55 Survivors z 10 pozoruhodných plavidel

Tento typ formátu byl použit v nedávném akademickém ocenění úspěchů a zdálo se, že je poněkud populární, takže jsem si myslel, že bych to zkusil znovu v jiném druhu vozidla. V tomto seznamu odráží od 10 do 1 počet pozůstalých z každé fascinující námořní tragédie.

10

USS Juneau

Poklesl v roce 1942
Na palubě: 820
Pozůstalí: 10

USS Juneau byl druhým členem Třídy lehkých křižníků v Atlantě ve službě s americkým námořnictvem během druhé světové války. Dne 13. listopadu 1942 během bitvy s japonskými silami v Guadalcanalu utrpěla USS Juneau těžké škody na její straně přístavu. Poté, co se odloupila od bitvy, byla zachycena japonskou ponorkou, která vypálila torpéda u křižníku a narazila na loď na straně přístavu, poblíž předchozího zásahu. Následná exploze časopisu vyhodila loď na polovinu a zabila většinu posádky. Juneau klesl za necelých minut. Více než 100 námořníků přežilo potopení a bylo jim ponecháno, aby se ocitli v otevřeném oceánu osm dní předtím, než přijeli záchranné letadla. Zatímco čekají na záchranu, všichni kromě deseti zemřeli na elementy a útoky žraloků.

Zajímavý fakt: Toto potopení není známo pro jeho 10 přeživších, ale protože to byla loď, která nesla pět Sullivanových bratrů. Kvůli této tragédii americké ministerstvo války přijalo politiku podléhající jediné pozůstalosti, která chrání členy rodiny před úplatkem nebo z bojové služby, jestliže již ztratili členy rodiny ve vojenské službě. Toto částečně také inspirovalo film z roku 1998 Saving Private Ryan. Přeživší hlásili, že tři bratři zemřeli okamžitě, jeden utopil se druhý den a jeden přežil čtyři až pět dní před utopením. Můžete zde sledovat hold na USS Juneau.

9

Girona

Potopen v roce 1588
Na palubě 1300
Pozůstalí 9

Válečná loď Girona byla ve středomořském stylu galleass, nebo oarsed bojová loď. Loď se plavila v roce 1588 s 121 námořníky a 186 vojáky na palubě. Zatímco ukotveni na opravách v přístavu Killybegs, narazili na asi 1000 dalších Španělů ze dvou lodí Armády, které se zřítily. Spíše než zůstat v Irsku, kde hrozí nebezpečí, že budou nalezeni anglickými vojáky, Girona vzala muže na palubu navzdory skutečnosti, že loď byla navržena pro maximálně 500. Oni plavili na, co tehdy bylo katolické Skotsko, kde Mohli by opravit loď a pak plavit do Španělska. Girona shromažďovala také značné cennosti a šperky z ostatních ztroskotaných lodí. Krátce poté, co vyrazila v noci 26. října 1588, byla vyfukována do skal a potopena v bodě Lacada, několik stovek stop západně od obrovské cesty. Z odhadovaných 1300 osob na palubě přežilo pouze 9.

Zajímavý fakt: Potok potopeného Girony byl objeven téměř o čtyři století později v roce 1967 týmem většinou belgických mořských archeologů. Obnovili to, co je považováno za nejcennější poklady, které kdy byly získány z španělské válečné lodi. Velmi bohatá záležitost zahrnovala zlaté tržnice, extrémně cenný zlatý a rubínový salámandrový přívěsek a více než 1200 zlatých a stříbrných mincí. Girona je připomínána na zadní straně bankovky (sešité výše) vytištěné první trustovou bankou v Severním Irsku. Slavný zlatý a rubínový salamandr zotavený z vraku je v pravé dolní části

