Podíl:
10 úžasných umělých podvodních objevů
Je neuvěřitelné to, co jsme našli v hlubinách moře. Každý vrak je vzrušující, ale někdy potápěči narazí na objekty, které nemají žádnou pobočku blízko vody. Od lokomotiv 19. století až po starobylá města, která předtím žila jen legendou, je oceán obrovskou pokladnicí plnou historických drahokamů. A s pouze 5 až 7 procenty mořské podlahy mapované, kdo ví, co by se mohlo skrývat.
10A německý bombardér myslel na zaniknutí
Dornier 17 byl německý bombardér ve druhé světové válce, který se zúčastnil bitvy o Británii a Blitz, ačkoli výroba byla zastavena ve čtyřicátých létech. Ačkoli bylo vybudováno více než 2 000 lidí, nikdo nepřežil v roce 1952, kdy poslední byli řešeni finskými vzdušnými silami. Nicméně, Dornier 17, který byl sestřelen 26. srpna 1940, RAF Defiant stíhací letadlo bylo objeveno potápěči na Goodwin Sands, blízko Kent, UK v roce 2008.
Letadlo bylo sestřeleno pilotním důstojníkem Desmondem Hughesem a jeho střelec, seržant Fred Gash, během nájezdu, aby přilákali stíhače do vzduchu. Popisovaný jako "pozoruhodný stav", byl Dornier 17 vyzdvižen z moře v roce 2013 muzeem RAF v severním Londýně v rámci projektu 600 000 liber. Dvouletá rekonstrukce se uskuteční v místě muzea RAF v Cosfordu v Shropshire ve Velké Británii.
9 Uluburunova vrak
Vrak lodi Uluburun byl nalezen náhodou houfovým potápěčem v roce 1982 u jihozápadního pobřeží Turecka. Datuje se ze 14. století B.C., loď je vyrobena z cedru a je jednou z nejstarších námořních lodí na světě. Na palubě lodi, mezi ostatními nákladu, bylo 10 tun mědi, egyptské šperky, slonovina, nejstarší neporušené skleněné ingoty a italský meč. Objev umožnil historikům, aby se naučil mnohem víc o obchodu ve Středomoří. Rozmanitý náklad na palubě ukazuje, že Středozemní moře je místem mnohem většího obchodu, než se původně domnívalo.
Taková je bohatství znalostí získaných z této lodi Scientific American hlasoval to jeden z deseti největších archeologických objevů 20. století. Během tříměsíčních dlouhých výkopů se to zotavovalo po dobu deseti let a bylo to nejhlubší loď, která se v té době úplně zotavila - trvalo 22,413 ponorů, které přinesly celý Uluburun. Uluburun dnes sídlí v muzeu Bodrum v jižním Turecku.
Dva auta, která by mohla vyřešit 40leté případy
V září 2013 objevili policejní potápěči, kteří testovali novou sonarovou techniku v jezeře Oklahoma, dva auty, které byly 40 let pod vodou. Policie zpočátku dospěla k závěru, že automobily byly ukradeny a poté jednoduše vyhozeny do jezera. Když byly auta otevřeny, vyšel najevo temnější a tajuplnější důvod jejich přítomnosti - každé auto mělo tři kostry.
Těla uvnitř jednoho z vozů, Chevrolet Camaro z roku 1969, jsou považovány za součást tří mladistvých, kteří byli naposledy viděni před více než 40 lety: Jimmy Allen Williams, 16 let, který vlastnil auto a jeho 18tiletých přátel Thomas Michael Rios a Leah Gail Johnson. Předpokládali, že míří do fotbalové hry v noci, kdy zmizeli.
Druhé auto, Chevrolet v padesátých letech minulého století, se domnívá, že má těla tří nezvěstných dospělých, kteří byli naposledy viděni před více než 40 lety: Nora Duncanová, 58 let, její přítel Alvi Porterová, 69 let a jejich přítel Cleburn Hammock. Bude to trvat několik let, než forenzní experti identifikují kostry s naprostou jistotou, ale po 40 letech nalezne nález tantalizující naději na uzavření rodiny těch, které chybějí.
