10 Více Real Life smrti videa

Tento článek zkoumá deset tragických a neuvěřitelných videí smrti. Mnoho různých typů událostí je zahrnuto, přičemž některé klipy ukazují vraždy, sportovní tragédie, přírodní katastrofy a letecké havárie. Seznam je část 2 v sérii článků List Verse, které zkoumají téma. V původním příspěvku poskytl mnoho lidí dobré příklady historických videí, které mohly být použity. Tento článek nezahrnuje násilné sebevražedné činy, jako například úmrtí R. Budda Dwyera. Neukazuje videa znázorňující násilnou vraždu, jako jsou poslední chvíle života amerického novináře Daniela Pearla.

Některé z posledních videí, které mají být odstraněny z článku, zahrnují smrt britského rychlostního jezdce Donalda Campbella, havárii FedEx Express Flight 80, zavraždění pákistánského předsedy vlády Benazira Bhutta, havárii mistra světa Formule One Ayrtona Senny, záznamu z Wikileaks amerického vojenského vrtulníku v Bagdádu a tragické vraždy Nedy Agha-Soltana. Videozáznam Nedy Agha-Soltana, který byl natočen, byl nazýván nejrozšířenější smrtí v lidské historii. Je to šokující kousek videokazety.

10

John Thomson

Datum: 5. září 1931

V historii fotbalu se uskutečnilo mnoho tragických událostí na hřišti, ve kterém byl atlet zabit. Některé významné události zahrnují smrt maďarského fotbalisty Miklosa Fehera, kamerunského mezinárodního fotbalisty Marc-Vivien Foe a španělského hráče Antonio Puerta. Budeme zkoumat ztrátu skotského fotbalisty Johna Thomsona. V roce 1909 se Thomson narodil v Kirkcaldy a vyrůstal v hornické komunitě Cardenden ve městě Fife. Jak John vstoupil do svých dospívajících let, začal vystupovat jako velký fotbalista. Thompson zaujal pozornost Celtic F.C. manažer Willie Maley, který hledal brankáře a slyšel o mladém pocitu z východu Skotska.

Poté, co hrál proti Denbeath Star 30. října 1926, John Thomson podepsal profesionální smlouvu s keltským za 10 liber ve věku 17 let. Okamžitě vystupoval jako skvělý brankář. John Thomson byl známý svou těžkou hru a byl ochoten obětovat své tělo pro dobro týmu. Jeho první velké zranění se stalo 5. února 1930 proti Airdrie, ve kterém Thomson zlomil čelist, zlomil mnoho žeber, poškodil klíční kost a ztratil dva zuby. Jeho přítel Jim Ferguson se zeptal: "Co bylo ve vaší mysli, když jste udělali šetřící cíl?" John odpověděl: "Musel jsem jít za to."

5. září 1931 hrál Celtic na svých starých rivalů Rangers na stadionu Ibrox v Glasgowě před 80 000 diváky. Brzy v druhé polovině hry se hráč Thomson a Rangers srazil Sam English v brankové krabici. Během hry John Thomson zasáhl hlavu na kolena Sam Anglicka, zlomil si lebku a praskal tepnu v pravém chrámu. John byl spěchán do nemocnice s hlubokou depresí v lebce. V 17 hodin trpěl velkým křečemi a byl později mrtvý. John Thomson byl starý 22 let. Přibližně 30 000 lidí se 9. září 1931 zúčastnilo svého pohřbu v Cardendenu. Mnoho truchlíků prošlo cestou 55 mil od Glasgow. [Videoklip]

9

Emily Davisonová

Datum: 4. června 1913

Emily Davisonová byla ženské volební aktivistkou, která žila v Anglii v časných 1900s. V roce 1906 nastoupila do Sociální a politické unie žen (WSPU) a okamžitě se zapojila do svých militantnějších aktivit. Davisonová byla zatčena a uvězněna za různé trestné činy v jejím životě, včetně násilného útoku na muže, kterého se chytila ​​za kancléře státní pokladny David Lloyd George. Pokračovala hladovkou ve věznici Strangeways a skočila po železném schodišti v Hollowayově vězení. V Holloway přistala na drátěné síťce 30 metrů pod schodištěm, což zachránilo její život. Emily utrpěla těžké poškození páteře na podzim. 4. června 1913 se Emily Davisonová zúčastnila Epsom Derby v Surrey v Anglii.

