Podíl:
10 německých světových předchůdců, kteří se obávali jako červený baron
Manfred von Richthofen, neslavný červený baron, byl nejúspěšnějším německým stíhacím pilotem první světové války. Nicméně existovaly další německé esy, kteří byli pravděpodobně lepší a kvalifikovaní než on.
10 Max Immelmann
Legendární Max Immelmann byl první německý eso. On byl také první letec vyznamenaný nejvyšší vojenskou medailí v zemi, Pour le Merite, která se stala známou jako "Modrý Max" na jeho počest. Narozen v září 1890, Immelmann se připojil k německé armádě jako pilot, když válka začala. Předtím se uchýlil jako 14letý kadet, než odešel v roce 1912, aby studoval.
Během svého prvního úkolu (dodávání zásob a pošty mezi letišti) byl Immelmann poctěn železným křížem druhé třídy za přistání jeho těžce poškozeného letadla v německých liniích. Jeho první vítězství přišlo 1. srpna 1915, kdy sestřelil jedno z deseti britských letadel, které zaútočily na německé letiště Douai a získaly mu železný kříž I. třídy.
V říjnu 1915 Immelmann jednostranně chránil francouzské město Lille před tím, aby ho zajali spojeneckí piloti. To mu přineslo přezdívku "Adler von Lille" od německé veřejnosti. V jednom z jeho exploitů na obloze Lille narazil na duo kapitána O'Hara Wooda a Ira Jonese v BE-2c. Přestože ztratili zbraň brzy do bitvy, měli štěstí, že unikli nehodě, protože Immelmann utekl z munice. V lednu 1916 se stal po Německu prvním aslem po osmém vítězství v boji a získal titul Pour le Merite.
18. června 1916 se Orl Lille setkal se svým koncem. Stejně jako mnoho es, je příčina smrti Immelmanna sporná. Zatímco spojenci tvrdili, že byl sestřelen poručíkem G.R. McCubbin a jeho střelec, desátník J.H., ve FE-2, německé úřady uvedly, že byl obětí přátelského protiletadlového požáru. Závěrečná shoda Immelmannův bojový vítězství je stanovena na 15, ačkoli některé zdroje věří, že je na 17.
9 Oswald Boelcke
Během války je na obou stranách velmi málo lidí. Oswald Boelcke byl jeden takový člověk během první světové války. On vstoupil do armády při příchodu války v 1914 jako pozorovatel s jeho bratrem, Wilhelm. Brzy se přemístil na stíhací letku, oddíl 62, kde v srpnu 1915 zaznamenal své první zabití. Stal se přáteli s Maxem Immelmanem a vytvořili plodné soupeření.
V lednu 1916 získal Boelcke své osmé vítězství ve stejný den jako Immelmann, čímž se stal druhým esem Německa. Byli prvními piloty, které získaly Pour le Merite. Po smrti Immelmanna v červnu byl Boelcke nařídil, aby Kaiser neletěl měsíc, aby mu neztrácel. Zatímco na zemi, prosazoval reformy, které vedly k reorganizaci Imperial Army Air Service. Kázat o použití formování bojů namísto individuálního úsilí, Boelcke inspiroval zřízení eskadron Jasta. Jako vůdce nově založené Jasty 2 vybral jako své podřízené trio Manfreda von Richthofena, Hansa Reimanna a Erwina Boehmeho.
Přestože Boelcke měl na ruce krev mnoha spojeneckých pilotů, získal také slávu jako jeden z mála pánských pilotů, kteří měli rád oblohu. Dny po svém prvním vítězství zachránil francouzského chlapce před utopením v kanálu poblíž německého letiště. On byl poctěn s pruskou záchrannou medaili po všem úsilí rodičů chlapce, aby ho udělil s francouzskou Legion d'Honneur byla odmítnuta. Jeho další nezapomenutelný exploit se uskutečnil v lednu 1916, kdy sestřelil dva britské letce. Při návštěvě jednoho z pilotů v nemocnici mu byl doručen dopis, který měl doručit, což ho udělal tím, že ho opustil nepřátelské linky i přes těžký požár.
Boelcke přišel o život 28. října 1916, kdy se jeho letadlo střetlo s Boehme. V době jeho smrti byl 25letý vedoucí eso s 40 vítězstvími. Boelcké dědictví, kromě otce německých leteckých sil, zahrnovalo i psaní Dicta Boelcke, první kniha obsahuje základní pravidla leteckého boje. Dokonce dlouho po jeho smrti ho protestovali, zvláště červený baron, s vysokou opatrností.
