10 Zničující nepřirozené katastrofy

Jedná se o seznam deseti nejhorších katastrof v naší historii, nicméně ničivost způsobená těmito katastrofami byla přímým důsledkem umělých úspěchů. Čtenářská diskrétnost je doporučována. Záměrně jsem nezahrnoval tragédie, které jsou přímým důsledkem válečných činů, neboť by se jednalo o celý seznam. Abych čtenář příliš nenašel, měnil jsem obsah co nejvíce a nezaměřoval jsem se na konkrétní typ nehody, např. důlní katastrofy. Pokud máte pocit, že něco chybí, je to pravděpodobně proto, že jsem je viděl na seznamu předtím a chtěl originální obsah. Při zkoumání jsem narazil na stovky nehod, o kterých jsem o tom nikdy neslyšel, takže v závislosti na tom, jak je tento seznam přijat, mohu napsat následné kroky.

10

Tenerife Airport Disaster

Nejsmrtelnější letecká nehoda v historii nastala 27. července 1977 v 17:07 a přišla v důsledku výbuchu bomby na letišti Gran Canaria. Několik letadel bylo přesměrováno na letiště Tenerife North, Los Rodeos, včetně KLM Flight 4805 a Pan Am Flight 1736, oba Boeing 747s. Tento neplánovaný nárůst letecké aktivity znamenal, že mnoho letadel bylo nuceno zaparkovat na pojezdové cestě, což ještě více způsobilo zablokování a zkomplikování záležitostí. Tato situace mohla být zvládnutelná, nicméně na letišti vznikla hustá mlha, což značně omezilo viditelnost. Dvě výše zmíněné letadla se na jedinou přistávací dráhu taxí, aby se dostaly na start, hustá mlha znamenala, že ani letadla ani kontrolní věž nebyly viditelné. Řídící věž vydala povolení k letu KLM, který určil odletovou cestu letadla, a dal pokyny, co dělat po vzletu, nicméně nebylo to specifické povolení pro skutečný vzlet. Odpověď druhého pilota byla: "Jsme teď na vzletu", na kterou kontrolní věž odpověděla "OK".

Zdá se, že letová posádka znamenala, že skutečně začínali startovat, zatímco řidič si to uvědomil, že jsou ve vzletové pozici a čekají na konečné povolení. Dodal: "Připojte se k vzletu, zavolám vám." Let společnosti Pan Am přenesl souběžnou zprávu o tom, že nebyl z dráhy jasný, ale vzájemná interference znamenala, že zprávy nebyly přenášeny. Vzhledem k tomu, že let KLM zvýšil rychlost vzletu, obě posádky se nakonec navzájem viděly a kapitán Pan Am využil plné síly a pokusil se ostře vykročit na čtvrtý východ. Kapitán KLM se pokoušel strmým stoupáním a zvedl ocas letadla po přistávací dráze na 65 stop. Opustila zemi, ale její spodní strana zasáhla horní trup letadla Pam Am a roztrhla ji. Letadlo KLM se zastavilo a sestoupilo o několik metrů dál a pak se posunulo dalších 1000 stop. Kolize zanechala celkem 583 mrtvých, včetně všech 248 na palubě letu KLM a 335 z 396 cestujících a posádky na letu Pan Am.

Smrti - 583

9

Benxihu Colliery Explosion

Nachází se v Liaoning v Číně, žehlička a uhelný důl Benxihu nebylo příjemným místem pro práci v nejlepších dobách. Během druhé světové války napadly japonské síly Liaoning a převzaly kontrolu nad úkrytem, ​​tady donutili horníky pracovat v deplorable podmínkách: dělníci byli pravidelně biti, potraviny byly vzácné a tyfus a cholera vzkvétaly.

