Podíl:
10 Crazy Zapomenuté skutečnosti o Henry Fordovi
Dnes je Henry Ford připomínán jako americký průmyslník, vývojář montážní linky, a co je nejdůležitější, muž, který dává průměrnému Američanovi šanci vlastnit auto. Slavný "lidský člověk" však vedl extrémně kontroverzní život a držel poněkud pochybné názory. Níže uvádíme seznam nejvíce zvědavých epizod z Fordova života.
Doporučený obrázek: myfirstclasslife.com10 Bonnie a Clyde Doporučené Ford Cars pro výlety
V roce 1934 napsal Clyde Barrow dopis Henry Fordovi, ve kterém Barrow chválil Ford V8 jako útěk. Neslavný dopis byl datován 10. dubna 1934 a četl:
Zatímco jsem ještě dýchal v plicích, řeknu ti, co děláš auto. Fords jsem řídil výhradně, když jsem mohl s jedním. Pro trvalou rychlost a bez problémů má Ford vůbec nějaké jiné vozidlo s kůží a dokonce i když mé podnikání nebylo přísně legální, nic neublíží vám, abych vám řekl, jak skvělé auto máte ve V8..
Samozřejmě, pravost dopisu byla vždy sporná. Někteří tvrdí, že to skutečně napsala Bonnie Parker, protože rukopis je blíže jejímu.
Nicméně, po přezkoumání obsahu a okolností dopisu dopisování, Clyde Barrow životopisec Jeff Guinn dospěl k závěru, že je velmi pravděpodobné, že Barrow sám napsal a poslal dopis.
9 Experti Ford Disliked
Ford velmi nesnášel odborníky a odmítl je zaměstnávat. Ve své knize z roku 1924, Můj život a práce, řekl: "Nikdy nezaměstnávám odborníka v plném rozkvětu. Kdybych někdy chtěl zabít opozici nespravedlivými prostředky, dal bych opozici s odborníky. "
V důsledku toho společnost Ford Motor Company neměla žádné zaměstnance s pokročilými inženýrskými nebo konstrukčními inženýrskými dovednostmi. Ve skutečnosti to ani nemělo důkaz a místo toho se rozhodlo otestovat vozy na veřejných dálnicích.
Tento nedostatek odborníků na místě se často ukázal být finančně katastrofální. Jednou, například když elektrizační inženýři společnosti Ford nemohli vyřešit problém s mohutným generátorem, zaměstnali elektrotechniku Charlesa Proteuse Steinmetze, aby jim pomohli. On-site, Steinmetz odmítl veškerou pomoc a vyřešil problém za dva dny pomocí notebooku, tužky a dětské postýlky.
Druhý večer Steinmetz vystoupil na vrchol generátoru a na své straně vytvořil křídovou značku. Pak požádal inženýry společnosti Ford, aby odstranili desku za značku a nahradili 16 vinutími z cívek. Jakmile to bylo provedeno, generátor dokonale fungoval - na radost Ford.
Ale jeho potěšení trvalo jen dokud nepřijel účet za 10 000 dolarů. Flabbergasted, Ford požádal o to, aby byl účet podrobně rozveden. Steinmetz odpověděl na žádost společnosti Ford s následujícími skutečnostmi:
Značka křídy na generátoru: $ 1
Vědět, kde má být značka: 9 999 USD
8 Fordova loď bláznů
V roce 1915 se Henry Ford dostal do Evropy na své "Mírové lodi", která je charterovou oceánskou linkou zdobenou velkým bílým křížem na trupu. Podle Chicago Daily Tribune, Ford byl doprovázen 63 pacifisty, 54 reportéry a "čtyři děti z Chicaga".
Jejich poslání bylo jednoduché: ukončit masakr první světové války tím, že přesvědčí vojáky na obou stranách, aby šli na generální stávku. Přestože se nakonec napadla myšlenka vojenských úderů, poprvé se jí setkali s nadšením a hněvem. The Londýnský standard spustil článek o expedici společnosti Ford s názvem "pro-německá mírová plavba", zatímco Brooklyn Eagle označil ji za "Junketing v jménu míru".
Když mírová loď přistála v Kodani, objevilo se pouze osm vysokoškolských studentů, kteří pozdravili delegáty. Zklamaný nedostatkem úspěchu v jeho mírovém projektu, Ford strávil většinu svého času ve svém pokoji.
Na Štědrý den prohlásil nemoc a vynechal vlak pacifistů do Stockholmu. Místo toho jezdil domů na norské lodi. Jiní pacifisté brzy následovali ve svých krocích.
7 Proces společnosti Ford se šesticentním výrokem
Poté, co se Ford postavil proti návrhu prezidenta Woodrowa Wilsona na vyslání vojáků, aby pomohli porazit revolucionáře po mexické hranici, Chicago Tribune Ford je "neznalý idealista ... a anarchistický nepřítel národa." Na oplátku Ford žaloval noviny za pomluvu a škody ve výši 1 milion dolarů.
V létě 1919 proběhlo soudní řízení a trvalo 14 týdnů. Generovalo dva miliony slov svědectví jako Tribuna snažil se demonstrovat světu, že Ford byl skutečně nevědomý idealista.
Po soudu nebyly média příliš laskavé k "lidovému magnátu", který neodpověděl na otázky na vysoké škole. "Pan. Ford byl podroben vážnému zkoumání jeho intelektuálních vlastností. Nedostal povolení, "prohlásil New York Times. The New York Post Ford "vtip."
Porota našla ve prospěch Forda. Nicméně, oni mu udělili pouze šest centů v náhradě škody, kterou Tribuna nikdy neplatí.
