Podíl:
10 pracovních míst od počátku 20. století, které zcela vysušily
Všichni máme chvíle, kdy si myslíme, že máme nejchladnější práci na planetě. Naše práce však nejsou v porovnání s některými společnými pracovními místy na počátku 20. století. Neexistovala žádná nadčasová mzda a lidé často pracovali 12 hodin denně, šest dní v týdnu.
Děti dělaly ty dlouhé hodiny v dolech nebo mlýnech vedle jednoho z jejich rodičů. Dospělí pracovali v práci, která sotva zaplatila dostatek na to, aby jídla dávala na stůl. Neexistovaly žádné dávky zdravotní péče a nikdo se nezabýval bezpečností pracovníků.
10 Kolektor moči koně
V třicátých letech kanadská lékařská zařízení potřebovala těhotnou koňskou moč, aby vyrobila svůj estrogen. V té době byl estrogen použit k zmírnění symptomů menopauzy. Ale dostat moč kůň byl trochu problém.
Kůňové farmy v Kanadě musely najmout muže, aby sbírali moč kůň předtím, než bude možné je prodat. Tato práce zahrnovala sledování několika těhotných klisen najednou. Když se klisny budou pee, sběratel moči bude spěchat s kbelíkem a sbírat moč. Vzhledem k tomu, že klisny vykazovaly málo znamení, že se chystají, sběratel musel být rychlý na nohou a spěchat s košem v ruce od jednoho koně k druhému.
Platíte za tuto práci? Sotva cokoli.
Pouze několik miligramů estrogenu by mohlo být extrahováno z každého litru moči, což znamená, že močák se musel shromáždit hodně moči, aby získal víc než strouhnutí na jídelníčku. S vynálezem syntetického estrogenu již nebyli potřební sběratelé těhotných koní.
9 Tunelový strážce
Během 1900s vlaky přesunuly zboží z jedné strany země na druhou. V každém okamžiku pracovalo pro železnice tisíce mužů, žen a dětí. Ujistily se, že trať zůstala v bezpečí, cestující byli pečliví a vlaky běhaly. Jeden zvlášť neprůstřelný postoj byl tunelový hlídač.
Existuje mnoho různých údajů o tom, co tunelové strážníci dělali, a titul práce se zdálo, že se mírně liší mezi železničními společnostmi a regiony. Při tunelu v Hamburku v newyorském tunelu tunelový strážník vyrazil na konci tunelu časovou kartu a vydal se na druhý konec tunelu a provedl inspekce, když šel. Pak znovu udeřil svou časovou kartu a šel zpátky tunelem. Tam a tam šel po celé své směně a dělal si na každém konci svou časovou kartu jako důkaz, že dělá svou práci.
Společnost Chicago & Northwestern Railway Company měla jiný systém, který zahrnoval tunelového hlídače na každém konci tunelu. Jeden hlídač na druhém vlaku označil druhého a každý z nich měl na starosti, že bude mít svůj úsek tunelových drah bez úlomků a překážek. Nedodržení vyčištění stop by mohlo snadno vést ke smrti hlídače, mohlo by dojít k požáru, k vykolejení a ke špatnému okamžiku na kolejích. Strážník často zůstal v malé chatě (nahoře nahoře) na konci tunelu.
8 Canal Digger
https://www.youtube.com/watch?v=VOu8aqE5GN0?start=2046&end=2919
Ačkoli Francouzi začali stavět Panamský kanál v 1800s, USA převzali operaci v 1902 pod prezidentem Theodorem Rooseveltem. Hlavními důvody přechodu byly vážné technické problémy a velký počet mužů, kteří umírají z nemoci. Výstavba kanálu pod francouzštinou prohlásila životy více než 20 000 pracovníků. Pod USA zhruba 5 600 více mužů přišlo o život.
Vyzbrojeni více než 100 "moderními" parními lopaty, muži, kteří vykopali kanál, vydrželi dlouhé hodiny a pokračovali v práci, ale to nebylo hlavní nebezpečí, kterým čelili. Brzy se malária a žlutá horečka během výstavby Panamského kanálu hlásily mnoho životů.
