10 Bláznivé vykořisťuje z věku plavby

Námořnictvo bylo kdysi nejdůležitějším aspektem armády. Díky objevu Nového světa byl obrovský tlak na západní národy vybudovat námořnictvo pro válku, obranu, obchod a dopravu. Samozřejmě, v éře, která trvala několik staletí, bylo víc než pár trapných neštěstí a úžasných dobrodružství. Zde je 10 nejbláznivějších.

10The úžasné nové dělo (které náhodou zabil státního tajemníka)

Zatímco to ještě mělo plachty, USS Princeton byla první parní válečná loď s vrtulovým vrtulníkem v námořnictvu Spojených států (dřívější parní pohony byly tlačeny spolu s lopatkovým kolem). Stejně jako každá nová technologie Princeton měl pár kroků, aby se vyřešil. V tomto případě byly křivky zničující smrtelné.

28. února 1844 se prezident John Tyler rozhodl ukázat novou loď. On a 400 dalších hodnostářů nastoupili Princeton pro plavbu po Potomacu. Také na palubě byl extrémně velký nový kanon přezdívaný "Peacemaker" Princeton, Robert Stockton, dychtivě ukázal zbraně, proti přáním dělostřeleckého designéra Johnse Ericsson.

První výstřel šla dobře a získal potlesk publika, stejně jako druhý. Třetí výstřel, který způsobil jednu z nejhorších námořních mírových katastrof v historii. Zbraň explodovala a zabila šest osob: ministr zahraničí Abel Upshur; Tajemník námořnictva Thomas Gilmer; Beverly Kennonová, náčelník stavebnictví námořnictva; Virgil Maxcy, americký diplomat do Belgie; Prezident Tylerův otrok, Armistead; a David Gardner, otec Julie Gardnerové, kterou právě navrhla žena Tylerová.

Existuje dobrá šance, že by byl sám Tyler zabit (nebo alespoň těžce zraněn), kdyby během prvních dvou výstřelů nepil pod palubou. Byl na cestě zpátky, když byl vypálen třetí výstřel.

Jen v případě, že byste se zajímali, Julia Gardnerová nakonec vzala prezidenta Tylera.

Vezměte na moře se Sailing: Základy na Amazon.com!

9 Trápení jediné plavbě největší švédské lodi

V roce 1628 bylo Švédsko ve válce s Polskem. Zoufale prospěšný, král Gustav II. Adolf ze Švédska pověřil výstavbu extrémně silné lodi - Vasa. Určená jako pýcha švédské flotily, v její výstavbě nebylo ušetřeno žádné náklady. Bohužel se Gustav II Adolph ukázal jako méně kompetentní v oblasti stavby lodí. Změnil tak design a vyzbrojování tak často, že loď se stala spoustou často protichůdných nápadů. Chcete-li přidat do nepořádek, stavitelé času zcela nerozuměli, jak testovat stabilitu lodí.

Dne 10. Srpna 1628 Vasa velkoryse opustil svou první plavbu ze Štokholmu, rozkošil dav patriotických diváků. Po několika minutách klesl malý nápor větru a potopil se.

Následky byly bohužel nic než komické. Přibližně 150 lidí bylo na palubě lodi, včetně žen a dětí, a přibližně 30 z nich zemřelo. Navíc náklady na výstavbu, které byly astronomické, byly úplnou ztrátou.

Kapitán lodi přežil - jen aby byl bezvýhradně hodil do vězení. On a jeho posádka byli podezřelí z neschopnosti, ale vyšetřování odhalilo, že jsou nevinní. Nakonec nikdo nebyl obviněn z katastrofy, ale Vasa bylo trapné a drahé selhání. To nebylo vzneseno až do roku 1961.

8Když Benedikt Arnold vzal na britské námořnictvo s čluny

Jméno Benedikta Arnolda je synonymem pro zradu, ale předtím, než se stal neslávněným pláštěm, byl Arnold vlastně jedním z nejlepších amerických generálů. Případová věc: bitva o ostrově Valcour.

V roce 1776, uprostřed revoluční války, britští plánovali námořní invazi kolonií přes řeku Hudson z Kanady. Úspěšná invaze by byla pro rebely absolutně katastrofální. Abych to zvládl, začali pracovat na stavbě lodního námořnictva.

Benedikt Arnold měl spoustu předválečných námořních zážitků, takže byl pověřen výstavbou, což nebylo přesně procházka parkem. Lodní stavitelé v New Yorku nebyli bohatí a zkušení námořníci byli téměř tak těžké. Ale do října se Arnoldovi podařilo sestavit flotilu 16 lodí.

