Top 10 katastrofálních vraků

Většina lidí je obeznámena s tragickou ztrátou Titanicu a většiny cestujících, ale překvapivě není to nejhorší námořní katastrofa v historii - ve skutečnosti se jedná pouze o číslo 5 (na základě počtu obětí). Jedná se o seznam nejvíce katastrofálních katastrof týkajících se lodí. Tento seznam je zařazen z nejmenších na většinu úmrtí.

10

Mary Rose

Death Toll: 400

Mary Rose byla anglická Tudor carracková válečná loď a byla jednou z prvních, která dokázala vypálit plný rozhled kanónů. Byla jednou z nejranějších vojenských lodí sloužících v královském loďstvu; to je si myslel, že ona nikdy sloužila jako obchodní loď. V roce 1545 zahájil francouzský král Francis I invazi do Anglie s 30 000 vojáky na více než 200 lodích. Proti této flotile invaze - větší než španělská armáda čtyřicet let později - angličtina měla kolem 80 lodí a 12 000 vojáků, s Mary Rose vlajkovou lodí viceadmirála Sir George Carew. 19. července 1545 obě strany bojovaly s poměrně nepodstatnou bitvou (bitva o Solent) s malým poškozením na obou stranách. Následující den, večer, se vynořil vítr a když Mary Rose pokročila do bitvy, převrátila se a potopila se ztrátou všech, kromě 35 jejích posádky. Existovaly zdroje, které říkaly, že loď vystřelila z přístavní strany a natočila ostrý obrat, aby mohla vystřelit z pravé strany. Oblouk byl natolik ostrý, že se loď natáhla natolik, aby potopila otevřené porty pistole a dovolila dostatek vody, aby vstoupila do lodi. V té době mnozí námořníci nevěděli, jak plavat, když považují tento "lákavý osud". Na obrázku nahoře je trup Mary Rose - obnoven v 21. století. [Zdroj]

9

HMS Birkenhead

Počet úmrtí: 460

HMS Birkenhead, také nazývaný jako HM Troopship Birkenhead nebo parní fregata Birkenhead, byla jednou z prvních železných lodí postavených pro královské loďstvo. Původně byla navržena jako fregata, ale před tím, než byla pověřena, byla přeměněna na vojenskou loď. 26. února 1852 byla při přepravě vojsk primárně ze 73. pluku nohy do zálivu Algoa zničena v Gansbaai u Kapského Města v Jižní Africe. Na palubě nebyly na palubě k dispozici dostatek záchranných člunů - všichni vojáci se však skvěle postavili a umožnili ženám a dětem bezpečně nastoupit na čluny. Pouze 193 z 643 lidí na palubě přežilo, rytířství vojáků dalo vzniknout "ženám a dětem první" protokol během postupu opuštění lodi, zatímco "Birkenhead vrtačka" básně Rudyarda Kiplinga přišla popsat odvahu tváří v tvář beznadějných okolností . [Zdroj]