Nejprve lékaři byli přesvědčeni, že za vypuknutí jsou viněni špinavé podmínky a špatný vzduch. Nicméně počátkem roku 1900 se lékaři dozvěděli, že tyto nemoci přenášejí komáři. Bylo vynaloženo úsilí k odstranění chovu a zbavit se stojaté vody, aby se snížila populace komárů.
7 Spragger
V regionech těžby uhlí byly nejrychlejším chlapcům dány práce jako střapce. Počínaje kolem 6:00 v tichém videu nahoře, můžete vidět spragger v práci v Pennsylvania antracit uhelný důl.
Tito odvážní chlapci by měli nosit 20 až 30 dlouhých kusů dřeva, nazývaných "sprags", zatímco drželi krok s minovými vozy, když šli dolů. Aby se zabránilo tomu, že důlní automobily budou příliš rychle a zrychlují trať, roztříštěné osoby by utrhly rozstřikování do kůlů důlních vozů, aby je zpomalily.
Byla to nebezpečná práce a nehody byly časté. Prsty se snadno zachycovaly a někdy ztratily při zpomalení dolu. Vozidla mohou také divoce vystřelit ze stop a narazit na chlapce, na stěny nebo na něco jiného. Mnoho chlapců bylo rozdrceno a zabito mýma autami nebo elektrickým proudem po kontaktu s elektrickým trolejovým drátem.
6 Gandy tanečník
Tandemové tanečníci dělali převratnou práci. Tito muži byli nejchudší z chudých přistěhovalců z Irska, Itálie, Číny a Mexika, stejně jako Afričtí Američané z Jihu. Zaměstnané železničními společnostmi používali robustní kovové sloupy, aby zvedli železniční koleje a tlačili štěrk dolů. Pracovali ve skupinách čtyř a více mužů, přičemž každá skupina se starala o zhruba 24 km (15 mi) železniční tratě.
Jejich práce vypadala jako tanec. Když volal člověk zpíval nebo zavolal rýmu, fanoušci tancovali na trati své houpavé tyče a tlačili na třetí nebo čtvrtinu rytmu písně. Nikdo není přesvědčen, kde pochází termín "gandy tanečník". Někteří říkají, že to bylo převzato od firmy Gandy Manufacturing Company v Chicagu. Ale nikdo nebyl schopen ověřit, že společnost železničního vybavení s tímto jménem někdy existovala.
Do padesátých let to už nezáleželo.Opravy železničních tratí byly nakonec prováděny stroji, a tanečníci z tanečnic už nebyli zapotřebí.
5 Požární klapačka
Požární klapačka byla další pekelná práce nabízená železničními společnostmi. Po dokončení jízdy vlaku byla zaparkována na železničním dvoře. Klopáky by vyčistili motor ohnivého plamene a stékaly přes jamkovitou jámu na dvoře. Oni by pak umýt horký motor ve vodě, aby ho ochladil dolů a znovu ho naplnit uhlím pro další běh. Na snímku nahoře je 1908 denní posádka ohňových klapek pro Missouri-Kansas-Texas Railroad.
Tato práce může znít jednoduše. Ale bez prostředků protipožární ochrany nebo bezpečnostních norem, tito chlapci a muži riskovali končetiny a životy jako kladiva. Mnoho případů bylo podáno proti železničním společnostem za zranění a úmrtí. Železniční společnosti se však obvykle nacházejí bezchybné.
Ve věcech před soudem v Texasu v roce 1921 se soud rozhodl, že je to chyba kladiva, protože se pokoušela manévrovat vadný popelník, a ne vina společnosti, která vlastnila vlak. Požadavek na zranění požárního klepání byl odmítnut. Na počátku 20. století se železniční společnosti více soustředily na soudy a právo pracovníka na bezpečné pracovní prostředí bylo jen novým nápadem.
4 Breaker chlapec
Život uvnitř uhelných dolů byl pro muže drsný a dokonce ještě horší pro chlapce, kteří pracovali jako puklíci. Kluci z přerušení byli najati ve věku od 8 do 12 let a pracovali 12 až 14 hodin denně skrývající se na skluzu. Strávili dlouhou dobu třídění uhlí a břidlic vyvedených z dolů.
Tito mladí chlapci byli často pokrytí černým prachem, který také obaloval jejich plic. Historické zprávy říkají, že kdyby chlapci vydechli, mohli byste vidět černý prach vystupující z nosu.
