Podíl:
10 Fakta o chladném vozidle
První automobil je obecně považován za vynalezený v roce 1886, což činí pouhých 125 let. A přesto auta patří mezi naše nejoblíbenější posedlosti. Učení se řídit je hlubokým obřadem průchodu; posunuté za volantem poprvé symbolické svobody. Není překvapením, že posledních 125 let nám poskytlo velké množství skvělých automobilových triviálů.
10Mr. Rogersovo odcizené auto
Pokud věříte všemu, co vidíte ve filmech, můžete předpokládat, že krásné sportovní vozy jsou vozidly, které budou nejpravděpodobněji zaměřeny zloději. Ve skutečnosti jsou nejčastějšími automobily také ty nejčastěji přejížděné - zejména Honda Accord a Civic modely. Z větší části se ukradené automobily neprodávají neporušené, ale jsou odvezeny do "sekacích obchodů", kde jsou demontovány. Honda je široký oběh a relativně drahé části dělají jejich auta atraktivní cíl.
Pokud nebyla vyzdvihnutá pro rychlou jízdu a poté byla vyřazena z plavby, šance na zotavení ukradeného vozu jsou pro ně nikterak nevýrazné. Nicméně, vaše šance pravděpodobně vzrůstá, když jste milovaná dětská televizní osobnost. Podle pravděpodobně apokryfické městské legendy nikdo jiný než pan Rogers kdysi nechal své auto ukradené. Po krádeži hlásili zprávy, zloději vrátili vozidlo se zprávou: "Promiň, my jsme nevěděli, že je to vaše."
9Doprava směrem dolů
Myšlenka auta, která vede vzhůru nohama, se může zdát nesmyslná, jakýsi druh kaskadér v hloupých akčních filmech. Věda nám ovšem ujišťuje, že je skutečně možné, aby vůz řídil strop.
Závodní auta, konkrétně ty, které se používají pro závodění ve Formuli 1, jsou navrženy s obrácenými křídly. Pracují v opačném směru s křídly letadel - namísto generování výtahu vytvářejí přítlaku, což tlačí auto na zem. Zatímco se to může zdát kontraproduktivní ve vztahu k dosažení vysokých rychlostí, přítlak má praktické využití: Umožňuje vozům F1 zaujmout rohy rychlostí, která by jinak poslala z letadla.
Celý vůz F1, který bude muset udělat, aby se obrátil vzhůru nohama, vytváří přítlak rovnající se nebo větší než jeho vlastní váha. Ale zatímco je věda zdravá, existují některé velké komplikace. Řízení vzhůru nohama by bylo extrémně dezorientující pro muže za volantem. Kromě toho motor a součásti vozu nejsou v současné době navrženy tak, aby fungovaly obráceně.
8Cuba
Filmy nastavené na Kubě často vykreslují řady nedotknutelných klasických automobilů, které chromují na slunečním světle. Bylo by vám odpuštěno, že si myslíte, že Kubánci mají milostný vztah s vinobraní Detroit, ale skutečnost je trošku ošklivější. 19. října 1960 vydaly Spojené státy obchodní embargo proti Kubě. Jedním z mnoha důsledků embarga bylo, že se nové automobily přestaly vlévat do ostrovního národa. Kubánská vláda se také zbavila nákupu automobilů; pouze ty, které byly již na ostrově v době embarga, mohly být volně obchodovány a prodávány mezi svými občany. Všichni ostatní, kteří chtěli koupit auto, museli získat zvláštní povolení.
Počínaje počátkem roku 2014 kubánská vláda zrušila sankce a umožnila lidem volně kupovat automobily, pokud si to přejí. Zatímco Spojené státy nadále zakazují vývoz automobilů na Kubu, výrobci v jiných zemích, jako je francouzský Peugeot, nemají taková omezení. Bohužel, kubánská vláda zavedla ohromující zvýšení cen těchto vozidel, a to až do výše, kdy se nové auto pohybuje od 91 000 USD do 262 000 USD. Průměrný kubánský člověk vydělává jen asi 240 dolarů ročně, takže takové výdaje jsou tak daleko, že jsou nepředstavitelné.
Zatímco tam jsou nějaké krásně udržované 57 Chevys a podobně se valí po ulicích Havany, pravdou je, že udržování téměř 60 let starých vozů v provozním stavu je práce na plný úvazek. Většina klasických automobilů v Kubě je nebezpečná (téměř žádný z nich nemá bezpečnostní pásy), monstrosity v ropě, které jsou drženy společně s páskovým pásem a modlitbami.