7 SS Mahrattas
Goodwin Sands, poblíž pobřeží Kentu, nebyl žádný cizinec na vraky; Sands jsou nejužší částí kanálu La Manche, světově nejrušnějšího námořního pruhu. V této oblasti je zaznamenáno 1 000 vraků, přičemž mnoho dalších by mohlo zůstat nedotčeno. Dvě takové lodě tvoří jeden z nejpodivnějších příběhů námořních katastrof - dva SS Mahrattas.
První SS Mahratta byl spuštěn v roce 1891 a utekl v roce 1907 po špatném směru. Poté, co se místní obyvatelé pomohli s nákladu, vítr způsobil, že se loď seznamuje a klesá. Druhý SS Mahratta byl spuštěn v roce 1917 a utekal v Goodwin Sands v roce 1939. Když záchranné týmy našli loď, zjistili, že spočívá nad první Mahratta. Co dělá tento příběh ještě neuvěřitelnější, je, že obě lodě byly na stejné trase z Kalkaty do Londýna. V roce 2008 trajektem při špatném počasí zasáhl jeden z nich. Není známo, který z nich Mahrattabyl zodpovědný.
6A F-4 Fighter Jet
Pohřben v písku u pobřeží Filipín v Subic Bay, 40 metrů pod vodou, je F-4 Phantom stíhač. Když potápěči nalezli vrak, nedostatek poškození nárazu vyvolal zřejmou otázku: Jak se tam dostalo? Mořská podlaha v oblasti není pro letadla cizí; spousta letounů spojených s spojeneckými a japonskými silami bojovala v oblasti během druhé světové války. Ale objev poměrně moderního stíhacího letounu - F-4s byl ve výrobě od roku 1958 do roku 1981 - je skutečně vzácný.
Jedna teorie je, že letadlo bylo jednoduše vytlačeno z letadlové lodi. Až do nedávné doby bylo běžné, že letadla, které byly poškozené, byly zbaveny všech užitečných částí a tlačily se ze strany jejich letadlové lodi, aby uvolnily palubní prostor. Samozřejmě, že dneska se zamračil několik milionů dolarů stíhacího letadla, ale to byly různé časy. Další možnou teorií je, že byla obětí požáru na palubě USS Forrestal v roce 1967 během války ve Vietnamu, což vedlo k poškození sedmi F-4 fantomů.Pravda možná nikdy není známa, ale je to zajímavé tajemství.
5Japanova rekordní ponorka
V srpnu 2013 byla objevena masivní ponorka třídy I-400, 700 metrů pod hladinou na pobřeží Havaje. I-400 byla obrovská japonská ponorka z druhé světové války, navržená tak, aby držela tři hydroplánové bombardéry, které by mohly zasáhnout do oblastí mimo rozsah normálních japonských letadel. Japonci měli plány na flotilu 18 podvozků, které by mohly potenciálně spustit stávky proti americkým městům, ale tyto plány se nikdy nedařilo a jen tři byly někdy postaveny. Ani tyto nebyly použity podle plánu; byly obvykle používány pro přepravu paliv na ostrovy v Pacifiku.
Při délce 122 metrů byly I-400s největšími ponorky na světě, s rozsahem 60 350 kilometrů (37 500 mil). Oni by nebyli poraženi ve velikosti nebo rozmezí až do příchodu amerických jaderných ponorek v pozdních padesátých létech a časných šedesátých létech. Americké námořnictvo zachytilo I-400 blízko konce války a vynaložilo značné prostředky na studium tajemství ponorky. Po požadavku sovětů, aby studovali I-400 v roce 1946, Američané ji zasáhli třemi torpédami a poslali je zpátky do hlubin oceánu, takže sovětové by se z toho nemohli naučit.
4 dvě parní lokomotivy, o kterých nikdo neví
V roce 1985 Paul Hepler mapoval oceánskou podlahu z pobřeží New Jersey magnorem, když našel dva velké kovové předměty. Když nevěděli, co to je, odhodil se, aby se mohl blíže podívat, ale nic neviděl. Když se vrátil později, zjistil, že jsou to dva parní lokomotivy z padesátých let, vedle sebe a 27,5 metru pod vodou. Co dělá to ještě neuvěřitelnější je, že nikdo neví, jak se tam dostali. Neexistují žádné záznamy o tom, že jsou postaveny, mnohem méně ztraceny na moři.