Dne 26. dubna 1942 došlo k výbuchu plynu v jedné z šachet, což vedlo k tomu, že z vchodu praskly mamutové plameny. Japonští strážci tuto lokalitu postavili do karantény, což zabránilo tomu, aby přátelé a rodina pomáhali tím, že zvedají elektrická plota kolem obvodu. V příštích 10 dnech pracovníci vyčistili hřídel a přenesli mrtvoly do masových hrobů. Mnoho pracovníků bylo neidentifikovatelných z popálenin, které utrpěly během výbuchu, ale většina z nich zemřela po otravě oxidem uhelnatým způsobeným izolací větrání po počátečním výbuchu. Japonci měli o nehodě velice maminku, zpočátku se věnovali několika málo slov a hlásili počet obětí na 34. Pozdější zprávy, včetně zprávy provedené Sovětským svazem, hlásily, že počet obětí činil kolem 1 549, včetně 31 japonských, jedna třetina celková pracovní síla.

Smrt - 1,549

8

Výbuch Halifaxu

Největší uměle vytvořená náhodná exploze na světě se uskutečnila 6. prosince 1917 v přístavu The Narrows v přístavu Halifax. Jak se norská plavidla Imo pokoušela opustit kanál, srazila se s Mont-Blancem, francouzskou nákladní lodí nesoucí 2300 tun mokrých a suchých kyselin pikové, 200 tun TNT, 10 tun zbraně bavlny a 35 tun benzoylu - vysoce výbušná směs. Srážka nastala v 8:44 ráno, když obě plavidla provedly řadu špatně posuzovaných manévrů, jiskry vznikající z masivního množství klínů se třepaly proti sobě vznícenému benzenu na palubě Mont Blanc a zapálili oheň. 40 mužská posádka Mont Blanc, neschopná bojovat proti ohni, opustila loď. Stovky lidí se shromáždili na březích, aby byli svědky velkého plamenného plavidla, který se přiblížil k pobřeží, protože na Mont-Blanc byl uzemněn, zapálil munínu na molu. Během 20 minut po počátečním srážce explodovala Mont-Blanc 3 kilotony síly (1/5 atomové bomby klesla na Hirošimu); výbuch vytvořil ohnivou kouli, která stoupala zhruba 2 km do vzduchu a roztavila roztavený kov na míle v okolí. 18 m vysoká vlna tsunami způsobila, že pobřežní čára táhla diváky do vody. Církve, domy, školy, továrny, doky a lodě byly zničeny v ohnisku výbuchu. Děti, které se zastavily na cestě do školy, pracovníci, kteří obložili okna továren, rodiny ve svých domovech, námořníci na svých lodích - okamžitě zemřeli. Zranění byla strašná, do šoku a zmatenosti se přidala slepota ze štěpení.

Nárazové vlny způsobily, že spalují kamna, požáry a lampy v budovách, rozšiřují oheň v celé komunitě a zachycují ty, kteří přežili výbuch uvnitř svých domovů. 326 akrů půdy bylo naprosto zničeno. Stavby byly poškozeny až 16 km od výbuchu a bylo slyšet až 316 km. Kousky kovu o hmotnosti přesahující tunu byly odhodeny téměř 4 km od Mont Blanc. V počátečním výbuchu a tsunami bylo zabito 1 600 lidí, 9 000 bylo zraněno. Bylo zničeno 1 630 domů a 12 000 bylo poškozeno. Konečné úmrtí byly oficiálně zaznamenány jako 1950. Jediný z posádky Mont Blanc přežil katastrofu.

Smrtí - 1950

7

Kostel společnosti požár

Nejhorší požární katastrofa v historii nastala v Santiagu v Chile dne 8. prosince 1863. Církev společnosti Ježíš slaví Svátek Neposkvrněného početí, když jeden z mnoha plynových lamp, které zdobí scénu, zapálil závoj, který se odvíjel ze zdi. Pomáhavý divák se vrhl do akce a pokoušel se uhasit oheň jinou látkou, ale místo toho šíří oheň na dřevěnou střechu. Devastujícím způsobem byly dveře uzavřeny, aby umožnily církvi dosáhnout maximální kapacity, když se otevřely dovnitř, a když panikáři uctívali k východu, dveře nemohly být otevřeny. Když se panika zvětšila, lidé na frontě hromady byli rozdrceni k smrti a nakonec se zvedla stěna těl, která se nahromadila před dveřmi, čímž se přiblížila k nemožnosti dosáhnout svobody. Tři hodiny po zahájení požáru se střecha zhroutila a zbyla zbývající přeživší. Mezi 2.000-3.000 lidmi bylo zabito, většinou ženy, celé rodiny byly zničeny a poškození těla se stala nejvíce neidentifikovatelnou - což znamená, že museli být pohřbeni v masových hrobech. Trvalo 10 dnů, než bylo možné odstranit všechna těla z kostela. Výsledky této události lze dnes vidět jako chilské hasiči se skládají z dobrovolníků, kteří vznikli po tragédii.