7Most drahé výrobní auto
Když uvažujeme o drahých automobilech, jména jako Bentley a Rolls Royce mi připomínají. Ale můžete si koupit více než 20 Bentleyů za cenu nejdražšího automobilu na světě. Lamborghini Veneno (italský pro "jed") je superkarieta s omezeným vydáním, která se může pochlubit ohromujícím výkonem - motor o výkonu 740 koní může vyrobit maximální rychlost 355 km / h. Podle výrobce může tento louslung zvíře zrychlit na 100 km / h za 2,9 sekundy.
Ale jak jsme již zmínili, privilegium vlastnit Veneno přichází s šokující cenou - roadster jde za neuvěřitelných 4,5 milionu dolarů. Samozřejmě, že Veneno je spíše o tom, že je to splash, než o zisk. Lamborghini vyrábí pouze devět automobilů, které jsou jistě potlačeny všemi šamáky bohatými na ropu a průmyslovými magnáty, jedinými lidmi, kteří mají dostatečně hluboké kapsy, aby si je mohli dovolit.
6Dohlédne se
Jeden z nejsilnějších cen, které jsou k dispozici soutěžícím v herních soutěžích, je zbrusu nové vozidlo, které obvykle představuje show jako forma reklamy od výrobce. Bohužel, vyhrávat "volné" auto může být jak požehnáním, tak prokletím, protože vítěz je stále povinen platit daň z prodeje. Ve Spojených státech se tato míra liší od státu k státu, ale může být velmi nákladná.
Tento problém byl uveden do popředí nezapomenutelnou epizodou roku 2004 Přehlídka Oprah Winfrey, když celé publikum, 276 lidí, dostalo Pontiac G-6 v hodnotě 28.500 dolarů. Malá matematika odhalí konečnou cenovou kalkulačku za odměnu nejméně 7,9 milionu dolarů.Samozřejmě, že miliardář Oprah mohl snadno poskytnout takový štědrý dar, ale byl skutečně financován z marketingového rozpočtu společnosti Pontiac. Každý vítěz byl ponechán daňovým dokladem ve výši přibližně 6 000 USD.
Máte-li štěstí, že vyhrajete žíznivého sportovního automobilu s vysokou hnací schopností, který pohlcuje plyn vyššími sazbami, než je obvyklé, dostanete také daň z "plynového kuchaře". Čím je vozidlo méně účinné, tím vyšší bude daň.
5 Příběh Lamborghini
Během druhé světové války byl Ferruccio Lamborghini mladým mechanikem v italském královském letectvu. V návaznosti na válku podnikatelský mladík vydělával na veškeré náhradní vojenské vybavení a přeměnil ho na zemědělské traktory. Podnikání vzlétlo a Lamborghini byl brzy bohatý muž schopný sledovat svou lásku ke sportovním vozům. Jeho sbírka zahrnovala Maseratis, Aston Martins a Ferraris.
Tato druhá značka způsobila Lamorghiniho značné obtěžování. Miloval své Ferraris, ale měli několik mechanických problémů. Obzvláště znepokojivá byla tendence ke spálení spojky. Lamorghini zkoumal problém a zjistil, že jsou to stejné spojky, které používal k ovládání traktorů. Vyvolal své stížnosti na samotného Enzo Ferrari, který ho vyřadil z ruky jako jednoduchý stavitel traktoru. Lamorghini se urazil a rozhodl se vyrábět vlastní auta.
Automobili Lamborghini vznikla v roce 1963 a začala vyrábět automobily do poloviny šedesátých let. Většina těchto elitních supercarů byla pojmenována podle býků, protože Ferruccio byl posedlý sportem býčích bojů. Podnikání v sedmdesátých letech klesalo a Lamborghini prodal svůj zájem o společnost po neštěstí ropné krize v roce 1973. Dnes je značka vlastněna skupinou Volkswagen.
4Cozy Coupe
Pokud máte méně než 40 let, vy nebo jeden z vašich kamarádů jste měli pravděpodobně Cozy Coupe. Vyrobeno americkým toymakerem Little Tikes, tyto plastové, červené a žluté vozy se ukázaly být nesmírně populární od jejich uvedení v roce 1979. Popsaný kříž mezi "vozem Volkswagen Beetle a vozem Fred Flinstone" je poháněn vlastním nohama . Cozy Coupe je po mnoho let nejprodávanějším automobilem v Americe, který prosazuje takové trvalé modely, jako je pickup Ford F-Series a Honda Accord. Jen v roce 2008, rok před 30. výročím automobilu, bylo prodalo 457 000 Cozy Coupes.