8

SS Eastland

Death Toll: 845

USS Eastland byl osobní lodí se sídlem v Chicagu a využívána pro výlety. 24. července 1915 byli Eastland a dva další parní lodě Great Lakes, Theodore Roosevelt a Petoskey, pronajati, aby převzali zaměstnance z Chicagské společnosti Western Electric na piknik v Michiganu City, Indiana. Byla to významná událost v životech dělníků, z nichž mnozí neměli dovolenou. Kvůli nedávnému aktu, který prošel Woodrowem Wilsonem, loď nesla tolik záchranných člunů, že se stala nejvyšší a nestabilní. Na osudném ránu se cestující začali nalodit na východním pobřeží na jižním břehu řeky Chicago mezi Clarkem a ulicemi LaSalle kolem 6:30 a do 7:10 loď dosáhla kapacity 2752 cestujících. Loď byla zabalená a mnoho cestujících stojících na otevřených horních podlažích začalo mírně vykládat na stranu přístavu (od přístaviště). Někdy v příštích 15 minutách se řada cestujících vrhla na stranu přístavu a v 7:28 se Eastland prudce ošoural do přístavu a pak se úplně otočil na bok a přišel k odpočinku na dně řeky, která byla jen 20 stop pod povrch. Mnoho dalších cestujících se už v tomto relativně chladném a vlhkém ránu přestěhovalo pod paluby, aby se před odjezdem zahřálo. Následkem toho byly stovky uvnitř uvnitř uvnitř uvnitř a náhlého převrácení; jiní byli rozdrceni těžkým nábytkem, včetně klavírů, knihoven a stolů. I když byla loď vzdálena pouhých 20 stop od přístaviště a navzdory rychlé odezvě posádky nedaleké lodi, Kenosha, která přišla podél trupu a umožnila těm, kteří se na převislé plavidle uvízli, poskakovat do bezpečí. V katastrofě zemřelo 841 cestujících a čtyři posádky. Mnohé z nich byly mladé ženy a děti. [Zdroj]

7

MS Estonsko

Smrtelný poplatek: 852

MS Estonsko, dříve MS Viking Sally (-1990), MS Silja Star (-1991) a MS Wasa King (-1993), byla plavba na lodi postavená v roce 1979 u německé loděnice Meyer Werft v Papenburgu. Estonská katastrofa nastala 28. září 1994 v době od 00:55 do 01:50 (UTC + 2), když loď přecházela z Baltského moře, na cestě z Tallinnu, Estonska, do Štokholmu, ve Švédsku. Nosila 989 cestujících a posádku. První známkou potíží byl podivný zvuk kovu proti kovu, který se slyšel kolem 01:00, kdy byla loď na okraji souostroví Turku; ale vyšetřování obličeje obličeje nevykazovalo zjevné škody. Okolo 01:15 se clona oddělila a loď se roztáhla na těžký deskový seznam. Okolo 01:20 se ozval slabý ženský hlas nazvaný "Häire, häire, laeval on häire", estonská slova "Alarm, poplach, alarm na lodi", přes rozhlasový systém. O chvíli později byl interní poplach pro posádku přenesen přes veřejný rozhlasový systém. Brzy poté byl vydán poplach o celkovém záchranném člunu a pak loď stoupala asi 30 až 40 stupňů na pravoboku, takže bylo prakticky nemožné bezpečně se pohybovat uvnitř lodi. Dveře a chodby se staly smrtícími jámami. Ti, kteří přežili, už byli na palubě.Mayday byl poslán lodní posádkou v 01:22, ale nedodržel mezinárodní formáty. Kvůli ztrátě energie nedokázala dát její pozici, což poněkud zdrželo záchranné operace. Z celkového počtu 989 cestujících a posádky na palubě 137 bylo ušetřeno. [Zdroj]

6

RMS císařovna Irska

Death Toll: 1,012

RMS Císařovna Irska byla oceánská linka postavená v letech 1905-1906 společností Fairfield Shipbuilding and Engineering v Govanu na Clyde ve Skotsku pro kanadské tichomořské parníky (CP). Irská císařovna odešla Quebec City do Liverpoolu v 16:30 místního času 28. května 1914 s 1 477 cestujícími a posádkou. Henry George Kendall byl právě na začátku měsíce povýšen na kapitána císařovny; a to byl jeho první výlet po řece svatého Vavřince ve velitelství plavidla. Brzy následující ráno 29. května 1914 se loď pohybovala po kanálu poblíž Pointe-au-Père, Quebec (východní okres města Rimouski), v husté mlze. V 02:00 místního času narazil norský střelník Storstad do strany irské císařovny. Storstad se nepoklesla, ale Irská císařovna, s vážným poškozením její pravé strany, rychlou lodní vodou, se v průběhu 14 minut převrátila a potopila se, když si vyžádala 1012 cestujících a posádky.
Tam bylo jen 465 přeživších, z nichž pouze čtyři byly děti (ostatní 134 dětí byly ztraceny) a 42 bylo ženy (jiné 279 žen byly ztraceny). Mezi mrtvými byli anglický dramatik a romanopisec Laurence Irvingová. Mezi přeživšími je "Lucky" Tower nepravděpodobně považována za jednu z mála členů posádky, kteří přežili tento vrak a potopení Titaniku a potopení Lusitánie. [Zdroj]