Smrtelnosti - 2,000-3,000

6

MV Dona Paz

Když si lidé myslí, že potápěčské lodě se potápí, okamžitě přemýšlejí o Titanicu, nicméně to nebyla nejhorší katastrofa svého druhu - ve skutečnosti má 5. největší počet obětí. Nejhorší trajektová tragédie v historii nastala 20. prosince 1987. MV Dona Paz byla na cestě do Manily na Filipínách; to bylo oficiálně nést jeho maximální manifestaci cestujících 1 583 cestujících a 58 posádky.

Dona Paz se srazil s ropným tankerem MT Vector, který nesl 8 800 barelů benzinu. Pozůstalí říkají, že počasí bylo jasné, ale moře bylo roztržené. Po srážce Vector zachytil oheň a plameny se rychle šířily po celé lodi. Světla na palubě Dona zhasla a na palubě plavidla nebyly záchranné vesty (nebo byly zamčené), cestující byli nuceni přeskočit přes palubu do žraloka zamořených vod. Bylo to osm hodin předtím, než byly úřady informovány o nehodě, a trvalo dalších osm hodin, než uspořádala pátrací a záchrannou operaci. Bylo nalezeno 26 přeživších z vod, včetně dvou posádky ve vektoru.

Ačkoli oficiální manifestace ukázaly, že na palubě bylo 1 583 cestujících, svědectví anonymních úředníků potvrdilo, že plavidlo přepravovalo kolem 3000-4000 cestujících a spali v chodbách v dětských postýlkách s až čtyřmi lidmi. To je víc než pravděpodobné kvůli skutečnosti, že na manifeste bylo uvedeno pouze jedno z 21 těl, které byly obnoveny po havárii. 2000 byly hlášeny chybějícími kamarády a rodinou a věřilo se, že jsou na lodi, žádná z nich nebyla na manifestu.

Oficiální úmrtnost byla 1,749, ale realističtější odhad úmrtí a ten, který světový almanach zaznamenává jako nejsmrtelnější období mírové námořní katastrofy 20. století, zaznamenává 4 341 úmrtí.

Smrtí - 1,749-4,341

5

Bombování Chongqingu

Během druhé světové války provedli japonská armáda a námořnictvo na čínském hlavním městě Chongqing 5 000 bombardovacích letů, ve všech bylo 11 500 bomby. Na rozdíl od dnešních bombových útoků, které se soustředily na taktické cíle, bombardování na Chongqingu bylo považováno za teroristickou kampaň zaměřenou na obytné zóny, nemocnice a školy. Během zvláštního agresivního běhu 5. června 1941 tisíce obyvatel utekli do bomby. Zápal trval přes 3 hodiny a velký počet zaměstnanců, kteří byli stlačeni do úkrytů, vyústil v vyčkávání o více než 2500 (asi 4000) lidí, kteří se dusili, zatímco čekají na ukončení bombových útoků. V blízkosti vchodu do tunelu bylo zřízeno muzeum a na vzpomínkách na oběti se každoročně 5. června vydává siréna vzdušného nájezdu. Zahrala jsem to, protože tragédie nebyla přímým důsledkem bombardování.