8 Lothar von Richthofen
Většinou si připomněl, že jen mladší bratr Červeného barona, Lothar von Richthofen byl stále ještě plodným esem během první světové války, někteří považovali za ještě smrtelnější než jeho slavný bratr. Narodil se dva roky po Manfredovi a Lothar byl důstojníkem kavalerie před vypuknutím války. V roce 1915 přešel na Imperial Air Service. Poletěl jako pozorovatel s Jastou 23 až do roku 1917, kdy byl přemístěn do Jasty 11, eskadry, která byla v té době součástí jeho bratra.
Po svém prvním vítězství 28. března se mladší baron rychle vymanil ze stínu svého plodného bratra a získal 24 vítězství za měsíc a půl. Mezi ztrátami jeho raného nárůstu bylo jeho sporné vítězství nad slavným esem Albert Ball. Na 14. května mu bylo uděleno Pour le Merite. Lothar, uznávaný svými vrstevníky za svůj agresivní styl boje, strávil tolik času na nemocničním lůžku, jako v boji. Po dalším pobytu v nemocnici byl Lothar několik měsíců zpátky na válečnou frontu, dříve než byl 12. srpna 1918 znovu sestřelen, a tak ukončil svou válku.
Po válce Lothar krátce pracoval na farmě, než se stal komerčním pilotem. Ztratil svůj život v létající nehodě v červenci 1922. Kvůli 40 vítězstvím mladý Richthofen mohl být legendární jako jeho bratr, kdyby přijal opatrnější bojový styl.
7 Ernst Udet
Tragický konec Ernsta Udeta, nejvyššího německého esa, který přežije válku, je v kontrastu se zajímavým životem, který vedl.Poté, co se díky své výšce potýkal s nástupem do armády, se Udet z Frankfurtu narodil dobrovolnickým motocyklistým programem ve věku 18 let. V roce 1915 úspěšně přešel na německou leteckou službu. Stejně jako mnoho amatérských pilotů byl nejprve přidělen pozorovatelským povinnostem předtím, než byl převelen na Flieger Abteilung 68, kde učinil 18. března 1916 své první zabití v osamělém útoku proti 22 nepřátelským letounům. Třída.
Na počátku roku 1917 byl Flieger Abeteilung 68, nyní nazývaný Jasta 15, umístěn na frontě války u Champagne naproti squadronu Spork, který měl ve svých řadách Georgesa Guynemera, francouzského předního esa. Jak by to mohl osud, Udet narazil na Guynemer v jedné z nejproduktivnějších vzdušných bojů války. Německý eso měl na svědomí svého francouzského soupeře, ale jeho zbraň se zase zasekala. Guynemer, uvědomil si, že Udet se ocitl v nešťastné situaci, prostě mával a ušetřil vyděšeného Němce.
V příštím roce nově povýšený Udet vedl různé eskadry včetně létajícího cirkusu a zvýšil počet jeho zabití na 16. Získal Pour le Merite počátkem roku 1918. Po krátké nemocenské dovolené se vrátil do války vůdce Jasty 4. Měl své nové letadlo, Fokker D VII, namalované slovy hle (ctít jeho přítelkyni, Lola Zinková) a du doch nicht ("Rozhodně ne vy"), abyste se posmívali spojencům. Před koncem války přivolal svůj bojový zápas na 62 let po impozantním výbuchu, který ho viděl sestřelit 27 letadel do konce září.
Po válce zažil Udet nejvyšší bod svého života, když hrál v několika filmech, napsal autobiografii a vystupoval ve vzdušných představeních po celém světě. V roce 1934 učinil nešťastné rozhodnutí připojit se k Luftwaffe a pomalu vstoupil do hodnosti generálního plukovníka. Udet brzy utrpěl duševní poruchu poté, co byl zodpovědný za ztrátu mnoha německých životních leteckých bitev Hermanem Goringem. 17. listopadu 1941 se střílel v hlavě pistolí. Byl nazván jako hrdina nacisty, kteří tvrdili, že zemřel při testování nové zbraně.
6 Erich Lowenhardt
Předtím, než se Erich Lowenhardt dobrovolně přihlásil k německé letecké službě v roce 1916, byl poctěn železným křížem první třídy za svou statečnost jako člen jednotky pěchoty před rokem. Poté, co krátce letěl jako pozorovatel, byl přemístěn na Jasta 10 na začátku roku 1917. Brzy se ujal mezi jeho kolegy báječné pověsti a stal se vůdcem jeho eskadry. V listopadu 1917 měl Lowenhardt štěstí, že unikl vážné letecké nehodě, když byl jeho letadlo sestřeleno protiletadlovou pistolí. On získal Pour le Merite poté, co udělal 24 bojů v boji o bojové hry do května 1918.
