Top 10 hanobení kapitáni, kteří opustili loď

Tradice tvrdí, že v nešťastné události námořní katastrofy je kapitán poslední, kdo odešel, pokud nešel dolů s lodí. V jakém okamžiku však jejich instinkt přežití vyvrací implicitní zvyk, který, i když čestný, zřídkakdy končí dobře? Následujících deset kapitánů se oddělilo od tradice, a to nejen že jejich pověst byla navždy opotřebovaná, ale nespočet cestujících, kteří se ocitli uprostřed neúprosných, smrtících vod.

10Birkenhead Drill

V červenci 1852 se HMS Birkenhead potopila po pobřeží Jihoafrické republiky a zabila stovky britských vojáků z 78. pluku Highlanders. Po střetu s podvodní obstrukcí muži na palubě viděli, že všechny ženy a děti jsou první, kdo je umístěn do tří dostupných záchranných člunů. Ačkoli všichni muži zahynuli, vznikla námořní filozofie "žen a dětí první".

Bohužel kvůli cestujícím na palubě SS Jeddah, jejich kapitán Joseph Clark neudržel vznešené "Birkenhead Drill". Poté, co se setkal s neustávajícím turbulentním počasím, kapitán Clark a jeho posádka zanechali téměř tisíc pasažérů, aby se o sebe postarali na palubě odsouzeného plavidlo. Po tom, co byli muži zachráněni o několik dní později, oznámil Clark úřadům, že loď potopila. Neznámý Clarkovi, Jeddah zůstal na hladině a byl nakonec vlečen do přístavu další lodí.

Clark byl následně přinucen k soudu, kde byl shledán vinným z hrubého pochybení, které způsobilo úmrtí 21 osob. Nakonec jediným důsledkem, který dostal, bylo pozastavení jeho mistrovského osvědčení po dobu tří let.

9Captain Coward

Pojmenovaný "kapitán Coward" v mezinárodních médiích, Francesco Schettino tvrdil, že není ničím jiným než "osamělým obětním beránem" pro katastrofu výletní lodi, která si vyžádala životy 32 lidí. Různé svědectví očitých svědků naznačuje, že Schettino předváděl chvíli předtím, než narazil Costa Concordia na skály mimo toskánské pobřeží. Okamžitě po srážce se plavidlo začalo zaplavovat. Stejně jako skutečný pán, Schettino se rozhodl opustit loď a většinu své posádky a cestujících nechal na palubě.

Schettino tvrdil, že vadná elektřina v celé lodi byla hlavním viníkem nehody, která vedla k tomu, že se výtahy zasekly a lidé spadli do temných děr kvůli slabému osvětlení. Nicméně, on byl odkazoval se na jak "idiot" prokurátorů, kteří pokřikovali bývalého kapitána za jeho zbabělý akce na palubě výletní lodi. Po bouřlivé 19měsíční studii byl Schettino obviněn z zabití a odsouzen na 16 let vězení, plus soudní poplatky.

8 "Mohou zůstat"

"Když objednávam, abych opustil loď, nezáleží na tom, jakou dobu odjíždím. Opuštění je pro každého. Pokud někteří lidé rádi zůstanou, mohou zůstat. "Taková mrzutá slova mluvila Yiannis Avranas, kapitán řecké luxusní linky Oceanos, která se potopila po pobřeží jižní Afriky v roce 1991. Avranas byl obviněn z pochybení poté, co bylo zjištěno, že on a četní členové posádky opustili loď, zatímco cestující zůstali. Vzhledem k tomu, že důstojníci plavidla utekli v několika dostupných záchranných člunech, pronajatá loď převzala záchranné úsilí.

V jedné z největších operací, které někdy vedly v Jižní Africe "Divoké pobřeží", byli všichni cestující a posádka zachráněni. Navzdory tomu byli cestující zuřiví skutečností, že Avranas opustil nešťastnou loď "daleko dříve než všichni ostatní" a nechali své životy v rukou zpěváků, komiků a kuchařů. Navíc byl Avranas údajně zbytečně riskován tím, že plavil starou výletní loď do velké bouře. Bez ohledu na chování Avranas, které bylo pokládáno za hrubé porušení jeho primární odpovědnosti, nebyl ubohý kapitán nikdy uvězněn.

