazem, nárazem, nárazem, zasáhl přední konec dolů . Slyšel jsem, že někdo zhroutí a zastaví se. "Na cestě se z vrtule objevovalo také" několik jisker ". Wildey charakterizoval přistání jako "řízený náraz" a dodal, že nebyl schopen dosáhnout brzd. Když se snažil tak učinit, vyrazil z dráhy směrem ke zdi. Naštěstí se zastavil, než se s ním setkal.
Nicméně Ron Murray, letový instruktor na letní škole Frank Morgan, který se nachází na letišti, popisoval přistání jako "docela dobrý přistání, ve skutečnosti", zejména proto, že bez osvětlení cestující "absolutně letěl slepý".
3 Troy Jenkinsová
Troy Jenkins měl v lednu 2014 pouze 19 let, když doslova musel vzít svůj život do vlastních rukou. Pilot Cessna Piper PA-28-180, který Jenkins byl na palubě, 61letý Derek Neville, ztratil vědomí na obloze nad severozápadním jižním Walesu v Austrálii krátce po vzletu.
Jenkinsovi se podařilo udržet letadlo nahoře, když vyslal tísňové volání. Pilot Paul Reynolds, který létal poblíž, instruoval teenagera, aby "udržel nadmořskou výšku a létal po letišti. Jenkins dělal pokyny, dokud Neville neotevřel a dokázal přistát Cessna. Jenkins si pod Nevilleem vzal lekci nebo dvě, ale tato výuka byla minimální a nezahrnovala přistání letadla.
Orange Base Hospital vyšetřovala Nevilla. Podle své ženy, Merle, dostal vyšetření srdce a mozku, ale žádná diagnóza nebyla provedena.
2 Neznámá španělská žena
V roce 2015 byla žena ze Španělska ve vzduchu a vrátila se domů s manželem, který pilotoval letoun. Začal letět z Trebujeny, letoun směřoval k Coria del Rio, městečko poblíž Sevilly, ve Španělsku. V blízkosti jejich cíle manžel ztratil vědomí.
Přestože neidentifikovaná žena neměla zkušenosti s letem, nepřekročila paniku. Místo toho chytila kontrolu letadla a letěla ... po dobu 90 minut. Nedokázala vidět zemi, protože letadlo bylo nad mraky, když její manžel ztratil vědomí. Aby to bylo ještě horší, mohla jen těžko číst kompas.
Ředitelé letového provozu poslali vrtulník, který jí pomohl dovnitř a bezpečně přistála. Nicméně, ona přišla dolů dráze o 3 kilometry (3,9 mi) a přistál v oranžové háji. Ačkoli byla hrozně vyděšená, spálená a pohmožděná, byla jinak v pořádku. Její manžel nebyl tak šťastný. Byl vysloven mrtvý na scéně.
1 balonisté
Došlo k řadě incidentů, při kterých byli cestující v letecké dopravě nuceni stát pilotem ve vzduchu, ale došlo k dalšímu incidentu zahrnujícího cestující s horkovzdušným balónem, kteří museli zesílit, když se stíhací letoun stane neschopným.
Stalo se to v září 1996, poblíž dálnice ve Phoenixu. Po vyhlídkovém zájezdu se pilot pokoušel přistát horkovzdušným balónem v 11:00 ráno, když udeřil do betonové zdi. Střelka ho poslala z balónového koše. Po nárazu se balón dostal mimo kontrolu. Plavci se museli uklidnit a museli se o sebe postarat.
Jak balón "přeskočil přes pouštní krajinu", cestující je manévrovali co nejlépe mohli. Přestože se balón přiblížil jak k silnoproudým linkám Interstate 17, tak i k vysokonapěťovému vedení a všichni na palubě byli zraněni, doktoři v nedaleké nemocnici potvrdili, že všichni jsou "v dobrém stavu" bez život ohrožujících zranění.
Je však pochybné, že stále považují horkovzdušné balóny za "krásné" nebo se chtějí dostat do jednoho v dohledné době.