Smrti - 2500-4000

4

Velký Smog

Londýn byl od průmyslové revoluce znepokojen znečištěním; tyto události byly kolektivně označovány jako "hrachovité" kvůli zelené barvě, kterou ztělesňují. Jeden z extrémních znečišťujících událostí se vyskytl v roce 1952. Byl známý jako "Velký Smog z roku 52" nebo "Velký kouř" a trval na pět dní na začátku prosince. Studená zima znamenala, že londýři byli nuceni spálit více uhlí, než by normálně; toto uhlí produkuje větší množství oxidu siřičitého ve srovnání s uhlím, které se dnes používá. Tyto výpary spolu s znečištěním z nově vyvinutých výfuků vznětových motorových vozidel a účinky severozápadních větrů, které přinášejí již znečištěný vzduch z celé Evropy, vytvořily efekt připomínající úpravu knihy Stevena Kinga "Mlha" smogem, který vyplňuje město a proniká do vnitřní prostory způsobující problémy s lidským respiračním traktem.Tato událost vedla k zákonu o čistém ovzduší z roku 1956 a je považována za jednu z nejhorších událostí znečištění v historii. V týdnech následujících po smogu bylo zabito 4 000 lidí a dalších 100 000 nemocných. Nedávný výzkum sleduje úmrtí blíž k 12 000.

Smrti - 4 000-12 000

3

Bhupal katastrofa

Mezi 2. a 3. prosincem 1984 rostlina pesticidů Union Carbide v Bhópálu Indie unikla methyl isokyanátu (MIC). Tato tragédie byla důsledkem toho, že voda vstoupila do nádrže obsahující přibližně 42 tun MIC, což vyvolalo chemickou reakci, která zvýšila teploty na více než 200 ° C, zvyšovala tlak, nádrž odvzdušnila toxický plyn, který se zachytil v severozápadním větru procházejícím přes Bhopal

Počáteční expozice MIC má za následek kašel, zvracení, podráždění očí a pocit udušení. Místní obyvatelé se probudili v panice, když zažívají tyto příznaky a začali běžet z rostliny, nárůst dechu jen urychlil jejich nešťastný osud. Akutní příznaky zahrnují pálení v dýchacím traktu a očí, dušnost, bolest žaludku a smrt byla způsobena udušením a oběhovým kolapsem. 170 000 lidí bylo léčeno pro příznaky otravy MIC, masové pohřby a kremace byly drženy s těly, které byly odstraněny v řece Narmada. Nezávislé organizace zaznamenaly v příštích dnech po incidentu 8 000 mrtvých a dalších 8 000 zemřelo (další odhady to odhadly na zhruba 30 000). 100 000 až 200 000 trpí trvalým onemocněním v důsledku úniku. Až do dnešního dne podzemní vody a půda v oblastech dokonce 3 km od továrny obsahují téměř 40krát více pesticidů než indické normy. Půda a voda také obsahují toxické kovy jako olovo, rtuť, arsen, kadmium a chróm.

Fatalities - 16,000-30,000

2

Fidenae Ampitheathre Collapse

Toto je nejčasnější a jedna z nejvíce katastrofických událostí na seznamu. Došlo k ní v roce 27, ve starobylém městě Fidenae, poblíž Říma, Itálie. Místní podnikatel, známý jako Atilius, postavil levný dřevěný amfiteátr na oslavu konce zákazu císaře Tiberia na gladiátorských hrách, stavba byla spěchá, aby splnila termíny. Amfiteátr seděl 50 000 a téměř nevyhnutelně během slavnostního zahájení se zhroutil a zabil 20 000 žáků v krvi. Toto je zdaleka nejhorší katastrofa stadionu v historii a vyústilo v tom, že římský senát přijal zákony, že pouze občané s bohatstvím převyšujícím 400 000 sesterců by měli dovoleno hostit gladiátorské hry a že všechny amfiteátry měly být postaveny na pevných základech. Atilius byl vyhozen z Říše.

Smrti - 20 000

1

Banqiao Dam Collapse

Banská přehrada byla dokončena v roce 1952. Byla zkonstruována tak, aby kontrolovala povodně v povodí Huai v provincii Henan v Číně a poskytla 18GW energie regionu. Po počáteční výstavbě se v přehradě objevily praskliny a pod radou sovětských inženýrů byly opraveny a přehrada byla považována za nerozbitnou a byla známá jako "Železná přehrada".