5

RMS Titanic

Death Toll: 1,517

RMS Titanic byla olympijská třída pro osobní dopravu, kterou vlastní společnost White Star Line a která byla postavena v loděnici Harland a Wolff v Irsku v Belfastu. V noci ze 14. dubna 1912 během své první plavby Titanic udeřil ledovec a po čtyřiceti minutách později se začal potopit, počátkem 15. dubna 1912. V době jejího spuštění v roce 1912 byla největším parníkem svět. Potopení mělo za následek úmrtí 1 577 lidí a považovalo ho za jednu z nejhorších mořských katastrof v historii a zdaleka nejznámější. Titanic použil v té době nejpokročilejší technologii a byl všeobecně považován za "nepropustný" - v brožuře z roku 1910 White Star Line inzerující Titanic; to bylo prohlašoval, že ona byla "navržena být neproveditelný". Pro mnohé bylo velkým šokem, že i přes pokročilou technologii a zkušené posádky; Titanic se stále potopil s velkou ztrátou života. Mediální šílenství o slavných oběti Titanicu, legendy o tom, co se stalo na palubě lodi, následné změny námořního práva a objev vraku v roce 1985 týmem vedeným Robertem Ballardem, učinili z Titanicu trvalou proslulost v dalších letech. [Zdroj]

4

Sultánka

Death Toll: 1800

Parní loď Sultana byla Mississippi řeka paddlewheeler zničena při výbuchu dne 27. dubna 1865. To mělo za následek největší námořní katastrofu v historii Spojených států. Odhadovalo se, že 1 800 z 2400 cestujících bylo zabito, když explodoval jeden z lodních čtyř kotlů a Sultana se potopila nedaleko od Memphisu v Tennessee. Tato katastrofa se poněkud snížila pozornost, která se konala brzy po atentátu na prezidenta Abrahama Lincolna a během závěrečných týdnů občanské války. Většina nových cestujících byla vojáci Unionu, hlavně z Ohia a právě propuštěni z konfederačních táborů jako jsou Cahawba a Andersonville. Americká vláda s Sultanou uzavřela smlouvu, aby tyto bývalé válečné zajatce vrátila zpět do svých domovů. Příčinou výbuchu byla netěsná a špatně opravená parní kotelna. Kotle (nebo "kotle") ustoupily, když parník byl asi 7 až 9 mil severně od Memphisu v 2:00 A.M. v úžasném výbuchu, který poslal některé z cestujících na palubu do vody a zničil dobrou část lodi. Horké uhlí, rozptýlené výbuchem, brzy změnilo zbývající nástavbu na peklo, jejíž září bylo možné vidět v Memphisu. [Zdroj]

3

MV Joola

Death Toll: 1,863

MV Le Joola byla senegalskou vládou vlastněnou trajektovou linkou, která se odrazila od pobřeží Gambie 26. září 2002. Katastrofa měla za následek úmrtí nejméně 1.863 lidí. 26. září 2002 se trajekt Joola odplul z Ziguinchoru v oblasti Casamance na jednom z jeho častých cest mezi jižním Senegalem a hlavním městem Dakar. Byl to asi 1:30. V době plavby byla loď určena k přepravě přibližně 580 cestujících. Celkově se předpokládá, že téměř 2000 cestujících je na palubě. Poslední výzva od pracovníků trajektu vysílaná do námořního bezpečnostního střediska v Dakaru byla v 10:00. a hlásily dobré cestovní podmínky. Ve stylu Titanic-kultury lidé tančili a pijí uvnitř lodi na zvuky živé kapela. Okolo 11 hodin se loď plachtila do bouře u pobřeží Gambie. V důsledku hrubých moří a větru se trajekt rychle převrhl a vrhl cestující a náklad do moře. Podrobné zprávy naznačují, že k tomu došlo méně než pět minut. Pouze jeden záchranný člun byl nasazen a byl schopen dopravit 25 osob. Vládní záchranné týmy nedošlo na scénu až do rána po nehodě, i když místní rybáři několik hodin předtím zachránili přeživší z moře. [Zdroj]