Během jízdy na koních, Emily Davisonová byla pošlapána k smrti koněm Anmera krále Jiřího V. Neočekávaně skočila před zvířetem v plné rychlosti. Pathe News zachytil incident na filmu. Očití svědkové v té době byli rozděleni podle Emilyiny motivace, protože mnozí věřili, že Davison prostě zamýšlel překročit trať, myslel si, že všichni koně prošli, zatímco jiní hlásili, že se pokoušela sestřelit krále koně. Emily Davisonová zemřela čtyři dny po srážce kvůli zlomenému lebku a vnitřním zraněním. Dokonce i dnes není jasné, jestli byl úmysl mučednictví. V době její smrti Davison nesla banner WSPU. Bylo navrženo, že se pokouší Anmerovi připojit vlajku. [Videoklip]

8

Hank shromáždí

Datum: 4. března 1990

Hank Gathers byl americká basketbalová hvězda na Loyola Marymount University. Po převedení z USC, Gathers pomohl vedení Lions k 28-4 rekord v basketbalové sezoně 1988. Jako junior na Marymount se stal Hank Gathers druhým hráčem v historii NCAA divize I, který vedl národ v bodování a odrazu ve stejné sezóně, v průměru 32,7 bodů a 13,7 doskoků na hru. Jako senior v letech 1989-90 byl kandidátem na hráče roku a byl plánován jako loterie NBA. V sezóně v roce 1990 dosáhla LMU za hru neuvěřitelných 122,4 bodů za hru, což je rekord, který se ještě dnes koná.

Na 6'7 "a 210 liber, Gathers byl nejsilnějším vnitřním hráčem Loyoly Marymountové." Moc se o to nezajímám, "řekl Gathers." Ve skutečnosti bych měl vést národ v bodování kvůli mému odskočení.Každý, kdo se může soustředit na 30 bodů, to je to, o čem se soustřeďuje, ale odraz je zvláštní, protože pochází ze srdce. "Bohužel, Hank Gathers poprvé zaznamenal zdravotní potíže, které přišlo v sobotu 9. prosince 1989, kdy se zhroutil -throw line během LMU domácí hry. Bylo zjištěno, že má abnormální srdeční tep a byl předepsán beta blokátor Inderal. Nicméně, Gathers cítil lék nepříznivě ovlivnil jeho hru, a on brzy zredukovat jeho dávkování.

V neděli 4. března 1990 v Los Angeles se Gathers zhroutil s 13:34 v první polovině turnaje WCC čtvrtfinále proti Portlandské univerzitě, těsně po tom, co bodoval tomahawk na dostihovém průsmyku z bodové stráže Terrell Lowery , který Lvů vystřídal 25-13. Akce byla zachycena na videu. Po úderu na zem se Hank pokusil vstát a řekl trenérům: "Nechci se lehnout!" A krátce poté přestal dýchat. Hank byl prohlášen za mrtvého při příjezdu do nedaleké nemocnice. Byl jen 23 let. Pitva zjistila, že trpí poruchou srdečního svalu, hypertrofickou kardiomyopatií. Po jeho smrti byl Gathers jmenován konsenzem druhého týmu All-American a prvního týmu All-WCC výběru pro sezónu. Svoji kariéru skončil v průměru 28,0 bodů za hru a činil 59% svých politických cílů. Jak jeho srdce ukáže, Hank Gathers v průměru 11,1 bilionů. [Videoklip]

7

Twilight Zone: Film

Datum: 23. července 1982
Smrtí: 3 lidé

Twilight Zone: Film je 1983 filmem produkoval Steven Spielberg a John Landis jako divadelní verze televizních seriálů 1960 vytvořených Rodem Serlingem. Film z roku 1983 přetvořil tři klasické epizody původní série a zahrnoval jeden originální příběh. John Landis řídil prolog a první segment, Steven Spielberg řídil druhý, Joe Dante třetí, a George Miller řídil finální segment. 23. července 1982 došlo k nehodě, kdy režisér John Landis natočil scéně Time Out z filmu s hercem Vic Morrow a dětskými umělci Myca Dinh Le (věk 7) a Renee Shin-Yi Chen (6 let). Během scény vrtulník narazil do herců.

