Podíl:
10 japonských zbraní vynalezených příliš pozdě na získání druhé světové války
Nacisté měli nějaké zajímavé zbraňové systémy. Kdyby byli nasazeni dříve nebo ve větším počtu, mohli by pro války mnohem obtížnější pro západní spojence.
Ale co Japonci? Často si je myslíme jako primitivní se svými banzai poplatky a kamikaze letadla, ale Japonsko produkovalo některé high-tech zbraně, která byla lepší než USA. Pokud Japonci tyto zbraně nasadili dřív, mohli by se během války změnit.
10 The I-201 Třída
Nacisté nebyli jediní, kteří v druhé světové válce bojovali s ponorkami, které by mohly cestovat extrémně rychle pod vodou. Japonci I-201 třída by také mohla cestovat pod vodou rychlostí vyšší než 20 uzlů, stejně rychle jako nacistické lodi typu XXI.
Ve srovnání s většinou ostatních ponorek té doby, která mohla spravovat pouze 10 uzlů pod vodou, byly tyto ponorky revoluční. Díky gumovému povlaku, který redukuje podvodní hluk a masivní banky baterií při prodloužených ponorech pod vodou, mohly tyto ponorky poskytnout Spojencům obrovské bolesti hlavy, pokud byli v provozu dříve a ve větším počtu.
Před tím, než se podařilo, se Japonsku podařilo postavit jen tři z těchto revolučních ponorek. První loď byla položena v roce 1944, kdy Japonsko již moc bojovalo.
Žádná z lodí neviděla provozní službu během války, ačkoli několik bylo pověřeno. Po skončení války byli odvezeni na Havaj, aby je studovali v USA, a pak se rozzlobili, aby zabránili Sovětům, aby je dostali.
9 The I-401 Ponorka
Během druhé světové války I-401 třída byla největší ponorka, jaká kdy byla postavena - o 60 procent větší než největší ponorka USA v té době a s dvojnásobným rozsahem. Ale nebyla to jen velikost, která způsobila, že tyto lodě jsou tak ohromné.
Každý z nich nesl tři letadla, které by mohly spustit a zotavit - jedinečnou vlastnost těchto plavidel. Měly také dvojité tlakové trupy, které mohly ovlivnit pozdnější konstrukci sovětské ponorky.
Tyto japonské ponorky byly předchůdce moderních raketových ponorek. Byly navrženy tak, aby se blížily k USA a spustily své letadlo k bombardování klíčových cílů, jako je San Francisco a Panamský průplav.
V roce 1942 byly ponorky koncipovány japonským admirálem Isoroku Yamamoto, stejnou osobou, která plánovala útok na Pearl Harbor. Viděl je jako způsob, jak vést válku domů do USA, což Američané dělali do Japonska do roku 1944.
Když byla výstavba první ponorky dokončena v roce 1945, válka byla pro Japonsko špatná. Dokončeno I-401 byl zpočátku pověřen bombardováním Panamského kanálu, aby zastavil tok amerických lodí z Pacifiku do Atlantiku.
Ale když americké síly zaklepaly na japonské dveře, mise se změnila. Ponorky byly poslány k útoku amerických námořních sil, které se shromažďovaly v atolu Ulithi, ale válka skončila, zatímco gigantické ponorky byly stále v tranzitu.
Američtí námořníci, kteří přijali odevzdávání této japonské ponorky, se zajímali o velikost a sofistikovanost I-401. Byl převezen na Havaj ke studiu spolu se svými menšími bratranci I-201s. Nakonec, I-401 byl také potlačen, aby Sověti zabránili v získávání své technologie.
8 Kawanishi N1K1-J
Kawanishi N1K, nejlepší japonský stíhač, který měl službu s Imperial japonským námořnictvem, má bizarní příběh původu. Původně zamýšlel být floatplane bojovník, pozemní verze byla vyvinuta společnost Kawanishi v 1941 jako soukromý podnik, který byl nezávislý na japonské armádě.
V roce 1943 japonské námořnictvo konečně hodilo svou váhu za letadla, protože stávající bojovníci armády nemohli obstát v novějších amerických návrzích. Letoun Kawanishi byl rychle propuštěn do provozu v roce 1944.
Zpočátku konstrukce letadla a motoru s nízkým výkonem vytvořily různá omezení, zejména při přistání, když se mohly dlouhé přistávací zařízení vytáhnout. Problémy s údržbou byly také přehnané.
Nicméně, N1K1-J, zdokonalená verze stíhacího letounu s kratším podvozkem a modernizovanými motory, se ukázala jako strašná stíhačka. V boji proti 12 americkým stíhačkám Hellcat jeden japonský pilot sestřelil čtyři americké letadla, aniž by byl sestřelen sám.