Řeka Yangtze

V jedné z nejhorších námořních katastrof v Číně přežilo pouze 45 lidí z 456 cestujících na palubě východní orientální hvězdy. Záchranná mise pro převrhnutou loď na řece Yangtze se brzy stala vyhledáváním a zotavením pro ty, kteří zahynuli.

Většina cestujících sestávala ze starších lidí, kteří patřili do skupiny cestovních cest, kromě rodin s malými dětmi. Bylo hlášeno, že kapitán lodi, Zhang Shunwen, udělal ostré změny směru ve chvílích, které vedly ke střetu plavidla. Po dvou hodinách se kapitán Shunwen vytáhl z řeky a okamžitě se vzal do vazby.

Vyšetřovatelé zpochybnili kapitána, proč se rozhodl plavit jeho loď do blížící se bouře, na rozdíl od ukotvení pro bezpečné opatření. Integrita lodi byla také podrobena kontrole, která byla citována při předchozích příležitostech k porušení bezpečnosti. Nakonec nikdo nebyl odsouzen za žádné zločiny, ačkoli mnozí se ptají, jak mohl Shunwen mít štěstí, že přežil.

6 Zavázaný ve vodě

V roce 1965 se Bahama hvězda plavila dvanáct mil za zámkem SS Yarmouth, když si kapitán Brown všiml kouře a požáru vynořujícího z dálkové lodi. Brown si udělal plnou paru vpřed, ve snaze zachránit ty zbylé na palubě Yarmouthu, jen aby našel zbabělého kapitána lodi Byrona Voutsina, který bezpečně plával v záchranném člunu. Zatímco bezmocní opuštěné cestující skákají přes palubu, rozzuřený Brown se pokoušel Voutsinasovi a přikázal mu zpět na svou zanícenou loď, aby pomohl při evakuaci.

Cestující, kteří zůstali ve vodě, ohlásili svůj šok, když viděli, že jejich důvěryhodný kapitán se bezúhonně zachrání, tvrdí Voutsinas neochvějně. Kromě toho, že kapitán opustil odpovědnost velení, počet obětí se zkomplikoval několika zbytečnými chybami.

Záchranné čluny byly spuštěny napůl plné, na palubě jen členové posádky, uprostřed masy cestujících, kteří bezmocně prosili o záchranné vesty. Ti, kteří se rozhodli zůstat na palubě, projížděli průchody rozptýlenými černě kouřenými těly a bojovali proti členům posádky, kteří se chtěli zachránit. Nakonec se smrtelné ohně na moři ohlásilo životy 90 cestujících.

5 "Chtěla jsi mě, abych uvrhla?"

To, co mělo být rutinní cestou z Norska do Dánska, se stalo jednou z nejhorších trajektových katastrof v Evropě poté, co jednoho dne večer večer zapálil skandinávská hvězda. Vzhledem k tomu, že se oheň dostal mimo kontrolu, většina cestujících spala ve svých kabinách bez povšimnutí na jejich bezprostřední záhubu.

Ti, kteří byli šťastní, že unikli kouři svých pokojů, zůstali neuvěřitelní a bezmocní, přemýšleli, jak získat životní vesty, natož aby přežili potopení peklo. Špatně vyškolená posádka, z nichž mnozí nemohli mluvit společným jazykem, jen zvýšila zmatek a paniku na palubě hořící lodi, která obsahovala chybné požární poplachy, detektory kouře a hasicí přístroje. K chaosu se přidávala jen nepřítomnost kapitána, který skočil loď dlouho před cestujícím. Když se zeptal na důvody, proč opustil bezmocné ženy a děti, kapitán Hugo Larsen odpověděl: "Chceš, abych se utopil?"

Kapitán Hugo byl následně souden dánským soudem, kde byl shledán vinným z odpovědnosti za nedostatečnou bezpečnost na palubě skandinávské hvězdy, která si vyžádala životy 158 cestujících. Hugo byl odsouzen na 60 dní ve vězení, zatímco dva z jeho posádky, dánský lodní majitel a ředitel lodní linky oba dostali 40-ti denní tresty.

4Domomovaná polní výlet

68-letý Lee Joon-seok, kapitán jihokorejského trajektu, který se převrátil, stál za hrubou nedbalost, která si vyžádala život téměř 300 školních dětí. Několik dalších členů posádky dostalo tresty v rozmezí od pěti do dvaceti let, zatímco hlavní inženýr lodě byl odsouzen na 30 let po odsouzení za vraždu.