Vrtulník ztratil kontrolu poté, co byla vypuštěna řada ohnivých koulí pro pyrotechnické účinky. Jedna z výbuchů způsobila, že nízkonákladové plavidlo se odvrátilo od kontroly a přistály přímo na Morrow a obě děti. Morrow a Myca byly odkryty horními rotorovými lopatkami vrtulníku a Renee byla vytažena jedním ze skluzů. Všichni tři herci byli okamžitě zabiti. Byla to velká zpráva a důkazy ukázaly, že Myca a Renee jsou placeni pod stolem, aby se dostali do Kalifornie o dětských právech. Nehoda vedla k občanským a trestním činům proti tvůrcům a Johnu Landisovi.

V řízení nebyl nikdo za nehodu odsouzen nebo trestně odpovědný. Po události se změnily předpisy týkající se dětí, které pracují na filmových souborech a během zvláštních efektů - těžkých scén. Na rozdíl od většiny smrtelných nehod, které se odehrávají na filmových souborech, byla skutečná záběry z havárie zóny Twilight uvolněna veřejnosti. Video bylo široce používáno v trestním řízení. Klip zobrazuje právníka, který popisuje smutný den a pak ukazuje skutečný náraz. Tragédie zůstává jednou z nejhorších nehod v historii Hollywoodu. [Videoklip]

6

Ulrike Maiere

Datum: 29. ledna 1994

Ulrike Maier byla vyhlášená rakouská lyžařka. Narodila se v Raurisu a v roce 1989 a 1991 získala zlatou medaili Super-G na FIS Alpine World Ski Championships. V roce 1991 také získala stříbrnou medaili obřího slalomu a během svého života zaznamenala 5 vítězství v mistrovství světa. Dne 29. ledna 1994 během sjezdového závodu Světového poháru v Garmisch-Partenkirchenu v Německu se Maier srazil při jízdě na 120 km / h (75 mph) ve svahu a zlomil jí krk. Zemřela krátce poté, co byla evakuována do nemocnice v nedaleké Murnau. Ulrike Maierová byla pouze 26 let. Její smrtelná nehoda se stala během závodu, který byl vysílán v živé televizi.

Zpočátku bylo tvrzeno, že její smrt byla způsobena tím, že zasáhla dřevěný časový sloup. Informace byly založeny na videu, které ukazuje, že Maier se hluboce napravuje a zdánlivě bít a pohybuje se pevným předmětem. Po nehodě Maierův snoubenec Hubert Schweighhofer kritizoval organizátory závodů a podal žalobu proti nim. O několik měsíců později soud rozhodl, že Maier ve skutečnosti nezasáhla do načasovacího stanoviště s hlavou, ale pravděpodobně jí zlomila krk a narazila na hromadu sněhu na hranici závodu. Soud nenalezl z organizátorů žádnou nedbalost a žalobu zamítl. Incident zůstává jednou z nejtragičtějších sportovních událostí, které kdy byly zaznamenány na kazetě. [Videoklip]

5

Fairchildská letecká základna B-52 Crash

Datum: 24. června 1994
Smrti: 4 lidé

24. června 1994 byla na letadlový demonstrační let pořádána letadlová posádka USAF B-52H, umístěná ve vojenské letecké základně Fairchild ve státě Washington. Posádka sestávala z piloti Lt Col Arthur "Bud" Holland, podplukovník Mark McGeehan, plukovník Robert Wolff a důstojník zbrojního systému Lt Col Ken Huston. Letový plán volal po náročné sérii průsmyků s nízkou nadmořskou výškou, 60 stupňů, strmého stoupání a přistání na Fairchildově přistávací dráze 23. Let byl finiový let Roberta Wolffa, společná tradice, ve které členem posádky letadla USAF, který odešel, je uspokojen krátce poté, co přistáli příbuzní, přátelé a spolupracovníci, a zasypávali vodou. Vzhledem k tomu, že B-52 se vzlétl a připravil se na cvičení, bylo letadlo poučeno, aby se vydalo, protože KC-135 byl na přistávací dráze.