V posledních letech byl model stárnutí Coupe přeměněn na trochu modernější vzhled, včetně předlohy karikatury. Společnost Little Tikes také představila řadu dalších jezdeckých hraček, včetně letadel, tříkolky a nákladních aut.
3Driverless Cars
Automobily bez řidiče jsou jedním z hlavních pilířů sci-fi, které jsou ve filmech Já robot a Zpráva o menšinách- nemluvě o osmdesátých letech televizní klasiky Knight Rider. V současné době existuje poměrně málo projektů pro vývoj bez řidiče, ale možná nejslibnějším je hellem vyhledávač Google obří, který dodatečně vybavil nejméně 10 různých vozidel, aby pilot sám. Projekt Google prokázal obrovský úspěch - po přihlášení na více než 300 000 mil na aktivních silnicích došlo pouze k dvěma událostem, z nichž jeden byl ručně řízen člověkem a jiný, kde bylo vozidlo udeřeno jiným motoristou.
Důsledky této technologie jsou ohromující. Nehoda na autě, která každoročně tvrdí životy desítek tisíc lidí pouze ve Spojených státech, by byla prakticky vyloučena vyčísliním lidské chyby. Již by opilý, starší nebo mladistvý nezodpovědní řidiči způsobili smrt. Odeslání textové zprávy za volantem by nebylo potenciální smrtelnost. Ti, kteří jsou postiženi slepotou nebo paralýzou, budou pravděpodobně schopni řídit. V současné době vypadá budoucnost světla pro autonomní auta, přičemž několik automobilů očekává, že do roku 2020 zavedou modely bez řidiče.
2Carjacking
Carjacking jsou často kruté, smrtící zločiny, které jistě nezaslouží žádné oslavy. Tento termín byl poprvé použit v roce 1991 Novinky z Detroitu, která informovala o smrti 22leté Ruth Wahlové, která byla zavražděna v ulicích Motor City za to, že se odmítla vzdát svého Suzuki.
Detroit má více než svůj spravedlivý podíl na carjackings, ale světovým kapitálem pro zločin je Jihoafrická republika, kde je míra vyděračů 18krát vyšší než v USA. K řešení tohoto problému mají jihoafrická policie speciální jednotky, které se zabývají trestným činem. Konfrontace často končí v přestřelkách.
Několik zařízení bylo vynalezeno, aby motoristé mohli bránit své vozy, z nichž nejznámější byl Blaster. Blaster, zavedený v roce 1998, byl plamenomet na ropný plyn připojený k vozidlu, který by zapálil každého, kdo přišel na několik stop od vašeho vozu. Vynálezce, Charl Fourie, tvrdil, že pravděpodobně nezabije někoho, ale pravděpodobně by je stále slepil. Něco dokonale legální, Blaster přestal vyrábět o několik let později, neboť jeho prodej byl omezen. Existuje však spousta těchto přístrojů, které jsou stále v oběhu, což je skutečnost, která se v Johannesburgu potýká s karikaturami, se pravděpodobně naučí tvrdě.
1Důsledky 9/11
Teroristické útoky na 11. září měly dalekosáhlé sociální, politické a finanční důsledky, které se dnes ještě pociťují. Není překvapením, že čtyři hrůzné havárie letounu přinesly spoustu lidí z myšlenky letecké dopravy. Ti, kteří hromadili veřejnou dopravu, byli chlazeni přítomností národních gardistů, kteří drželi automatické zbraně. Místo toho se mnoho lidí rozhodlo řídit. V té době by benzín mohl být levně - průměrná cena za galon ve Spojených státech činila přibližně 1,50 USD.
Jednou z axiomů, o kterých často dochází, je to, že létání je nejbezpečnější cestou. Když dojde k pádu letadla, ztráta na životech je katastrofální, ale miliony letů bez problémů. Profesorka statistiky MIT Arnold Barnett uvádí, že za posledních pět let bylo riziko úmrtí na letu ve Spojených státech asi 45 milionů. Jinými slovy, statisticky řečeno, můžete letět každý den po dobu 123 000 let, než se setkáte s havárií.
Řízení je naopak mnohem smrtící. Vaše šance na zabití při autonehodě v daném roce je jedna z 7 000 - létání je více než 6 000 krát bezpečnější. Odhaduje se, že nárůst řízení v roce po 11. září způsobil další 1 559 dopravních nehod, více než polovinu úmrtí původního útoku.