Přehrada byla postavena tak, aby odolávala 300 mm dešťových srážek za den (jev, který se vyskytuje jednou za 1000 let), avšak v srpnu 1975, který vyplýval z Typhoonu Nina, provincie zažila 1060 mm dešťových srážek za 24 hodin (každoročně plocha dosahuje 800 mm). Nina zničila většinu komunikační sítě v oblasti a žádosti o otevření přehrady se nedostaly k tým inženýrům, kteří tam sídli. Menší přehrady proti proudu se začaly rozbít, což vedlo k tomu, že voda v Banqiao dosáhla o 0,3 m vyšší než ochranná stěna vlny. 78,800 tun vody za sekundu prasklo z Banqiao, celková voda uvolněná z selhání všech 62 přehrad byla 15,783 miliard tun.

Prudký nárůst vody vyústil ve vlnách o šířce 10 km a výšce 7 m vysokých rychlostí 50 km / h, které zničily úsek 55 km dlouhý o šířku 15 km a vytvářejí jezera až 12 000 km2. Objednávky evakuace nemohly být doručeny včas kvůli selhání komunikace.

Oficiální odhady z Číny naznačují, že přibližně 26 000 lidí zemřelo jako důsledek počáteční povodně a až 145 000 lidí podléhalo následné epidemii a hladomoru. 11 000 000 lidí bylo postiženo katastrofou. Film Dam999 byl založen volně na události.

Smrti - 26 000 - 230 000

+

Královna moře železniční katastrofy

Zahrnul jsem to jako bonus, protože ačkoli byl způsoben přírodní katastrofou, považuje se to za nejhorší železniční katastrofu v historii. Došlo k němu v průběhu tsunami v roce 2004 v boxovním dnu, nebylo to v důsledku havárie vlaku, nicméně se jednalo o největší počet smrtelných následků jakékoliv železniční katastrofy v historii cestování lokomotiv. Když tsunami zasáhla vesnici Peraliya na Srí Lance, kolem zastaveného vlaku vyrazila voda. Cestující se vyšplhali na vlak, aby nedošlo k utopení uvnitř, jiní používali vlak jako štít, aby je ochránili před proudem vody. Oni nevěděli nicméně, že tato první vlna byla malá ve srovnání s 18 nohou vlna, která následovala. Vybrala vlak a dopravila se na pozoruhodnou rychlost 115 km. Ti, kteří se nacházeli za kočárem, byli rozdrceni proti stromům a domům, ti uvnitř utopeni, protože nemohli uniknout dveřmi, protože vlak byl tak těžce zabalený lidmi. Bylo několik hodin předtím, než si lidé uvědomili, že vlak chybí, a dny, než přišla pomoc; mnozí počáteční přeživší zemřeli během následujícího dne. Odhadovaný počet obětí byl nejméně 1 700 a pravděpodobně přesahuje 2 000, nicméně pouze 900 těl bylo oficiálně obnoveno.

Smrtí - 1700 - 2000+

++

Bradford City Stadium Fire

http://www.youtube.com/watch?v=11UP99uHMuI

Zahrnul jsem to jako bonus, protože není ve stejném měřítku jako zbytek seznamu, ale je to moje místní město, takže jsem se rozhodl krátce zmínit.Hlavní stánky ve fotbalovém klubu Bradford City, Valley Parade byly vyrobeny ze dřeva a do roku 1985 nebyly za 74 let změněny. Stánek měl být nahrazen po posledním zápase sezóny proti Lincolnu City dne 11. května 1985, a to kvůli zdravotním a bezpečnostním obavám ohledně množství vrhu, které spadlo mezi mezerami ve stánku a jeho potenciálem jako oheň nebezpečí. Těsně před půlhodinou vypukl oheň v hlavním stánku a za několik minut se celý stánku uklonil. Je vidět video, které dokazuje, jak rychle se šíří oheň, bylo mi řečeno, že muž, který se prochází ohněm, zemřel jen kvůli vnitřním zraněním, které získal v důsledku jiných fanoušků, kteří se ho snažili uhasit. 56 lidí zemřelo a 265 bylo zraněno. To je podezření, že ventilátor spadl cigaretu nebo zápas mezi mezerami na stánku zapalování vrhu pod ním.

Smrti - 56