Pilot Bud Holland vyslal řídící věž a požádal o povolení k provedení 360 stupňů vlevo, což okamžitě udělil správce. Aby se vyhnul omezenému vzdušnému prostoru, vedlo Holland letadlo v extrémně těsném, prudkém tahu při zachování nízké nadmořské výšky 250 metrů (75 m). Přibližně tři čtvrtiny cesty kolem tahu, letadlo táhlo kolem 90 stupňů, rychle sestoupilo a narazilo na zem. Po nárazu explodovalo letadlo a zabilo všechny čtyři členy posádky. McGeehan a Huston byli schopni vysadit před havárií, ale oba muži byli zabiti následným ohnivým koulí.

Bylo zjištěno, že pilot Bud Holland letěl letadlem mimo své provozní limity. Bohužel nebylo poprvé v holandské kariéře, že projevil špatný úsudek. Šetření dospělo k závěru, že havárii bylo zapříčiněno několik faktorů, včetně osobnosti a chování Holandska. Také v případě chyby byla Air Force zpožděná reakce na dřívější incidenty týkající se Holandska a sled událostí během letu posledního letu. Pád se nyní používá ve vojenském a civilním leteckém prostředí jako případová studie ve výuce managementu posádky. Po incidentu bylo video havárie B-52 rozšířeno. [Videoklip]

4

Útok na holandskou královskou rodinu

Datum: 30. dubna 2009
Smrtí: 8 lidí

30. dubna 2009 holandská královská rodina oslavovala národní svátek Koninginnedag s přehlídkou v Apeldoornu v Nizozemsku, když člověk řídil své vozidlo vysokou rychlostí do davu lidí v blízkosti královny Beatrixové a prince Willem- Alexander. Vozidlo zasáhlo sbírku občanů na ulici, zanechalo osm mrtvých a deset zraněných. Auto ztratilo královskou rodinu a narazilo do památníku na straně silnice. Žádní členové královské rodiny nebyli poškozeni. Útok byl první svého druhu na holandské královské rodině v moderní době. Řidič byl identifikován jako 38letý holandský národní kardinál Roeland Tates.

Poté, co byl přijat do nemocnice, zemřel Tates z jeho zranění. K útoku došlo těsně předtím, než otevřený autobus s nizozemskou královskou rodinou provedl poslední zatáčku směrem k paláci Het Loo v Apeldoornu. Při pokusu o vraždu Tates narazil na svou černou Suzuki Swift do velké skupiny lidí, jenom chyběl autobus, který nesl královny, a udeřil se do De Naald, což je královská památka. Útok a následné vyhledávání vozu bylo sledováno na živé televizi. Dokonce dodnes není důvod Tatesův důvod pro tuto událost nejasný. Na tiskové konferenci hlásila policie, že zatímco podezřelý byl ještě vědomý, řekl jim, že se pokouší zabít královskou rodinu. [Videoklip]

3

Dale Earnhardt

Datum: 18. února 2001

Dale Earnhardt byl americký závodní vůz, nejlépe známý pro svou kariéru v nejvyšší divizi NASCAR. On je pozoruhodný pro jeho úspěch v Winston Cup Series (nyní Sprint Cup Series), vyhrávat 76 závodů. Earnhardtův sedm šampionátů je spojeno s Richardem Pettym. Dne 18. února 2001 se Dale Earnhardt zúčastnil soutěže v Daytona 500, automobilovém závodu schváleném NASCAR, který se konal na Daytona International Speedway na Floridě. Do posledního kola závodu se Earnhardt dostal na třetí místo. Před ním byli dva ze svých závodních týmů, modrá # 15 řízená Michaelem Waltripem a červená # 8 vedená jeho synem Dale Earnhardt Jr.