Jiní japonští piloti také zjistili, že jsou nyní více než zápasem pro americké stíhačky. Nicméně, letadlo bylo vyrobeno v příliš málo číslech ovlivnit výsledek války.
7 Zbraň typu 5 15 cm
Do roku 1944 stovky amerických bombardérů B-29 systematicky spalovaly japonská města na zem. Japonské protiletadlové zbraně a stíhačky nebyly schopny sestřelit letadla B-29, které často létaly lépe než japonské obranné prostředky.
Po rozpoznání hrozby v roce 1943 vyvinulo Japonsko protiletadlovou zbraň Type 5, která byla větší variantou typu 3, největší japonská protiletadlová zbraň, která byla k dispozici. Díky svým skořápkům dosahujícím až 20 000 metrů (65 000 ft) by typ 5 mohl snadno dosáhnout letové nadmořské výšky bombardérů B-29.
Bohužel, v době, kdy byl typ 5 připraven k výrobě v roce 1945, bylo už pozdě. Většina japonské městské a průmyslové infrastruktury byla již v plamenech, což výrazně omezilo výrobu zbraní typu 5.
Dvě zbraně, spojené se sofistikovaným novým zaměřovacím systémem, byly vyráběny a umístěny poblíž Tokia. V srpnu 1945 sestřelili při náletu dva B-29. Pokud by více z těchto zbraní bylo k dispozici dříve, B-29 se pokoušejí bombardovat Japonsko by čelilo mnohem většímu nebezpečí.
6 Ki-83
Ki-83 pocházel z japonského pokusu o konstrukci stíhacího letounu Ki-73, jednomístného stíhače s dlouhým dosahem. Když se tento pokus neúspěšně projevil, návrhářský tým Ki-73 se v roce 1943 obrátil na konvenční dvoumotorový design.
První let v listopadu 1944 okamžitě dokázal, že tým měl dobré letadlo s vynikající manipulací a manévrovatelností. Letoun byl navržen s impozantním vyzbrojením čtyř děla v nosu, natolik, aby se roztrhalo jakékoliv spojenecké letadlo.
Bohužel spojenecké bombardování japonské vlasti znamenalo, že Ki-83 nikdy nezačal fungovat. Nekonečné spojenecké útoky přerušily testování letu a zničily tři prototypy.
Když se Japonsko vzdal, Američané byli překvapeni, když našli letadlo, protože na to neměli žádnou inteligenci. Při zkouškách s vysoce kvalitním americkým leteckým palivem Ki-83 údajně dosáhl maximální rychlosti 760 kilometrů za hodinu (470 mph), měl extrémně rychlý stoupavý výkon a byl překvapivě manévrovatelný pro letadlo své velikosti. Přežívající prototypy byly převezeny do USA pro testování a poté vyřazeny.
5 Kyushu J7W
Kyushu J7W byl pravděpodobně jeden z nejvíce bizarních vojenských vozidel, které kdy byly koncipovány a postaveny Imperiálním Japonskem. Bylo to také jediné letadlo vybavené palubami, které kdy bylo přijato k masové výrobě během 2. světové války.
J7W byl původně navržen jako stíhací letoun, ale nedostatek vhodných motorů přinutil jeho přeměnu na vrtule letadla. Menší prototypy letěly v roce 1943 a ukázaly hodně slibu. V důsledku toho Japonsko začalo v roce 1944 pracovat na prototypu v plném rozsahu.
Zoufale Japonci nařídili letadlo do výroby předtím, než byl testován prototyp v plném rozsahu. Potřebovali bojovníka, aby se bránil proti nájezdu B-29 na japonské domácí ostrovy.
Nicméně spojenecké bombardování Japonska způsobilo kritické zpoždění při výrobě a dodávce dílů pro J7W. Takže první prototyp skončil létání pouhých šest dní před skončením války.
Během 45minutového zkušebního letu se objevilo mnoho otázek, včetně potenciálně škodlivých vibrací. V daném čase nebyl žádný z těchto problémů nepřekonatelný. Ale před válkou nebyl čas.
První prototyp J7W skončil v USA pro testování letu. Ale zvědavě, neexistuje žádný záznam o tom, že americká zkušební piloti nikdy letěli letadlem.
4 Nakajima Kikka
Úspěch Messerschmitt Me 262, první operační stíhač na světě, motivoval Japonce k tomu, aby se pokoušeli vybudovat vlastní verzi letadla. Inspirován zářícími zprávami z Německa, japonská vláda řídila leteckou společnost Nakajima, aby zahájila vývoj stíhacího stíhacího letounu, ačkoli požadavky nebyly tak vysoké jako požadavky Me 262.