Šestnáct není špatným číslem s ohledem na dobu a peněžní omezení Arnolda. Ale polovina loďstva byla vlastně malá, říční čluny s plochým dnem, známými pod názvem gundalows, se zbraněmi, které by se hodily tam, kde by se hodily. Byly poháněny směsí plachet a vesel. Představte si, že vyrazíte proti nejvýkonnějšímu námořnictvu na světě na lodi, kterou musíte řvát.

Britská flotila byla téměř dvakrát větší. V říjnu 1776 se dvě námořní pěchoty střetly u Valcour Island v jezeře Champlain. Není překvapením, že americká flotila byla zdravě porazena a ztratila 11 lodí. Ale takticky byl Arnoldův odvážný stát vítězstvím Američanů - bitva přinutila Britové, aby odložili invazi až do roku 1777. V té době byla kontinentální armáda dost velká na to, aby skutečně bojovala.

7Když se Holland stala ostrovem

Nizozemsko mohlo být považováno za zapomenutou velmoc věku plachty. Jejich námořní síla byla srovnatelná s Británií a v jednom okamžiku malý evropský národ dokonce vlastnil značný kus Severní Ameriky (tvořivě nazvaný New Netherland), který se rozšířil přes části dnešních New Yorku, New Jersey, Pennsylvánie, Connecticut, Maryland , a Delaware.

V 17. století se Nizozemsko skládalo z několika provincií, z nichž většina tvořila Nizozemskou republiku. Nicméně menšina provincií byla ve skutečnosti držena Španělskem, což je oblast, která odpovídá současnému Belgii a Lucembursku.

Francie chtěla španělské Nizozemsko. Problém? Nizozemská republika s tím nebyla v pořádku. Tak vznikla francouzsko-holandská válka, která trvala od roku 1672 do roku 1678. V té době byla Nizozemská republika vedena Vilélem III. Orangeem. Možná jste se s ním seznámil z britských dějin - byl to tak účinný vůdce, že ho Britové požádali, aby přišel a ovládl je v roce 1689.

V boji proti hrozbě invaze William skutečně otevřel hráze a zaplavil obrovskou oblast kolem města Amsterdamu. Známá jako holandská vodárenská linka, to v podstatě proměnilo provincii Holandsko na ostrov. Tato myšlenka byla koncipována a připravena před několika desetiletími Mauricem z Nassau a jeho bratrem Frederickem Henrym.

Vodní linie okamžitě učinila z Holandska téměř nemožné napadnout, protože William mohl využít hrozivého holandského námořnictva, aby odrazil útoky francouzštiny a dokonce i Britů a Švédska, kteří se připojili k francouzské věci.

Když se peníze vyčerpaly a Velká Británie a Španělsko hrozí, že se stanou členy Nizozemí, Francie byla nucena vzdát se. Několik desetiletí po válce skončilo, Francie získala kontrolu nad španělským Nizozemím prostřednictvím vzestupu francouzského vévodu na španělský trůn. Trvalo to jen šest let.

6 Anarchistický pirát, který (pravděpodobně) založil Micronation

Kapitán Misson, Francouz, nebyl obyčejný pirát. Cítil, že pirátství nabízí šanci zlepšit životy obyčejných lidí a odmítnout monarchii. V mnoha ohledech Misson ztělesňoval ideály francouzské revoluce století před tím, než se stalo.

Missonova rodina nebyla obzvláště chudá, ale byla příliš velká na podporu všech svých členů. Misson, který byl dobře vzdělaný, rozhodl se dobrovolně pro francouzské námořnictvo. V pozdní 17. století nastoupil do fregaty Victoire, který odešel do Středozemního moře. Tam se Misson setkala s jeho největším společníkem, nespokojeným knězem jménem Caraccioli, který se připojil k posádce. Společně Misson a Caraccioli porazili Moors a bojovali proti Britům.

Během jedné velké bitvy s Brity, kapitánem Victoire byl zabit. Caraccioli okamžitě pozdravil Missona jako nového kapitána - nutí ho čelit obtížnému rozhodnutí. Mohl by se vrátit do Francie a přijmout malou provizi, nebo mohl vést posádku jako svobodný občan světa.

Misson nikdy znovu nehlásila Francii. S posádkou okolo 200 let Victoire plavili pro Madagaskar. Po nějakém konfliktu s domorodci, Misson založil ostrov jako pirátské útočiště, tradici, která měla pokračovat po celou dobu plavby. Misson dokonce vytvořil území na ostrově Libertatia, který byl skutečně suverénním státem.

Podrobnosti o životě Missona byly rozsáhle zdokumentovány Danielem Defoeem, který také napsal Robinson Crusoe. Pokud Misson příběh zní příliš šíleně, aby to byla pravda, je to proto, že to může být dobře. Zatímco účet o jeho životě je prezentován jako skutečný, mnozí historici obvinili Defoe z toho, že všechno dělá.