Jak závod postupoval, Earnhardt blokoval pokusy řidiče Sterlinga Marlina, aby prošel. Během závěrečného kola závodu se Marlin a Earnhardt rozběhli a pravá přední část vozu Sterlinga se dostala do kontaktu s levou zadní částí Earnhardtovy. Kontakt způsobil, že Daleovo vozidlo odbočilo a prudce se obrátilo doprava. Zhroutil se stěnou rychlostí 155 až 160 mph. Téměř okamžitě, když se přední strana Earnhardtova auta dotkla zeď, sestava pravého zadního kola se odrazila od auta, dveře pro cestující vyklouzly a čepy se oddělily, což způsobilo, že se kapota otevřela a vrhla se proti čelní sklo. Dale Earnhardt byl okamžitě zabit při havárii.

Oficiální příčina úmrtí Dale Earnhardtové ve zprávě lékařské prohlídky pitvy byla uvedena jako "tupé síly zranění hlavy". Po nehodě došlo k několika bezpečnostním vylepšením v závodě sportovních vozů. Mnoho týmů se stěhovalo z tradičních pětibodových bezpečnostních postrojů do šestibodové jednotky. O dva měsíce později, po havárii v průběhu závodu ARCA, který zabil řidiče Blaise Alexandra, NASCAR konečně pověřil používání omezovačů hlavy a krku ve všech soutěžích. Video závěrečné jízdy Dale Earnhardta je chladné a připomíná, jak nebezpečné je závodní auto. [Videoklip]

2

Hindenburská katastrofa

Datum: 6. května 1937
Smrti: 36 lidí

Vzducholoď nebo dirigible je typ "letadla lehčí než vzduch", které lze řídit pomocí kormidel a vrtulí. Vzducholistá používá velkou "obálku" naplněnou plynem, aby zůstala na hladině. V minulosti byl používán plynný vodík, avšak dnes je preferováno hélium kvůli nedostatku hořlavosti. Vzducholodě byly první letadly, které umožnily řízený, poháněný let a byly široce používány před čtyřicátým léty. Tuhé vzducholodě jsou typ vzducholoď, který drží plnou kostru. Jsou určeny k přepravě. Pevné vzducholodě byly používány od počátku 20. století do konce třicátých let.

LZ 129 Hindenburg byla velká německá komerční pevná vzducholodi pro cestující, která byla navržena a postavena firmou Zeppelin. Hindenburg byl nejdelší (245 metrů, 803,8 stop) a největší po celém objemu (200 000 m3, 7,062,000 kubických stop) letícího stroje tohoto druhu.Po otevření sezóny 1937 dokončením pasáže do Rio de Janeiro koncem března se Hindenburg večer 3. května odjel z Frankfurtu, aby dokončil své první z deseti okružních cest mezi Evropou a Spojenými státy.

Kolem 19:00 v nadmořské výšce 650 metrů se Hindenburg přiblížil k námořní letecké stanici Lakehurst v New Jersey. V 7:25 hod., Za špatných povětrnostních podmínek, svědci hlásili, že na letadle viděli modré výboje a plameny. Není známo, kde vznikl oheň, ale jak Hindenburg narazil do země, vodík se zapálil a spálil. Pečlivá analýza události NASA Addisonem Bainem ukázala, že rychlost požáru byla asi 15 m / s, což vedlo k úplnému zničení 16 sekund. Pět zpravodajských kameramanů zachytilo havárii na pásku. Nikdo nebyl schopen natočit okamžik, kdy začal oheň.

Katastrofa byla velkým příběhem v roce 1937. Zprávy pocházely z videozáznamu a fotografií, stejně jako z živého očitého svědectví Herberta Morrisona. Morrisonovo vysílání zůstává jedním z nejslavnějších v historii. Jeho slova "Ach, lidstvo!" Rezonují s dopadem katastrofy. Navzdory násilnému požáru přežili havárii mnoho posádky a cestujících. Z 97 lidí na Hindenburgu zemřelo 35. Jeden člověk byl zabit na zemi a celkový počet úmrtí činil 36. Příčina požáru zůstává tajemstvím. Nicméně byla předložena řada hypotéz, včetně teorie, že statická jiskra zapálila vodík. Hindenburgská havárie vyloučila důvěru veřejnosti v tuhé vzducholodě nesoucí přepravu cestujících. [Videoklip]

1

2004 Zemětřesení v Indickém oceánu a tsunami

Datum: 26. prosince 2004
Smrti: 230 000 lidí

Dne 26. prosince 2004 došlo k podmořskému megatrustovému zemětřesení mimo západní pobřeží Sumatry, Indonésie. Zemětřesení vyvolalo řadu ničivých tsunamisů podél pobřeží většiny pozemních hranic sousedících s Indickým oceánem a zabila více než 230 000 lidí ve čtrnácti zemích. Akce byla jednou z nejnebezpečnějších přírodních katastrof v historii. Indonésie byla nejvíce zasažena, následovala Srí Lanka, Indie a Thajsko. S velikostí mezi 9,1 a 9,3 bylo zemětřesení třetí největší zaznamenané. Bohužel agentury poskytující pomoc odhalily, že třetina obětí byla děti.