8

Arménie

Poklesl v roce 1941
Appox.7000 na palubě
Pozůstalí 8

Arménie byla dvoupatrová osobní loď postavená v roce 1928, která byla v roce 1940 přeměněna na nemocniční loď a provozována Sovětským svazem. 6. listopadu 1941 kapitán Arménie plavil loď ze Sevastopolu do Jalty. V Jaltě Ruské námořní velení nařídilo, aby loď zůstala v přístavu, dokud nebyla k dispozici doprovodná plavidla. Následujícího dne kapitán lodi ignoroval jeho rozkazy a z Jalty opustil 5000 uprchlíků a zraněných vojáků a dalších 2 000 neregistrovaných civilistů a zdravotnického personálu na palubě. Německá letecká síla ulovila Arménii a odložila dvě torpéda na zranitelnou loď 25 mil od krymského poloostrova. Bomby rozdělila loď na polovinu a potopila se jen čtyři minuty. Loď byla zřetelně označena červenými křížemi namalovanými na obou stranách, které však byli během útoku ignorováni. Osmi přeživších bylo vyzdviženo záchrannou lodí. Výše uvedená fotografie je jedinou známou fotografií Arménie pořízené před zahájením v Leningradu v Baltské loděnici v roce 1928.

Zajímavý fakt: Anastacia Popová byla jedním z osmi cestujících, kteří měli štěstí, že přežili a říkali: "Bylo to opravdu těžké pro mě evakuovat z města Jalty. Arménie byla nabitá raněnými pacienty a uprchlíky. Když německá letecká společnost zaútočila na loď a začala klesat, byla to víc než jen pekelná zkušenost. Lidé se ponořili do paluby a snažili se zachránit životy. Skočil jsem přes palubu a plaval k břehu. Byl jsem velmi slabý a sotva jsem měl žádnou energii. Dokonce si nepamatuji, jak jsem se ocitl na pobřeží. "Místní váleční veteráni položili věnce kolem oblasti, kde Arménsko každoročně sestoupilo 9. května (Den sovětského vítězství) na počest 7.000 lidí, kteří zemřeli v tragédii.

7

Auguste

Potopen v roce 1761
121 na palubě
7 Přeživší

Auguste byla plnohodnotná plachetnice používaná k deportaci vojáků a úředníků z Quebec zpět do Francie po britském vítězství v bitvě u Quebecu. V listopadu 1761 loď odletěla do Francie s několika bohatými lidmi mezi cestujícími Auguste. Nosili jejich životní úspory, včetně značného množství zlata a stříbra. Týden silného větru vyhodil loď na pobřeží mysu Breton a loď se rozbil na kusy. Pouze 7 dalo na břeh živé.Jeden z pozůstalých byl Sainte-Luc de la Corne, který byl vyznamenaným kapitánem ve francouzské koloniální armádě a ztratil celou svou rodinu. Napsal tento hluboký popis potopení: "Bylo by obtížné spravit hrůzu situace: výkřiky těch, kteří zůstali v plavidle; zbytečné úsilí těch, kteří doufali, že si zachrání svůj život, vrhli se do moře; chladný deštivý déšť, jistotu, že jsem své děti ztratil. Byli jsme vyčerpaní na neznámém pobřeží. "

Zajímavý fakt: Během následujících 200 let se vrakem Auguste vyhnuli lovci pokladů, ale v roce 1977 byl nalezen v mělké vodě a byl částečně zachráněn pod vládním dohledem. V roce 2000 získala nová skupina známá jako Auguste Expedition LLC vládní povolení k dalšímu záchraně vraku. Mohli vykopat místo vraku a získali tisíce mincí a historických artefaktů. Můžete vidět potápěče s balíčkem plným mincí z Auguste zde.

6

HMS Invincible

Potopil v roce 1916
Na palubě 1021
6 Přeživší

V roce 1908 byl HMS Invincible prvním bitevním křižníkem britského královského námořnictva. V bitvě u Jutlandu 31. května 1916 němečtí velitelé nařídili flotilu na volném moři Skager-Rack (úžinu mezi Norskem a jihozápadním pobřežím Švédska) s cílem útočit na britské křižníky a obchodní lodě. Během bitvy zasáhl Invincible zásah do věže s pistolí, která způsobila současný výboj dělostřelectva, odpálil časopis lodí a způsobil mohutný výbuch. Loď se zlomila ve dvou a po 90 sekundách klesla. Destroyer královského námořnictva, HMS Badger byl schopný zachránit jen šest z 1021 členů posádky, poté, co přežil 20 minut ve mrazivých vodách Severního moře. Jeden z pozůstalých, ředitel Hubert Edward Dannreuther, byl kmotrem německého skladatele Richarda Wagnera. Ačkoli britské ztráty byly větší než Němci, německá flotila se vrátila zpět do svých přístavů.