2

Výbuch Halifaxu

Death Toll: 1950

Výbuch v Halifaxu nastala ve čtvrtek 6. prosince 1917, kdy bylo město Halifax v Nova Scotia v Kanadě zničeno obrovskou detonací francouzské nákladní lodi plně naplněné výbušninami válečné doby, která se náhodně střetla s norskou lodí Sekce Narrows v přístavu v Halifaxu. Přibližně 2 000 lidí (většinou Kanaďanů) bylo zabito zbytky, požáry nebo zhroucené budovy a odhaduje se, že bylo zraněno více než 9 000 osob. To je stále jeden z největších světových uměle vyrobených výbuchů. V 8:40 dopoledne Mont Blanc, francouzská nákladní loď, kterou francouzská vláda pronajala na přepravu munice, se srazila s naloženou norskou lodí Imo (prohlásila E-mo); kterou Komise prověřila v Belgii, aby poskytla záchranné prostředky. Mont Blanc zahnal oheň deset minut po srážce a vybuchl asi o dvacet pět minut později (v 9:04:35). Všechny budovy a stavby pokrývající téměř dva kilometry čtverečních podél přilehlého břehu explodované lodi byly zničeny, včetně těch v sousedních obcích Richmond a Dartmouth. Výbuch způsobil tsunami v přístavu a tlakovou vlnu vzduchu, která přichytila ​​stromy, ohýbala železné kolejnice, zničila budovy, uzemněla nádoby a na kilometry nesla fragmenty Mont Blanc. Na snímku nahoře je Imo po výbuchu. [Zdroj]

1

MV Doña Paz

Death Toll: 4,375

Doña Paz byla osobní trajektem, která se potopila poté, co se srazila s ropným tankerem Vector 20. prosince 1987. Doña Paz byla na cestě z Catbaloganu, na ostrově Samar, Filipíny, do Manily, když v údolí Tablas na ostrovech Mindoro a Tablas, se srazil s malým ropným tankerem Vector, který nesl 8 800 barelů ropných produktů. Vektorský náklad se zapálil a způsobil požár, který se rychle rozšířil do Doña Paz, který se za několik minut potopil. Dva ze 13 členů posádky na palubě vektoru přežili, ale všichni 58 posádka Doña Paz zemřeli. Oficiální počet obětí na trajektu je 1 565, ačkoli některé zprávy uvádějí, že trajekt byl přeplněný a že skutečná doba úmrtí byla nejméně 4 341. Lodě by ztratily počet obětí na 4375, i když připustila, že na manifestu bylo pouze 1 568 (ještě více než povolené maximum 1 518). 21 (nebo 24), kteří přežili z trajektu, museli plavat, protože nebyl čas na spuštění záchranných člunů. Šetření později ukázalo, že posádka Vektoru byla nedostatečně kvalifikovaná a loďská licence vypršela. Je to nejhorší katastrofa z trajektu a nejhorší námořní katastrofa v historii. [Zdroj]

Tento článek je licencován podle GFDL, protože obsahuje citace z výše uvedených článků Wikipedie.

Zúčastněný personál

Listverse je místo pro průzkumníky. Společně hledáme nejvíce fascinující a vzácné drahokamy lidského poznání. Tři nebo více faktografických seznamů denně.