Zařadil se do přátelského esa s Ernst Udet a Lothar von Richthofen a byl jmenován vedoucím jednoho z létajících cirkusů v červnu 1918. Do srpna se stal jedním z jediných tří Němců, kteří ve válce získali více než 50 vzdušných vítězství. (Red Baron a Udet byli další dva.) 10. srpna se Lowenhardtovo letadlo střetlo s letadlem jiného německého Alfreda Wentze. Lowenhardt vyskočil z letadla, ale jeho padák se nepodařilo otevřít, což vedlo k jeho smrti. Wentz přežil. Lowenhardt je považován za jednoho z nejlepších bojových bojovníků první světové války za 54 vítězství v boji o psa, z nichž asi polovina přišla v posledních šesti týdnech jeho života.
5 Eduard von Schleich
V roce 1908 se Eduard von Schleich připojil k německé armádě pěchotou. Přenesl se do letecké služby a zároveň se zotavil ze vážného zranění, které utrpěl v bitvě koncem roku 1914. Do roku 1915 nastoupil do Feldflieger-Abteilung 2b jako pilot a brzy byl poctěn železným křížem první třídy. dokončení životně důležité mise, přestože jeho paže byla vážně zraněna. Po návratu z úrazu požádal von Schleich a v březnu 1917 dostal do Jasty 21 transfer.
Jasta 21, který měl jeden z nejchudších bojových záznamů mezi německými squadrony, se rychle zlepšil pod vedením von Schleicha. V červenci ztratil v boji blízkého přítele, poručíka Ericha Limperta, a nařídil, aby jeho letadlo bylo černě vymalováno na Limpertovu čest. On se stal známým jako "Černý rytíř", a jeho eskadra přijala velmi chladné jméno "Dead Man Squadron". V září, Dead Man Squadron šel na zabíjivou spree, sestřelil přes 40 letadel, z nichž 17 bylo sesazeno sám černým rytířem.
Po krátké nemocenské dovolené byl von Schleich převeden na Jastu 32. Důvodem pro přeřazení bylo nařízení, aby Prusové měli pouze pruské jednotky a von Schleich byl bavorský. V prosinci dostal Pour le Merite poté, co zabil jeho počet zabitých na 25 let. Krátce přikázal jednomu z létajících cirkusů a Jagdgruppe Number 8, které se skládalo ze tří Jastas (23, 32 a 35) před příměří. Von Schleich skončil válku s 35 potvrzenými vítězstvími, přestože na frontě strávil sotva více než rok. Po válce krátce spolupracoval s Lufthansou před tím, než nastoupil do Luftwaffe, kde se vrátil do hodnosti generála před odchodem do důchodu. Zemřel v roce 1947.
4 Hans-Joachim Buddecke
V roce 1904 následoval Hans-Joachim Buddecke v otcově krocích, aby se připojil k cadetovým sborům americké armády. O devět let později se přestěhoval do Indianapolis po odstoupení z armády. Během příštího roku pracoval jako mechanik a naučil se létat. Po válce vypukl v Evropě, Buddecke se vrátil do Německa, aby se připojil k letecké službě v pozdní 1914. Létal jako pozorovatel předtím, než byl převeden na 23. FFA Squadron.
Buddeckeho první vítězství v boji o šermíře 19. září 1915 mu přineslo Železný kříž první a druhé třídy poté, co zajal obyvatele sestřelených letadel, poručík W.H. Nixon a kapitán J.N.S. Stott. On brzy byl ctěn s Pour le Merite v brzy 1916 pro hrát prominentní roli ve vzdušných bitvách Dardanelles, Turecko, a sestřelit jeho osmé letadlo. Stal se třetím pilotem po Immelmannovi a Boeckle, který získal cenu The Blue Max.
Buddecke byl objednán zpátky do Evropy, kde poprvé vedl Jastu 4 před tím, než převedl Jastu 14. Byl brzy zapotřebí v Turecku, kde jeho úspěšně vedená letecká kampaň v Gallipoli byla odměněna tureckou zlatou medailí Liakat. Turečtí vojáci, kteří se potěšili nad Buddeckým létajícím nadšením, ho přezdívali "El Schahin", což znamená "Lovecký sokol". Vrátil se znovu do Evropy, kde rozkázal jiným Jastasům, než byl zabit během boje ve Francii 10. března 1918 , ve věku 27 let. Buddecke byl před jeho smrtí připsán 13 vzdušnými vítězstvy.