Zajímavý fakt: Vrak Invincible byl nejprve umístěn u královského námořnictva v 1919. Loď je chráněna podle zákona o ochraně vojenských zbytků z roku 1986. Mount Invincible v kanadských skalách byl pojmenován po bojišťáři v roce 1917. Tento obraz ukazuje Invincible krátce po exploze časopisu, která ji rozdělila do dvou. Jen příď a záď zůstávají nad vodou.

5

Loď Atocha

Potopil v roce 1622
265 osob na palubě
5 přeživších

Atocha byla jedním z mnoha lodí zabývajících se dopravou zlatého a jiného pokladu nového světa zpět do Španělska. 6. září 1622 byl Atocha na konci konvoje, který zahrnoval lodě Santa Margarita, Nuestra Señora del Rosario a dvě menší plavidla. Asi pět kilometrů západně od Key West bylo všech pět lodí zasaženo plnou silou hurikánu. Se svými plachtami a manipulacími, které se zužovaly, se lodě bezmocně vrhly ke korálovým útesům. Atocha se zvedla vysoko na vlnu, prudce se rozbíjela na útesu a vytáhla na dno oceánu svým těžkým nákladem pokladu. Druhý den malá obchodní loď, která procházela trosky, zachránila pět přeživších Atochy (tři námořníci a dva otroky), kteří se stále drží na lodích mizzenmast. Bylo to všechno, co zbylo z 265 cestujících a posádky.

Zajímavý fakt: V roce 1969 lovec pokladů Mel Fisher a jeho posádka začali neúnavně hledat poklad Atochy. Strávili roky po neprůchodné cestě a nenašli nic. V roce 1973 byly nalezeny tři stříbrné tyče, které odpovídaly závažím a shodným číslům nalezeným na manifestu Atochy. Pak, 20. července 1985, našel tým mateřskou lóhu s odhadovanou hodnotou 400 milionů dolarů.

4

Parník Lexington

143 osob na palubě
Sankus v roce 1840
4 Přeživší

Lexington byl nejrychlejším dopravním prostředkem mezi New Yorkem a Bostonem Od 1835 do 1840. 13. ledna 1840 přinesl 143 cestujících, posádku a 150 svazků bavlny ze svého molu na Manhattanské východní řece směřující ke Stoningtonu, CT. Loď byla vzdálena čtyři kilometry od Long Islandu, když si první důstojník všiml, že dřevěné části a obložení komína jsou v ohni. Když se posádka marně pokoušela vypustit plameny, bavlna na lodi ulovila oheň a rychle šíří plameny. Ve snaze zachránit se posádka připravila lodní tři záchranné čluny. Vzhledem k tomu, že se posádka nedokázala dostat do strojovny k vypnutí kotlů, byl první člun nasazen do kolečka a zabíjel jeho obyvatele. Lana, která se používala ke spuštění ostatních dvou lodí, byla nesprávně rozříznutá, což způsobilo, že lodě stoupají, když narazí na vodu. Loď se plavila mimo kontrolu a letěla na severovýchod, když se oheň rozšířil po celé lodi. O půlnoci byli cestující nuceni skočit do vody s nulovou nulou. Ti, kteří neměli nic, co by se mohli vylézt do vody, podléhali hypotermii. Loď se nakonec potopila, plameny stále olizovaly povrch vody. Čtyři přeživší byli Chester Hilliard, jediný cestující, který přežil, Stephen Manchester, pilot lodi, Charles Smith, jeden z hasičů lodi a David Crowley, druhá kamarádka, která se na plátno bavlil 43 hodin, na Baiting Hollow v Long Island.

Zajímavý fakt: V roce 1842 byl pokus o zvednutí Lexingtonu. Jakmile byla loď přenesena krátce na povrch, bylo získáno 30 liber (14 kg) roztaveného stříbra. Řetězy podpírající trup se roztáhly a loď se rozlomila a klesla zpátky ke spodní části zvuku. Dnes Lexington sedí ve 140 stopách vody, rozdělených do tří částí. Existuje údajně ještě zlato a stříbro, které se ještě neobnovily.