5Spain a britský obchod Armadas

V 16. století se Španělsko stalo nejsilnějším národem na světě, který ovládl moře a dobyl nový svět. Rozrušený anglikánskou tvrdohlavou protestantskou královnou Alžbětou, španělský katolický monarch Philip II si myslel, že by nebylo potíže napadat a dobýt severní vodu.

V roce 1588 odhalil Philip Invincible Armada, jednu z nejvíce zastrašujících námořních sil, které se někdy shromáždilo a sestávalo z přibližně 130 lodí. Velikost velitelské flotily ale pomohla Španělům poměrně málo. Chyběli v organizaci a britská obrana sestávala z malých rychlých lodí, které by mohly vystřelit z Armády z dálky. Flotily se setkaly v bitvě u Gravelines 7. srpna, ale obě zůstaly relativně nepoškozené. Nedlouho po bitvě obrovská bouře víceméně zničila armádu.

Význam této bitvy by neměl být ohrožen. To dalo Angličanům masivní důvěryhodnost a otevřelo dveře britské eventuální námořní dominanci. Ale porážka nebyla konec španělské moci. Ve skutečnosti, s penězi plynoucími z Nového světa, byly španielsky kufry rychle naplněny a byly připraveny na další boj - stejně jako Britové.

Cue britská Counter Armada z roku 1589, vedl o sir Francis Drake. Flotily se plavili na Pyrenejský poloostrov, kde byly ručně poraženy. Pak je tu španělská armáda z roku 1596, která směřovala do Irska, dokud nebyla zničena bouří. Španělská armáda z roku 1597? Znovu se bouří. Plány na další Armadu skončily předčasně s Philipovou smrtí. Anglie a Španělsko konečně podepsaly v roce 1604 mírovou dohodu.

4 Jak konfederátoři používali potopenou federální loď ke změně námořní války

Bitva u Hampton Roads zní jako něco z steampunk fan-fiction.

V dubnu 1861 byly během americké občanské války severní jednotky nuceny evakuovat námořní dvůr Norfolku ve Virginii kvůli postupujícím konfederátům. Ne všechno by mohlo být zachráněno a spíše než nechat Confederates zachytit to, Union vojáci potopili fregatu USS Merrimack.

Konfederátoři ho stejně zachytili a zvedli ho ze svého vodního hrobu. Zoufale pro nějakou námořní výhodu se rebelové rozhodli přeměnit zachráněnou fregatu na něco úplně jiného - něco mnohem silnějšího. USS Merrimack se stal CSS Virginie, jeden z prvních světových válečných lodí na železné válečky. To nemusí znít jako velký problém, ale v éře dřevěných lodí Virginie bylo obrovské kovové monstrum, jako kříž mezi ponorkou a trirem (bez plachty). Jeho zbraně byly neuvěřitelně silné a jeho beran byl naprosto smrtící. V podstatě překonala všechny ostatní lodě na světě.

V březnu 1862 se konfederátoři rozhodli použít Virginie, spolu s několika dalšími loděmi, aby se pokusili ukončit námořní blokádu Unie. The Virginie vyprchal z Norfolku a šel rovnou po USS Cumberland. Jedna rána z jeho berana zničila Cumberland, ale beran se uvízl a posádka byla nucena ji oddělit před Virginie byl potopen nepřátelskou lodí.

The Virginie pak bombardoval USS Kongres, zničení. Po pouhých dvou hodinách Virginie rozmetal síly Unie - nepřátelský oheň prostě nemohl proniknout do jeho kovového pokovování.

Ale tady je překvapivý twist: Do dalšího dne přijela neočekávaná výzva Virginie. Byl to USS Monitor, podivný kovový behemoth navržený společností John Ericsson - první světové parní železo. Když Virginie pokusil se zaútočit na USS Minnesota, najednou se ocitl v boji s Monitor.

The Virginie vyslal dvě lodě za dvě hodiny předchozí den, ale boj proti Monitor trvalo mnohem déle. Každá lodní obrněná jednotka byla příliš silná a kanonový oheň se odrazil. Bojovali k brutálnímu remíze a blokáda Unie se konala. Vhodně Virginie byl nakonec zničen samotnými konfederacemi, aby nedošlo k tomu, že by železná kostka spadla zpět do rukou Unie.

Zažijte své vlastní bláznivé plachtění s Topaz Race X Sailing Dinghy na Amazon.com!

3 Skotsko-americký námořník, který úspěšně napadl Británii

Pokud jste předpokládali, že USA neměly během americké revoluce moc námořnictva, měli byste pravdu. Ale trochu se trochu udělali. Jeden z hlavních námořních hrdinů revoluce byl skotský pirát jménem John Paul Jones. Jones měl rád obtěžování britských lodí, ale nezastavil se tam - 23. dubna 1778, Jones úspěšně napadl Anglii. Byla to jediná angažovaná válka na anglické půdě a poslední úspěšná invaze do Anglie.