3 Werner Voss
Zeptejte se, kdo byl nejlepším německým esem ve světové válce, a pravděpodobně vám bude řečeno Red Baron. Werner Voss je však podle historiků považován za rovnocenného, ne-li lepšího. Voss vstoupil do německé armády přes jezdectví v listopadu 1914 ve věku 17 let. Odešel do letecké služby a brzy letěl jako pozorovatel, než byl dočasně přidělen do Jasty 2 v listopadu 1916.
Jeho první dva bojové vítězství 27. listopadu 1916 mu přinesly trvalé místo s Jastou 2. V květnu následujícího roku Voss upoutal pozornost Red Barona poté, co jeho 28. zabiják získal prestižní Pour le Merite v dubnu. Baron nabídl své přátelství jedinému muži, kterého cítil, že by ho mohl překonat. Pravdou bylo, že ačkoli byl Manfred dobrý pilot, nebyl v létání velkolepý, zatímco Voss bez námahy vynikal v obou. Voss byl baron přesvědčen, aby se připojil k jednomu z létajících cirkusů a požádal o 14 dalších vítězství dříve, než byl 23. září 1917 zabit v jedné z největších vzdušných bojů ve válce.
V tento den byl Voss napaden flotilou sedmi britských letadel. Podařilo se mu vydržet více než 10 minut, než ho sestřelil Arthur Rhys Davids. Voss, který měl v době své smrti 48 vítězství v bitvě, byl popsán Jamesem McCuddenem jako nejodvážnější německý stíhací pilot, který měl privilegium vidět boj.
2 Josef Jacobs
Josef Jacobs se připojil k německé letecké službě v roce 1914. Po krátké přestávce jako pilotní rekonfigurace Jacobs dosáhl v únoru 1916 svého prvního vítězství v boji, ale byl prohlášen nepotvrzený kvůli nedostatku svědků. V říjnu byl přemístěn do Jasty 22, kde následně vzal na palubu své první potvrzené letadlo 23. ledna 1917. Měl tři potvrzené zabití a osm nepotvrzených s Jastou 22, než byl přemístěn do Jasty 7, kde byl velitelem 2. srpna 1917.
Jacobs byl oceněn Pour le Merite poté, co sestřelil 24. letadlo 19. července 1918. I přesto s letkou, Josef odstřelil dalších 24 letadel mezi 13. září a 27. října, kdy on vyhrál jeho poslední bojový boj.
Josef žil dostatečně dlouho, aby se stal nejstarším leteckým příjmem Pour le Merite. Zemřel v roce 1978. V odhaleném rozhovoru o desetiletí před jeho smrtí Josef přiznal, že i přes svou dlouhou službu s německou armádou a že je čtvrtým místem (spojený s Wernerem Vossem) mezi německými esy, nikdy nedostával důchody, protože byl jen záložní důstojník během války.
1 Rudolf Berthold
Rudolf Berthold se připojil k německé armádě v roce 1909 a byl přemístěn k letecké službě pro pozorovací úkoly, když válka začala. Brzy se připojil k stíhací letce a počátkem roku 1916 již shromáždil pět bojových vítězství. Berthold brzy získal pověst jako bezohledný pilot, který byl často sestřelen. Po krátké přestávce s Jastou 4 se stal velitelem Jasty 14 a brzy vyhrál Pour le Merite poté, co získal 12. vítězství. V květnu 1917 utrpěl Berthold zlomenou lebku, zlomenou pánvi a zlomený nos poté, co se jeho letadlo snížilo. Navzdory zdánlivě kariérovému zranění trvalo jen tři měsíce, než se Berthold vrátil do války, i když nebyl plně zotavěn.
Brzy byl vybrán, aby vedl Jastu 18, kde utrpěl zranění pravé ruky, což z něj zbytečné. Berthold, který nebyl jediným, kdo se jen vzdal, se naučil létat pouze jednou rukou. Stal se vůdcem jednoho z létajících cirkusů a podařilo se mu zbavit dalších 16 letadel, než skončila válka 10. srpna 1918, kdy byl znovu sestřelen.
Kvůli jeho tvrdému postoji se Berthold, nazvaný "Železný muž" od svých kolegů, podařilo před válkou skončit 44 bojovými vítězstvími. On byl zabit vzbouřitelé v 1920 ve věku 29, zastřelil členy téže německé veřejnosti on se připojil k válce chránit. Některé zdroje mylně tvrdily, že byl uškrcen smrtí svou vlastní medailí Pour le Merite.