Japonští designéři přišli s letadlem, které vypadalo jako menší, rovně-křídla verze Me 262. Bylo také primitivnější, s kontrolními klapkami pokrytými textilií místo kovu.
Bohužel pro Japonce byl nacistický proudový motor BMW 003, který byl vybrán k napájení Kikky, a byl přemístěn do Japonska ponorkou. Japonci nakonec museli z fotografií BMW 003 postavit svůj vlastní tryskový motor, Ne-20. Impozantně to zvládli za pouhých šest měsíců.
S prvním prototypem připraveným v srpnu 1945 provedl Kikka pouze dva zkušební lety. První byl úspěch, ale druhá byla katastrofa. Do letadla byly přidány rakety, které zkrátili vzletovou vzdálenost, ale selhaly a způsobily, že proud letadla narazil do Tokijského zálivu.
V době opravy letadla válka skončila. Bizarně japonské námořnictvo plánovalo použít letadlo k útokům na kamikaze, které by byly kvůli složitosti motorů letadel ztrátou zdrojů.
3 Typ 5 Chi-Ri
Typ 5 Chi-Ri, nejvyšší japonský těžký tank, byl navržen s jediným účelem: zničit americkou nádrž M4 Sherman, která způsobila zmatek na lehkém pancéřovaném Japonsku.
Na základě prodlouženého podvozku nádrže typu 4 byl typ 5 zvážen na 37 tun. Byl vyzbrojen 75 mm pistolí a chráněn pancířem o tloušťce 75 milimetrů. Na podvozku byla namontována tanková pistole o rozměrech 37 mm. Motor v nádrži byl založen na leteckém motoru a mohl ho pohánět rychlostí 40 km / h (25 km / h).
Od roku 1943 do roku 1944 byl jeden prototyp vyroben bez hlavní zbraně. Prototyp byl poměrně vysoký, což by to pro spojenecké tanky zviditelnilo. Jeho celková bojová účinnost mohla být odhadnuta pouze, ale působivě na papíře. Válka skončila předtím, než mohl být prototyp vyzbrojen. Do historie zmizela s neznámým osudem.
2 Nakajima G8N
Vzhledem k tomu, že mnohé z úspěchů Japonska na počátku druhé světové války získaly s bombardéry a bojovníky na dlouhé vzdálenosti, Japonsko hledalo ještě delší dobu stíhací letouny, aby rozšířilo svůj dosah přes Pacifik.
Vyvinutý z volání námořnictvem pro čtyřmotorový těžký bombardér, G8N Renzan měl mít nejvyšší rychlost japonského stíhacího letadla, rozsah větší než 3200 kilometrů (2000 mil) a bomba zatížení více než 3600 kilogramů (8 000 liber). Když první prototypy uskutečnily své první lety v roce 1944, vykonávaly velmi dobře.
Bohužel, v době, kdy by G8N mohla být užitečná, spojenci již klepali na japonské dveře. V tomto bodě Japonsko potřebovalo více obranných zbraní, jako jsou stíhací letouny a protiletadlové zbraně, ne těžké bombardéry dlouhé vzdálenosti.
G8N nebyla nikdy použita.Další výroba byla zrušena, protože Japonsko rychle vyčerpalo lehké hliníkové slitiny potřebné pro stavbu letadla.
1 The Shimakaze- Rozbíječ třídy
I když Japonci postavili největší bitevní lodě, jaké kdy svět viděl, nezanedbaly své menší lodě. Uveden v roce 1941, experimentální Shimakazetřída torpédoborce měla být první ve třídě "super torpédoborců".
The Shimakaze byl vyzbrojen zbraněmi se třemi centimetry a 15 torpédovými trubicemi. Měla maximální rychlost 40 uzlů. To způsobilo Shimakaze jeden z nejrychlejších a nejtvrdších ozbrojených torpédoborců druhé světové války.
Chcete-li posunout loď až na 40 uzlů, experimentální parní turbína generovala obrovský výkon 80 000 koní. Byla to také první japonská loď vybavená radarem.
Bohužel pro Japonsko byla loď tak složitá, že nebylo možné stavět v nouzových podmínkách. Jen jeden Shimakaze byl někdy postaven. Pokud by Japonsko mělo flotilu Shimakazekdy došlo k vypuknutí války, spojenci by mohli mít mnohem těžší čas tlačit Japonce.
Nicméně, Shimakaze byla dokončena teprve v roce 1943, kdy se Japonsko již vrátilo zpět. Neuvěřitelná ofenzivní síla lodi byla méně užitečná, než by to bylo na počátku války.
Super torpédoborec byl s radarem propuštěn na palubu. To bylo později potopeno leteckým útokem, ignorovaným koncem pro takovou unikátní válečnou loď.