Nejméně šťastný z těchto chlapců byl zraněn v práci. Byly běžné řezy, zbytky a zlomené kosti. Někdy se chlapec dostal do strojního zařízení nebo se mu podařilo zabít uhelný skluz. Vzhledem k tomu, že pracovali v práci, někteří z těchto chlapců se trvale deformovali. Ti, kteří přežili neporušený, často chodili jako muži, aby pracovali hlouběji v dolech.
3 majitel majáku
Práce majitele majáku nebyla tak nebezpečná jako práce v uhelných dolech nebo u železnice. Ale pracovní doba byla dlouhá a nebylo málo času na to, abych dělal jiné věci.
Předtím, než majáky používali elektřinu, měli opatrovníky. To obvykle znamenalo, že muž, jeho žena a možná i jejich děti žili na majáku na plný úvazek. Denní práce začala před soumrakem, kdy byla kontrolována lampa a před tím, než byla osvětlena, vyměňována. Po rozsvícení lampy muselo být přes noc sledováno, aby se ujistil, že zůstává jasná. Majitel majáku také musel sledovat vraky při tmavých nočních hodinách a zvláště během bouřlivých bouří. Při svítání byla lampa vypnutá a veškeré zařízení bylo vyčištěno.
Vedle celodenních povinností byl majitel a jeho rodina zodpovědní za údržbu majáku a okolního majetku. Mnohé rostly zeleninové zahrady a pomohly jim poskytnout jídlo. S některými majáky na odlehlých ostrovech bylo třeba předem plánovat denní výlety. Tyto rodiny udělaly vzácné výlety do nejbližších měst, aby se zásobovaly se základními předměty.
Další majáky byly pozemní a poblíž přístavních měst. Práce na majácích na těchto místech byly vyhledávány majiteli majáku s rodinami, protože měli snadný přístup k zábavě a potřebám.
Úloha byla popsána jako osamělá, nudná a nudná. Trvalo určitého člověka, který nevadil samoty a monotónnosti, aby se s touto prací vyrovnal.
2 Měděná dolu
Hluboko v měděných dolech by tramvaři vyplnili skalní auta plná měděné rudy. Nepoužívaly nic jiného než svou vlastní sílu, tlačili tyto těžké břemeny na skluzavce, kde byly na povrch vyvedeny náklady.
I když si všichni dokážeme představit, že se jedná o převratnou práci, jedná se o jinou práci, která zní jednoduše, ale není. Rizika pro život a končetinu byla každodenní realitou. Přestože se stroje mohly do roku 1900 dostat do velké míry, některé železnice pokračovaly v používání tramvaje dalších 10 let nebo více.
Podle průzkumu Kompenzační komise pracujících v roce 1910 bylo v měděných dolech zraněno zhruba 1 463 tramvařů. Jedenáct těchto zranění bylo fatálních. Nebyly však zaznamenány žádné úmrtí, které by tento rok znamenaly pro zvonice, kováře, muže, nebo jiné pozice v měděných dolech. Jediní zaměstnanci, kteří měli tento rok vyšší počet úmrtí, byli samotní horníci. Bylo 43 smrtelných nehod, ale pouze 1.411 hlášilo zranění.
1 Bindery Girl
Na počátku 20. století ženy neměly v pracovních silách mnohem jednodušší než muži. Mlýny byly děsivými místy pro práci kvůli požárním nebezpečím a nebezpečným zařízením, ale byla to i práce v binderies.
Binderové dívky byly najaty knižními lisy, aby společně brožily knihy. Zpočátku to vše bylo provedeno ručně. Nicméně, jak zařízení bylo zavedeno do procesu, více zranění se začalo dělat. V případě hlášeném v Los Angeles Herald v roce 1908 se mladá žena s názvem Freida Stahlová stala unavená při práci a náhodou dostala prsty uchycené ve válečcích skládacího stroje, který začal tahat ruku dovnitř.
Kdyby to nebylo pro její spolupracovníky, stroj by mohl rozdrtit celou ruku. Měla štěstí, že jen dva prsty byly úplně rozdrceny. Její ukazováček byl částečně rozdrcen.
Plat za tuto práci? Asi 15 dolarů týdně za 48 hodin práce.