3

HMS Hood

Poklesl v roce 1941
Na palubě 1415
Pozůstalí 3

HMS Hood byl 42,100 tunový bojový křižník postavený v roce 1920 pro královské námořnictvo. To trvalo na pozici největší světové válečné lodi po více než dvě desetiletí. V květnu 1941 byl Hood a nová bitevní loď Princ z Walesu vysláni, aby vyhledali německou bitevní loď Bismarck, která opustila Norsko pro Atlantik. Ráno 24. května dva britské lodě nalezly Bismark těsně na západ od Islandu. Během této bitvy u Dánské úžiny nalezly jeden nebo více Bismarckových patnácti palcových skořápek časopisy HMS Hooda a vybuchli v masivním výbuchu a zabili všechno kromě tří svých posádky ve výši 1,415. Tato událost šokovala britský národ a celý svět. Tři přeživší byli Ted Briggs (1923-2008), Robert Ernest Tilburn (1921-1995) a William John Dundas (1921-1965). Byli zachráněni asi dvě a půl hodiny po potopení torpédoborcem HMS Electra.

Zajímavý fakt: Admirál Chatfield v článku The Times shrnul potopení tím, že řekl: "Byla zničena, protože se musela potýkat s lodí o 22 let více moderní než sama. To nebyla chyba britských námořníků. Byla to přímá odpovědnost těch, kteří se postavili proti přestavbě britské bitvy do roku 1937, dva roky před zahájením druhé světové války "

2

HMS Vanguard

Sankus v roce 1917
Na palubě: 845
Pozůstalí: 2

HMS Vanguard, 19,250 tunová bitevní loď St. Vincent postavená pro královské námořnictvo. Stala se částí Velké flotily a operovala v Severním moři a podílela se na bitvě u Jutlandu (viz číslo 6) v roce 1916. Zatímco ukotvena v Scapa Flow 9. července 1917, HMS Vanguard byl zničen náhodnou výbuchem munice a potopil se okamžitě. Žádný formální důvod k výbuchu někdy zjistil vyšetřovací soud. Někteří odborníci se domnívají, že je to pravděpodobně kvůli požáru v uhelném bunkru, který se odhazoval, nedetekovaný, dostatečně dlouhý, aby ohříval kordit uložený v sousední přepážce a nakonec vyvolal výbušnou reakci. Zničení Vanguard zůstává nejvíce katastrofickým náhodným výbuchem v historii Spojeného království, stejně jako jednou z nejhorších náhodných ztrát Královského námořnictva. Soukromé Williams a Stoker Cox na snímku výše byli jediní dva přeživší.

Zajímavý fakt: Vanguard byla čtvrtá britská loď, která se během první světové války ztratila z podobných vnitřních výbuchů, ale přesná příčina zůstává nevysvětlitelná. Můžete vidět hold HMS Vanguard zde.

1

Dunbar

Potopen v roce 1857
Na palubě 122
1 Survivor

Dunbar byla dobře známá loď, která zajišťovala bohatým cestujícím mezi Británií a Sydney. 20. srpna 1857, po 81 dnech na moři, Dunbar dorazil z Sydney do silného deště. Zhoršené vidění z počasí skrylo útesy u vchodu do Port Jackson. Kapitán lodi, James Green, uskutečnil řadu návštěv v Port Jacksonu, ale na této cestě kapitán mohl věřit, že překročil vstup do North Head a pokusil se rychle se otočit dovnitř. Loď se vynořila a byla poháněna bobtnáním do obrovských útesů. Náraz snesl dolů a loď se začala rozbít téměř okamžitě. Jeden posádka a jediný přeživší, James Johnson (ukázaný výše), se ocitl vrhaný na skály, kde se mu podařilo získat pevnost. Johnson se po dvou dnech držel na svém nejistém držení na skalní římsu, než si ho všiml z vrcholu útesu. Nehybná těla ostatních cestujících se vrhla proti útesům jižní hlavy s žraloky bojujícími proti těm, kteří se snažili oživit mrtvé. Vrak Dunbar je stále jednou z nejhorších katastrof, k němuž došlo v Novém Jižním Walesu, a každý rok si ho pamatují pamětní služby, které se konaly v kostele sv. Štěpána v Newtownu, kde mnoho obětí Dunbarů bylo pohřbeno v hromadném hrobě.

Zajímavý fakt: V 1866 Cawarra, paddle-steamer, potopil v přístavu Newcastle, New South Wales, Austrálie. Ze 61 cestujících a posádky na palubě byl pouze jeden přeživší. Jediný přeživší byl zachráněn majákem jménem James Johnson, stejným mužem, který před devíti lety přežil Dunbar.