Zemětřesení v roce 2004 bylo největší v Indickém oceánu za 700 let nebo od doby kolem roku 1400. Akce byla popsána jako nejnebezpečnější přírodní katastrofa od zemětřesení Tangshan v roce 1976 a cyklón Bhola v roce 1970. Zemětřesení v Indickém oceánu a tsunami způsobily obrovské množství ekologických problémů. Silné škody byly zaznamenány u mangrov, korálových útesů, lesů, pobřežních mokřadů, vegetace, písečných dun a skalních útvarů. Velké Nicobar a Car Nicobar ostrovy byly nejhorší hit mezi všemi ostrovy protože jejich blízkosti k zemětřesení a relativní plochost. Celé ostrovy byly umyty oceánem a ostrov Trinket byl rozdělen na dvě.

Komunikace je třeba ještě obnovit skupinou ostrovů Nancowry. Některé z ostrovů Nancowry byly úplně ponořené do katastrofy. Cunami měla také závažný humanitární a politický dopad ve Švédsku, což byla nejvíce zasažená země mimo Asii. 543 Švédští turisté, hlavně v Thajsku, zemřeli na akci. Cunami způsobilo katastrofu královny moře, k níž došlo při přeplněném osobním vlaku zničenému tsunami na pobřežní železnici na Srí Lance. Při havárii zemřelo více než 1700 lidí, což z něj dělá nejvíce smrtící vrak v historii. Velké množství lidí zachytilo tsunami na pásku. Toto video obsahuje sbírku samostatných klipů. [Videoklip]

+

Jayan

http://www.youtube.com/watch?v=obUuE5qt_iI

Datum: 16. listopadu 1980

Krishnan Nair, známý pod jménem Jayan, byl indický filmový herec, který pracoval v kině Malayalam. Během své filmové kariéry byl Jayan široce uznáván za své komplikované kousky. On byl uznávaný jako první akční hrdina kina Malayalam. V listopadu roku 1980 pracoval Jayan na filmu Kolilakkam. Natáčel vrcholnou scénu filmu v Sholavaramu, poblíž Chennai, Tamil Nadu. Scéna se týkala nebezpečného kaskadéra, při kterém se Jayan dostal z motocyklu do letadla s vrtulníkem. Během akce se Jayan postavil na pohyblivý motocykl, vyskočil na vrtulník a letěl do kabiny, když havaroval a vrhl se na zem.

V době havárie visel Jayan z vrtulníku. V incidentu byl těžce zraněn a později zemřel na zranění. Poté, co jeho smrt byla potvrzena, byl přidán snímek k jeho filmu Deepam, který běžel do zabalených domů. Snímek informoval diváky o jeho smrti. V reakci na zpravodajství se velké množství fanoušků dostalo do slz. Seznam kaskovek, které Jayan hrál během své kinematografie, je působivý. V moderní době rozšíření internetu a sdílení videa mu dalo kultovní status.

Osoba obrazovky Jayana se vracela v brzy 2000, s karikaturami, e-maily a mimikry zobrazující ho jako komický superhrdina. Od smrti Jayana se objevily konspirační teorie týkající se okolností havárie, a to především proto, že pilot a jeho hvězda Balan K. Nair, kteří byli oba v helikoptéře, přežili s malými nebo žádnými zraněními. Záběry Jayana dokončujícího kaskadérku můžete vidět ve filmu Kolilakkam. Zahrnula jsem filmovou scénu. Ve videoklipu můžete vidět, jak nebezpečný byl kousek a okolnosti, které vedly k Jayanově předčasné smrti.