6 Sociologické oddělení společnosti Ford
Aby zajistil, že jeho dělníci jsou modeloví Američané, založil Ford divizi uvnitř své společnosti nazvanou Sociologickým oddělením společnosti Ford. Tým "vyšetřovatelů" byl pověřen zkoumáním všech aspektů života zaměstnanců společnosti Ford, včetně zdraví jejich dětí a manželských vztahů.
Patriotismus a asimilace nebyly jen povzbuzovány, byly nuceny na zaměstnance.Ford vytvořil "Fordovou anglickou školu", která byla tak přísná a důkladná, že diplom z ní by mohl být započítán do požadavku na občanství.
Pokud jste nedodrželi standardy společnosti Ford, byl jste nejprve na černé listině a pak jste měli platbu na 2,34 dolaru denně. Samozřejmě, kdyby vám všechna tato varování nedokázala vrátit zpět do fronty, nakonec jste byli vystřeleni.
5 Dearbornský nezávislý A Židovské spiknutí
Na konci roku 1918 Ford koupil noviny nazvané Dearbornský nezávislý. V roce 1920 zveřejnily noviny článek s názvem "Mezinárodní Žid: světový problém". Články, které následovaly, obviňovaly židy za pokles americké kultury, hodnot, výrobků a zábavy. Články také obvinily Židy z toho, že jsou podněty první světové války.
Mnoho článků bylo shromážděno a publikováno v knize nazvané Mezinárodní Žid: Největší problém světa. To se stalo nejprodávanějším v nacistickém Německu a Adolf Hitler chválil Ford v roce můj boj.
V roce 1927 byl Ford žalován za hanobení židovským právníkem Aaronem Sapirom. Ford odmítl převzít odpovědnost za články publikované v Dearbornský nezávislý a údajně předstíral dopravní nehodu, aby se vyhnul svědectví.
Soudem skončilo mistrial a Ford souhlasil se soukromým usazením se Sapiro. V jeho novinách byla zveřejněna veřejná omluva Dearbornský nezávislý byl uzavřen na konci roku.
4 Ford, Edison a jejich přátelé byli v modelu Ts
Mezi lety 1914 a 1924 se Ford, Thomas Edison, výrobce pneumatik Harvey Firestone a přírodopis spisovatel John Burroughs pustili do řady historických silničních výletů.
Edison obvykle vybral trasu. Vedl v předním voze a cestoval po silnicích (dotykem ručně kreslených značek, které upozorňovaly na "DRIVE SLOW-DANGEROUS AS DEVIL") kompasem a dvěma atlasy.
Ford převzal roli mechaniků a organizovaných závodů na lezení stromů a dřeva. Firestone měl na starosti pokrmy a improvizované poezie. Burroughs vedl botanické výlety a učil ostatní, jak identifikovat divoké rostliny a ptáky.
Ale výlety nebyly tak hrubé, ani divoké, jak se ozývají. Někdy se až 50 vozidel Ford označilo spolu s dodávkami, oficiální filmovou posádkou a osobní obsluhou. Muži měli také gurmánský kuchyňský personál, který nosil přívěsky. Každý muž měl plátěný stan 1 metr čtvereční vybavený dětskou postýlkou a matrací.
3 Model Ts byly mimořádně nespolehlivé
Model Ts byl vyroben co nejlevněji, aby byl přístupný téměř všem. To však znamenalo, že auta byly špatně navrženy a často potřebovaly údržbu a opravy.
Když se policejní oddělení stávaly motorizovány, většina z nich si vybrala model Ts jako nový dopravní prostředek. Model Ts se však brzy nahradil spolehlivějšími vozy, policejní oddělení si uvědomila, že částka vynaložená na opravy je dražší než cena auta.
Henry Ford měl pouze jedno pravidlo týkající se zdokonalení modelu T. Pokud by to stálo více peněz nebo trvalo více času, nemohl by to být obtěžován.
2 Ford For President
V roce 1916 Ford vyhrál republikánskou prezidentskou základnu v Michiganu, aniž by bojoval. Mnoho Američanů si přeje vidět Ford v Bílém domě. Při přípravě na volby v roce 1924 založili jeho příznivci kluby Ford-For-President po celém národě.
Po vyslechnutí, že Ford zvažoval běh pro amerického prezidenta, řekl Hitler Chicago Tribune"" Přeji si, abych mohl poslat některé z mých šokujících jednotek do Chicaga a dalších velkých amerických měst, abych jim pomohl ve volbách. "
Ford zase neměl zájem běhat. "Nemyslím si, že by měl někdo jít za prezidenta," řekl v roce 1916 a nikdo by ho nemohl přesvědčit jinak.
1 Ford se pokouší dát průměrného muže ve vzduchu
Fordův úspěch při výrobě automobilů všem občanům USA vedl k tomu, že by mohl učinit totéž s letadly. Tak Ford najal inženýra Otto Koppen a pověřil ho navržením malého, lehkého letadla.
Design byl dokončen v roce 1926 a byl nazván "Ford Flivver". Klapky letadla byly uspořádány tak, aby byly maximálně vztyčeny vzhůru v malých prostorech a zadní kolo znamenalo, že je možné jezdit z vašeho domova na provizorní přistávací dráha.
Letadlo bylo úspěšné.
V roce 1928 se pilot Harry J. Brooks pokusil o letu Flivver z Michiganu do Miami na jediném tanku plynu. Nicméně, když Brooks plavil nad oceánem, motor Flivveru se zamkl, rozbíjel letadlo a pilota do vody. Brooksovo tělo nebylo nikdy nalezeno.
Nehoda ukončila projekt. Ale v roce 1940 Ford oznámil: "Označte moje slova: Přichází kombinovaný letoun a motorový vůz. Můžeš se usmát, ale přijde to. "