Existuje však důvod, proč jste pravděpodobně o tomto útoku neslyšeli - bylo mnohem zábavnější než rozhodující. Pod poklopem temnoty Jones napadl město Whitehaven hrstkou mužů. Jejich záměrem bylo spálit město dolů, ale jeden z jeho mužů nevysvětlitelně varoval Brity před požáry, které Jones začal (a hrozící škody na majetku). Jones a společnost utekli, což způsobilo škody jen za pár set kilogramů.

Jones se pak plavil do Kirkcudbright Bay ve Skotsku. Zatímco tam, vylil spiknutí k únosu a vykoupení hraběte Selkirka. Earl nebyl tam, když přišel Jones, a tak místo toho ukradl veškeré stříbro a jemný porcelán, včetně konvice, které právě používala hraběnova manželka. V tom byl ještě čaj.

Kvůli jeho slavné námořní kariéře, Jones byl spalován s vyznamenáním USA a Francií. Nicméně, zatímco on sloužil v ruském námořnictvu, Jones byl sužován s nedostatkem uznání a podvedený falešnými obviněními. Zemřel brzy po návratu do Paříže v roce 1790.

2Commodore Abraham Whipple zachytil flotilu, aniž by vystřelil jediný výstřel

Commodore Abraham Whipple stojí hned vedle John Paul Jones jako hrdina americké námořnictva. Během revoluce ukázal Whipple talent pro inovativní a intuitivní taktiku - nutnost tak slabého námořnictva.

Whipple je nejlépe známý pro svou asociaci s Gaspee Aféra z roku 1772. Velmi nenáviděná britská schooner, Gaspee, byl zodpovědný za prosazování britských celních předpisů kolem Rhode Island. Když Gaspee zaútočil na druhou loď a Whipple vedl skupinu mužů v člunových člunech, aby poháněli a šklebili škuner. Tato záležitost byla hlavní událostí při budování americké revoluce, ale Whipple se vyhnul identifikaci nebo zatčení.

Whipple se v roce 1779 zapojil do další tajné operace, tentokrát velel flotile lodí a námořníků namísto člunů a rozzlobených měst. Když opustil Boston, Whipple se setkal s velkou britskou flotilou poblíž pobřeží Newfoundlandu. Flotily dopravovaly nesmírně cenný náklad - takže Whipple připravil nějaký plán k ukradnutí.

Pod víkem padáku vedl Whipple své lodě směrem k flotile. Namísto útočení se Whiplova flotila maskovala jako britská loď a vedla 10 nebo 11 nepřítele z cesty. Ráno byly ztracené lodě daleko daleko, aby získaly jakoukoli pomoc od hlavní flotily - a tak největší kořist války byl Whipple pro přijetí.

1Nemocní britská flotila porazila větší sílu, aniž by ztratila jednu loď

Pokud je ve věku plachty opravdu jedna postava, je to admirál lord Horatio Nelson. Běžně vzdoroval rozkazům a pokusil se o špatné námořní manévry. Přesto se jeho snažení (obvykle) ukázalo mnohem lépe, než jakákoli rozumná osoba mohla předpovědět. Nelson byl jen mužem, který zastavil Napoleona z napadení Británie.

Napoleon věděl, že pokud by mohl úspěšně přistát se svými vojáky, určitě by zvítězil v Británii. Jediná věc, která stála mezi ním a vítězstvím, bylo královské námořnictvo, které bylo tehdy to nejlepší na světě. V různých časech si Napoleon uvažoval s použitím balónků, nebo dokonce vykopával tunel pod kanálem La Manche - ale jak víme, invaze se nikdy nestala.

V roce 1805 sestavil Napoleon kombinaci španělské a francouzské flotily 33 lodí vedené admirálem Pierrem de Villeneuvem. Britové se rychle přesunuli a Nelson zachytil Villeneuve na mysu Trafalgar, poblíž pobřeží jižního Španělska, 21. října 1805.

Bitva u Trafalgaru se stala nejdůležitější námořní bitvou napoleonských válek.Britská flotila 27 lodí se plavila přímo na flotilu Villeneuve ve dvou řadách, na rozdíl od všech přijatých námořních taktik, a následoval krvavý konflikt. Ztráty byly na tisících na obou stranách, ale Nelsonův odvážný gambit se velkoryse vyplatil - zatímco většina vozů Villeneuveho byla potopena nebo zachycena, Britové neztratili ani jednu loď.

Trafalgarem Nelson už chyběl ruku a byl slepý v jednom oku. Díky nepřítelskému odstřelovačovi sotva žil až do konce bitvy, což by byl jeho největší úspěch. Říká se, že když uslyšel povzbuzování vítězných Britů, zavřel oči a zemřel.