Existuje pár teorií - mohli by být vyloučeni v bouři, aby se zbavili váhy, nebo by mohli prostě spadnout. Postavené před tím, než železnice spojovaly vše v Americe, věřily, že míří do středoatlantického státu, a proto jsou přepravovány lodí. Co je však známo, to jsou: planeta třídy 2-2-2 Ts, prakticky zastaralá, když byla postavena a dnes velmi vzácná. Navzdory tomu, že jsou pokryty více než 160 lety rezu, jsou poměrně dobře zachovány a plánuje se je přenést na suchou půdu pro zachování.
3 Ztracené Mahabalipuramské pagody
Po dlouhou dobu lidé z Mahabalipuram, Indie, mluvili o sedmi pagodas tak nádherných, že se bohové stali žárliví a šest z nich polklo u moře. Historici však vždy věřili, že jediný na zemi je jediný, který odmítá příběh jako místní legendu. Ale v průběhu tsunami v roce 2004, voda ustoupila o 500 metrů (1,650 ft), krátce odhalila legendární pagody.
Když se voda spěchala zpět, vyčistila zbytky sedimentů na stavbách a vystavovala je poprvé po staletích. Místní rybáři vzali na místě místo, kde byli nálezy překvapeni. Vedoucí expedice Monty Halls byl citován slovy: "Původní pocit byl nevěřící. Široká škála místa byla tak působivá. "Nálezy dodávají pověst legendy o pagodách a existují důkazy o tom, že by mohly být pohltily moře, jak uvádí legenda. Ještě důležitější je, že místo poskytuje bohaté znalosti o dynastii Pallava.
2A Sfinga
Na počátku roku 2014 objevili podvodní archeologové sfinku z pobřeží Baham při studiu starého vraku. Navzdory obtížím při studiu sochy z důvodu eroze a korálů vědci oznámili, že je téměř jistě původem z Blízkého východu a domnívá se, že vápenec pochází z regionu Wadi Rahanu, regionu v Egyptě známém pro těžbu vápence od doby 3500 př.nl Předpokládá se, že sfinga ležela tam po dobu až 2500 let a možná by mohla být na lodi, která byla původně studována.
Jako většina historiků věří, že starí Egypťané jsou chudí námořníci, přítomnost sfingy je neuvěřitelně zvláštní. Je třeba provést další testy na skořápce a na lodi, aby se určil původ plavidla, což nám umožní zjistit, proč a jak se sfinga dostala na dno Karibského moře. Bohužel, když je ztroskotání zničeno, jediná věc, kterou jsme mohli odhalit z ohromujícího nálezu, je, že loď byla vyrobena z cedru. To není hodně pokračovat, takže je možné, že nikdy nebudeme odhalit tajemství podvodní sfingy.
1A mýtické město
Dlouho se věřilo, že je to mýtus, město Herakleion (k Řekům) nebo Thonis (Egypťanům) bylo znovu objeveno v Aboukir Bay poblíž Egypta pod 46 metry vody. To bylo nalezeno v roce 2000 poté, co byl pohřben pod pískem a bahnem po 1200 let. Díky kombinaci artefaktů na místě se předpokládá, že město bylo rušným obchodním centrem, hlavní obchodní zastávkou pro lodě z Řecka a Egypta - v této oblasti bylo nalezeno 64 dalších vraků spolu se 700 kotvami. Obrovské sochy byly vyzdviženy z místa Herakleion, o kterých se předpokládá, že zdobily chrámy ve městě.
Jiné artefakty zahrnují mince a váhy z Řecka a Egypta, stejně jako tablety z obou civilizací. To, co toto dělá ještě neuvěřitelnější, je způsob, jakým se zachovalo - pohřbené pod vrstvou písku po více než tisíciletí, jsou artefakty prakticky nedotčené časem. Podle jednoho odhadu by odkrytí všech tajemství, které toto město ukrývá, mohlo trvat až 200 let.