Navzdory prokurátorům, kteří neustále hledají trest smrti, byl Joon-seok odsouzen na 36 let vězení. Tato věta by se však brzy zvýšila na život ve vězení kvůli tomu, že Gwangju High Court doplnil dodatečné obvinění z vraždy. Rozhodnutí soudu mohlo být velmi dobře ovlivněno drsnou kritikou rodinných obětí nad verdiktem, který považovali za příliš mírný. Podle pozůstalých bylo obětem opakovaně nařízeno, aby zůstali na palubě potopené lodi, zatímco kapitán bezpečně jel v záchranném člunu.

3Kolaterální škody

Po přepravě atomové bomby, která by vyrovnala Hirošimu, byla USS Indianapolis zasažena japonským torpédem dne 30. června 1945. Během 12 minut se plavidlo potopilo a zanechalo téměř 900 vojáků, kteří se vznášejí v plamenné ropné skvrně žraloků zamořených žraloky. Záchrana přišla o čtyři dny později, kdy bylo nalezeno pouze 316 mužů.

Po veřejném výčitku týkajícím se obrovské ztráty na životě byl kapitán Charles Butler McVay III soudně vyhlášen za neoprávněné objednání opuštěné lodi, stejně jako ohrožení jeho plavidla tím, že se nezastavil. McVay byl nakonec shledán vinným vzhledem k tomu, že nepřijal "všechna nezbytná opatření", aby zajistil bezpečnost své lodi a posádky, což bylo mnoho z pohledu, které bylo považováno za správné, ale nespravedlivé. To bylo spekuloval, že McVay je příznivé přežití vedlo k jeho přesvědčení vzhledem k tomu, že on nešel dolů s lodí. Takový hněv by ho následoval po zbytek svého života, ve kterém se rozhodl skončit v roce 1966 kulkou na hlavu.

2Murder, sebevražda, kanibalismus

V červenci 1814 byla francouzská fregata Medusa směrována do Senegalu se 400 lidmi na palubě, když loď najednou narazila do útesu nedaleko afrického pobřeží. Krátce poté kapitán, spolu s političkami a důstojníky, nastoupili na palubu jediných pět záchranných člunů, takže zbývající cestující neměli jinou možnost než stádo na provizorní raftu. Bohužel lano, které připevňuje člun k záchrannému člunu, bylo úmyslně odříznuto důstojníkem v tom, co bylo popsáno jako akt "zbabělé evakuace".

V příštích 12 dnech se plovoucí člun bezcílně vznášel se zoufalými cestujícími, kteří trpí epizodami lidské šílenství, které zahrnují vraždu, sebevraždu, hladomor a kanibalismus. Při jejich záchraně francouzskou linkou přežily pouze 15 původních 147 cestujících. Kapitán Hugues Duroy de Chaumareys byl přinucen k soudu a nakonec byl odsouzen k bojovému soudu. Bohužel nebyla poskytnuta žádná spravedlnost přeživším a rodinám těch, kteří zahynuli, vzhledem k tomu, že kapitán de Chaumareys dostal jen "lehký trest".

1Murder na moři

V roce 1961 Arthur Duperrault pronajal jachtu na Bahamách na týdenní dovolenou s manželkou a třemi malými dětmi. Kapitán jachty, Julian Harvey, se rozhodl přivést svou novou ženu také na cestu.

Neznalý Duperraultovi, Harvey uzavřel pojistku na svou nevěstu s úmyslem ji vraždit na moře. Nicméně jeho plány se rozplývaly poté, co se pustila do boje, která upoutala pozornost rodiny Duperraulta. Jak se 11letá Terry Jo schovávala v jejím kajutě, křiku jejích blízkých, kteří byli zavražděni, se ozvali po celém palubě. Poté, co potopil jachtu, bezohledný kapitán utekl na člun, jen aby byl zachránil následující ráno.

Kolem stejného času Harvey říkal orgánům divoký příběh o tom, jak plavidlo vzlétlo a potopilo, Terry Jo byl zachráněn řeckou nákladní lodí poté, co se po čtyři dny držel plavidla.

Méně než 24 hodin poté, co byl Terry Jo vytažen z vod, Julian Harvey prořízl ruce, zápěstí a hrdlo v moteli v Miami.